Nissan Almera Thailand Test Drive od 2011 roku

Trade-in Nissan Almera. Pacjent angielski

Mówią, że Japończycy tworzą prawdziwe samochody tylko dla siebie. Wszystko inne to mniej lub bardziej udane kopie. Co możemy powiedzieć o samochodach zebranych poza krajem! Ale kupujący nie dzielą opinii sceptyków. Na przykład Nissan-Almer wyprodukowany w Anglii nie stagnuje wśród sprzedawców, w tym na rynku wtórnym.

Prawo do wyboru
Poszliśmy do Kuntsevo, aby kupić kolejny używany samochód. I nie żałowali czegoś do zobaczenia! Okazało się, że cały handel marek zaprezentowany w centrum technicznym (według naszych szacunków około czternastu) został zebrany pod jednym dachem. Aby dostać się do tej komisji, wnioskodawca powinien zachować przynajmniej książkę serwisową, nawet lepiej, jeśli samochód zostanie uwzględniony w bazie danych oficjalnego dealera.
Najbardziej chętni do zaakceptowania samochodów nie starszych niż sześć lat z przebiegiem do 150 tysięcy km. Właściciele bardziej starożytnych okazów, mając nadzieję, że pomogą więcej, wolą przekazać sprzęt do komisji. Wysyłane są tam anonimowe (tak szare) pojazdy, których genealogia jest nieodwołalnie utracona.
Koszt zależy od własnej metody opracowanej przy uczestnictwie USA. Samochody w wieku poniżej trzech lat są średnio o 10% tańsze niż na spontanicznym rynku, wszystkie piętnaście starszych. Zgodnie z wynikami diagnozy ustalana jest cena końcowa. Jeśli jednak Komitet nie zgadza się z marką, może wyeliminować zidentyfikowane niedociągnięcia na swój własny koszt. Zadaniem jest wprowadzenie samochodu do stanu bliskiego do ideału. Inwestycje jednorazowe czasami osiągają pięć tysięcy (!) Dolarów na przykład, gdy przerobią opaleniznę, która była źle wykonana przez kogoś. Ale nie będziesz musiał zarumienić się na samochód na sprzedaż. Oferują to oczywiście po innej średniej cenie rynkowej.
Natychmiast ustanowienie żądanej kwoty, które niekoniecznie używany samochód jest również dostępny na leasing lub na kredyt na poziomie 9,5% rocznie bez wypłaty zaliczki. Zgodnie z tym programem 1015% kupujących zostaje nabytych dzisiaj, a do końca roku ich udział może osiągnąć połowę! I jeszcze jedno: jeśli bardzo maleńka nie ma wystarczająco dużo na ulubiony model, toleruj niezrealizowane towary są 38%miesięcznie.

Czerwony na białym
Jednak dokonaliśmy już naszego wyboru, chcąc zdobyć najbardziej płynny ze wszystkich Nissans Almer. Dream zmaterializował się w jaskrawoczerwony sedan z 2005 r. Z 2005 r. Z przebiegiem 12 tysięcy km za prawie 14 tysięcy dolarów (mechaniczny KP, klimatyzacja, gur, dwie poduszki powietrzne, trening audio i pakiet elektryczny). Nie było możliwe zaoszczędzenie pieniędzy za 15 100 USD dla Almera. Jednak w 2004 r. Było jednak skromne opcje podobnego samochodu w 2004 r. Za 12 800 USD.
W jego poprzednim życiu nasz Nissan służył z samochodem korporacyjnym i, sądząc po zabawnym przebiegu, był używany głównie do wszelkiego rodzaju prezentacji i Pokatushki. Pre -sale powstał dla sumienia nawet w skąpym zimowym słońcu z blasku ciała wzniesionego w oczach. Podczas bliższego badania zostaliśmy trochę zaalarmowani przez niewielką awarię kąta kaptura w stosunku do skrzydła i kroku na skrzyżowaniu prawych drzwi. Jednak nie znaleziono żadnych śladów naprawy ciała, bez względu na to, jak bardzo się próbowali. Jeśli samochód rządził, to oczywiście prawdziwi mistrzowie.
Podobnie jak większość nowoczesnych samochodów, Almer jest zablokowany zdalnie za pomocą przycisku w kluczu zapłonu. Doceniliśmy przemyślany algorytm: z pierwszą prasą otwierają się tylko drzwi kierowcy, a drugie wszyscy inni. Nie wiemy, czy w Japonii są barcerzy, ale projektanci wnieśli wkład w walkę z nimi.
Ale wygoda w miejscu kierowcy tak naprawdę nie odniosła sukcesu. Wygląda na to, że istnieją wystarczające korekty (są nawet ustawienia podparcia lędźwiowego i poduszek), ale niewygodne. Wygląda na to, że nadmiernie długa poduszka siedzenia jest winna, aby nie nacisnęła się pod kolanami, musisz iść do przodu, a dolna część pleców wisi w powietrzu. Wrażenie zepsuło konsolę centralną, która zauważalnie zwisała z pasażera (oczywiście ktoś przecenił pojemność haczyka zamontowanego tam dla torby lub paczki) oraz brak bliżej przy okładce rękawiczki po otwarciu Ryk spada.
Istniało jednak wiele powodów optymizmu. Przełączniki kierownicy, które na pierwszy rzut oka nie były lubiane, przyjemne dla pojawienia się tarczy urządzeń, a ich zeznania są dobrze odczytane. W tym miejscu było centralne pudełko bokserskie. W jelitach znaleziono tajną kieszeń dla notebooka, ponieważ nie ma tu bocznego komputera. Przestronne kieszenie wzdłuż krawędzi przednich siedzeń z łatwością przełkną nawet gaśnicę. Tylna sofa jest przekształcana, jak chcesz. Po usunięciu poduszki (wystarczy rozpakować dwa zatrzaski) rower wchodzi do kabiny, nawet lodówkę z osobnymi (40/60). Ale siedzenie za trzema środkowymi budynkami jest zatłoczone, dwa w sam raz.
Trunk jest dobry dla wszystkiego i woluminu, formy i treści. Istnieją tapicerka, dywan, haczyki i paski do ładunku, pogłębiające się pod pierwszym zestawem -aid, oświetlenie. Eh, aby usunąć pas bezpieczeństwa zwisającego z półki pod szklanką i kasetami lamp tylnych świateł i nie było na co narzekać.
Pod szerokim ujściem aligatora z przedziału silnikowego (przy okazji, gdzie poszła plastikowa pokrywka?) Czystość i zamówienie. Wszystko, co należy regularnie usuwać, otwierać lub kontrolować, podświetlone w kolorze i jest wygodnie zlokalizowane. Jednak nie będziesz musiał tu często szturchać głowy. Stary napęd łańcuchowy czasu nie wymaga konserwacji, a system zapłonu z poszczególnymi cewkami jest znacznie bardziej niezawodny niż te, które są zawieszone z przewodami o wysokim napięciu.
Napęd jednostek pomocniczych o innej ocenie, z wyjątkiem środka, nie zasługiwał na połowę. Para pasów klinicznych bez automatycznych napinaczy wymaga normalnie dodatkowej opieki nad opieką A ten, który prowadzi sprężarkę klimatyzatora, można usunąć w naszym klimacie przez sześć miesięcy, oszczędzając zarówno paliwo, jak i zasób jednostki. Od dołu komora silnikowa jest otwarta na wszystkie wiatry, markowa plastyczna ochrona pozostała w pewnym ośnie śnieżnej. Oto arkusz wykonany z trwałego materiału! W tym samym czasie chronią odcinek ostatniej rury ułożonej poniżej narty przedniej ramki poniżej.
Przednie zawieszenie jest proste dla granicy McEFersona bez stabilizatora gadów. Oczywiście niezbędna sztywność narożna została zapewniona przez wybór charakterystyki sprężyn i amortyzatorów. W zamian można było pozbyć się znienawidzonych kości stojaków, których żywotność rzadko przekracza 30 tysięcy km. Ale wydaje się, że z tylnym zawieszeniem były one obezwładnione: osiem (!) Ciche bloki dla samochodu budżetowego to wyraźna przesada. Najwyraźniej uratowali wyrafinowanie, tworząc złożony, ale kinematycznie poprawny projekt. Jak zawsze, do naprawy i właściciela.
Ale będziemy uczciwi ogólnie Almer jest nadal dobry. Umiarkowanie zwinny, elegancki, wygodny samochód i wszystko jest niezawodne dla mniej niż kilkaset tysięcy przebiegów tej klasy, nie oblicza. Po prostu, wybierając tani zagraniczny samochód, musisz dokładnie rozważyć swoje potrzeby. Kto wie, czy marketerzy to przesadzili, odcinając nadmiar w chęci zmniejszenia kosztów samochodu?
 

 






 
 
 
 
Evgeny Borisenkov




 

Źródło: Magazyn „Jazda”