Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Berry znowu

Pogłoski o nowej Nexii czołgały się kolejne półtora roku temu. Sergey Voskresensky spotkał prawdziwy samochód. Zdjęcie autora.
Naprawdę ten samochód nie ma czasu; Najwyraźniej przeżyje jeszcze kilka pokoleń kierowców. I nawet jeśli General Motors Uzbekistan, oprócz istniejącej gamy modeli, jest opanowany przez duży zgromadzenie Captiva, Epic, Takums, aw listopadzie tego roku modele te są zaprojektowane dla innego konsumenta. Ale Nexia jest jedna: pozwól kątowi, nie modne, niezbyt wygodne dla kierowcy, a zwłaszcza dla pasażerów, ale proste w naprawie i konserwacji, niezawodne i bezpretensjonalne, bez kapryśnej elektroniki. W fabryce w Asak kochają swój pierwszy urodzony. Samochód został zaktualizowany zewnętrznie i wewnętrznie, co oznacza, że \u200b\u200bNexia niekorzystna, która otrzymała indeks N150, nie pozostawi nas przez co najmniej kolejne kilka lat.
Czynnik czasowy
Opiekuję się nią, nie ma w niej nic piosenki z dzieciństwa przy stukaniu metronomu w jej głowie, wyrażając emocje ze spotkania z samochodem, tak jak to możliwe. Pracownicy fabryki szczegółowo mówią o nowych zderzakach, sieci, mgle i reflektorach. Zauważają zmienioną pokrywkę bagażnika, ekspresyjne tylne światła. A potem patrzą w oczy: jak się okazało? Ale w zgiełku i chęci złapania wszystkiego jednocześnie, czasami mylę poprzednie i zaktualizowane samochody stojące w pobliżu, ponieważ, jak to miałoby szczęście, mają również ten sam kolor. Tylko nurkując w salonie, nagle zdaję sobie sprawę: nie to! I w końcu zaczynam zagłębiać się w zmiany.
Na zewnątrz postrzeganie nowości sprowadzało się do prostej, nie lubiłem i nie nosiłem dużego semantycznego ładunku. Jednak gdy patrzysz osobno na każdą ze zmian, przede wszystkim przez blokowe apteki z soczewkami poliwęglanowymi lub bardziej dodatkowym sygnałem stopu, dobrze rozumiesz! Przynajmniej starannie, ale ogólnie, wiek i kątowość form wciąż wygrywają. Wewnątrz bardziej nowoczesne kontury panelu przedniego, nowe drzwi tapicerki, kierownica i, oczywiście, prędkościomierza w stylu Lacetti natychmiast uderzają. A kiedy dowiedziałem się, że inżynierowie dużo pracowali nad maszyną, zwłaszcza adaptację silnika o mocy 108 koni mechanicznych o tomie 1,6 litra, naprawdę staje się to interesujące.
Dwa silniki
Trochę można wypróbować małą, z siły dwukometrowej ścieżki testowej Uzdau. Ale można przeprowadzić porównanie wersji samochodu z silnikami dostosowanymi do Euro III.
Ale nieźle! I jest to nie tylko ocena możliwości 1,5-litrowego 8-zaworowego silnika, którego moc zwiększa się do 80 KM. Pierwsza rzecz, która nie będzie już zadowolić oczu, ale uszy są dobrym komfortem akustycznym w kabinie. Wszystkie dźwięki były zauważalnie zawoalowane za nic, o czym eksperci wspominali o poważnej pracy z izolacją hałasu. Silnik jest wygodny i obciążony przy niskich i średnich prędkościach, łatwo i dynamicznie przyspiesza maszynę do 100120 km/h. To prawda, chciałbym życzyć nieco większej aktywności w strefie o wysokiej prędkości.
Interesujące jest to, że 1,6-litrowy silnik zapożyczony z Latsetti brzmi głośniej niż natywny, a pedał akceleratora reaguje gorzej. Czekasz, aż 108 koni spieszy się na prawdziwe. Ale jest rozciągnięta skrzynia biegów, więc przy niskiej prędkości silnik reaguje na zespoły z Frankiem Lazy. I dopiero po 3500 4000 obr./min przypomina swoje możliwości. Szczerze mówiąc, nieco imponujące. Wygląda na to, że cała energia silnika jest tracona w dość przyjaznym, ale wcale nie sportowym charakterem maszyny.
Już w czerwcu N150 całkowicie zastąpił poprzedni samochód na przenośniku, ale konfiguracja pozostanie znana. Ceny? Odpowiedź ze wschodnią pewnością brzmiała coś takiego: najprawdopodobniej samochody zostaną zwolnione do Rosji w takich samych cenach jak poprzednio. Interesujące jest znanie opinii dealerów na ten temat. _x0008_
Daewoo Nexia odnowiła, nie tyle młodsza, jak mocno, z widokiem na jutro w segmencie samochodów publicznych.
Sergey Voskresensky
 


 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”