Test Drive Nissan Almera Tajlandia od 2011
Krótki widok. Nissan Almera N16.
Almera z indeksem N16 początkowo wydaje się imitację swojego poprzednika. Ale z bardziej szczegółowym rozważaniem różnice z wersji N15 są wykrywane Podstawowe cechy prostoty, jakości, skromności i niezawodności. Tak, zewnętrznie samochód pudełko z salonem, który nie kurczy się ani design, ani wyposażony, ale wykonane z wysokiej jakości materiałów wykończeniowych. Ponadto wciąż szuka więcej bezproblemowej małej klasy. Cóż, jak w przypadku N16 pojawił się w 2000 r., Przy pewnym podobieństwie poprzednikiem, jego wnętrze nabył serdeczność i hiperfunkcję (dla każdego, nawet najmniejszego przedmiotu, istnieje własna nisza). Ponadto zewnętrzna Almera stała się znacznie bardziej ekscytująca i dziwaczna. Jednak takie pozytywne właściwości poprzedniego modelu, jako duży margines siły i solidności wykończenia, zostały utracone. W dążeniu do optymalizacji stosunku cen i jakości, japońskie zmniejszyło bar, aby utrzymać wartość konkurencyjną (w szczycie krążenia z koreańscy samochodów). W rezultacie, w porównaniu z poprzednim samochodem generacyjnym Almera N16 powoduje znacznie więcej skarg w zakresie niezawodności.
Jednak nie można powiedzieć, że wszystkie zmiany w N16 poszły zaszkodzić: zewnętrznie, samochód naprawdę stał się bardziej pamiętny. Oczywiście nie chciała skosztować wszystkiego, jak daleko od każdego lubi styl biodydowy. Dlatego, w 2006 r. Japończycy zastąpili swój model Almera Classic.
Bądź tak, jak może, i roszczenia do wiarygodności modelu drugiej generacji całkiem kilka. Tak więc w elektryce są wady (centralny blokowanie jest odtwarzany spontanicznie, żarówki na panelu przyrządu i bez żarówek są błyskawiczne, gniazdo pod lampą w reflektorze jest stopiony itp.). Ale panele ciała są bardziej skutecznie odporne na rdzę niż N15 (w tym drugim, jak wiesz, były pewne problemy z tym).
Nissan Almera N16.
Charakterystyka ciała
Sedan hatchback.
Liczba drzwi 4 3/5
Liczba miejsc 5 5
Długość, mm 4425 4184
Szerokość, mm 1695 1706
Wysokość mm 1440 1448
Rozstaw, mm 2.535
Prześwit drogowy, mm 140
Zawieszenie:
Przód
tył
niezależny, z stojakami macpherson
zależny, sprężyna
Przejdź z przodu
Hamulce:
przód
tył
dysk wentylowany
bęben (dysk)
Objętość zbiornika gazowego, L 60
Pasywna ocena bezpieczeństwa, ochrona: *
Dorośli ludzie
Piesi
****
**
Przyspieszenie do 100 km / h, S ** 10.8
Max. Prędkość, km / h ** 180
Zużycie paliwa, L:
miasto
Trasa **
10,2
5,9
* Według EuronCap.
** Dane do samochodu z silnikiem 1,8 l i MCPP.
Na Almera drugiej generacji zainstalowano skrzynie biegów dwóch typów automatycznych i mechaników. Inne samochody mają mniej trwałą i bezproblemową jednostkę, zwykle jest to automatyczna skrzynia biegów, ale wyjątek Almera: Najmniej niezawodna jest skrzynką ręczną (po pewnym czasie Łożyska można sprawdzić, w wyniku którego PPC będzie musiała albo naprawić lub zmienić). Jeśli coś nienormalnego nie zdarzy się, dbałość o dowolną z dwóch pudełek zmniejsza się do wymiany oleju co 60 tysięcy km.
Na scenie zawieszenia i kontroli kierownicy przynajmniej: podpory kulkowe, amortyzatory, ciche bloki zwykle wytrzymują co najmniej 120 tys. KM, a końcówki kierownicy w układzie kierowniczym podlegają wymianom czasów w 70 tys. Km.
Niestety, Almera nie ma zbyt trwałych kursów zawiasów o równych prędkościach kątowych (SLS) i amortyzatorów, a wskazane jest monitorowanie ich na każdym. Ponadto układ hamulcowy jest dość zły na naszych drogach: samochód został zaprojektowany dla Europy i Japonii, gdzie drogi wyróżniają się niemal szpital czystością. Dlatego twórcy nie przewidowali prawdopodobieństwa brudu w szczegółach układu hamulcowego w takich ilościach jak w Rosji.
Mówiąc o fakcie, że ALMERA N16 nieudany samochód, być może nie powinien. Nadal, na całości cech konsumenckich, stworzyła duży krok naprzód w porównaniu z poprzednikiem. Jednocześnie słynna japońska jakość i niezawodność samochodu nie różni się: Almera stała się przypomniana przez przeszłe koreańskie samochody. Więc warto go kupić? Oczywiście możesz, ale tylko wtedy, gdy twoja poprzednia maszyna nie jest Almera N15.
Przybliżone ceny w Moskwie: od 200 (Almera z silnikiem 1,5 litra zwolnienia 2000) do 460 tysięcy rubli. (Almera z 1,8 litrem wydania 2006 r.).
Zalety i wady modelu
Zalety
Wygasła ergonomia, gęste zawieszenie, wygodny salon
Wnętrze jest dobre na swój sposób: w języku japońskim, w punkcie widzenia ergonomii, miejsca w kabinie nie mniej niż w podobnych maszynach, izolacja hałasu jest całkiem godna. Jest przyjemny zaskoczyć sprzęt, a także liczbę różnych kieszeni i niszach dla małych przedmiotów. To tylko jakość materiałów wykończeniowych przedostatni Almera jest znacznie niższa niż N15, plastik jest dość trudny i musujący. Nikt ogólnie.
Jeśli chodzi o jakość jazdy, nic nie jest tego wyjątkowego modelu w tym pokoleniu nie jest tego warte: obsługa nie jest zbyt jasna, choć pewna, spowalnia samochód bez zbyt wiele entuzjazmu i przyspiesza bez wyjątkowego pośpiechu. Jest to jednak uczucie, w kalibracji dynamiczne możliwości nawet wersji podstawowej są całkiem dobre, zwłaszcza w tempie miejskich prędkości. Nie ma oczywistych niepowodzeń i pod względem właściwości jazdy: samochód robi wszystko dobrze, a w mieście świetnie się świetnie. Tak więc Almera N16 jest bardzo manewrowym, a stałe zawieszenie pozwala mu poruszać pewnie nawet w trybach ludowych. Jedna rzecz: gładkość ruchu nie jest lekcją zapisu. Na mniej więcej przyzwoite Autobans Almera idzie dobrze, ale na złamanych obszarach drogi, jego zachowanie może się zdenerwować (na długie loty wzdłuż autostrady, jest on gorszy niż wielu konkurentów wystających w klasie golfowej).
Muszę powiedzieć, potężne silniki wysokoprężne na Almera położyły się, ale w naszym kraju, takie modele są praktycznie nie znalezione. Większość samochodów sprzedawanych od nas jest wyposażona w jedną z dwóch jednostek mocy. Młodszy na objętości roboczych 1,5 litra rozwija się 90-98 KM, a silnik o 1,8 litra produkuje od 114 do 116 KM Trochę, oczywiście, ale nie zły wybrany bieg
numery pola (przynajmniej mechaniczne) pozwalają być dość słynnie przyspieszane w małych (do 80-100 km / h). TRUE, na torach zarówno silniki, które nazywa się, nauka. Niestety, nie wszystko jest gładkie i pod względem ich niezawodności. Po pierwsze, obie urządzenia mocy są wrażliwe na jakość stosowanego paliwa. Po drugie, silnik 1,8 litra jest widoczny w overrocie. W przeciwnym razie wszystko jest dość dopuszczalne. Mały, potem z wymianą oleju i filtrów zaleca się spędzenie co 15 tysięcy km przebiegu. Pasek rozrządu nie jest potrzebny do zmiany, ponieważ jego funkcje z powodzeniem wykonuje trwałe i trwałe łańcuch. Wady
Słabe silniki, kapryśny elektryk, niska gładkość
