Siedzenie napędowe testowe IBIZA FR 5 Drzwi od 2010 Hatchback
Ważne wiadomości. Test Zaktualizowany Seat Ibiza
SEAT zaktualizował model Ibiza. Ważne wiadomości? Do niedawna trudno. W ciągu ostatniego roku siedzeń, sprzedaliśmy tylko 1127 sztuk. Jest to nieco mniej niż Jaguar i dwukrotnie jako skromnego wskaźnika Porsche! Jednak wraz z pojawieniem się w Rosji hiszpańskiej marki, ta wiadomość jest naprawdę istotne pod skrzydła koncernu Volkswagen. Po tym wszystkim, zaktualizowany Ibiza będzie jednym z trzech modeli, na których ekspansja SEAT będzie oparta na rosyjskim rynku, a to kompaktowy model powinien zapewnić nam jedną trzecią sprzedaży.
Ibiza jest produkowany od 2009 roku, więc teraz restyling gospodarstwo jest całkiem naturalne. Co nowego? Przede wszystkim reflektory spieszyć. Po aktualizacji na Ibizie, 2 rodzaje optyki głowa i 2 rodzaje świateł tylnych są dostępne. Taka różnorodność produktów oświetleniowych można wytłumaczyć faktem, że teraz może Sparkle z modnymi diodami. Jest to niemożliwe, aby powiedzieć, że samochód stał się nowoczesny Przód Ibizy i kiedyś wyglądać dobrze. Prawdopodobnie jest to ten sam przypadek, gdy face lift nie odbywa się z powodu jego starzenia się, ale po prostu dlatego, że jest konieczne, aby zaoferować coś nowego. Ale jest jeszcze inny powód. Seat nadal nie mają ogólny firmowej wyraz twarzy. Ale, jak widać, Hiszpanie aktywnie poszukują dla niego.
Kiedy kręciliśmy te ramki, Aborygen przyszedł do nas i zaczął udzielać porad jak lepiej było sfotografować samochód. Mówił po hiszpańsku, widząc, że nie rozumiem, ale nie opuścił próby przekazać nasze pomysły. I po pięciu minutach komunikacji, nadal rozumiał! W kraju, gdzie uczucie doskonałych ludzi we krwi po prostu nie może dokonywać żadnych samochodów. I potwierdzenie Ibiza
Hiszpanie mogą mówić o projektowaniu samochodów, jak estetyka i styl dla nich. Firma SEAT z przedmieść Barcelony. Fantastycznej Megalopolis, gdzie nie istnieją dwa identyczne domy, gdzie każdy budynek jest doskonały, szybko, nowoczesne, nietypowe. Nie ma miejsce surcearness i serness tutaj, tak brzydkie maszyny są niemożliwe do zrobienia w Barcelonie, a Seatovians starają się udowodnić w każdym calu. I dla inżynierii (przynajmniej Menem), niech odpowiedź Niemców: w 1982 Volkswagen kupił pierwsze siedzenia akcji, w 1986 roku niemiecki koncern stał się najważniejsze, a w 1990 roku jedynym udziałowcem spółki.
Badania pokazują, że SEAT głównym powodem zakupu hiszpańskich samochodów jest projekt
Organy Ibiza są jeszcze trzy: to kreskowanie o trzech (SC) lub pięcioma drzwiami i kombi. Bardzo harmonijny, moim zdaniem, mięśni trzyletnim, który wygląda równie dobrze ze wszystkich stron, zwłaszcza w spektakularny kolor zielony. To nie pozostaje w tyle za nim a wagon, który jest również w porządku, i to jest dobre, że w najprostszej wersji daczy, że w postaci ogrzanej Sarah St FR. Ale fiftemer w profilu iz wyglądu paszowych nieco niemych dół Wszystko z powodu ciężkiego tyłu, lampy bez wyrazu i chłodzą wspinaczki linii okno na dach. Ale będziemy zostawiać subiektywizm i zwrócić się do faktów.
Zmienia się nieco. Ponadto do części przedniej (ze względu na inny zderzak Ibiza dodano o długości 9 mm), nie ma metamorfozy w kabinie. Z najistotniejszych: inny schludny, która wygląda bardziej sportowy, ale nieco przekształconej jednostki sterującej klimat. Zwiększyła się objętość rękawicy, że wzrosła ponad dwukrotnie, a teraz 10,7 litrów wobec 4,7 wcześniej. Ponadto interiorners SEAT zmienił kolory i materiały wykończeniowe.
Ibiza zawsze była głównym posłaniec z siedzibą w rynku międzynarodowym, a nawet firma rozwinęła, głównie za sprawą kompaktowych modeli. Samochód jest produkowany od 1984 roku, a jego obecna generacja już czwarty i pół na wynik, a tylko świat został wyprzedany 4 mln 650 tys Ibiza różnych latach
Pod technologii, samochód poprawił też trochę: sfinalizowane aerodynamika i zaktualizowane silniki mają pozytywny wpływ na zużycie paliwa. Wersja Cupra w zaktualizowanym ciała nie jest jeszcze warto czekać na koniec tego lub na początku przyszłego roku. Mniej więcej w tym samym czasie, prawdopodobnie pojawi się także Bocanegra Black.
Ponieważ podczas skurczania się do agregatów nie przekraczały poważnie, Ibiza jedzie jako wcześniej. To jest nieco bardziej interesujące i podniecenie wspólnego polo Volkswagena. Jest to wyjaśnione przez fakt, że same siedzibę opracowali zawiesinę na Ibizę, a amortyzatory i sprężyny mają inne cechy. Przy okazji, oprócz podwozia, Hiszpanie są niezależnie zaangażowani w projektowanie ciała i wnętrza (dzięki za wejście USB). Ale wróćmy za kierownicę.
Usiądź wygodnie, przy ręce. Chociaż chcę krzesło trochę niższy, a jego profil jest trochę ściśnięty. Z średnim wzrostem dostosowania, pozwala ustawić wszystko za 10 sekund, ale koledzy jako coraz mniej rośnie w jednym głosie o komforcie sadzenia. Dostajemy klucze z 105-silnego silnika diesla i do przodu. Nie ma nic, co mamy takie silnik, aby zaoferować przynajmniej uruchomienie. I jest coś, o czym marzyć, ponieważ przy prędkości do 100 km / h work w silniku dla wszystkich 150 sił! Nie jest oczywiście broń, ale bardzo żywy i wygodna maszyna miejska. Podwozie nie jest standardem dokładności, ale miło jest przynieść kierownicę w obrotach. Rolki i Clevkov są dokładnie tak bardzo, aby zapewnić równowagę płynności kursu (uczucia są bardzo podobne do Polo) i treści informacyjnych.
Nie ma żadnych hamulców roszczeń. Po użyciu trochę nadmiernej czułości pedału
Chociaż bardziej podobny do wisiorek fr jest bardziej twardy i montowany. Próbowaliśmy tego na samochodzie w ciele wagon z 105-stroną benzynową 1,2 TSI z skrzynią biegów DSG7 (to nasz rynek). Wersja FR charakteryzuje się bardziej sztywną i zebraną zawiesiną, 1 mm jest grubszym stabilizatorem stabilności poprzecznej, a także inne opony. Różnica między warzywami Pirelli Cinturato P6 na zwykłych wersjach i łańcuchu Bridgestone Re050a na spektaklach FR jest dobrze zauważalny w pierwszej prostej obrębie. I pozwól, aby komfort był tradycyjnie poświęcony: jeśli zwykła Ibiza jest po prostu zadowolona, \u200b\u200bfr jest już interesujący. Turboster około 105 sił od dawna znany nam na różnych modelach grupy Volkswagena, więc nie ma z nim odkrycia. Jego pchnięcie jest dobrze włączone z masą Ibizy, a gospodarka jest wyższa niż atmosferyczna 1,6 tej samej mocy. Dlatego taki silnik wygląda optymalnie dla tego modelu.
Modne diody LED w optyce są opcją, ale nie każdym z konkurentów, nawet mają dopłatę w kompaktowym segmencie. Niniejsza decyzja nie stała się jeszcze standardem. Nawiasem mówiąc, ich forma jest w stosunku do siedzenia z Audi. Wskazówka jest jasna: styl sportowy w bardziej przystępnej cenie.
Jakie są wszystkie perspektywy dla nowych w Rosji? W ubiegłym roku Seat postanowił całkowicie zmienić model swojej obecności na naszym rynku. Prywatny importer Iberia Motor Rus został zastąpiony oficjalną reprezentacją w grupie firm Volkswagen. Ale, chociaż siedzenie nie szuka premii, ceny na niskiej nazwie IBIZA nie można nazwać: w Rosji model z trzema drzwiami w konfiguracji referencyjnej kosztuje 549 990 rubli. I pięcioletnie 560 tys. Koszt samochodu w stylu stylu z klimatem, samochodem elektrycznym i mgłą 599,990 rubli.
Ale na przykład, dla 554 tys. Możesz kupić Volkswagen Polo w środkowej konfiguracji Comfortline o tym samym silniku 1,4-litrowym i mechanice. I będzie również para poduszek powietrznych, abs, elektrostatycznych i regulacji wysokości foteli. Ponadto kołki stalowe Polo będą na calowi więcej (15 przeciwko 14), a także moc lustra.
SKODA FABIA zbudowany na tej samej platformie wygląda jak bardziej interesująca oferta. Dla porównywalnych z IBIZA można kupić pięciodrzwiowy wykluć w drogiej wersji elegancji, podczas gdy agregata część będzie podobna do Ibizy. Płacenie 554 tys. Klient Skoda otrzyma kontrolę klimatyczną, skórzaną kierownicę, malowane lusterka boczne, kółki i inne przyjemne wolne małe rzeczy, które nie znajdują się na bazowej Ibizie.
OPEL CORSA z 85. silnikiem energetycznym i mechanikami kosztów z 514 tys., A brakujące opcje można dojechać opakowań sprzętu. A dla 607 tys. Możesz kupić 101-silny Corsu na drodze kosmosowej, a Ibiza będzie kosztować 630 tys. W podobnym sprzęcie.
W Rosji Ibiza będzie sprzedawana odpowiednio z atmosferylem atmosferycznym 1,4 Mpi i 1,6 mpi i 105, a także z 1.2TSI Turbosi (105) i dwoma Chand 1.4TSI (150 sił). Diesle są tradycyjnie nie spodziewane. Transmisja, w zależności od silnika i wyboru kupującego, mechanikę około 5 transmisji lub 7-stopniowego robota DSG
Top Ibiza do tej pory, jest to wersja FR dla znacznych 899,990 rubli. Oczywiście Ibiza FR będzie solidnie nafary: bardziej agresywne zderzaki i inny kratka chłodnicy, bardzo wygodna (prawda, opcjonalne) fotele ze skórzaną tapicerką i profilem sportowym, lekko przysmakowatą rebar, system stabilizacji, moduły LED w optyce. Główną rzeczą jest bardziej interesujące zawieszenie w połączeniu z dobrymi oponami. Ale dla porównania SKODA FABIA RS kosztuje od 815 tys. I to, biorąc pod uwagę, że ma 180 pod maską, a nie 150 KM A 192-stronny Opel Corsa OPC nie jest znacznie droższy niż 915 tys.
Na przedstawieniu przez kogoś z rosyjskich kolegów, padło pytanie, jak południowa samochodów będzie odłożyć nasze zimno. Odpowiedź była prosta: po pierwsze, prawie wszystkie agregaty są tworzone przez Niemców i raczej Yazhnes trzeba dopracować system chłodzenia, niż północy martwić mrozoodporność, a po drugie, samochody SEAT są dość popularne w non-słoik Finlandii
W tym roku plany Seat sprzedać około 7000 samochodów, które sześć razy więcej niż wskaźnik zeszłorocznego. W fotelu, uważają, że ich samochody będą kupować młodszych odbiorców niż ten, który staje klientów o klasach w koncernie. Jednym z Viscos Ibizy przeciwko innym, będą obecność wagonu gamma (jest to bardziej kosztowne niż trzech lat 50,000 tysięcy).
Dziś, SEAT w Rosji jest tylko wiek i pół tuzina dealerzy, z czego 4 znajdują się w Moskwie i 3 w Petersburgu. Wraz z Ibizy, Hiszpanie zaoferuje w Rosji i Altea Freetrack LEON. Seatmen sugerują, że na sprzedaży Leon i Ibiza będzie miał 30% sprzedaży, a Altea Freetrack zamknie pozostałe 40%. Ale sedan EXEO który jest zbudowany na bazie Audi A4 poprzedniej generacji B7, na pewno nie będzie w Rosji.
Co oznacza pojawienie się zaktualizowanej Ibiza w Rosji oznacza? Samochód zostanie sprzedany inaczej, z inną skalę kampanii reklamowej. Tak, i samochody ciężarowe rozpocznie się również w normach Volkswagena. Tak więc okazuje się, że zaktualizowane Ibiza to nie tylko nowość. Ona zapowiada radykalnie odmienne podejście od fotela do promocji na naszym rynku. I jest to ważna informacja.
Seat roślin.
Pierwsze fotele zaczęły być zbierane w 1953 roku w miejscowości Zona Franca (przetłumaczonego wolna strefa) na przedmieściach Barcelony, ale teraz jest głównie Muzeum Fabryki. W 1993 roku produkcja przeniosła się do pobliskiego miasta Martel, gdzie modele SEAT-a są wykonane, z wyjątkiem MII (jest wydany w Słowenii) i Alhambra (Portugalia), a także Audi Q3 rozjazdu. Aw znaczników znajduje się biuro zarządzania centrum projektowania i magazyny gotowych samochodów.
fabryka foteli przypomniał trzy rzeczy. Po pierwsze, wysoki stopień automatyzacji produkcji wielu linii robotów dzieje się bez pomocy ludzi. Po drugie, luźna atmosfera panuje stałych Siesta na terytorium terytorium terytorium i potem były opalania kawę lub palenia pracowników. Katalończycy dużo wiedzieć o reszcie! I po trzecie, produkcja aktywnie zasilany przez energię ze Słońca Aby to zrobić, całe pola z paneli słonecznych są zbudowane na dachach kabin. Zapewniają elektrownię o 5-7%. A do końca roku, kosztem wzrostu w obszarze elementów, Słońce będzie produkować 8-8,5% energii.
SEAT Muzeum
Same Seatsets nie są siedziba i zakład nie ogromny, ale centrum projektowe. Ponieważ są one wyposażone w Niemców, Hiszpanów sami pozostają tylko wypełnić je w pięknym opakowaniu jednostkowym. I to wrapper dla nich niemal cały sens istnienia firmy. Niestety, nie udało się dostać do warsztatu artystycznego, ale czekaliśmy na spacer po Muzeum Fabryki. Choć to tylko ogromny hangar z kilkudziesięciu kilkudziesięciu seryjnych i koncepcyjnych siedzib ostatnich lat. Ale wkrótce nie będzie porządek i stworzyć pełnoprawnym ekspozycję.
Seat Sport
Seat komora Sport przygotowuje samochody do różnych serii pierścieniowych. Co dziwne, Seat ma fabrycznego zespołu w każdym wyścigowym Pucharze, ale jednak, że zespoły są bardzo popularne wśród prywatnych przedsiębiorców, na przykład, w serii WTCC, istnieją cztery stajnie na Seatach. Jest to dla nich około 70 pracowników laboratoryjnych sport praca. Trzy typy samochodów zbierane są tutaj: to Ibiza Trophy, Leon Supercopa Leon WTCC. Pierwszy samochód klasy podstawowej, który jest wykorzystywany głównie do nauki i amatorów. Drugi jest przeznaczony dla profesjonalistów i zaawansowanych amatorów w krajowych serii Touring. A seria WTCC samochód nie potrzebuje serię.
Seat Ibiza Trophy został stworzony na podstawie konwencjonalnej Ibiza, który został gruntownie skradziony, pozbycie się zbędnych tapicerki, elektronika, poduszki i inne cudzoziemca do świata urządzeń wyścigowych, wyposażony w bardziej zaawansowanym modelu zawieszenia Leon z szaf Koni wyścigowych i Eibach Springs, a także różne urządzenia, takie jak gaśnica, krzesła do prania z wyścigami pasów i obowiązkowe ramy. Silnik o standardowej skrzyni biegów (1,4 Twincharger o pojemności 180 siły i DSG robota o 7 stopni) tylko oprogramowania wewnętrznego obu zespołów zmieniane, a ulepszenia drobne są takie, jak ustawienie zamka z filtrem przesyłowej lub skrzyni korbowej do silnik. Koszt takiej zabawki wynosi 31.500 euro.
Leon Supercopa to dość przystępnej cenie (tylko 63.000 euro) wyścigi samochód SEAT monocubs Supercopa, które odbywają się przy wsparciu Seat Motorsport w całej Europie, a także wziąć udział w serii krajowych touring (podróż na takim Leonah i Rosji). Urządzenie jest oparte na szeregowy Leon zmodyfikowanych hamulców regulowanych przez zawieszenie, blokując w standardowym oknie DSG 6 prędkości, silnik 2 litrowej mocy około 300 hp. i opracowane aerodynamikę nadwozia.
LEON S2000 WTCC jest wielokrotnie droższe tylko ciało, dla których 1000 osobo-godzin pracy (wobec 180 dla Supercopa) kosztuje 200 tysięcy euro, a wyścigi silnika (1,6 litra turbo, 310 KM) z sekwencyjną skrzynią biegów jest wynajmowana na kolejne 150 tysięcy euro za sezon, które obejmuje usługa bezpłatna. Dla tych zasadniczych różnic w kosztach, dużą sztywność karoserii WTCC o mniejszej masie ma na liście. Osiąga się to w tym ze względu na powszechne stosowanie drogiego węgla. Różnica w kształcie koła w ciągu około 2 minut, Leon Supercopa około 1,5-2 sekund.
Dmitry Laskov.
Zdjęcie Stock Autor i miejsce
Źródło: Auto.mail.ru.
