Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Czasami wracają

Daewoo prowadzi wśród zagranicznych samochodów w Rosji. Ale bestsellerzy potrzebują również odmłodzenia. Pierwszy Daewoo Nexia DOHC pojawił się w Moskwie.
W Uzbekistanie Daewoo Nexia jest wydawana od sześciu lat i w tym czasie nie uległa znaczącym zmianom. Oczywiście, na tle prawie ćwierć wieku kariery weteranów Avtovaz, to nie jest okres, ale Nexia od dawna mówi o modernizacji. A teraz - w grudniu rozpoczęła się produkcja Nexia Minor. Ale na rynku rosyjskim muzyczne oznaczenie nowej wersji zostało porzucone z oczywistych powodów. Tak więc w cennym centralnym dealerom ta maszyna nazywa się po prostu Nexia DOHC, która wskazuje główną zmianę w projekcie: wygląd nowego silnika. Różni się nie tylko w obecności dwóch wałków krzywkowych w głowie bloku zgodnie z skrótem. Mechanizm dystrybucji gazu wreszcie obejmuje 16 zaworów, a nie osiem. Zapewnia to poprawę parametrów silnika - moc wzrosła o 10 KM, moment wzrósł o 0,4 kgsm.
   
Nowe przyciski króla. Niektóre zmiany w wyglądzie podkreślają nowość. Najbardziej przydatne pod względem nowoczesnego wyglądu należy uznać za zderzaki pomalowane w kolorze ciała i nowe koła z oponami o rozmiarze 185/60 R14. Trzynaście cali zawsze wydawało się małe dla samochodu o długości prawie czterech i pół metra. Obecne zachowały prawie tę samą średnicę zewnętrzną, ale ze względu na większe dyski wyglądają bardziej korzystnie. A charakterystyka gumy o niskiej profili powinna lepiej zaspokoić potrzeby kierowcy bardziej dynamicznego samochodu.
   
Z punktu widzenia zmniejszenia kosztów działania zderzaka w kolorze ciała, oczywiście, nie najbardziej praktycznym rozwiązaniem: jeden niezręczny ruch w ruchu i nieskazitelna czystość została utracona. Jeśli jednak chęć oszczędzania zostanie całkowicie przezwyciężona, łatwiej jest jeździć skuterem.
Fakt, że jesteśmy nową modyfikacją, nie pozwoli ci zapomnieć o listwach i chromie chłodnicy z emblematem firmy Daewoo. Za najbardziej zauważalną innowacją znajdowała się plastikowa podszewka na pokrywce bagażnika. Byłoby wspaniale, aby uzupełnić go przynajmniej jakimś otwieraniem uchwytu, pokrywka podnosi sprężynę dość wysoko, ale musisz zamknąć, naciskając dłoń na krawędzi, co nie jest tak łatwe do złapania. Lub pociągnij wewnętrzne elementy okładki, co jest również wątpliwości.
Zmieniły się również tylne światła: dyspersja są teraz bardziej przezroczyste, które w połączeniu z lustrzanymi powierzchniami odbłyśników tworzy modny efekt kryształowy.
   
Wewnątrz zmian jeszcze mniej. Na drzwiach pojawiły się panele do drewna, kadrowania uchwytów i kluczy elektrycznych okien oraz na siedzeniach zamiast tkaniny. I jak chciałbym zobaczyć - i nie tylko po to, by zobaczyć - naprawdę nowe miejsce! Na przykład, z wyraźniejszym wsparciem bocznym i dostosowaniem wsparcia lędźwiowego. Brak regulacji wysokości może dobrze zrekompensować regulację kierownicy wzdłuż kąta nachylenia, ale też nie. Pomimo faktu, że dolna krawędź obręczy zakłóca się podczas lądowania, nie jest nawet zbyt długim kierowcą. Szczerze mówiąc, zauważamy, że wpływa to na wygodę zarządzania.
A tylne siedzenie wciąż nie sumuje się-co wydaje się całkowicie dziwne dla samochodu rodzinnego. Oczywiście rekordowy objętość bagażnika około 500 litrów zmniejsza potrzebę tego składania. Jednak Renault najpierw uznał go za nadmierne, a teraz jest już składany z powodu symbolu.
Ale jeśli Nexia stanie się numerem jeden dla kogoś, będzie mógł zadowolić swojego mistrza różnymi przyjemnymi drobiazgami. Na przykład automatyczna antena, która jest wysunięta, gdy radio jest włączone (chociaż według niektórych właścicieli, zwykła żywotność takiego urządzenia w naszych warunkach wynosi półtorej roku) lub zdalnie otwarcie bagażnika i zbiornik gazowy zbiornika gazu. Ostatnia funkcja, jak się okazała, jest bardzo wrażliwa w naszych mrozach, więc musiałem użyć specjalnego ciągu w bagażniku. I na początku zdecydowałem, że to uchwyt do odblokowania bagażnika od wewnątrz - ostatnio takie urządzenia stały się obowiązkowym elementem amerykańskich sedanów.
Budzące się piękno. Pierwsze wrażenia nowego silnika były lekko nasmarowane z powodu faktu, że opony na pełny etat nie pasowały zbyt dobrze do lutowych moskiewskich dróg: precyzyjnie z lodem, lekko pochowana śnieżka. Oczywiste jest, że takie warunki są prawie najgorsze z możliwych. Ponadto nie warto spodziewać się wiele od całego sezonu - jak każdy kompromis, jest gorszy niż guma wyspecjalizowana. Niemniej jednak pierwszą rzeczą, którą chcielibyśmy zrobić po zakupie tego samochodu, było zakup normalnych opon. Nie mieliśmy takiej okazji, więc musieliśmy poradzić sobie z okresowym poślizgiem, gdy byliśmy dotknięte i ogólnie zachowywać się wyjątkowo ostrożnie, ponieważ Nexia była gotowa włamać się do poślizgu na takiej drodze w dowolnym momencie. To prawda, że \u200b\u200bjest to dość łatwo.
Ale w suchych obszarach można naprawdę być zadowolony z raczej ożywionej reakcji silnika i samochodu na pedał przyspieszenia. Jednak dotyczy to głównie średnich zakresów częstotliwości. Aby odkręcić silnik, aż się zatrzyma, musisz bardzo uporczywie wywierać nacisk na pedał. Niemniej jednak nowy silnik zapewnia więcej niż zadowalające cechy dynamiczne dla niedrogiego samochodu zagranicznego. Według oficjalnych liczb maksymalna prędkość wzrosła do 185 km/h, a czas przyspieszenia do setek spadł z 12,5 do 11 sekund.
Najważniejszą wadą jednostki energetycznej jest hałas. Jeśli nie jesteś fanem sportowego ryku spod kaptura, będziesz musiał wybrać między Speed \u200b\u200ba Audio Community. Chociaż pytanie brzmi: z czym porównać: jeśli wcześniej musiałeś jeździć sześć z prędkością powyżej 100 km/h, poziom hałasu w Nexii będzie wydawał się bardzo niski.
Samochód zwalnia również nie jest zły, ale pomimo dużego pociągnięcia pedału hamulca, dawka siły nie jest tak prosta. Kierowanie może służyć jako nieprzyjemnie szczera ilustracja jednego z głównych niedociągnięć mechanizmu stojaka. Jak wiecie, charakteryzuje się zbyt dobrym sprzętem zwrotnym - wszystkie ciosy i wibracje z nieregularności drogi są przekazywane na kierownicę. Przez długi czas nie musieliśmy spełniać tak wyraźnego i nieprzyjemnego przypomnienia o tej funkcji!
Skąpy burger. Oczywiście wspomniane niedociągnięcia są bezpośrednio związane z ceną samochodu - problemy te nie będą dotyczyć zagranicznych samochodów, które kosztują co najmniej 20 procent droższe. A w modelach krajowych, które będą kosztować znacznie tańsze, nie będzie ani klimatyzator, ani wzmacniacz kierownicy. Więc pozostaje tylko wybór. Pomimo raczej wąskiej gamy modyfikacji (jeden korpus, dwa silniki tego samego wolumenu), przedział cen jest dość obszerny - najprostszy będzie kosztował 7300 USD, a najbardziej wyrafinowany - 9800 USD.
Dzięki nowemu silnikowi maszyna jest oferowana tylko w dość drogim zestawie GLE, który obejmuje środkową blokadę, cztery okna elektryczne, wspomaganie kierownicy i światła przeciwmgielne. Nowy silnik, zwiększone koła i zmodernizowany wygląd będą kosztować około pięciu do sześciu dolarów-to różnica między Nexia Gle ze starymi i nowymi silnikami. Lista opcji nie jest zbyt obszerna: dyski odlewane (250 USD) i klimatyzacja (600 USD). Ponadto, dla po prostu noworaków, dyski wykonane na zamówienie wcale nie są dostarczane, tylko 13-calowe stemplacyjne.
Wybór kolorów jest również wąski: jeśli podano wersję ośmiu zaworów dla ośmiu opcji, to dla nowego - tylko cztery.
Text Valery Chusov, zdjęcie Alexey Ilyin

Model/modyfikacja Daewoo Nexia DOHC
Producent/kraj UZ-DEUAVTO/UZBEKISTAN
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych cylindrów/4/in -line
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1498
Power, KW (L.S.) o około./min. 62,5 (85) przy 5600
Moment (NM) o około./min. 130 o 3200
PRZENOSZENIE
Przedni napęd
Mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa
Hamulce, bezpieczeństwo
Przedni/tylny dysk/bęben
ABS, pomoc w systemach elektronicznych
Nie ma poduszek powietrznych
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4482/1662/1393
Podstawa koła (mm)/klirens (mm) 2520/165
Opony 185/60 R14
Masa jest wyposażona/kompletna (kg) 1025/1460
Objętość zbiornika paliwa (L) 50
Maksymalna prędkość (km/h) 185
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 11,0
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 8,5/6,5
Cena w Moskwie 8950 USD

 

Źródło: „Autopilot”