Test Drive Audi A2 1999 - 2005 minivan

Pequeno carretel, mas precioso

Conheça Audi A2.
Concordo que o carro capaz de se destacar no fluxo de estrada com sua aparência expressiva vívida, atender com pouca frequência. Além disso, na Rússia, onde o entusiasta do carro de massa não é estragado pela pesquisa de designer, e o limite dos sonhos dos mais ricos proprietários de automóveis continua sendo seiscentos. No entanto, algo das delícias do carro vem para nós. Das últimas chegadas, Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle e, claro, Audi A2 são recuperados. Sobre o bebê de alumínio que reabasteceu a gama russa Audi no final do ano passado, e será discutida.
Sobre a aparência de um pequeno Audi pode argumentar. Pessoalmente, tenho o seu agressivo, se não a dizer que a aparência maligna da simpatia não causa. Ao contrário do VW Beetle vivo, uma visão do circuito gordinho de que é capaz de aumentar o clima, A2 parece um monstro cibernético psíquico. Embora possa exatamente que meios de alta tecnologia de mover o futuro deve parecer.
No entanto, no lançamento de um exterior extravagante A2, as características da família estão claramente traçadas: a linha do telhado com fortemente repleta, como um cupê, prateleiras, parte frontal característica do corpo, forma de faróis e uma grade falseradiadora. Os sinais genéricos estão presentes no interior. Única combinação de combinação de design Volkswagenovsky (quatro discagem redonda), um volante gordinho de quatro centavos com anéis de marca, um sistema de áudio regular é tudo como grande Audi.
No entanto, esta semelhança familiar está esgotada. Ainda assim, criando um dois futuristas, os designers não podiam se recusar o prazer de trazer soluções originais para o interior. Por exemplo, para aplicar o princípio da simetria axial no projeto do painel frontal. A caixa monumental do console central é inscrita no torpedo de tal forma que existe igual na forma e tamanho das prateleiras em ambos os lados, como se esfregasse no monólito do painel cinzento. Uma delas multidões com uma viseira semicircular combinações de dispositivos sobre a outra é montada.
No entanto, correndo para a frente, posso assegurar que o desenho deste designer terá que ser extremamente alto pelo caminho. Ao dirigir em estradas pobres, a dupla suspensão não se indula em conforto desnecessário: golpes agitados e tangíveis, transmitidos ao corpo ao superar grandes obstáculos, otimismo nas estimativas, não adicionar. Igualmente, como uma pasquência assustadora, surgindo a velocidades acima de 140 km / h aparentemente, a causa do corpo não é muito bem sucedida em termos de aerodinâmica.
By the way, sobre as características da aerodinâmica. Na busca de um baixo coeficiente de construtores CX, na verdade, a viseira sacrificada. Spoiler largo na quinta porta interfere através do espelho de salão. E a pequena janela sob ela é coberta instantaneamente com uma camada de sujeira e finalmente privou você a entender o que está por trás da alimentação. Poucos é melhor e com hemisfério anterior. O único zelador deixa um impressionante espaço sem limpo no pára-brisa, formando em combinação com uma espessa zona morta sólida dianteira. Como resultado, o motorista é forçado a olhar nos turnos na janela lateral.
Mas com a ergonomia do assento de um motorista no bebê A2, tudo está em ordem. Para alcançar um pouso conveniente com a ajuda de três controles de trabalho mecânicos não será. A propósito, preferia uma minivan, levantando a almofada do assento até que parasse. Criando o teto alto permite. O ajuste da coluna de direção (é regulado aqui em dois planos) e a configuração de espelhos eletrificados através de tipicamente volkswagen joystick está completando o processo de adaptação. Vale ressaltar que os interruptores de volante A2 também são emprestados na crosta da empresa materna. Em geral, o uso de partes unificadas na montagem de carros de várias divisões da preocupação da Volkswagen é o fenômeno bastante diário. Economia, como você sabe, deve ser econômico
De acordo com a riqueza de transformação da transformação do salão, o bebê A2 dará chances a outros universais e minivans. Dependendo do volume útil requerido, os assentos traseiros (duas cadeiras únicas) podem ser dobrados e pressionados nas costas frontais ou até mesmo removidos da máquina. Portanto, no volume da coluna do compartimento de bagagem em dados de passaporte, três valores diferentes são indicados: 390 L, 1085 litros e 1140 litros. É verdade, com a colocação de coisas pesadas e volumétricas como uma geladeira ou máquina de lavar roupa, podem surgir problemas: exatamente colocar a caixa impedirá uma doca de roda sobressalente, substituindo na configuração russa A2 selante europeu e compressor padrão. Por trás da ausência de um assento regular para o spawn, os vendedores simplesmente jogam a roda no tronco, sob falsfol, que, como é fácil adivinhar, a geladeira não ficará em pé. Então, ao transportar esses bens, você terá que quebrar sua cabeça para onde dar remkomplekt.
No entanto, apesar do compartimento de bagagem bastante impressionante para um carro pequeno, é improvável que o proprietário A2 se torne à mente para usar um bebê para um frete grave. Se apenas porque uma pessoa que decidiu reabastecer sua frota dessa máquina incrível e não é muito prática, é claramente capaz de pagar pelo serviço de entrega de serviços. E jogar algumas bicicletas libertadas dos assentos traseiros ou até mesmo um carrinho de trabalho infantil de tamanho normal não será. Também para pacotes com produtos, o local permanecerá.
Na versão do passageiro A2 é bastante capaz de assumir a bordo de quatro adultos. E a sessão da parte de trás não sentirá desconforto: há lugares suficientes para os pés até os passageiros de Rosal. É verdade que o espaço acima da cabeça não chamará a abundância (a distância do passaporte dos travesseiros do assento traseiro até o telhado é de 98,5 cm).
Ao contrário de uma aparência brilhante e memorável, o caráter de condução dos dois não surpreende. Um pequeno motor de 75 e forte em combinação com uma breve transmissão permite que você rapidamente tome o início (de acordo com o fabricante, overclocking até centenas de 12 segundos). No entanto, na quarta e quinta transmissão de energia para o passeio dinâmico não é suficiente: você tem que ir ao passo abaixo.
Para a capacidade de gerenciamento e curso em velocidades urbanas normais (até 100 km / h) sem queixas. O volante aguçado e informativo permite que você manobra com confiança em um fluxo denso, e a suspensão rígida não dê uma rotatória em turnos. Virando para o skid não permitirá eletrônica vigilante: as duas vezes seriamente equipadas com todos os sistemas de segurança ativos conhecidos, que o motor derrame e determinam as rodas.
No entanto, mesmo todo o preenchimento eletrônico, incluindo o sistema antiderrapante, é incapaz de confrontar o pofigismo militante dos zeladores domésticos. Não é absolutamente recomendado seguir em A2 de rodovias limpas: uma máquina de baixa potência soa instantaneamente na neve. Além disso, tenta romper para a casa em anéis de lixo profundos, que transformam a calçada ao longo do inverno, o caminho certo para se tornar o cliente de boas-vindas do serviço de carro.
Avaliando as perspectivas comerciais de A2 no mercado russo, os revendedores não se alimentam de ilusões vãs. É desproporcionalmente querido até comparado a muito mais utilitária A3 (de US $ 18,9 mil) um carro no valor de US $ 21.000. É improvável que se torne popular. De acordo com o diretor do Auto Show Audi Center, Moscou Arkady Briskina, anualmente, no país será vendido a partir da força de duas ou três dúzias dessas máquinas. Como outro extravagante e não muito adequado para o uso russo diário de um carro, um pequeno alumínio A2, o destino da querida bugiganga é preparado, as chaves da qual o proprietário de um grande alumínio A8 apresentará à sua namorada, que não viveu com um expansivo Audi TT, para 8 de março.
Andrei Tsybulsky
 

Uma fonte: Roda (empresa)