Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Japończycy w Finlandii

Opcje sorterowania
Pojawienie się samochodu jest charakterystyczne dla tej klasy, jednak poszczególne elementy z powodzeniem odróżniają go od tłumu. Ogólny styl maszyny nie jest agresywny, ale wypukłe łuki łuków koła powyżej 16-calowe kołki z oponami 215/65R16 (prawdopodobnie 215/70R15), a także silną ochronę metalu dolnej części mocy Jednostka, w połączeniu z imponującym prześwitem drogi i małymi zwisami wskazującymi na niezwykłe możliwości poza drogą.
Samochód ma skromne wymiary, ale ani kierowca z przednim pasażerem (o wzroście powyżej średniej), ani jeźdźcy tylnych siedzeń w kabinie nie są uważnie. Podłoga salonu jest płaska, tylko przednia konsola. Stąd dwie plusy, wygodne lądowanie i bezproblemowe usuwanie brudu, które wpadły do \u200b\u200bsalonu jako liczenie przygody terenowych. Nie ma trudności z umieszczeniem ładunku: równomierna plastikowa podłoga przedziału bagażowego z uformowanymi biegaczami, łukami dachu, przekształcone tylne siedzenie pozwalają transportować dowolne non -standardowe z narty do surfowania. Szczepliwość ciała jest gwarantowana przez zweryfikowane szczeliny drzwi i wzmocnione gumowe uszczelki. A gładkość i miękkość zamykania, otwieranie drzwi może zazdrości samochodom droższe. Salon jest odpowiedni niedrogi, ale z solidnymi syntetycznymi materiałami w przyjemnych kolorach. Następnie zgnij palcami: Kontrola klimatu, wykluć, opakowanie elektryczne z centralnym zamkiem, dwa gniazda na przednim panelu do chłodzenia wody pitnej, dwa pudełka Duffel dla kierowcy i pasażera, oprócz tradycyjnych kieszeni na drzwi Długa podróż, nie zaszkodzi.
Kierownica drogi X o małej średnicy, pedały perforowane dla sportu, siedzenia z wyraźnym wsparciem bocznym ... Ogólnie wskazują na aktywną jazdę, a nie tylko na asfalcie. Wielofunkcyjność samochodu jest oczywista, więc konsument oferuje cztery opcje dekoracji ciała i salonu: komfort, sport, luksus i eleganckie. Silniki mają również pełny pluralizm 2-litrowego benzyny QR20 z rozproszonym wtryskiem lub 2,2-litrowym turbodieslem; Oba silniki mają czterocylindrowe, 16-zawory. Jednocześnie silnik benzynowy jest agregowany zarówno za pomocą pięcioosobowej manualnej skrzyni biegów, jak i z czterema prędkościami automatyczną, a silnik Diesel oferuje sześcioosobową pudełko ręczne. Zawieszenie samochodu jest niezależnym przedniego typu MCEXON, tył jest wielokrotnym.
 
Prawa skrótów
Nazwa X-Traile wskazuje na inteligencję elektroniczną, więc tak jest. Nowy system stabilizacji ESP+, który stał się już znany dla ABS, inne kontrastowe systemy TSC, kontrolę różnicowego tarcia ABLSD, rozkład sił hamulca EBD i połączenie całego nastroju ... Dzwony mogą działać zarówno zbiorowo, jak i w sobie.
 
Trzy przyciski
Schemat transmisji napędu na wszystkie koła jest rzadki, ale nie jest nowy na Honda CR-V. Główny element wykonawczy sprzęgła tylnej osi, składający się z zestawu dysków tarcia wiodących i napędzanych (w tej wersji są one blokowane przez elektromagnet). Kierowca wybiera żądany tryb, naciskając jeden z trzech przycisków: Dysk przedniej osi jest 2WD, automatyczne połączenie przycisku automatycznego wszystkiego -koła i blokadę międzyosiową, oczywiście blokadę. Zauważ, że dwa ostatnie tryby budzą się po naciśnięciu akceleratora. Zgodnie ze sygnałami czujników koła moment obrotowy jest redystrybuowany między przednią i tylną osą w maksymalnym stosunku 57:43, a także między kołami osi a ich wolnymi kolegami.
 
NA DRODZE...
Aby ocenić X w ruchu, reporterzy dostarczali jeden samochód z silnikiem benzyny i silnika wysokoprężnym, oba z mechaniczną skrzynią biegów. Idziemy!
W Avtoban nie czujesz, że ten fakt jest wadliwy. Oba samochody pozwalają poruszać się z prędkością do 160165 km/h przez długi czas i pewnie, podczas gdy zamiast mieszkalnego przez Rosjan gwizdek wiatru, spokojnie słuchasz muzyki zbudowanego radia. Stłumiony ryk silnika i hałas opon przypominają prędkość.
Wyłączamy autostradę wysokiej prędkości na drugą autostradę ... tak, nie bez powodu w Finlandii jest tak wiele fajnych motocyklów i ralistów: osoba przyzwyczajona do takich dróg, bezpośredniej drogi do sportu. Wąska wstążka drogi przyciąga nas do piękności północnego kraju odwrócenia, łąk, jezior i rywali, wiosek i gospodarstw na przemian, jak w kalejdoskopie ... Dobry asfalt jest czasem zastępowany żwirem, tym lepiej, są to lepsze, są to lepsze Idealne warunki do oceny stabilności i kontrolności. Cóż, X-Traile potwierdził, że jego sportowy charakter dokładnie śledzi obrót kierownicy, pobudzony jednym pedałem i oblega drugiego. Dynamiczne przyspieszenia na krótkich prostych liniach, pewny ruch w złożonych turach, nawet gdy następuje ślizganie się z boku, wyraźnie przyczynia się to do dostosowania zawieszenia. Przy stosunkowo wysokiej lokalizacji środka mas (pojazd terenowy po ...) ciała ciała są małe i nagromadzenie nie występuje. Komentarze są nieznacznie zwiększone hałas i wibracje z opon na drobnym grzebieniu równiarczym i niewystarczające wyraźne włączenie biegów w silniku wysokoprężnym sześcio -narzeczonym.
 
... i w karierze
Stary kamieniołom zamienia się w składowiska ... oczywiście, przygotowując trasę, cały zestaw przeszkód i nieprawidłowości był starannie powiązany z możliwościami samochodu, ale tym bardziej interesujące jest poczuć prawdziwy limit tego. samochód bez obawy, że go uszkodzi. Tutaj X-Trail dobrze się pokazał, że pochodzi z pokolenia SUV-a. Pewnie pokonał strome podjazdy i zjazdy, poprzeczne kłody i role podłużne, skalisty utwór itp. Specjalne wrażenia z sekcji autostrady o maksymalnej kątach pod względem stabilności bocznej i podczas poruszania nieprawidłowości z ukośnymi wiszącymi kółkami z pełnym przebiegiem zawieszenia. Tutaj udowodnili swoją potrzebę wszystkich napędów i blokowania koła. Szczerze mówiąc, czasami złapałem się, myśląc, że chcę iść ... presja! Jednak przekładnia zmniejszająca nie jest przewidziana, a zatem, a zatem modyfikacja oleju napędowego, która jest bolesna przy niskich prędkościach w tych warunkach, jest lepsza niż benzyna. z
Nissan X-Trail napędu na wszystkie koła należy do klasy kompaktowych pojazdów terenowych o korpusie wspierającym lub, w przeciwnym razie samochodów do zajęć na świeżym powietrzu (SUV). Zadebiutował jesienią 2000 roku w Paryżu. Produkcja seryjna rozpoczęła się w Japonii od listopada 2000 r. Sprzedaż w Europie jest zaplanowana na wrzesień 2001 r. Samochody są wyposażone w benzynę 2,0 litrów (140 KM) lub 2,2 litra (114 KM) z silnikami, mechanicznymi pięcio- lub sześciobiegowymi skrzyniami biegów lub czterobiegowym automatycznym.
 
STRESZCZENIE
X-Traile godny następca tradycji Nissana w klasie pojazdów terenowych. Symbioza nowych rozwiązań technicznych i nowoczesnych technologii pozwala nam liczyć na uwagę konsumenta prowadzącego aktywny styl życia.
 
 
   
 

 
  
Anatoly Karpenkov
Zdjęcie: Nissan
 

Źródło: Magazyn „Jazda”