Siedzenie napędowe testowe IBIZA FR 5 Drzwi od 2010 Hatchback

Chłopcy lubią to

Seat postanowił wrócić do Rosji z nową Ibiza.

Siedzenie, Seat wydaje się wirować w języku, ale w jakiś sposób niezwykły? Mówią, że sprzedaż samochodu jest trudny i dla naszego klimatu nie jest zbyt przystosowany. W przypadku jego krótkiej historii w Rosji marka dokonała więcej stereotypów niż popularność.

Zaczęliśmy sprzedawać go dwa razy, siły kilku dealerów, ale tak naprawdę nie lubimy go kupującym. Po raz trzeci, rynek rosyjski pójdzie pod skrzydłem Volkswagen, więc ponowne uruchomienie marki postanowiło zrobić w pełnym programie: pokaż dziennikarzy Nowa Ibiza, a jednocześnie demonstruje Roślin Barcelony i Muzeum.

Dla siedzenia Hiszpanów jest duża duma narodowa, a jego główny przewoźnik jest tylko Ibiza. Dla nas jest to prawie nowy samochód w poprzedniej wydajności Ibizy w Rosji sprzedawany powolny. Ale teraz Hatchback przetrwał mały restaurację i był z nim, że przyjechaliśmy, aby zapoznać się w Barcelonie.

Wygląd jest tylko główną cechą wyróżniającymi hiszpańskich maszyn. Usuń go i co pozostanie? Niemieckie silniki i platforma? Dlatego linie ciała zostały ocenione szczególnie uważnie.

Początkowo projekt IBIZA Luke Donquervolka, który wcześniej pracował nad Lamborghini. Jednak obecne prace restlingowe Hiszpan Daniela Ervas. Razem udało im się stworzyć Ibiza Prawdziwego Chuligana. Hiszpan dodał kolejną linię do środka kaptura, jakby od złożonego papieru, ponowne przekierowanie reflektorów, w wyniku których czarne trójkąty pojawiły się w pobliżu nosa, a także nieco wzmocnione zderzaki i tylną optykę. Okazało się niemal krzyczeć. A jeśli spojrzysz na obiektyw (na reflektorach z diodami LED), można zobaczyć uroczy chromowany wizjer na stare semafory.

Ponadto nie był na próżno wzrósł teraz mgłę, oprócz swojej głównej funkcji, również podkreślają zwroty.

Ibiza jest zbudowana na platformie PQ25, więc ma wiele wspólnego z Hatchbake Polo i A1. W Rosji Seat oferuje prawie cały zakres modelu Ibizy z pewnymi wyłączeniem przez silniki. Trzy ciało trzy drzwi (SC), pięciodrzwiowy hatchback (5d), a nawet wagon (ST) przybywają na rynek rosyjski. Co więcej, Hiszpanie zaoferują nam także wersje sportowe fr (wyścig Formuła), ale zutnierzme Cupra nieco skończy do następnego roku (poprzednik Cupra można przeczytać tutaj).

Każde ciało jest nieco inne w stylu tylnych świateł, ale najbardziej wrażenie produkuje wagon. W białych i czerwonych kolorach jest po prostu wspaniały. Często takie samochody są narysowane w ostatniej chwili, po upadnięciu w Kurdy Pnia do małego klapy, ale to wyraźnie zostało opracowane z czystym arkuszem.

Kiedy siedzisz za kierownicą małej klasy B, często nie pozostawia uczucia, że \u200b\u200bwszedł do jakiegoś dziecka. Nie wiem, który marketer zaszczepiony w projektantach pomysł, że tylko młode dziewczyny je jeżdżą, ale wielu producentów jest grzeszników: Opel Corsa, Citroen C3, Toyota Yaris, Forda Fiesta, Mazda2. Na Ibizie, na szczęście nie. Siedzenie poważnie. Jeśli jest zewnętrznie, zostanie przesunięty, a następnie wewnątrz ograniczonej praktyczności. Nawet chłopcy powinni.

I przede wszystkim, chcą wyścigi ks. Plastikowe na centralnej konsoli jest nadal trudne, ale w centrum i nad schowkiem było przyjemne oko miękką podszewką. W schowku Rękawicy również przeprowadził audyt i, zwiększając głośność, nie zapomniał o praktycznych kieszeniach dla długopisów, kart i innych małych rzeczy. W kabinie wygodne wsparcie boczne dla skórzanych siedzeń jest wykonane w najlepszych tradycjach wiader na rajdzie. Jedyne wady fotela w trzech drzwiach bardzo mało i wyrafinowane krzesła nie dodają go.

Ale kto w samochodzie sportowym myśli o pasażerach? Najważniejszą rzeczą jest to, że kierowca jest dobry. Z tego punktu widzenia Ibiza FR blisko ideału. Kierownica Bevelon jest dobrze w dłoni, aw języku niemieckim, dokładne pudełko robotyczne działa wyraźnie i szybko.


Wnętrze Ibizy jest dość surowe, ale nie jest konserwatywne - nieznacznie zwrócone w kierunku kierowcy konsoli środkowej, agresywnego czerwonego oświetlenia bloków zarządzania muzyką i instalacji klimatu, czerwony ścieg na kierownicy i siedzeniach. Jednocześnie jakość egzekucji jest raczej niemiecka niż hiszpański. W zwykłej wersji wszystko będzie trochę innego. Ibiza z stylem stylu otrzyma zwykłą okrągłe kierownicę, siedzenia w nim stracą wysokie boki po bokach, ale reszta kabiny zachowa jej powagę.

Fr's Sports Seatteout nie otrzymał przycisku Start silnika, więc konieczne jest uruchomienie go w staroświecce, obracając klawisz zapłonu. Pod maską jest 150-silny silnik benzyny o objętości 1,4 litra, z dostosowanym programem sterowania silnikiem wydechowym i rekonfigurowanym.

Drogi w Hiszpanii nie są gorsze niż niemieckie Autobahns. Bezpośrednie płatne autostrady z doskonałą powłoką zastępuje słynnie wirujące serpentyny w Highland. Kraj ma trudny limit prędkości 120 kilometrów na godzinę, ale ludzie na czerwonych i żółtych miejscach nie zatrzymuje się. Fr łatwo obsługuje wysokie tempo: trzytyki jeździ bardzo radośnie i zachęca do przerwania trybu prędkości.

Zawiesinę różni się nawet w różnych wersjach FR, najbardziej trudne okazało się trójwymiarowe, pięć dimeru trochę bardziej miękki, a wagon jest prawie zamówienie wielkości wygodne. W trzech latach każdy staw każdy Bump jest bardzo splątany, zwłaszcza pasażerowie z tyłu. Komfort przyniósł poświęcenie kontroli dla Hiszpanów specjalnie skonfigurowanych, aby osiągnąć bardziej sportowy wynik. Tylna jest zwykła wiązka, ale ostatnio wszyscy inżynierowie zaczęli tworzyć cuda z nią. Nie ma znaczenia, węża naprzód ani szybkiej włączenia samochodu autostrady do tego ostatniego przylewania do kół.

Efekt jest zauważalny obsługę po prostu doskonale. Można powiedzieć to samo o pięcioletnie, ale z wagonem, więc nie będziesz jazdy na nartach w masie zewnętrznej.

Ale dlaczego takie samochody kierowcy przeszły przez Rosję? Jest zaskakujący, ale w większości krajowych witryn z reklamami niemożliwe jest wykrywanie używanych siedzeń z żadnymi silnikami, z wyjątkiem 85-silnych 1.4. Wydaje się, że jest to tajemnica niepowodzenia miejsca podczas poprzednich uruchamiania, nie było różnorodności.

Ale teraz są cztery silniki dla Rosji. Najsłabszy jest taki sam 1.4 o pojemności 85 koni mechanicznych. Dwa silniki tej samej mocy w 105 sił zostaną dodane do niego: turbodoładowanie 1.2 dla megalopoli i atmosferycznych 1.6 dla głębokości. Ostatnia najbardziej optymalna opcja, zwłaszcza z robotem DSG. Ale wagon musi być przyjmowany z 150-silnym silnikiem, w przeciwnym razie cały sport zamieni się w poważne prace.

Najbardziej praktyczna wersja Ibizy jest pięciodrzwiowy hatchback. A z dwustronnym silnikiem wysokoprężnym (także wersja FR, którą udało nam się spróbować na samym końcu podróży, po prostu leci naprzód w przeciwnym razie i nie powiesz! Pomyśl tylko o małym samochodzie B z silnikiem z crossovera z momentem obrotowym 320 nm. To miejsce!

Jego wyciągi nie zauważa w ogóle, a na zjazdach znakomicie spowalnia silnika jedynie czas, aby przełączyć przeniesienia mechaniki sześć torów. Ponadto, średnie zużycie jest tylko 5,6 litra na 100 km. Prawie to wspaniały samochód z obciążeń, które będą zazdrościć inne gorące kapelusze. W poprzednim życiu, to był diesel Fabia RS, ale Ibiza FR jest jeszcze bardziej zabawne.

Rerep od trzydrzwiowej w różnicy samochodu pięciodrzwiowego zachowań pierwszy nie czuję, ale natknął się na kilku skrzyżowaniach, zawieszenie staje się trochę bardziej miękkie, a ciało nie jest tak trudne. Ale w środku zmian trochę wyjątkiem pasażerów dodaje stopek i trochę miejsca nad głową. Tułowia nieznacznie wzrosła. Ale główny sens sportowej szczelność nie została utracona, a komfort został dodany. To prawda, że \u200b\u200bw Rosji, diesel hatchback nie będzie sprzedawane w wersji FR, ani w bardziej przystępnych modyfikacjami z diesla 1.6. Dlaczego wyjaśnił szef SEAT Rosja Roman Kuzmin.

Dzięki za diesel pięciodrzwiowej. samochód pamięci. Do nas do Rosji, zostanie on dostarczony?

Tak, lubiłem też tej maszyny jak i małe, ale jeździ jako samochód dla dorosłych. Ale, niestety, silniki wysokoprężne nie są jeszcze na naszym rynku. Wiesz mroźnej zimy. Jakość paliwa jest nadal Polbie, ale zimno w kabinie jest problem. Trzeba będzie zainstalować obawy, a to podniesie cenę takiej Ibiza na milion. Kto będzie ją kupić? Dlatego diesle nie będzie. Ale dla wersji benzynowych jestem spokojny. Wykazali oni doskonale w Finlandii, gdzie Ibiza stała się samochodem roku. Jest taki sam klimat jak mamy, więc nie będzie żadnych problemów.

Jak o Seat Exeo?

Nie ma sensu, aby doprowadzić ten samochód do Rosji tylko dwa lata zbyt mało czasu.

Jakie wnioski robiłeś po niezbyt udanej pracy poprzedników? Co było nie tak?

Najważniejszą rzeczą jest dostępność aut dla kupujących. Naturalnie, SEAT będzie teraz mieć więcej możliwości dostawy. Jednocześnie będziemy otwierać wspólnej części z magazynu VW. Co dealerzy przedtem, trudno nazwać skoordynowaną pracę. Teraz mamy 10 dealerów. Cztery w Moskwie, dwa lub trzy w Petersburgu i tam są duże plany dla naszych południowych regionach.

I sprzedaży?

W tym roku mamy nadzieję, że dla naszych trzech głównych modeli. 40 procent Freetrack, inny 30 Leon i tym samym ilość płynu musi nowej Ibizy. Tam będzie około 7000 pojazdów w kwocie.

Nie mylić konkurencji ze Skody?

Nasi klienci są młodsi. Będą delektować się notami sportowymi i chwytliwym, niezwykłym wyglądem. Jeśli chodzi o ceny, są one nieco wyższe niż Czechów, ale jeśli porównujesz sprzęt i konfigurację, okaże się tyle. Odniesienie (85 KM) 549 tysięcy, styl (105 KM) 599 tysięcy i fr (150 KM) 899 tys. 990 Rubli.


Prototyp SEAT TOLEDO został pokazany na Salonie Motorowym Geneva w marcu. Na początku miały sobie wyobrazić dziecko Skoda Rapid, ale Hiszpanów wydawali się ważniejszym, aby pokazać swój model budżetowy wcześniej niż Czechy, więc ostatni został przeniesiony na jesień: Rupid Debiut w Europie odbędzie się na Paris Auto Show.

Aby pokonać nasz rynek, potrzebujesz budżetowego sedana lub crossovera. Co zaoferuje miejsce dla Rosjan?

Teraz pytanie jest rozwiązane, na którym z dwóch roślin w Rosji uruchomi nową Toledo (analogowy SKODA Rapid ok. Silnik). Na koniec 2014 r. Pojawi się nowy zwrotnica na podstawie Tiguan. Tylko na Olimpiadzie w Soczi.

Jest to odpowiedź na pytanie, dlaczego siedzenie wraca do Rosji. Wygląd emocjonalny, południowe korzenie i pozycjonowanie powitanie między Skoda a Volkswagen tylko szczyt strategii marketingowej. Jej fundacja jest budżetowym sedanem, dokładniej, liftback, który zostanie wyprodukowany w Rosji.

I Ibiza, Leon, a nawet napęd na wszystkie koła Minivan Altea, tylko boczne naczynie do dania głównego. Co jednak nie jest również złe: z czego otrzymają dobrą alternatywę dla koreańczyków i japońskich ulic. Alternatywą dla niemieckiej jakości, konstrukcji hiszpańskiej, a nawet w niektórych rozsądnych cenach.




Alternatywny
Skoda Fabia. Najbliższa rodzina. Fabia jest zbudowana na niewielkiej innej wersji tej samej platformy, ale wiele elementów z Ibizy jest podobne. Czeski model ma tylko dwa ciała pięciodrzwiowego hatchback i wagonu. Ale ceny zaczynają się od 399 tys. Dla najprostszej wersji, a do sportu RS z Robotem DSG, zapytano 815 tys.

Citroen C3. Francuz jest produkowany tylko z ciałem pięciodrzwiowym - C3 Picasso. Samochód z przyjemnym wyglądem i salonem - tylko z tych, które są przeznaczone dla kobiet. Wersja z robotem (95 KM) i karabin maszynowy (120 KM), odpowiednio, odpowiednio 590 tysięcy i 626 tysięcy w wykończeniach tendencyjnych. C3 Picasso z robotem (115 KM) 650 tysięcy 500 rubli.

Mazda 2. Najbliższy samochód w stylu. Jasny wygląd i stylowe przerwy na ciele sprawiają, że są blisko krewnych, ale w rzeczywistości MAZDA - Twin Fide Fiesta. W Rosji dostępny jest tylko pięciokrzwiowy pokój dwuosobowy, a stylowe trzy drzwi nie są noszone. Najbardziej przystępna mazda2 kosztuje 535 tys., A sama jest kosztowna z karabinem maszynowym 719 tys.

SIEDZENIE.
Marka siedziba pod jej obecną nazwą pojawiła się w 1950 roku. W oryginalnym S.E.A.T. Jest to redukcja z SoCiedad Espanola de Autooviles de Turismo, co oznacza hiszpańską społeczność samochodów osobowych. Współzałożyciele miejsca stali się Państwowym Instytutem Narodowym Przemysłu, sześciu banków i Fiat Concert, które zapewniły licencję Hiszpanów na wydanie samochodów. W 1980 r. Fiat odmówił swojego udziału w Spółce, aw 1990 r. Niemiecka koncern Volkswagen kupił Mark. Następnie redukcja siedzenia stała się oficjalną nazwą marki.

Według znanego utworu
W obszarze portu w strefie Barcelona Frank jest starą rośliną. Nie ma nic wspólnego z buntowanym generałem Franco, było po prostu wolne od strefy podatkowej i jest tutaj, że znajduje się pierwszy kompleks produkcyjny siedzenia. Teraz znajduje się tu magazyn metalowy, ale muzeum foteli znajduje się w jednym z budynków.

Pomimo honorowego wieku, szatmowie uważają się za młodego producenta. Co najmniej 37 procent ich nabywców nie ma 40 lat.

Historia siedzenia jest w dużej mierze podobna do rozwoju rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. W 1950 r. Zaczęli się od siedzenia 600 największego plastra miodu zaporozeetów. Urodzony w pierwszym życiu włoskiego, był w stanie umieścić w Hiszpanii na kołach, aw ZSRR był dość duży obieg. Po zaciągnięciu przy wsparciu FIAT, Hiszpanów wypuścił parę więcej samochodów. Jeden z nich stał się także miejscem 124 z tych maszyn, zrobił dużo, całe milion. Następnie przestrzegano kilku rzuconych modeli, w których z trudem, ale nadal można zobaczyć zdradę VAZA, sześć i pięć.

Kolejnym kamieniem milowym w historii siedzenia był rozwód z Fiat w 1980 roku. Tożsamość marki doprowadziła raczej do izolacji iw rezultacie do strasznego zakresu modelowego opartego na transfezowanych skamieniałości włoskich. W 1986 r. Sprawa poszła na górę. Rząd Hiszpanii przekazał stawkę kontrolną w dużym troskim samochodowym, a nikt nie przyszedł do nikogo, kto kłóci się o tożsamość marki i wykonalności przekazywania krajowego olbrzyma auto w rękach innych ludzi. Wraz z przybyciem Volkswagena Hiszpanie otrzymali bardzo silne inwestycje, aw 1993 r. Zbudował nową roślinę w Martorel, który wzięli udział król Hiszpanii.

W ostatnich latach, nie wszystko poszło idealnie SEAT. Rynek amerykański nie została jeszcze opanowana pomimo wielkich sukcesów w Meksyku i Europie. Fabryka fotela jest teraz balansowanie na krawędzi kryzysu, podobnie jak wszystkie Hiszpanii. To prawda, że \u200b\u200bSeat ma wszystko, aby przetrwać. Ich instalacja jest tak dobry, że niedawno wygrał przetarg na produkcję modelu Audi i teraz oprócz Siedzenia z przenośnika są nowe Q3. Dla marki jako całość, głównym nadziei na rynkach wschodzących. Chiny, Rosja i stąd budżet Toledo sedan, który będzie pierwszy globalny model Seat.
 

Źródło: magazyn silnika [kwiecień 2012]