Siedzenie ibiza fr 5 drzwi od 2010 roku hatchback

Gorący hatchback krwi hiszpańskiej

Po raz pierwszy dwupoziomowy siedzący Ivisa wziął udział w mistrzostwach rajdowych w 1996 roku i przed jego wybitnymi rywalami. Jego wersją drogową jest Cupra (z Ressing - Race for the Cup) pokazano na Moscow International Motor Show -97.
 

Mały, podobny samochód o jasnożółtym świątecznym kolorze, jak magnes, przyciąga wygląd. Jednak spoiler na tylnej krawędzi dachu, niskoprofilowe 16-calowe koła i litery GTI na rufie jednoznacznie wskazują na sportowy charakter tego dziecka. Tak, dwa litry objętości roboczej i półtora setek koni dla samochodu o wielkości mniejszej niż ósemka - to jest poważne. Za granicą, takie gorące hatchi - gorące hatchbacki są popularne wśród młodych, wyznających jazdę aktywnymi kierowcami, którzy nie mogą sobie pozwolić na przedział sportowy.
 
Ciało pięcioseatrowe jest dość praktyczne i jest w codziennym użyciu. Trunk nie jest bardzo przestronny, ale jego objętość można zwiększyć poprzez składanie tylnej części tylnego siedzenia w pełni lub w części. Szerokie drzwi zapewniają dobry dostęp do salonu, w tym tylne siedzenia. Oczywiście trzy plecy są ciasne, ale dwóch pasażerów średniej cery są dość wygodne. Podczas upałów można lekko otworzyć duże tylne okna. Jednak w tym przypadku klimatyzacja jest również dostarczana w konfiguracji standardowej.
 
Wnętrze Kupa jest ścisłe i powściągliwe. Panel przedni jest taki sam jak na zwykłych IVIS lub Cordov. Różnica polega na instrumentach: tachometr z czerwoną strefą od 6800 obr/min i prędkościomierzem, oznaczonym do 240 km/h (!), Nie ciemnym, ale jasnym kolorem. Zazwyczaj atrybuty sportowe osiadły na dole konsoli centralnej - woltomierz i wskaźnik ciśnienia oleju. Cóż, co najważniejsze, pojawił się komputer na pokładzie, który informuje o temperaturze na zewnątrz i wewnątrz, średniej prędkości, zużyciu paliwa i wielu innych parametrach.
 
Siedzenia są dość trudne z dobrym wsparciem bocznym. Kierowca kierowcy, nawet w obecności trzech regulacji (nie licząc regulacji wysokości kierownicy), nie zawsze pozwala ci się w nim osiedlić. Rozwinięty i bardzo twardy podłokietnik drzwi jest bardziej przystosowany do niespokojnego narciarstwa niż intensywne sterowanie sportowe. Ale jest to już hołd dla wygody w zwykłej codziennej operacji - nie cały czas jest Kupee, który można się spieszyć jak ugryziony!
 
Pedały znajdują się na tym samym poziomie, ale przyczepność jest bardzo duża i chwyta na samym dole. Dlatego dla prawie wszystkich, którzy po raz pierwszy dostają się za kierownicą lalki, próbując zejść z straganów silnika. Uchwyt skrzyni biegów rozpacza długie ruchy i rozmyte przełączanie. Za piątym sprzętem musisz się rozciągnąć tak daleko, że pomysł pojawia się: cóż, może go ograniczyć do czterech?
 
Aby dopasować wygląd samochodu i akompaniament dźwięku. Nie, nie są to chaotyczne ujęcia silnika wyścigowego. Przy prędkości jałowej silnik jest prawie niesłyszalny. Warto jednak trochę nacisnąć pedał, ponieważ w jego głosie pojawia się twardy sporty. To miłe, wiesz, samoorganizujące się, negocjowane kilkakrotnie z takim silnikiem przy świetle świetlnym obok jakiejś sześćset kości z kości słoniowej. Jednak samochód nie jest telewizorem. Dźwięk i obraz tutaj nie są najważniejsze. Najważniejsze jest to, jak on idzie. Dlatego ocenimy kupca z uzależnieniem od tego stanowiska.
 
Do setek w 8,3 sekundy jest wskaźnikiem godnym szacunku. Silnik jest łatwy, a nawet wydaje się, że z przyjemnością nabiera rozpędu. Przy 60 km/h strzałka tachometru spoczywa na czerwonej strefie - nadszedł czas, aby przejść na drugi bieg. Szybkie przełączanie - obrót spada do czterech tysięcy, ale to tylko strefa maksymalnego momentu obrotowego. Wrażenie polega na tym, że intensywność przyspieszenia prawie się nie zmniejszyła. Silnik napędza strzałkę prędkościomierza w sto. Dalej - trzeci sprzęt i przyspieszenie już do 150 km/h ...
 
Silnik z szesnastu zaworów ma moc o bardzo wysokiej litości 75 KM/L. Charakterystyka momentu jest prawie równa, odczuwa się tylko niektóre letarg przy niskich prędkościach. Hamulce są skuteczne i dobrze przewidywalne, ale ABS działa zbyt wcześnie. Niemniej jednak Kupa najprawdopodobniej nie będzie nowicjuszem za kierownicą i ma prawo oczekiwać większego zaufania od samochodu.
 
Konieczne będzie przyzwyczajenie się do kierownicy, jak mówią, jest bardzo ostre. Przy wejściu do tury przy zbyt dużej prędkości Cupra zaczyna jednocześnie zsunąć się na zewnętrzną granicę ze wszystkimi czterema kołem. To prawda, aby opony SX Michelin-Pilot SX będziemy pływać, musimy bardzo się starać. Wynagranicznie trzymają się asfaltu, umożliwiając ostrożne przekazanie najbardziej złożonych zakrętów. Jeśli, poczując się za dużo, instynktownie tracisz gaz, Cupra posłusznie zanurza się w zakręcie, frywolnie podnosząc tylne koło ...
 
Twarde zawieszenie i ostra kontrola mają również odwrotną stronę. Wszelkie guzki lub ułaskawienie, z których jest tak wiele na drogach ich ukochanej ojczyzny, kierowca i pasażerowie poczują dosłownie wątrobę. Ponadto, przeniesione do kierownicy, drżenie te sprawiają, że samochód drgnij z boku na bok. Co jest najbardziej niesamowite, w niektórych trybach falistej powłoki, Cupra zaczyna się kołysać, w wyniku czego znów przeszukuje. Tak ... Do takiego samochodu byłyby również odpowiednie drogi ...
 

Biuro redakcyjne dziękuje oficjalnej dealerowi - firmy Rosinka za samochód przewidziany do testu.
 

+ Potężny silnik, doskonała dynamika, ostre sterowanie, wytrwałe opony, praktyczne ciało.
- Twarde zawieszenie, badania przesiewowe i huśtawanie się nieregularności, wczesne działanie ABS, rozmyte przekładnia przełączająca.
 

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1100 kg; Pełna waga - 1560 kg; maksymalna prędkość - 216 km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 8,3 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 6,4; 11,9 l/100 km; Dostawa paliwa - 45 litrów; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -95. Wymiary, MM: Długość - 3855; szerokość - 1640; Wysokość - 1420; podstawa - 2440; Utwór z przodu/z tyłu - 1430/1395; Prześwit - 150; Tom trunk - 270/800 L; Promień skrętu wynosi 5,4 m. Silnik: z rozproszonym wtryskiem elektronicznym, czterech cylindrów w linii, z czterema zaworami na cylindrze i dwoma wałkami rozrządu, znajduje się z przodu; Objętość robocza - 1984 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 82,5 x 92,8 mm; stopień kompresji - 10.5; Moc - 110 kW/150 KM przy 6000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 180 N.M przy 4600 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - pięć -prędkość mechaniczna; Liczby transportowe: I - 3.30; II - 1,94; III - 1.31; IV - 1,03; V - 0,84; Z.KH. - 3,06; Program główny to 3.68. Zawieszenie: W przypadku stabilizatorów zarzutów przód jest jak MCEXESON, tył jest półprzezroczysty z elastyczną wiązką poprzeczną. Hamulce: Dysk hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym i ABS, z przodu - wentylowany. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 195/45R16.
 

STRESZCZENIE
Twoje motto, czy będziesz cichszy - czy będziesz grubszy? Zrelaksuj się, Cupra nie chodzi o ciebie. Wydaj swoją krew 24 tysiące dolarów na coś bardziej sedanistycznego i szanowanego. Jeśli twoja krew jeszcze się nie ochłodziła, a Porsche nie jest przystępna cenowo, być może gorący hatchback z siedzenia jest tym, czego potrzebujesz ...
 
Yuri Tsvetkov, Yuri Nechtov.
Zdjęcie Vladimir Knyazev
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”