Nissan Almera Classic Test Drive od 2006 roku sedan

Bańka

Drugi Nissan Almera z indeksem N16 nie jest już tym samym niezawodnym, jak czas, cegła, ale zupełnie inny samochód. Stylowy, z roszczeniem do przywództwa w swojej klasie, ale z tym bardziej delikatnym. Ale pierwsze rzeczy.
 
Początek nowego tysiąclecia w świecie samochodów naznaczono poważnym wzrostem cech konsumentów takich niepozornych maszyn, które na przykład koreańskie. A jeśli weźmiesz pod uwagę, że Koreańczycy są tradycyjnie niedrogie, to sytuacja dla europejskich i japońskich producentów wygląda rozczarowująco: mówią, że jeśli nie ma różnicy, to po co przepłacić? Ustanowione wnukowie zostali zmuszeni do ponownego rozważenia swojej polityki, aby nie stracić swoich pozycji. A to oznaczało, że między innymi spadek jakości, stosowanie tańszych materiałów, almera drugiej generacji, która pojawiła się w 2000 roku, okazała się pomysłem, aby utrzymać poziom sprzedaży, twórcy musieli uczynić kilka ofiar .
 
Na zewnątrz druga Almera jest znacznie bardziej interesująca niż poprzednia. Zaokrąglony, nowoczesny, a nawet nieco agresywny dobrze pasuje do krajobrazu samochodowego dzisiejszej metropolii, ale ze względu na pewną standaryzację wyglądu łatwo jest go w nim stracić. Almera jest produkowana w postaci sedana i trzy- lub pięciodrzwiowego hatchbacka. Nawiasem mówiąc, w zeszłym roku sedan został zastąpiony jeszcze bardziej bezpretensjonalnym klasykiem Almera koreańskiej produkcji. Warto zauważyć, że pod względem odporności na korozję obecna almera jest lepsza niż poprzedni model, ale problemy, niestety, nie całkowicie zniknęły: skrzydła i progi czasami gniją w starych samochodach. Ponadto elektryk w N16 jest w dużej mierze mniej niezawodny niż poprzedni samochód. Tak więc, zdarzają się problemy z wycieraczkami, czasami elektryczne dyski zamków drzwi są spontanicznie wyzwalane, zdarza się również, że żarówka sterująca władzy powietrznej wysadza na tablicy rozdzielczej. Ale najbardziej nieprzyjemną rzeczą jest to, że w reflektorach gniazdo pod żarówką może się stopić (dlatego musisz wymienić zmontowane reflektory). Niezdrowy trend
 
Jeśli chodzi o wnętrze, postęp w porównaniu z poprzednim modelem jest oczywisty: jest wystarczająco cichy (chociaż niektórzy konkurenci są nadal wygodniejsi w tym względzie), projekt jest niezapomniany, ergonomia jest nadal dobra, a sprzęt nie jest zły. Jeśli chodzi o przestrzeń w kabinie, Nissan Almera nie jest lepsza, ale nie gorsza niż większość konkurentów, ale to, co odróżnia ją od wielu rywali, mnóstwo szuflad i kieszeni na drobiazgi. Ogólnie rzecz biorąc, można powiedzieć, że N16 pod względem wewnętrznego układu, krok naprzód w porównaniu z poprzednim N15. Gdyby nie jeden irytujący niuans: jakość materiałów dekoracyjnych jest niższa niż w przypadku Almery z 1995 roku.
 
Właściwości jazdy Nissana Almery nie są niezapomniane. Oraz sterowalność oraz przyspieszona dynamika, a hamowanie są na średnim poziomie. Zawieszenie jest jednak trudne (co determinuje niską gładkość kursu), ale energia, niezawodna, pozwala na atakowanie zakrętów. Główną kartą atutową tego samochodu jest wygoda w mieście. Maszyna jest manewrowana, jej twarde zawieszenie kontroluje nieprzyjemne ruchy ciała dobrze, Nissan Almera jest słynnie odbudowana z rzędu do rzędu, tylko wtedy, gdy zostanie kupiony w celu prowadzenia głównie wzdłuż torów i na znacznych odległościach, tak jest Na przykład lepiej spojrzeć na kolejny samochód Renault Megane.
 
Znacząca część Nissana Almera N16, która ma odważniejszą w Rosji, jest napędzana jednym z dwóch silników benzynowych: 1,5-litrowego silnika (90 KM lub 98 KM) lub jednostki energetycznej 1,8 litra (114 litrów. P . lub 116 KM). Jednocześnie zarówno przewaga, jak i brak wymienionych silników jest zgodność ze standardami uwolnienia szkodliwych substancji EVRO 4: Zaletą, ponieważ silniki są czyste, a wadą jest to, że silniki są słabo ciągnięte z niskimi prędkościami , i są bardzo wrażliwe na jakość benzyny. Całkowite konserwacja z wymianą oleju, wszystkie filtry i świece (na starej almerze, świece podawane dwa razy dłużej) muszą robić co 15 tysięcy km. Jest to koszty ogólne, ale nie musisz zmieniać pasa rozrządu, po prostu nie, zamiast go istnieje trwały łańcuch mechanizmu dystrybucji gazu. Zasadniczo moglibyśmy powiedzieć, że oba silniki są dość niezawodne i trwałe, jeśli nie jeden, ale: silnik o objętości 1,8 litra w niektórych samochodach, zauważalnie zjedz olej. Mówią, że jest to spowodowane wadą fabryczną. Mówią jednak również, że wada ta od dawna została wyeliminowana.
 
Silniki almery połączono z skrzyniami biegów (punkty kontrolne) dwóch rodzajów automatycznych i mechanicznych. Oba punkty kontrolne pokazały się dobrze, wymagając wymiany oleju raz na 60 tysięcy km. Nie miało jednak problemów: czasami mechaniczne skrzynie biegów zawodzą, a mianowicie łożyska są głośne. Jeśli choroba jest na wczesnym etapie, wówczas punkt kontrolny można naprawić, ale jeśli zostanie uruchomiona, przygotuj pieniądze na nową transmisję.
 
Jeśli chodzi o wiarygodność silników i punktów kontrolnych, nadal obserwujemy ciągłą regresję w porównaniu z poprzednią Almerą. Ale przynajmniej jedno jest szczęśliwe: zawieszenie jest tak silne i odporne jak poprzedni samochód. Główne szczegóły służą od bardzo dawna: dźwignie (podporki piłki i ciche bloki) w regularnych warunkach pracy są 120-150 tysięcy km, amortyzatory mniej więcej takie same. Antratense z chrusów i amortyzatorów w N16 są tym samym słabym miejscem, co N15: można je również przykryć pęknięciami z czasem. A potem może się zdarzyć: woda przeniknie wewnątrz mechanizmów lub, odwrotnie, smarowanie zostanie wyciągnięte stamtąd, tak aby stan osłony musiał być od czasu do czasu kontrolowany. Kierowanie jest niezawodne, szyny płyną lub pukanie wyłącznie rzadko, nie będzie innych zmartwień, z wyjątkiem wymiany prętów kierowniczych co 70-80 tysięcy km. Cóż, układ hamulcowy polega na tym, że Japończycy są przyzwyczajeni do ostrożnego i ściśle zadokowania wszystkich szczegółów produkowanych przez nich samochodów, dlatego błoto, które rozpoczęło się w żadnym mechanizmie, który nie wpłynie na wydajność maszyny europejskiej lub amerykańskiej, mogą znacząco wpływają na zachowanie japońskie (drogi- wtedy nie jesteśmy sterylni). Zachowaj to w pamięci. I tak przednie podkładki hamulcowe serwują 25-30 tysięcy km (dyski dwa i dwa i pół dłuższe), tylny bęben ponad 60 tysięcy km.
 
Pojawia się następujący obraz: Nissan Almera N16 ma znacznie jaśniejszy, salon jest znacznie wygodniejszy, właściwości konsumenckie są ogólnie lepsze niż poprzednik, ale jego poprzednie problemy nie są już obserwowane. Nie, samochód jest nadal dość niezawodny i nie będzie na próżno dla swojego mistrza, ale nadal jest z nim więcej problemów niż ze starszymi N15. Nigdzie: niezawodność staje się głównym kryterium wyboru samochodu, gdy dotrze na rynek wtórny. W przypadku nowych maszyn nie jest to tak istotne (gwarancja tego, co się zastanawia?). Dlatego kupujący musi zostać podbity na inne sposoby, wybierając pewne kompromisy. Sztuka, jak mówią, wymaga poświęcenia.
 
 
Zalety i wady modelu
 
Zalety
Względna dostępność
Wygodny salon
Dobra manewrowalność
Wysokiej jakości produkcja
Dobra kontrola
niedogodności
Słabe silniki
Poprzednik był bardziej niezawodny
Trudne zawieszenie
Drogi części zamienne
Loarry wygląd

   
  
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny nr 42, 22 października 2007