Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Daewoo Nexia.

Autopilot szacuje samochody w pięciu głównych kryteriach. Ilość zalet wskazuje - b, wady - rozdz. Następny temat strzelił trzy b i dwa C.
ZEWNĘTRZNY. Do tej pory Nexia jest sprzedawana na rynku rosyjskim tylko uzbecki. Wersja do ciała One - Sedan. Główne opcje konfiguracji są dwa - GL i GLE. Wygląd jest inkubujący i bardzo tradycyjny, nie pozbawiony jednak niektórych oryginalności. Ciało metalowe, w przeciwieństwie do wyłaniającego mit, nie jest w ogóle ocynkowane. Jest jednak bardzo skupiony i dobrze pomalowany. Zewnętrzne różnice między GLE z GL są wciśnięte do koloru na ciało zderzaka i lekko przyciemniane kieliszki Athermal z zielonym zielonym paskiem na wietrze. Ponadto dekoracyjne czapki są obecne na kołach GLE. Wymiar opon we wszystkich 175/70 r13. Nie zły prześwit - około 180 mm. 4 b, 1 h
WNĘTRZE. W przeciwnym razie, jak starary nie możesz zadzwonić. Ale nie cały stary jest synonimem złym. Jest funkcjonalny i nawet nie pozbawiony tego, co jest zazwyczaj rozumiane w pojemności Word Comfort. Materiał paneli wykończeniowych i tkanin, jakość elementów montażowych jest gorsza niż te z kolegów z klasy germańskiej, francuskich lub japońskich, ale znacznie lepiej niż rosyjski. Wiele różnych małych czołgów i kieszeni - na konsoli środkowej, w drzwiach; Wygodna półka nad schowkiem na torpecie. Nie można powiedzieć o schowku rękawicy: objętość jest skromna.
Naprzód jest stosunkowo przestronny, a za ściśle. Zwłaszcza z całkowicie bojowymi przednimi siedzeniami, które są zainstalowane tak wiśni, że nawet stopy do wyciszywania w pozostałej przestrzeni są problematyczne. Plecy tylnych siedzeń nie rozwijają się w żadnej z wersji. Objętość pnia jest bardzo przyzwoity - 530 litrów, z wygodnym otworem ładunkowym. 3 b, 2h
Sprzęt i ergonomia. Najbardziej pusty GL nie ma nic z dodatkowego sprzętu, nawet obrotomierz jest tylko wbudowanym radiem. To prawda, że \u200b\u200bsą wersje GL z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy. GLE jest nadal wyposażony w elektryczne okna wszystkich czterech drzwi, centralnego zamka, a klimatyzator jest opcją. Ale jest obrotomierz i antena z napędem elektrycznym.
Zegar elektroniczny w środkowej górnej części panelu przednich, a także przyciski zdalnego otwierania blokad bagażnika i wykończenia zbiornika gazowego - całkowity element dla wszystkich wersji. Ten ostatni jest powielany przez kabel napędowy w pniu. Deska rozdzielcza jest prawie widoczna. Ale jest to wygodne, a duże białe liczby na ciemnym tle są czytane bez wysiłku. Kąt nachylenia kolumny kierownicy i jego wyjazd nie powoduje niedogodności, nawet pomimo braku tak wspólnej regulacji głośnika pionowo. Ale cienką i sztywną krawędź barze z ruddimentami pseudotnych wypływów tutaj, a jego forma sama pozostawia wiele, aby być lepszym nawet w porównaniu z patriotycznym dziesięcioma. Gdyby nie był dla niego, ogólnie, lądowanie, a lokalizacja organów zarządzania na fotelu kierowcy może być uznana za dobra i tak tolerowalnie. I zbyt miękkie fotele, z których dosłownie za kilka godzin za kierownicą, autor rozpoczął tomresję w dolnej części pleców 3 b, 2 godziny.
   
DROGA. Tutaj nie musisz mówić o żadnych cechach charakterystycznych lub jasnych cechach. Po prostu jeździ i jeździ. 75-silny silnik nie będzie promowany do 3500--4000 obrotów na minutę., Pozostawia samochód powolny i powolny, niechętnie reaguje niechętnie. Transmisja jest długi, co oczywiście przyczynia się do jakiegoś komfortu, ale w razie potrzeby, ostre przyspieszenie sprawia, że \u200b\u200bprzejdzie do transmisji poniżej. Hamulce są dobre, miękkie, z dobrą odwrotną akcją na pedały. A zawieszenie zaskoczyło. Działa bardzo mocno, samochód jest doświadczalnie potrząsającym nieprawidłowościami, a wszystkie informacje o uldze drogi są przesyłane do kręgosłupa praktycznie bez zniekształceń. Jednocześnie, na małym węża Nexia nagle wykazała tendencję do Gwiazdy na pokładzie, walcowanie i niewystarczające obracanie.
Charakterystyka prędkości są zazwyczaj zgodne z podanymi, a nawet przy 150 km / h w płynnej autostradzie specjalnego dyskomfortu lub napięcia nie występuje. I zasadniczo ma normalną gładkość udaru. 3 b, 2h.
Cechy narodowej eksploatacji. Gwarancja fabryczna na ten model wynosi 1 rok lub 20 tys. Km. Niektórzy dealerzy i centra serwisowe zaznajomieni z osobliwościami tego samochodu przejmują odwagę, aby przedłużyć ten okres na kolejny rok. Ale to zapewnione, że będziesz służyć wyłącznie z nimi. W tym samym czasie cena Normo-godzina - średnia w wysokości 25 USD.
Średnie roczne koszty utrzymania w okresie gwarancyjnym zostaną określone przez liczbę przemieszczanych kilometrów i że. Po 5000 km pierwsza swobodna konserwacja opiera się, po czym następny wyjdzie o 10 tys. Km i wraz z materiałami eksploatacyjnymi (olej, filtry, świece) będą kosztować od 125 do 170 USD.
Cóż, loteria już się rozpoczyna. W przypadku, jak pokazuje statystyki, większość typowych kłopotów zaczyna się tuż po magii 20 tysięczny znak na komicjomierz. Chociaż coś przedostawą.
   
Wkrótce po zakupie samochodu ma sens, aby wyjść z wydarzeń i skontaktować się z centrum serwisowym ze skargami na awarie na początku silnika. Tam już wiedzą, że powstaje niemal na każdym trzecim samochodzie z powodu słabej lutowania w module rozdzielacza zapłonu lub w wiązkach okablowania. Więc lepiej jest wykonywać specyficzne zapobieganie w okresie gwarancyjnym. To samo dotyczy stosów w kolumnie kierownicy - choroby przenośnika można wyeliminować w ramach gwarancji.
Ale są niewinne, walcząc w ich rany natury. Niewiarygodny generator: Jego most diodowy umiera prawie w każdym trzecim samochodzie, gdy biegnących 20-30 tysięcy Km często nie zawiedzie łożyska. Porady kierownicze starej konstrukcji (z palcami sprężynowymi) wytrzymują się od siły 30 tysięcy km. Na poziomie 25-201-40000 KM, a nawet wcześniej, tylne sprężyny pękają. Zasobły siłę amortyzatorów, zgodnie z istniejącymi statystykami, można oszacować średnio 40 tys. KM, w zależności od warunków pracy. Piłka obsługuje i ciche bloki są znacznie bardziej niezawodne - do 200 tysięcy km bez problemów. Jeśli silnik przedniej szyby są łatwo wymieniane, wówczas często napotkany skośnik szklany na ręcznie robionych oknach nie jest traktowany z błędem konstruktywnym. Części są częste, gdy po jednej szczotki zimowej wytrzyj matowe paski na przedniej szybie. Piasek, sól, późna obsługa pralki, szkło miękkie - metoda leczenia to tylko jedna wymiana szkła. Ponadto jest bardzo podatny na różnice temperatury w zimie i może być objęty pęknięciami.
   
Inne małe rzeczy zbyt łapią. Jednak w stosunku ceny samochodu i liczby tych większości drobiazgów można powiedzieć, że krawędź krytyczna nie jest pokonana. Poważne prace naprawcze i Nexia Investments zaczynają żądać po 50 tys. Km. A jednak głównym podobieństwem Nexii z samochodem domowym jest na zakupy podczas kupienia. Ktoś ma szczęście, a on rzucił wszystkie 100 tysięcy bez żadnych problemów, a ktoś ... Tylko główna różnica między dzisiejszymi Nexia z tej samej koleżanki z klasy to, że pierwsza wśród właścicieli Nexia jest znacznie większa niż druga. 3b, 2h.
Nasze zdanie. Prawie doskonała opcja dla tych, którzy nie mają pragnienia zakupu używanego samochodu i za mało pieniędzy na zakup nowego zagranicznego samochodu, a z produktów krajowych już mdłości. W cenie, a jakość Nexia zajmuje pozycję pośrednią między kolegami z klasy Zachodnich a najnowszymi produktami Avtovaz. W tym i powód sukcesu folowego zagranicznego samochodu. Ale z punktu widzenia standardów nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego - 3B i 2H.
  
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Kudenko
 
 

Źródło: "Autopilot"