Nissan Almera Thailand Test Drive od 2011 roku
O ile lepiej zabrać Nissana Almera Classic?
Almera jest jednym z najbardziej niezawodnych samochodów Nissana. Ale czy w zasadzie warto kupić przestarzałą Almę (w końcu jest wydawana przez długi czas) tylko ze względu na swoją niezawodność? Zwłaszcza jeśli chodzi o klasyczny sedan Almera, który, jak się okazał, w niektórych momentach traci hatchback Almera. Deklarowana podstawowa cena klasyka Nissana Almera wyglądałaby bardzo atrakcyjnie, ponieważ 13 590 USD za zagraniczny samochód klasy golfowej mniej lub bardziej przyzwoitej marki jest po prostu doskonały. Ale niestety, podstawowy sprzęt jest zbyt słaby - jest tylko hydrauliczna poduszka zasilająca, poduszka i przednie elektryczne okna. Dlatego przy zakupie Almery najlepiej jest skupić się na 14 590 USD (jest mieszkanie), a nawet lepiej za 15 USD 190, kosztuje tak samo jak samochód z dwiema podmiotami powietrznymi, siedzenia dla dzieci, podgrzewany fotelik, AN, An Napęd elektryczny luster i klimatyzacji. Ponadto istnieje zestaw za 15990 USD (ABS, system dystrybucji siły hamulcowej EBD, system hamowania awaryjnego, muzyka). Najdroższa wersja z felgami aluminiowymi, magnesem CD, sztuczna dekoracja skóry itp. Kosztuje już 17 090 USD (wszystkie ceny są wskazane dla samochodów z mechanicznym pudełkiem za automat do zapłaty 1150 USD). Przyznaję jednak, że prawie 17 tysięcy dolarów za Almera Classic, choć z dzwonkami i terenami, to za dużo. I własnie dlatego. Faktem jest, że Almera Classic różni się nieco od zwykłej Almery. I nie tylko wygląd.
Ogólnie rzecz biorąc, należy przyznać, że projekt Almera Classic jest bardziej interesujący niż projekt znajomy Almera. Dzięki nowej kratce chłodnicy samochód wygląda poważnie. Ale dla wielu jest to bardzo ważne. Ale klasyczny salon Almera jest gorszy niż tylko Almera. Jeśli wcześniej w dekoracji wewnętrznej używali nie tylko twardego, ale także miękkich tworzyw sztucznych, teraz jest tylko jedna puszka, a nie najbardziej atrakcyjny szary kolor. To nie jest szczęśliwe. Dźwignia przełączania mechanicznej skrzyni biegów, która wygląda jakoś zbyt prosta, nie ma zabawy dla pokrętła i pokrywy drucianej (selektor karabinu maszynowego wygląda znacznie chłodniej).
Jest trzeci minus. Jest to jednostka sterująca wentylacyjna. Dotarł tu od ostatniego stulecia, kawałki takiego projektu z suwakiem regulacji temperatury zostały zatrzymane w połowie lat 90. Tak, a magnetofon ma również klasyk Almera, szczerze mówiąc, był naprawdę trudny do umieszczenia bardziej miłego gracza, zwłaszcza, że \u200b\u200bnie kosztowałby więcej. Cóż, nawet małe rzeczy są złe, że tylne siedzenie się nie sumuje, a poza tym istnieje również klapa na długoterminowe klasyki Almera tylko w najdroższych modyfikacjach.
Jest to jednak bardzo ważne, salon jest montowany bardzo wysokiej jakości! I nawet podczas jazdy po złamanych drogach nie było żadnych wskazówek skrzypiących. Co więcej, to samo można powiedzieć nie tylko o nowych samochodach testowych, ale także o tych samochodach, które udało się już przekonać 15-20 tysięcy km. (Przynajmniej czytelnicy [email protected], którzy już udało się kupić Nissan Almera Classic). I było naprawdę zaskoczone, że wygodne jest użycie systemu klimatycznego Condic! Ponadto działa dobrze, a suwak nie zalewa, jak na LADA. Ogólnie rzecz biorąc, podczas podróży, w której salon jest łatwiejszy niż w hatchbacku Almera, zapominasz bardzo szybko. 1,6 litrowy silnik. o pojemności 107 KM Działa tak, jak się od tego oczekujesz, gdy spokojnie jazda po mieście wystarczy, i pozwoli ci wyprzedzić ciężarówkę na autostradzie bez pojawienia się nowych siwych włosów. 120 km/h, samochód jeździ idealnie, a w razie potrzeby będzie możliwy, a wszystkie 160-170 km/h, chociaż przerażające jest siedzenie w Almera Classic z taką prędkością. I chodzi nie tylko w klasie samochodu (choć w tym również).
Kontrola szybkości nie jest najsilniejszym końcem tego modelu. W rogach samochód jest mocno zwinięty, ale jednocześnie nadal utrzymuje daną ścieżkę przez długi czas - 90% kierowców będzie zadowolone z tego, jak samochód kieruje. A Almera Classic również zadowolony z gładkości. Jest doskonały dla klasy budżetowych zagranicznych samochodów! Dzięki zawieszeniu na Nissan Almera Classic spokojnie poruszasz się po asfalcie, który mamy na większości ulic. Ponadto zaskoczyło to również, że Almera Classic ma dobrą izolację dźwiękową. Oczywiście ten, który jest przyzwyczajony do podróżowania w modelach większej klasy, będzie rozczarowany, ale właściciele mikro -linii będą zadowoleni (niektóre inne zagraniczne samochody bardzo popularne w Rosji są wyraźnie głośno głośniejsze).
Jakie wnioski można wyciągnąć? Pomimo wad Nissana Almera Classic okazał się bardzo dobrym samochodem za swoje pieniądze. Przynajmniej dotyczy to średniej modyfikacji, która kosztuje 15 tysięcy dolarów. W takiej konfiguracji mają prawie wszystko, czego wymaga niedrogie obce samochód (hydrauliczne wspomaganie kierownicy, dwie poduszki, dyski elektryczne, klimatyzacja). Chyba że abs. Tak, wnętrze Nissana Almery Classic jest proste, ale cena samochodu jest interesująca. Ponadto klasyczna Almera w klasyfikacji ma takie zalety, jak przyzwoity wygląd (wielu wydaje się, że ta maszyna z przodu jest podobna do nowego Volkswagen Passat, który brzmi bardzo poważnie), dość wygodne zawieszenie i tak dalej. I oczywiście nie zapominaj o wizerunku marki Nissana i niezawodności tych japońskich samochodów. Wielu z tego powodu jest gotowych zamknąć oczy do prostego salonu i archaicznego klimatyzacji. WNIOSEK
Nissan Almera Classic to nie tak wielu poważnych rywali. Wśród głównych, Ford Focus, można nazwać Chevrolet Lacetti i Mitsubishi Lancer. Wszystkie znajdują się z tyłu sedana z silnikiem o pojemności około 100 KM. A klimatyzator kosztuje około 15 tysięcy USD lub więcej. Istnieje jednak Renault Logan, ale jest to dość budżet. Dlatego jeśli chcesz kupić samochód w klasie golfowej na miejsce, możesz spojrzeć na dealera Nissana. Ale jeśli masz do czynienia z zadaniem wyboru samochodu za 17-18 tysięcy dolarów, Almera Classic nie jest odpowiedni. Okazuje się zbyt drogie. Ten samochód, choć z dzwonami i gwizdkami, nie jest tego wart. Ale 15 tysięcy dolarów. To kolejna sprawa. Źródło: Auto.mail.ru
