Test Drive Audi A2 1999 - 2005 minivan

Gordura supercorder.

As regras existem para fazer exceções a eles. Como regra geral, a Audi produz veículos grossos: sólido e de alta velocidade. Exceção - Audi A2.
No processo de sua evolução do carro conceito para o carro serial, esse modelo mudou os dois nomes. O primeiro nome foi Al2. Eltimate - A2. Em árabe, o Al é um determinado artigo. Em inglês a - indefinido. No processo de concepção, a preocupação da Audi claramente imaginou quem ele quer dar à luz - um carro pequeno e econômico, mas um confortável. Como resultado, acabou por algo incerto. Embora seja, sem dúvida, elegante e com um destaque.
Esqueleto no armário. No Museu Volkswagen em Wolstburg, o orgulho da preocupação Audi - ASF (Audi Space Frame) está pendurado. Esqueleto, a espinha dorsal do modelo A2 é um quadro espacial de alumínio. Quanto esse design pesa, eu, honestamente, não me lembro. Mas usando um par de cerveja, nós criamos facilmente o trio - na verdade, esta atração primitiva em tal alegria de agery e é projetado: um novo carro é leve, mas forte. Os detalhes do ASF são instalados nas partes externas feitas de plástico, são significativamente menos do que os modelos dos concorrentes, e isso também contribui para a queima de gordura.
Falando de painéis de corpo, é impossível não notar uma novidade engraçada - o capô em A2 não se inclina, mas removido. Tyten a alça na cabine, e o revestimento do radiador é aberto. Está localizado atrás dele para derramar óleo e líquido para a arruela do pára-brisa, bem como sonda de petróleo. E apenas puxando dois braçadeiras, você pode remover completamente o capô - pesa no máximo 5--8 kg.
Como resultado, a Audi A2 vazia puxou apenas 895 kg - é de 150 kg mais fácil para todos os outros carros, tal peça. Isto é bom ou ruim? Por um lado, a perda de peso leva à economia de combustível e melhorando as características dinâmicas. Por outro lado, um carro leve não é tão apertado contra o asfalto, que não pode, mas afetar seu manuseio.
PATO FEIO. Na estrada A2 se comporta, digamos, não exatamente como o glorioso representante da família Audi. Primeiro, se faz sentir uma suspensão muito curta e dura. Obviamente, os designers levaram em conta a triste experiência com alces, quase destruíram o Mercedes A-Klasse ao mesmo tempo. Em vira nítidas durante a reconstrução em um denso fluxo urbano A2, ainda há relativamente estável e se movimentar pela cidade por ziguezagues anti-sidelum parece ser fácil, mas você deve monitorar cuidadosamente a velocidade. A aceleração muito afiada com um volante torcido pode levar a uma demolição da frente do carro, e tem que pegar o volante.
Muito doloroso A2 responde a todas as irregularidades, o prazer de administrar este carro afiado só pode ser obtido em uma estrada muito lisa. E quando a roda dianteira caiu em velocidades em um pequeno e externamente, um poço completamente terrível na estacada saveliana, então a suspensão frontal atingiu para que fomos mordidos línguas e tentei derramar toda a estrada.
Motor de 1,4 litros - uma vara de duas extremidades. Por um lado, 75 hp Parece o suficiente para dispersar rapidamente o carro de tal massa. O motor é muito econômico, o que é atraente a preços atuais de combustível. Mas mesmo com uma caixa mecânica de 5 velocidades, A2 acelera bastante lento. Um motorista impaciente é constantemente forçado a manter o pedal de gás embutido no chão. Não é nesta máquina da extração do estoque do derrame, o que é tão característico de Audi mais poderoso. Independentemente dos quais a transmissão é atualmente incluída, a A2 vai para o limite, que é acompanhada por um barulho de motor bastante irritante na cabine.
Audi em miniatura. O interior interno A2 é decorado no princípio dos pobres, mas limpo. Embora não, mal entendido. Modestamente. O acabamento do painel frontal e as portas são feitos de bom plástico cinza. Em combinação com elementos negros de antracite, tudo parece um pouco glendy para pequeno de tamanho. Reivindicação de canto para uma classe representativa.
Mas os assentos dianteiros são feitos claramente com a sugestão de esportividade e se assemelham aos assentos de brinquedo de recaro. Eles são muito semelhantes em forma e abundância de apoios laterais de travesseiros para produtos da famosa empresa. Apenas esses travesseiros não são satisfeitos, não tão alívio. Ajustar as cadeiras frontais é excepcionalmente manual, mas seu conjunto é o mesmo para o driver e passageiro: para frente e para trás e de altura. Portanto, problemas com o ajuste A2 em sua altura (174 cm) não ocorreram - o volante também é ajustável em dois planos. Mas é improvável que o passeio seja confortável - espaços entre o volante e o assento não é suficiente. Além disso, a perna direita está constantemente correndo sobre o painel central, mas isso, infelizmente, o problema de todos os Audi.
Caso contrário, A2 é um verdadeiro Audi. O bloco de instrumentos é decorado em estilo clássico - um tacômetro redondo e um velocímetro com uma exibição de informações no meio. Como o computador-computador em A2 estava ausente, então a temperatura do ar de admissão foi constantemente exibida e imediatamente após o início - informações sobre o estado dos sistemas de carros.
O painel central é um conjunto de gentlemansky - um sistema de áudio (sem um trocador de CD) e uma unidade de controle de ar condicionado. De outras instalações há janelas para as portas da frente e controle elétrico de espelhos retrovisores. Em suma, mínimo, de acordo com os conceitos atuais, um conjunto de comodidades.
Mal carretel, sim ... Muito mais seriamente no Audi se aproximou garantindo a segurança do motorista e dos passageiros. A este respeito, A2 é muito à frente dos carros de sua aula. Além do sistema ABS com uma distribuição eletrônica da Força de Freio EBV na A2, é instalado um sistema de estabilização desativado do curso ASR. O piloto automático recebe sua presença, mas muito cético sobre a necessidade de seu bloqueio. Houve um conjunto completo de airbags, incluindo laterais, assentos teimosos. Os cintos de segurança da frente são ajustados de altura e estão equipados com pré-tensores pirotécnicos. Todos esses sistemas aumentam o custo do carro, mas o fator decisivo quando a compra é apenas no exterior. Nós não prestamos atenção a isso. Embora em vão.
Entre os possíveis concorrentes para A2, apenas a Mercedes A-Klasse é vista em nosso mercado. Este é o único carro que se assemelha ao Audi pelo preço e configuração. Mas se você sair para ser menos predador e proceder apenas a partir de qualidades e funcionalidades do consumidor, encontraremos muitos micromens muito mais baratos de produção coreana e japonesa. E se de repente na Rússia começará a comprar tais carros, então este último é muito mais chances.
A primeira instância do Audi A2, que você vê na frente de si mesmo, é vendida por US $ 24 mil. Isto é, claro, a tendência. Todas as novidades entram no mercado em preços conscientes superiores a 15-20% subseqüentes. Quando reais, não entregas simples para os revendedores começam, o preço será mais terrestre. A questão é diferente, ela estará na área de US $ 14 mil? Em nossa opinião, só então a novidade da Audi tem boas chances de conquistar nosso mercado como um carro urbano compacto confiável. E não um símbolo de prestígio com quatro anéis em uma grade de radiador.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Uma fonte: "Piloto automático"