Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Budget International.

Jak tanie modele masy koncentrowały się na zwykłym konsumentom odpowiadają jej dzisiejszym potrzebom? Sergey Voskresensky próbował stałować pracowników. Zdjęcie: Alexander Kulnev.
Lada Prida 1,6 L, 98 KM, 5-biegowa manualna skrzynia biegów, luksusowy sprzęt, 335 900 RUB.
DAEWOO NEXIA 1.6 L, 108 KM, 5-biegowa skrzynia biegów, GLE, 309 000 RUB.
Geely MK 1,5 l, 94 KM, 5-biegowa skrzynia biegów, sprzęt elegancja, 369 000 rubli.
Istnieją produkty z mocowaniem światła, po prostu mówiąc, lekki. Niektóre obietnicy, aby utrzymać figurę, inni wypełniają płuca nieszkodliwe dym. W rzeczywistości są one surogate właściwości i doznachy urodzone przez substytuty i substancje słodzące. Oznacza to, że dym i prawda jest prawdziwa, ale jego smak jest bardzo warunkowy.
Nasi rywale czasami wydają się nierealne w potrzebie konsoli lekkiej. Ale nie jest wcale, ponieważ samochody, które za cenę trzystu (z dobrym ogonem) tysięcy rubli są uważane za budżet, nagle stają się ultralki lub ekonomiczne. Doskonała technologia nie jest dla nich dla nich. W każdym razie, czy został zapakowany zgodnie z pełnym programem Lada Prida, Daewoo Nexia lub Gili-MK, istnieje sztuczność, która łamie harmonię samochodu. Jaki jest smak, tym bardziej posmak, kiedy denerwujące zapachy stale ścigają, a następnie nienaturalnie wielkie wysiłki, prawie wykluczone na przytłaczającej większości nowoczesnych samochodów. Oczywiście możliwe jest przyjście na warunki, weź wszystko tak jak jest. Zgadzasz się, że za 12.00013 000 jednostek konwencjonalnych nadal chce mieć samochód, a nie tylko środek ruchu, do którego ciągle się dostosujesz. A jeśli tak, spojrzymy dokładniej cieszą się trio.
Centra wiekowe.
Na pierwszy rzut oka samochód Daewoo Nexia jest najbardziej zrównoważony. Niemiecko-koreańskie korzenie, konstrukcja, testowana, poza tym, szczególną rolę w tym segmencie cenowym nie odgrywa specjalnej roli. A potem stara kobieta się znała, zaczął bawić się nowymi konturami, po wnętrzu, zalana świeżymi siłami, stracąc pod okapem aż 108 koni. A jeśli zewnętrzne kosmetyki jest kontrowersyjne, wszystko inne wygląda dość harmonijne. Wygodne dźwignie, twiski i klucze, zweryfikowane wysiłki, urocze urządzenia i ogólny projekt. Patrząc w środku, możliwe jest rozpoznawanie Nexii, jeśli nie najnowocześniejsze, ale dość przyzwoite samochodem, bezpretensjonalny robocze robocze.
Jeśli jednak skierujesz głębsze, rozsądne roszczenia. W zaktualizowanym samochodzie wciąż nie ma żadnych poduszek powietrznych, ABS, regulacji kolumny kierownicy, a nawet nutę transformacji tylnej siedzenia. Pień jest duży, a dłużej nie można go umieścić. Jakość zespołu jest taka - więc na triretsiru: szklanka drzwi kierowcy jest stale inspirowana i wyrzucana, a tapicerka jest również owocna. Uwaga, na zupełnie nowy samochód!
Fakt, że te kwiaty, rozumiesz podczas próby skoczenia na fotelu kierowcy. Po pierwsze, nogi utknęły między kierownicą a poduszką. Squeezing, niezapomniany pamiętany przez długi czas zaoszczędzone tolerancje i dodatki prostej konstrukcji. Potem zaczynają się skewą w głowie, ponieważ baran Nexii jest wyraźnie rozwinięty od kierowcy, a następnie tył siedzenia w procesie ewolucji szczerze wpadł do środkowego stojaka. Nie tylko możliwe jest normalnie dopasowanie do wyjścia!
Nic dziwnego, że kolega był tak szczęśliwy, gdy po kilku latach udręczka ostatecznie umieściła korporacyjny fotel na bochenek redakcyjny i westchnął z ulgą.
Klucz do początku! Och, to nie tylko silnik, ale wezwanie do konkurentów, w przeciwieństwie do kompleksów wiekowych. Początkowo pracuje z lekkim Lenza, nie zawsze znajdując doskonałe wzajemne zrozumienie dzięki rozciągniętej transmisji. Ale warto czekać, gdy strzały tachometru będą zawieszone 3000, a MIG Nexia zmieni się w główny, wesoły pocisk. Teraz jest gotowy wybaczyć niewygodne lądowanie, zbyt zauważalne, nawet irytujący hałas silnika i wiele więcej.
Jednak wkrótce jest oczywiste: silnik wciąż się rozwija. W końcu hamulce odchodzą na pragnienie najlepszych, zagadek ze słabą wydajnością i wibracjami. Sterowalność wystaje niedociągnięcia: pusta kierownica, duże rolki i niestabilne zachowanie przy dużej prędkości. Ten nicxince, posiadający doskonałą dynamikę, dobrą gładkość, podkreśla, że \u200b\u200babsolutnie nie jest dostosowany do szybkiej jazdy. Należy ponownie zaktualizować, teraz już rekonfigurowanie zawieszenia, hamulców i kierownicy.
Na nazywanym zapach
Ostry duch winylowy wychodzi ze wszystkich części, ogrzewa się, powodując ból głowy w końcu i Urokomin, zgodnie z którym wydaje się wkrótce, szybko nauczysz się określić Chińczyków nawet z zawiązanymi oczami. A nawet do wizytówki Gili koniecznie dodają koncepcję kierownicy z rolką. Jest to w przypadku niskiej prędkości, zaczynasz obracać pamięć RAM, aw głębokości mechanizmu stale coś pulsującego, generując nierówność i jakąś tajemniczość wysiłku. Och, te itewomen! Spienili tam, skopiowali tam, owinął wszystkie tanie, w miejscach z nierównym plastikiem, wyblakły skórę. Prawda, poza samochodem jest dość ładna, choć dość bez twarzy, cóż, wewnątrz zbyt inaczej.
Próba przesuwania prostego, podobnego do kombinacji urządzeń do samego środka przedniego panelu (mówią, tak nowoczesny) podkreślił jedynie budżet projektu. Wnętrze nie stało się jaśniejsze, raczej przeciwnie: pustka, która pojawiła się tańsza i przeciętna jakość materiałów. Do małych i odległych skal prędkościomierza i obrotomierz w Gili, konieczne jest uważnie przyjrzeć się widzeniu. Krótkie poduszki poduszki stara się wyeliminować w najbardziej inopportune momencie, a właz na dachu (drogie sprzęt), aby przekazać ramiona: przerwa nad głową nie jest zgodna z wysokim kierowcą i lądowaniem pasażerskim. I tylko trzy markowe regulatory Toyovov systemu wentylacyjnego, takich jak obce istoty, spójrz na wnętrze z pewnym zakłopotaniem.
Niemniej jednak, na tle Nexia, chiński samochód jest nie tylko znacznie lepiej wyposażony (dwa poduszki powietrzne, abs), ale także korzystne. Nie ma takich nieporozumień między kierownicą (przy okazji, regulowany) a siedzeniem, lądowanie jest bardziej poprawne, przestronne od tyłu.
Emocje, jasność i ekspresję? Pakiet jazdy modelu Gili-Mk nie jest dostarczany. Chińczycy jest pod wieloma względami, starając się być dobra: spowalnia niezawodnie, utrzymuje się dobrze na drodze, pokazuje dobrą gładkość i zdolność do oporu Ughabu. Krótko mówiąc, działa dobrze. Po prostu czyni go zbyt nudnym. Powiedzmy, że silnik jest na ogół dość wygodny i elastyczny, ale oczywiście jest gorszy od onlet silnika niepodzielnego i denerwuje nawet przyspieszenia przyspieszenia. Włożyłeś akcelerator w oczekiwaniu na co najmniej trochę wyrazu i Jili, niegrzecznego, nie idzie do niczego.
Hałas i specyficzna obsługa dwóch składników, które szczerze spada z ogólnej ideologii. Dźwięk silnika jest tak przejrzysty, że szczerze się zakłóca 2000 obr./min. Z spokojną jazdą z nim, jakoś się dogaduje, ale warto wpatrywać się z duszy, a ryk grzechotka staje się bardzo denerwujący.
I jak wyjaśnić, że samochód jest ospałowy przy niskich prędkościach po 7080 km / h nagle nabywa niemal wyścigową mobilność, ostro i temperament reaguje na każdy ruch kierownicy? Stało się? Dlaczego twórcy nie próbowali poprawić tej funkcji do ustawień wzmacniacza? W końcu z rosnącą prędkością, jego wydajność wzrasta, tworząc pamięć RAM o prawie ważnym! Okazuje się, że kopiowanie nie chce być w stanie
W kolorach Robin Hood
Jakie oczy musisz spojrzeć na świat na czarny, jak antracyt, Lada Priora spowodowała stowarzyszenia z historycznym charakterem? Cebule, strzałki, wreszcie, las zieleni wszelkiego rodzaju odcieni Dlaczego ten kolor nazwał Robin Hood?
Poważne tapicerowane, plastikowe, wrażenia. Być może w tym samochodzie, duch sprzecznego niekompletności jest silniejszy niż w reszcie. Z jednej strony uprzedniej jest mile zaskoczony schludnym, przemyślanym wnętrzem. Tutaj i regulowana kierownica, wygodne, dobrze czytelne urządzenia, proste, ale bez problemów (zwłaszcza na tle konkurencyjnych) siedzenia, przestronny boks między nimi, nowoczesny system klimatyzacji z automatyczną funkcją. Dusza dobrze się raduje, podobnie jak w zagranicznym samochodzie! Ale głośno zatrzasnął drzwi, uderzając w drzwi na uszach, nie chcąc zamknąć się z pierwszą próbą, zderzył się, jakby obniżył się po raz ostatni, boczne okna i zrobił to tak znajomo
Czy to naprawdę możliwe: to wszystko jest onieśmielony: tapicerka siedzeń w niepojętej komórce sałatkowy, duży, szorstki i ponury kierownica, pudełko dźwignia mocno (od wysiłku kierowcy jest wykonany przez brutalnego wyraz twarzy)? Zakres wzdłużnej regulacji siedzenia kierowcy z nieznanego powodu ulega skróceniu o około jedną trzecią, a teraz za kierownicą priors, z wyjątkiem Chińczyków. Nie wiem jak skomentować tych oszczędności na AvtoVAZ. Irytujące, mimo wszystko, jako całość, lądowanie w samochodzie krajowym jest bardziej poprawne i wygodniejsze niż w pozostałych.
I znowu w poszukiwaniu optymalnych posuwamy się od jednego do drugiego. Wydaje się, że bardzo dobry silnik: żywy, męki, dynamiczny. Oczywiście, nie może pochwalić się trądziku bzdury, ale wykonuje swoje zadanie bez obaw, a po 3500 obrotów na minutę, nawet z błyskiem. Tak, transmisja priors ciągnie więcej niż chciałbym, ale silnik całkiem chwyta w pułapkę, tak aby nie opony kierowcy częstego przełączania. (To jest jasne: lekko dotknął dźwigni i jakby to było fruwające). Jest to dość wygodne Lada pod względem hałasu i wibracji. Przynajmniej nie są tak szczery i irytowało, jak konkurenci. Ale reszta nie daje inny: jak stary jest to, że samochód jest na tyle? Po tym wszystkim, po zmierzeniu wzdłużne dynamiki przed staje się widoczna przede wszystkim na koszt zakłóceń w polu.
Sterowność? Maszyna ta będzie dodać Tak ostrości umieścić okrągłe, zwykle wyważone koła, to patrzeć, to będzie gorzej, to nie gorzej niż zwalniać, zrozumiały i bardzo dobre. A teraz trzeba wprowadzić poprawkę do opóźnienia po włączeniu kierownicę, przyzwyczaić się do nevoznetic dokładności sterowania. Chociaż generalnie wcześniejsze zachowuje nie gorzej niż konkurenci, ale z dużą prędkością nawet bezpieczniejsze.
To miejsce, gdzie ona nie ma sobie równych, dlatego gładkości! Wydawałoby się, że rywale z niej są bardzo dobre, ale wisiorki z Lada pozwalają nam nie zwraca uwagi na drodze, ponieważ czujesz uzasadnione poczucie dumy w produkcie Rosyjskiej. komfort wymiana na małych i średnich nieprawidłowościami dobre energochłonność na poważnych strun. Zgoda, takie wskaźniki będą zazdrościć żadnego parquencente (to jest po prostu nie do wygładzenia znowu!).
dla Rzeczypospolitej
Jesteśmy oddzielone granicami, religii, stylu życia, ale ... Samochody są takie same! W najgorszym sensie samo niedokończone i odniesienia, niedokończone. nabywają one połysk zewnętrzny, odnowione, są lepsze, dorastają w cenie. Ale za każdym razem w projektach, wydaje się,
dziesiątki czasu sprawdzone, robak robaka jest koniecznie i często nie jest sam. Nie zazdroszczenia konsumenta: Przecież, wybierając na przykład między Nexia, Gili-MK, a poprzednią, woli nie samochód, ale niektóre oddzielne właściwości. Z pewnością, po przeczytaniu tego artykułu ktoś spieszy się w pościgu w 108 koniach pod kapturem i obiecał bezpretensjonę. Kolejne preferowane nowoczesne formy i dobry sprzęt, poza którym, niestety, głównie plagiat i chińskie licencjonowane technologie. Cóż, ci, którzy wybierają własne, domowe, nawet jeśli słusznie mają najlepsze w tym teście, nadal nie przestaną wątpić: czy będzie to wytrzymałe? Nie pęknie?
Samochody na test zapewniają spółki: Asakar (Daewoo Nexia), Auto-Start (Gili MK), AutoCuses (Lada PRIOR).
Daewoo Nexia.
Zaktualizowana maszyna, która otrzymała wskaźnik fabryki N150 przedstawia rosyjskiego sądu konsumenta w lato tego roku.
Silniki: benzyna 1,5; 1,6 l (80; 108 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.
Wymagany: GL, GLE.
Cena: 254 000317 000 RUB.
+ Niezbyt często w tym segmencie cenowym możliwości silnika, przestronnego bagażnika, schludnego wnętrza, dobrej widoczności i gładkości udaru.
- Złe hamulce i ergonomia miejsca pracy, zamknięte z tyłu, nie przekształcalne tylne siedzenie, przeciętny komfort akumulatorowy.
Całkowita ocena 7,4
Modernizacja zaostrza tylko wiek samochodu. Teraz potrzebuje poważnej obsługi technicznej i technicznej.
Geely MK.
C-Class Sedan jest produkowany w ChRL od kwietnia 2006 r., W tym roku rozpoczął sprzedaż w Rosji.
Silniki: benzyna 1,5 l (94 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.
Wymagany: baza, komfort, elegancja.
Cena: 319 000369 000 RUB.
+ Przestronny tylny salon, transformowany pień, wysoki poziom sprzętu, dobre hamulce i gładkość.
- Hałas, Mediokre fotel kierowcy, silnik użytkowym, silny zapach chemiczny wewnątrz.
Łączna ocena 7,5
Zewnętrznie obiecuje znacznie więcej niż w praktyce. Niemniej jednak postęp jest oczywisty. Istnieje jeszcze wiele do pracy na maszynie.
Lada Priora.
Poważnie uaktualniona maszyna pod nazwą wcześniejszego zaczęła wypchnąć z przenośnika LADA-110 w 2007 roku.
Silniki: benzyna 1,6 l (98 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.
Kompletnizacja: Norma, Suite.
Cena: 289 400335 900 RUB.
+ Wygoda pasażerów, dobry sprzęt, doskonała gładkość, dobra dynamika, hamulce, komfort akustyczny, imponujący prześwit drogowy.
- Mala podłużna regulacja przednich siedzeń, wielkie wysiłki na dźwigni skrzyni biegów, przeciętnego producenta.
Całkowita ocena 7,7
Jest świetny, gdy poziom wyposażenia prawdziwie rosyjskiego samochodu zmienia się na lepsze. Ale jakość, niestety, niezmiennie.
Sergey Voskresensky: Ocena samochodów tego poziomu, poważnie myślę o wprowadzeniu jakości produkcji w skali naszych ocen bojowych, boli go. W tym teście nadal staramy się uwzględnić roszczenia ekspertów, zmniejszając ocenę w operacji kolumn.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"