Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

koń roboczy

Historia modelu
1996 rok. Uwolnienie Daewoo Nexia Sedana w Rosji i Uzbekistanu rozpoczął. silnik benzynowy, czterocylindrowy, 8-zaworowy 1,5 litra, 55 kW / 75 litrów. Z. (G15MF). M5 skrzyni biegów, z napędem na przednie koła.
2003. Restyling modele: szerokie listwy na ciele i zderzak, chromowany nakładki na osłonie chłodnicy i pokrywie bagażnika, 14-calowe felgi w standardowej konfiguracji z silnikiem 16-zaworowym, nowych miejsc. Drugi silnik 16, zawór dwukanałowy 1,5 litra, 66 kW / 90 litrów. Z. (A15MF).

Wierzcie lub nie w przesiedlenia prysznicem pytanie od dawna postanowił w świecie motoryzacji. To jest jeden, drugi przestarzałe modelu nabywa drugie życie z tych samych form, ale z nowym nadzieniem i pod inną nazwą. Więc Nexia replika niegdyś popularnej Opel Cadet próbki 1984 ukazał. Model ten stał się pierworodnym Dae i, oczywiście, jej szczęście. Dlatego też, wraz z pojawieniem się w Europie, Astra Koreańczycy nie część z kadetów, a po niewielka modernizacja przemianowano ją na Reiser Siele i Nexia. Nexia prawdziwie wszedł na rynek rosyjski w 1997 roku, kiedy potężny strumień samochodów z Uzbekistanu dołączył do strumienia cieczy koreańskich samochodów. Zebrali je w Rostowie, ale już w 1998 roku produkcja odwrócił: Uzbecy pokonany cenę.
Jakość maszyn koreańskim, zwłaszcza na początku była wyraźnie powyżej uzbeckiej (SM, 1997, nr 8, str. 48). Rostov montaż chwalił, które jednak, a zespół, trudno nazwać prawie gotowe samochody z Korei. Dzisiejsze Nexia jest lekko osadzone (patrz historia modelu) i opuścił tylko obywatelstwo uzbecki. Zestawy są jeszcze dwa GL i GLE. W pierwszym nie ma wspomaganie kierownicy, obrotomierz, okna i drzwi są mechaniczne. GLE oferuje cztery elektryczne szyby, Gur, obrotomierz. Klimatyzator jest również oferowany zarówno w konfiguracji, ale jest rzadko zamawiane w GL. Zderzaki w kolorze nadwozia, a także unscreased, znajdują się w GL, aw GLE, ale klapa jest zainstalowany tylko na służbie. Bezpieczeństwo, ABS i automatyczne skrzynie biegów, maszyny uzbeckie nie wyposażyć.
Od siedmiu lat Nexia stała się naprawdę samochodem ludowym w Rosji. Używane samochody bezpośredni konkurenta Zhigulam: Proste 1999 w dobrym stanie oferują tańsze niż 5000 $. Wybierz Nexia nie dla pięknych oczu: nie jest to zbyt nowoczesne, niezbyt szybkie, ale jest wygodne i niezawodne, słowo konia roboczego.
Rozproszona monofryd.
Do niedawna rynek rosyjski był przeznaczony tylko do jednego i-litrowego pojedynczego silnika G15MF Twin Opolevsky. Rozproszone wstrzyknięcie przyszedł do zmiany gaźniku, ale specyficzne: nie napady nie-ZEXIA są włączone jednocześnie.
Początkowo silniki te produkowane bez neutralizatora i sondy lambda. Skład mieszaniny jest regulowany przez obu starych potencjometru umieszczonego na prawym łuku poza obudową filtra powietrza. Jeśli niepotrzebny samochód przyspiesza z awarią, przede wszystkim sprawdzić zawartość CO w fabryce, zazwyczaj niedoceniana do limitu, więc niewielki wzbogacenie mieszaniny często koryguje zachowanie samochodu. Nowy Nexias z pełnoprawnym sprzężeniem zwrotnym, przeznaczony dla nie określony benzyny, nie ma potrzeby, aby dostosować system kontroli, za wyjątkiem instalacji początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu i przełącznikiem rodzaju paliwa o ostatnim nieznacznie poniżej.
Po restyling (zobacz historię modelu), części maszyn uzbeckich zaczął ustawić sixteenthly glovenant silnik A15MF (znajdowały się tylko na koreański). W porównaniu do G15MF zmienia trochę głowa, napęd rozrządu, układ zapłonowy. Ten ostatni się bardziej niezawodne. W ósmej momencie słabym punktem był przełącznik z czujnikiem magnetoelektrycznym i przełącznik został zniknął przez styki czujników i naprawa pomógł tylko na chwilę. Tutaj dystrybutor zniesione cewka stała dwukierunkowa, a czujnik przeniósł się do koła pasowego wału korbowego. W przeciwnym razie, system kontroli obu silników działa bez zarzutów, szczególnie w maszynach z przebiegu: na nowe, czasami jest czujnik prędkości, bez przekraczania 10 tys km (przy tej samej prędkości Idle Time). Czujnik jest zmieniona. Jeżeli w okresie inkubacji usterka nie będzie, żyć długo.
Trochę zaciskając się sixteenthly manometr, projektanci nadal przechowywane brzydoty silną stronę Nexia. System kontroli obu silników odbywa się bez czujnika detonacji, ale ma przełącznik oktanowej benzyny. Chów okablowanie, można wybrać jedną z czterech opcji paliwa z Pts 83, 87, 92 lub 95 (według metody badawczej). Więc strawienia Nexia i A-76: oczy o 82.
Ale nie warto oszczędzać na oleju: Silnik podziękuje za to przez długi czas ponad 300 tys. Km. PRAWDA, po 200 tys. Km, może być nieco zwiększający, zużycie pierścieni i rękawy prowadzące zawory zaczynają wpływać. Zazwyczaj, w tym samym czasie nadszedł czas, aby zastąpić czapki olejem. Jeśli 100 km zajmuje więcej niż 0,7 litra oleju, czas na naprawę. Ogólnie rzecz biorąc, Nexia nie różni się z apetytem naftowego, ale jeden silnik ma teraz część smaru. Najbardziej zauważalna lokalizacja pokrywy zaworu. Nie próbuj ciągnąć swoich śrub tylko przełamać przedmioty. Najlepszy sposób na zmianę uszczelki. Nie jest tak zauważalny przepływ z warstw palety korbowej, chociaż zwykle jest silniejszy. Na nowoczesnych maszynach zamiast kanapki z warstwy warstwy szczeliwa, a olej nie przepływa już.
Luki GRM w obu silnikach w regulacji nie muszą być obsługiwane przez hydrokompensatorów. Pas zmienia się co 60 tys. Km wraz z napinaczem (Wałek obejściowy również zmienia się na A15MF). Otwór nie zawsze prowadzi do zestawu zaworów z tłokami, ale przy dużych prędkościach zagwarantowanych problemów. Podczas wymiany, wymagana jest dokładna regulacja napięcia (dla tej zmiany pompy), więc bez specjalnej wiedzy lepiej jest nie brać. Sama pompa nie zawsze mieszka do drugiego przesunięcia pasa, więc przy najmniejszym łożysku przepływu lub wady go wymienić. Odnosząc się do tłumu do pompy z splątanym pasem: w tym przypadku może nie rozciągnąć 10 tys. Km.
Aby system żywienia poprawnie działał, będzie musiała zwrócić trochę uwagi. Nie zapomnij zmienić filtra paliwa, najlepiej w każdej kolejności (10 tysięcy km). Gdyby nie działały przez długi czas, z pewnością wątek Zakł. I uszkodzenie orzechów i armatury autostrad są obarczone bez dodatkowych kosztów, zwłaszcza po próbie odkręcenia klucza do 17 orzechów w dniu 16. Dzięki rocznym przebiegu mniejsze niż 10 tys. Km, chronić wątek z antykorozami. To samo dotyczy czujnika poziomu paliwa przymocować. Nie odkręć zbiornika. Przydatne jest również ochrona okablowania w pobliżu czujnika i pompy paliwa, nadaje się do kurczenia się kamperów lub trwałego antykorozyjnego.
Gotowana pętla
Skrzynia biegów Z USDEU oferuje jedynym przykładzie wykonania mechanicznej pięciobiegowej. Chociaż istnieje Nexia i czterostopniowa MCP, a dzięki prostej trójkompasowej maszynie automatycznej, lepiej jest powstrzymać się od egzotycznego jak je naprawić? Nawet dealerzy nie mają doświadczenia, ani literatury na nich, nie wspominając o częściach zamiennych. Jednakże dobroć nie szuka: Los stał się od najlepszej strony, tylko 150170 tys. Km będzie musiał zmienić helikopter z zespołu tulei i napędowy. Olej w KP jest zalany przez całą żywotność.
Napęd sprzęgła kablowego można znaleźć tylko na starych samochodach. Od dawna zastąpiono go hydraulikiem, węzeł z pewnością służy około 200 tys. Km. Niezawodny i sam prowadzić. Kabel często był niewiarygodny, pojechał, wyschnął do metalowej tulei w osłonie silnika, zwiększonej i wysiłku na pedały. Do tego nie stało się, konieczne jest utrzymanie fabryki układania jego pętli, należy naprawić powłokę zacisku na lewym łuku lewego koła bez tego kabel nie zapisze żadnego smaru.
Zawiasy napędowe na zewnątrz służą ponad 150 tys. Km, wewnętrzny może przetrwać samochód, jeśli hantorzy nie pękają. Około 150 tysięcy KM i przednie dwurzędowe łożyska. Życie usługi tylnej stożkowej zależy od załadunku i regulacji. Wiele osób serwuje nie tysiąc kilometrów.
Ale Nexian Hamulce muszą zrobić stosunkowo często, zwłaszcza jeśli samochód z przednimi mechanizmami starego typu (nowy, z Lanos, zaczął instalować na wszystkich samochodach po snyszczeniu). Typowe przewodniki zużywania chorób. Rozwiązanie kardynalne problemu do ustanowienia węzłów z tych samych Lanos, zwłaszcza, że \u200b\u200btakie odwrotne zjednoczenie na nowych maszynach zostało już zalegalizowane. Tylne hamulce są również pożądane, aby oglądać z każdym, a potem przychodzi w nich brud. Płyn Deu jest zalecany stosunkowo często raz w roku lub 20 tys. Km.
Kierowanie Koszyk
Stojak kierowniczy bez problemów serwuje około 150 tys. Km, a potem ma szczęście. Nadchodzący problem wyciek dławika wału (mechanizm z Gur) wydaje się być drobiazgowy, ale oryginalny dławik nie dostarcza się w częściach zamiennych, a instalacja neoriginalna pomaga zawsze: rowek jest utworzony na wale. Reika Montaż przyjemności stosunkowo drogi, więc z małymi przeciekami tańsze do wlewania płynu.
Wskazówki kierownicze były sprężynowe, podobnie jak na Zhiguli, teraz palec jest sadzony w zawiasie bez luki, która nawet przedłużyła żywotność. Ale było kolejne problemy za ciasne zawiasy. Na szczęście, dezapeta pukającej śladu dostaje się niemal natychmiast, więc jeśli nie pojawił się przed następnym, nie możesz się martwić o przedmiot.
Kolejne źródło łożyska kierowniczego kierownicy. Rzemieślnicy wymyślili sto jednego sposobu zwalczania go z kanału gniazda lądowego pod kilkoma nowymi łożyskami (oryginalna szerokość 14 mm) przed nawijaniem taśmy.
Przednia zawieszenie jest przechowywane przez młody człowiek: piłka obsługuje 100 tysięcy km, stojaki stabilizatora 120150 tysięcy, cichych bloków dźwigni przez liczbę złowionych dołów. Przy okazji, z silnym uderzeniem może nie wytrzymać mocowania przedniej cichej śruby, podczas gdy koło jest zauważalnie odchodzenie.
Wielu zbeształ regularnych amortyzatorów do nadmiernej miękkości. Rzeczywiście, zastępując je gazem, możliwe jest, aby znacząco poprawić obsługę maszyny, ale ze szkodą dla komfortu. Podczas instalowania kubków stojaków należy wiedzieć, jak skupić swoje występy po lewej i prawej stronie, są one sprzedawane pod jednym numerem katalogowym.
W zawieszeniu tylnym, najsłabszym łączem Link: zwykle mają ostatnią obrót i zaczyna się skubać gumową uszczelkę (aby go kupować podczas naprawy). Ci, którzy regularnie wysyłają pnia na górę, zalecamy instalację mocniejszych sprężyn przed Espero, są świetne. Wymagana wymiana cichej belki jest wymagana bardzo rzadko, a lepiej zaufanie jej dobrą obsługę jest wiele niuansów.
Radzimy sobie bez cynku
Nexian Ciało nie jest cynkiem, ale fosforanowanie nie jest złe chroni je przed korozją. Pierwsze punkty rdzy pojawiają się na dole drzwi i łuków kołowych, jeśli jest czysty, w najbliższej przyszłości utrata wyglądu nie zagraża samochodem. Wyposażenie metalu pomoże dodatkowi trampki antykorozyjne i plastikowe.
Zamki boją się tutaj wody i brudu, a w drzwiach może dostać się przez otwarcie ramy, więc nie ograniczają zewnętrznego smarowania w przeddzień przeziębienia. Nie czuć się na centralnym zamku często odmawia go, nawet nie przetrwać do końca gwarancji. Oczywiście w tym przypadku zmienia się za darmo. Jeśli nie ma przedniej krawędzi uszczelnienia kaptura, należy go zainstalować, ochroni blokadę kaptura.
Salon Nexia jest raczej spokojna, dopiero po kilku latach eksploatacji czasami zaczyna się otwierać na odchodzeniu w schowku. Zamek pokrywy jest nie do zniesienia, dlatego jest bardziej wiarygodne, aby go zastąpić. Okna energetyczne wymagają starannego relacje i regularnej pielęgnacji (czyszczenie i smarowanie). Ale nawet to nie gwarantuje bezproblemowy serwis z jednego przewodnika w mechanizmie wyraźnie nie wystarcza. Wyciąg jest montaż zmieniło.
Drogi chłód
Klimatyzacja jest kosztowna przyjemność nie tylko dla pierwszego nabywcy. Koszt jego naprawy musi natychmiast położyć do oszacowania. Jego chłodnicy (kondensator) znajduje się w przedniej części silnika, chłodnicy wszystkich soli i brudu dostać się do niego. Pomoc i drgania wentylatora nie jest ustalona bezpośrednio na kaloryferze. Bez regularnego czyszczenia i przetwarzania antykorozyjnych ognisk korozji, drogie węzeł może być kontrowersyjne w dwie zimy.
Wash grzejnik jest wygodniejsza gdy zderzak jest usuwany. Jednocześnie należy sprawdzić okablowanie sygnałów dźwiękowych. Pierwszy zwykle zniechęca niższa. Można zabezpieczyć przewody od soli, ukrywając go do wzmacniacza zderzaka.
Nie bój się wpakować rękawy
Ze wszystkimi jego problemami, nonxia nie jest samochód luzem. Ponadto, jego wnętrzności są już dokładnie badane nie tylko przez mechaników, ale także przez wielu właścicieli, i nie jest też literatura. Jeśli przy zakupie używanego samochodu, należy sprawdzić wszystkie słabe punkty i przeprowadzić profilaktykę, to koń pociągowy nadal ciągnie w wytrzymałości z czystej krwi koni.

Przybliżony koszt oryginalnych części zamiennych
Części zamienne koszt, $
Pasek rozrządu z rolkami
(G15MF / A15MF) 56/109
Pomp 40.
R pokrywa zaworu (G15MF) 5
Rozdzielacz zapłonu (G15MF) 95
Filtr paliwa 8.
Zestaw sprzęgła 93.
Zestaw Kit i rękawy KP 28
Przednie / tylne klocki hamulcowe
(SET) 23/27
Przedni mechanizm hamulcowy
(Stare / nowe) 70/93
Kierowanie Rake z Gurom / bez Górze 420/170
Zewnętrzna końcówka Mocne pchnięcie 15
Przód / tył amortyzator 35/28
Piłka Pomoc / Przód Dźwignia
zespół zawieszenia 14/45
ustawić tylne sprężyny zawieszenia
(Nexia / Espero) 76/94
Mechanizm elektryczny
montaż windy 23
Rękawica box pokrywa 25
Klimatyzator grzejnik 109.
przednie skrzydło 75.
Kaptur 165.
Przedni zderzak pokrywa 55
Reflektor z korektora 122

Przybliżony koszt pracy na oficjalnym dealerem
koszt pracy, $
diagnoza elektroniczny
systemy samochodowe 15.
Diagnoza stanu
podwozie / wisiorek 9/9
Wymiana paska rozrządu i rolkach /
Oraz pompę (G15MF) * 27 / + 12
Wymiana paska rozrządu i rolkach /
Oraz pompę (G15MF) 60 / + 12
Wymiana paska rozrządu i rolkach /
Oraz pompę (A15MF) 75 / + 12
Wymiana oleju refleksyjnej
czapki (G15MF / A15MF) 159/225
wymiana filtra paliwa 9
Wymiana sprzęgła (G15MF / A15MF) 66/66
Wymiana napędu napędowego KP 12
Wymiana zacisku hamulca 21
Wymiana stojaka kierowniczego z guromem 63
Wymiana łożyska wału kierownicy 54
Wymiana tylnych sprężyn zawieszenia (para) 27
Wymiana przednich Windows 21
Wymiana grzejnika klimatyzatora
+ tankowanie 63.
* Samochód bez gur i klimatyzatora.
Anatolij Sukhov.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"