Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Master Tachwondo

Taykvondo, jak wiecie, to słowo koreański. Co, nie wiesz? Ale prawdopodobnie słyszeli, że być może był to najmłodszy ze wschodnich sztuk walki. Nie? Cóż, więc w celach informacyjnych: w 1955 r. Został wynaleziony przez generała armii Korei Południowej, Jung Hong Ha. Prosty zwykły, pochodzący z jakiejś biednej wioski, zamienił się w potężną siłę, która z łatwością sprzeciwia się zębom uzbrojonym wrogu.

Dlaczego właściwie jestem? Tak, do faktu, że za kierownicą Sorento wielokrotnie porównywałem koreańską nowość z takim żołnierzem. Czasami, podobnie jak wielu uniwersalnych oszustów, Kia wydawała się trochę niezręcznym. A potem mogło być szybsze niż inne temperamentne SUV -ów. Zaskoczył hojność sprzętu i złapał się w niezwykłej ergonomii. Nie miał poważnego arsenału z całego terenu, ale czuł się dobrze poza asfaltem. Wreszcie, tak często przyciągał uwagę innych inteligentnym, solidnym wyglądem, a jednocześnie na twarzach ciekawych ludzi, rozczarowaniu, rozumieli, że patrzą tylko na Kię, a nie na Nowym Mercedesie lub Lexus.

Maskuje pierwszą firmę
Na naszych ulicach wciąż jest ciekawością. I na pierwszy rzut oka trudno jest zgadnąć, jaki gigant przed tobą. Jakby proste i zwięzłe, zewnętrzne formy do pewnego stopnia ukrywają swoje rzeczywiste wymiary. Przyjrzając się bliżej, zaczynasz zauważać wiele agresywnych, ostrych kresek. Duże pochyłe reflektory z iskrą podniecenia, rodzaj bojownika, natychmiast oceniający wroga przed bitwą. Zestaw z tworzywa sztucznego niż nie kostium ochronny głównego Tachwondo? Główce pod subetracjami na kapturze i skrzydła, podobnie jak mięśnie bawiące się pod opaloną skórą. Spektakularny facet.

To po prostu nazwa zniknęła wcale nie potężna. Sorento nie jest jakimś odważnym generałem Jungiem, ale tylko dźwiękowym słowem, przypominającym Europejczyków uroków słodkiego życia w śródziemnomorskim kurorcie.

I w końcu ten Koreańczyk wydawał się przyznać potężną benzynę Six pod maską, ale nie ma odpowiednich postaci. Na rufie, zamiast bardziej przestrzegającej okazji 3,5v6, niezbyt zrozumiała ex tablica znamionowa.
 

Co to jest
Najbardziej przystępna ilość 140 koni mechanicznych Sorento-LX z 2,5-litrowym dieslem i mechaniczną skrzynią biegów kosztuje 30 tysięcy USD. Maszyna ma hydrauliczne opakowanie, ABS, klimatyzację, elektryczne okna okien i podgrzewane lusterka, immobilizer, środkowe zamek, przedni poduszki powietrzne, wkładki drewna w kabinie, mycie reflektorów i lekkie koła ze stopu. Samochód z automatyczną maszyną jest o 1000 USD droższy. Za kolejne 1500 USD otrzymasz kontrolę klimatu, religijną, elektryczną napęd i ogrzewanie siedzeń, bocznych poduszek powietrznych i mglistych poduszek. Sorento pojawił się w lutym z benzyną szóstką i jak dotąd jedyny ex sprzęt za 42 000 USD może pochwalić się skórzanym wykończeniem, kontrolą rejsu, napędem elektrycznym i systemem stereo. Wkrótce można kupić samochód z 2,4 -litrowym silnikiem benzynowym, 141 litrów. Z. To właśnie to Sorento powinno stać się najtańsze.

Zagadki koreańskiej duszy
Tymczasem listy te oznaczają, że przed nami najskuteczniej wyposażonym Sorento. Skórzane fotele, klimat i kontrola rejsów, dyski elektryczne, fotele kierowcy, lustra, szklanki, stereo z 8 głośnikami i tak dalej. Wewnątrz jest całkiem wygodne i wszystko nie wygląda tanio. Na zgromadzeniu Koreańczycy najwyraźniej nie hakowali i próbowali odebrać materiały smakiem.
 
Włącz podświetlenie, a pomysłowy, ale doskonale czytelny desca rozdzielcza staje się ładna


Miejsca są pełne zarówno z przodu, jak i z tyłu. Miękkie wygodne fotele, przyjemne podłokietniki, pół tuzina uchwytów na kubki, wiele szuflad wielopoziomowych i pojemników. A jaka wspaniała widoczność! Dla wielu wszystkich pojazdów terrainowych na piątej, do Sorento, żaden przeciwnik nie jest niezauważony przez wielu naprzemiennych.
 
W tylnych drzwiach znajduje się średnia częstotliwość, kieszeń na butelkę i czerwony biały podświetlenie

Schotka to mała, ale przestronna półka, a elementy mocujące sprawiają, że jest to dość praktyczne i wygodne

 
Na konsoli sufitowej znajdowało się miejsce na oczy, lampy podświetlenia, a także cyfrowy kompas, barometr w okresie czasowym i wysokościomierz

Z takimi nakładkami drzwi wyglądają ładnie i solidne

 
Tryby systemu napędu na wszystkie koła są przełączane przez uchwyt na przednim panelu, aw urządzeniu z nim reżyser

Dla wszystkich pasażerów są zasłony bezpieczeństwa


Oto czas na umiarkowany entuzjazm. Na zewnątrz Kia nie oddaje się wyrafinowanym wykończeniom w środku. Och, jak daleko, na przykład, do BMW-X5. A skóra nie jest tak cienka, a przedni panel jest plastikowy. Nie pukaj paneli napędzanych pseudo na konsoli, a drzwi plastiku w korzeni nie odwrócą się od tego.
 
Pod podłogą bagażnika drugie dolne przedziały dla kluczy i wszelkiego rodzaju drobiazgów, ale zapas wysłano do wiecznie brudnego miejsca pod dnem

Wygodne jest ładowanie małych rzeczy do bagażnika przez szklankę piątych drzwi

 

Ale coś jest znacznie bardziej niepokojące niż brak drobnoziarnistej wełny szkockiej w dekoracji. Załóżmy, że kierownica jest dość wygodna, osłonięta skórą, ale z jakiegoś powodu jest regulowana tylko wysokością. Wszystkie przyciski Windows znajduje się podświetlenie, a na żarówkach oświetlają przyciski blokowania okularów (łatwe do przypadkowego naciśnięcia łokcia) i zapisane zamek centralny. Aby włączyć tylną mgłę, będziesz musiał szukać przycisku ukrytego obok jednostki sterującej klimatu. Główna kontrola kontroli rejsu na kierownicy i możesz tylko aktywować sam system, przez fragmentację lewą ręką mniej więcej taką samą, w której zasięg reflektorów właśnie się dostosował. Dlaczego wszystko jest tak rozproszone? Co to jest tożsamość koreańska? Czy piękno jest dla nich droższe niż ergonomia?

Jednak ogólnie i to są wszystkie małe rzeczy. Ale nawet w zachowaniu Sorento początkowo zniechęcają się.

Lekcje Tachwondo

Wychodzę z parkingu. Jak łatwo obraca się kierownica. Po prawej, po lewej stronie, ile zrobi chwilę, aż w końcu wpadnie w ograniczenie? Nie zostaniesz od razu przyzwyczajony do pomiaru prawie 4 razy 360 stopni. To prawda, że \u200b\u200bkiedy został przystosowany, okazało się, że duży samochód może raczej jarzmo raczej jarzmo na pożądanym korytarzu na bliskim parkingu.

Pamiętam, że wzmacniacz działa tak aktywnie na BMW-X5, ale ze wzrostem prędkości po 20 km/h, natychmiast wylewa się go z prawą siłą. Tutaj przyzwoita informacja zwrotna pojawia się około 7080 km/h. Co to za wojownik, zapytaj? Wszystko jest prawdą, w żadnym charakterze sportowym nie pasuje w żaden sposób z takim zachowaniem. Ale kto powiedział ci, że możesz zrozumieć wszystkie tajemnice Tastondo podczas pierwszej lekcji?

Wciśnię gaz. Jak 192 konie z karabinem maszynowym w postaci uzdy? Wydaje się, że jest w stagnacji. A teraz są chętni do bitwy, do tego stopnia, że \u200b\u200bnawet przestraszą. Nie, nie jest to przyspieszenie na śliskiej drodze, która nie jest łatwa, a Sorento nie ma systemu anty-skrzydeł, który wszechstronny, na napędu plakatowym na kołach, zaczyna odrzucać rufę na bok. Czy widziałeś, jak kolejny Jeper, który nie podłączył napęd z przodu na czas?

I nie muszę niczego łączyć. System elektronicznej redystrybucji momentu obrotowego TOD (Tork, który jest popytem lub momentem na żądanie) powinien wiedzieć, kiedy dołączyć do pracy.

Mam tylko czas na dostosowanie narciarstwa, kiedy nagle, po sekundzie, mój mistrz Tachwondo wypuści rękę, to znaczy, przepraszam, przednie koła. I już na to nie czekałem! Ledwo udaje mi się dokonać kilku rewolucji kierownicy, aby przywrócić samochód na pożądaną trajektorię. Wyobraź sobie, że ktoś boi się braku doświadczenia i uderzy w hamulec stopą! Takie lekcje w tej szkole Tachwondo mogą być drogie.

Jednym słowem, jak dotąd nie jestem entuzjastyczny. A Sorento wydaje się cieszyć się, że mnie kończy. Idziecie powoli, aby spróbować wszystkich uroków twardego zawieszenia. Konstrukcja ramy, amortyzatory gazowe, podwójne dźwignie poprzeczne z przodu, niepewna wiązka z tyłu. Nie mogę się doczekać plastikowych, pełnych wdzięku ruchów z twardego tachwandaistę. W końcu nie został nauczony i nie Aikido. Jeśli cios, to szybki, twardy, wyraźnie na celu. Mam na myśli, że natychmiast rozumiesz, że koło uderzyło w otwór, ten staw w asfalcie podskoczył. A jak zrozumieć tę tajemniczą koreańską duszę?

Przydatny trening w świeżym powietrzu
Generał Jung nauczył żołnierza nie tylko zwalczania umiejętności, ale także profesjonalnego opanowania. Więc staram się nie tracić równowagi emocjonalnej. Jechałem tylko około stu kilometrów i 20 litrów 95., jak się nigdy nie zdarzyło. Lampa kontrolna zapaliła się nieoczekiwanie, gdy w zbiorniku było jeszcze 12 litrów paliwa, zmuszając mnie do zmartwienia. Pomyślał nawet: komputer na pokładzie nie pozwoliłby na tak nieprzyjemne niespodzianki, wyraźnie wskazując, ile więcej kilometrów rozciągnę się przed stacją benzynową. Nie, uratowałem to. Ale zainstalowali wysokość, barometr, kompas. Nie chcę grać.

Ale pamiętam generał Chon: Po pierwsze, zimny umysł, spokojna dusza. Wylewam 80 litrów jednocześnie i idę. I niech samochód przełknął wiadra dwustu na sto (jeśli pamiętasz, Mitsubishi-Pajero-3.5 z poprzedniej generacji wyróżniał się tym samym niedefatycznym apetytem. Jest prawie taki sam w Kia). Jednym słowem wkrótce nauczyłem się znosić tę jakość Sorento. W końcu pozwala mu szybko i pewnie iść do celu. Do składowiska.

Asphalt tutaj był pokryty gęstą warstwą zwiniętego śniegu. Bardziej śliską powłoką jest być może czysty lód. Cóż, dobrze. O ile udało mi się zrozumieć sto z bliskiej Moskwy, kiedy w końcu odzyskany TOD wchodzi do pracy, samochód staje się odpowiednim napędem na całe koła. Może teraz puste puste wentylator?

Próbować. I jest. Oto, walka o nastrój! To było po prostu takie ciche, uśmiechnięte głupio, a teraz został zebrany i gotowy do ataku w dowolnym momencie. Pozbawiony uzwy wszelkiego rodzaju ESP, pod gazem Sorento jest prawie idealnie czysty, w inny sposób, obracają się. Bardzo mi przypomniałem sportowca.

Jeśli porównamy, na przykład z Lexus-RX300, okazuje się, że Kia reaguje szybciej na zakręty kierownicy, a uczucie prędkości ukrywa się również. Dużo podróżowałem do Hyunde-Terrakan i SSAN-en River. Ci faceci są o wiele bardziej przemyślani.

A na wysokiej prędkości prosto Kia jest dobrze trzymana. Możesz bezpiecznie dać mu woli rozproszyć się do 130140 km/h. Dla Sorento jest to, jak mówią, pływając, całkiem wygodna prędkość. Prawie bez irytującego hałasu, nie musisz ciągle kradnąć. Podwodna pedał gazu na podłogę maszyna poprowadzi trzeci, doprowadzi tachometr do około 6200 obr / min i, umożliwiając maszynie jeszcze bardziej intensywnie, włączyć czwarte.

I jak dobre są hamulce! Tylko trochę nie jest dostępne dla tych, których pasażerski BMW, Volvo lub Mercedes-Benz może się pochwalić. Z przodu i za nimi Koreańczycy zainstalowali wentylowane dyski o dużej średnicy. Nie było sposobu, aby zmierzyć odwrotne przyspieszenie na śniegu na śniegu, ale zapewniam cię, jest imponujące. Jednym słowem wieczorem z łatwością znalazłem wspólny język z Sorento.

A oto odpowiedni guzek. 30 stopni 30, nie mniej. W jaki sposób są oporne na samodzielne techniki Hosinsula, jak powiedzieliby Koreańczycy? Czy to wezmę? Onieskaty są dość krótkie, światło drogowe jest większe niż niektórzy profesjonalni oszustowie o 208 mm, przekładnia ma poważne (2,48) obniżające, tylne różnicę wysokiego tarcia.

W ruchu, burzliwej przeszkodzie, z łatwością znajduję się na górze i toczy się. To prawda, że \u200b\u200bnadal dotknął przedniego zderzaka na kongresie. Jednak szeroki elastyczny opasek przechodzi wokół obwodu, który działa bezboleśnie z buldożerem. Szkoda, tylko silnik ma ochronę. Z jakiegoś powodu uznali za zbędne pokrycie go ulotką.

Ostrożnie zaczynam szturmować zbocze. Dwa, trzy metry i, niestety, Sorento poddaje się. Włączam obniżone, kilka innych prób, ten sam wynik. Teraz byłaby guma granulków, ale oto komfort z dużą prędkością lub zdolnością krzyżową.

Niemniej jednak należy przyznać, że wszechstronne zdolności Sorento w zwykłym życiu są wystarczające. Opublikowałem koła ze względu na samozlątne tylne różnicę i długie, ale dość skuteczne blokowanie elektroniczne, maszyna była nadal wybrana. Przebił tor na śniegu, prawie docierając do hubów, a Kia poradziła sobie z tym. Ponadto okazało się, że z powodu długiego zawieszenia energii, wie, jak bardzo znać jeździć nawet po najbardziej zepsutej drodze. Nie radzę nikomu tak zwinni na X5, RX300, CR-V lub X-Trail. Gwarancja wygiętej dźwigni wisiorku lub złamanego zderzaka.

Oszczędzanie w amerykańskim

W Stanach Sorento sprzedawcy mówią klientom: możesz oczywiście wybrać Lexusa lub Mercedesa. Ale jeśli weźmiesz naszą nową alternatywę, nadal masz wystarczająco dużo pieniędzy, aby zapłacić za swoje dzieci na studiach. I w końcu docenili tam samochód. Amerykanie nazywali go najlepszym wszystkim -odpornym na przedział cenowy do 25 USD (!) Tysiące. Tak, tam samochód kosztuje od 19 900 USD za modyfikację napędu na tylne koła do 24 500 dla napędu na wszystkie koła Sorento-3,5-EX. Czy to będzie w Rosji?

Oferta specjalna

Oczywiście kilkaset kilometrów asfaltowych śnieżnych dróg nie wystarczy, aby dokładnie zbadać wszystkie niuanse zachowania tego maszyny. Jakoś Sorento zachowa się dalej? W bardzo nowym samochodzie (na liczniku licznym mniejszym niż 1000 km) stojak kierowniczy zaczął się stuknąć, a nie najlepszy uchwyt lewej tylnej części drzwi był regulowany z obowiązkami, nie był chroniony przed wodą, a zatem po umyciu, Antena teleskopowa zamarła. Cieszę się, że takie małe rzeczy pozostaną problemami sprzedawcy przez bardzo długi czas. W końcu gwarancja Kia wynosi 5 lat lub 150 tysięcy km biegu.

Jakie okoliczności nie mogłyby oczywiście wpłynąć na ogólne wrażenie samochodu. Sorento, pomimo tego, że nie mogłem się z nim przyzwyczaić tak długo, podobało mu się. Dzięki bardzo niezwykłej, ale bardzo walczącej postaci jest to taka maszyna, która jest doskonale odpowiednia dla roli bezkompromisowego sportowca. I pod tym względem Sorento-3.5V6 jest wyjątkową ofertą. W końcu pojazdy terenowe BMW-X5 i Mercedes-Benz-ML są również znacznie droższe podczas jazdy Swift. Poza tym Sorento przynajmniej nie przegra z nimi poza drogą.

Niemniej jednak nie zaryzykuję chwały Sorento bestsellera. Nie wszyscy zdecydują się dać 42 tysiące dolarów na koreańskie. Tak, a Rectton lub Terracan ma karty Trumpa silniejsze niż sposób walki. Pierwszy z 3-litrowym silnikiem w 197 L. Z. Kosztuje 34 tysiące dolarów, a drugi z tym samym silnikiem, a ten sam opłacalny pięcioear gwarancji 38 600 USD.

Dla solidnego wyglądu, montaż wysokiej jakości, praktyczne i przestronne wnętrze, dobra obsługa, manewrowość i dynamika, bolesne motoryczne, sprzyjające warunki konserwacji.

W porównaniu z niskim wizerunkiem marki, duże zużycie paliwa, opóźnienia w pracy TOD, wysokiej cenie w Rosji.

Źródło: Magazyn „Limousine” [04/03]