Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Karta rezydenta

Zdobycie go w dowolnym kraju na świecie jest poważną procedurą. Usługa imigracyjna będzie wymagała więcej niż jednego kwestionariusza z wzmianką o biografiach, wydarzeniach, zaletach itp. Daewess of Nexia z Uzbekistanu - jednej z pierwszych na liście tych, którzy chcieli osiedlić się w Rosji (w zeszłym roku troska o DEU rzuciła Cztery tysiące samochodów tutaj). Jego cena jest porównywalna z kosztami maszyn krajowych, ale jakość i nieruchomości, zgodnie z kwestionariuszem, są znacznie wyższe. Postanowiliśmy sprawdzić to ostatnie, przepisując koreańskiego z sąsiedniej za granicą w biurze redakcyjnym.
Jeśli ty, czytelnik, skosztowałeś przyjemności prowadzenia Mercedesa, nie będziesz już rozumieć uczuć właściciela Lady, który siedział w Nexia. Jeśli masz klejnot rodzinny - muskowite, komentarze na tym tle spojrzą przynajmniej nieskromne. Niemniej jednak postaramy się być obiektywnym.
Tak więc, kiedy był to kadet Opel - istnieje wiele bezpośrednich analogów Nexia na rosyjskich drogach. Na zewnątrz robi bardzo przyjemne wrażenie. Miękkie i spokojne linie nie spalają krwi z nadmierną agresywnością, sugerując użycie samochodu w codziennym, choć próżnym, ale normalnym życiu. Oraz zaspokojenie ambicji poszukiwacza sportowca szerokości kół i średnicy rury wydechowej będzie niewielka. Niemniej jednak za 16 tysięcy dolarów nie poczujesz się jak dziadek Schukar, który kupił konia od Cyganu.
Przybudujmy i spójrzmy na samochód bardziej uważnie.
Ciało. To, co jest niezauważalne na pierwszy rzut oka na kilka kroków, objawia się blisko. Jesteśmy już przyzwyczajeni do faktu, że wszystkie obce samochody różnią się od naszych dokładnych części ciała - wskaźnikiem wysokiego poziomu technologii. W Nexii nie jest to całkowicie prawdą: szczelina wokół obwodu drzwi jest nierówna, różnica 3-4 mm (!) Jest zauważalna przez oko. Tak, a lewe tylne drzwi poniżej. Linie kaptura i pokrywek nie pokrywają się z sąsiednimi powierzchniami skrzydeł, reflektorów i tylnych świateł. Wszystkie te same trzy lub cztery milimetry. Zbiornik zbiornika paliwa wykluwa się i utonę. Oczywiście możesz odłożyć podkładki wycięte z puszki konserwowej pod pętlami, ale to nie jest kwestia.
Czy tak naprawdę starsza siostra ma tę samą wadę z Korei? Pobiegliśmy na sąsiedni linię, gdzie od dawna zauważyliśmy Analogikę Dalekiego Wschodniego. Na szczęście samochód jest na miejscu. Przyjrzeliśmy się uważnie i zaskoczeni - na koreańskim produkcie wszystko jest tak, jak powinno - z dokładnością milimetra.
Pod imponującym kapturem naszej Nexii nic niezwykłego -jednostka energetyczna jest połączona z linii in -linii (o objętości 1500 cm3, o pojemności 75 KM) z pięcioma biegów biegów, znajduje się w całym Samara. Tylko punkty mocowania urządzenia w innych miejscach znajdują się w płaszczyźnie przechodzącym w pobliżu osi wału korbowego i grosze kół napędowych. Ten schemat pozwala zminimalizować wibracje przeniesione do ciała. Okazało się, że: ani na biegu jałowym, ani podczas przyspieszenia silnik nie walczył w konwulsjach, jak to się dzieje w Samara lub Ladzie. Podobało mi się, że filtr olejowy, rampa paliwa z dyszami, generator jest dość dostępny do konserwacji i naprawy - w naszych warunkach jest to ważne.
Dobrze, że końcówki prętów kierowniczych są podłączone do obrotowych dźwigni stojaków teleskopowych u góry, jak na ośmio-dziewczynach. Niestety, w większości zagranicznych samochodów z przednimi koła, przyczepność przechodzi od dołu, pod ciałem, to znaczy blisko drogi. Niezauważony kamień, metalowy pręt wystający z płyty szosowej (to nie jest rzadkie), z łatwością oderwą końcówkę pchnięcia (lub złamią skrzynią korbową kierownicy - w końcu jest również poniżej) i Upewnij się, że niezależność przednich kół od kierownicy.
Przez otwory do prętów w błotnikach woda i brud są zalane przednimi kółkami - to brak górnych prętów. Jeśli okna niczego nie pokryją, pod maską wkrótce będzie możliwe sadzenie ziemniaków. W Nexii próbowali rozwiązać ten problem i naprawić gumowy rozdzielczyk reflektora, ale jego płatki są jedynie dekoracją, a nie przeszkodą dla brudu. Byliśmy o tym przekonani, chwytając tuzin kilometrów wzdłuż linii. Należy zauważyć, że w Moskvich-2141 roztwór został uznany za bardziej radykalny, chociaż wiele lat po rozpoczęciu uwalniania.
Kiedy zamknęli maskę, jeden z nas, mimowolnie patrząc na dziurę na hak bezpieczeństwa na przednim panelu ciała, Saw ... Asphalt! Spojrzaliśmy od dołu i byliśmy zdenerwowani - między zderzakiem a chłodnicy możesz położyć rękę i zdobyć zamek. Tylko znalezisko złodzieja samochodu! Będziemy musieli ustawić ukryty blokadę, którą obecnie oferuje wiele firm sprzedających alarmy.
Po takiej sztuczka kontrola samochodu przeprowadzono z uzależnieniem. Zbiornik gazu jest umieszczany pod dnem w obszarze tylnego siedzenia. Miejsce w przypadku wypadku jest bezpieczne - wewnątrz podstawy. Ale naszym zdaniem szczelina między ciałem a zbiornikiem nie jest wystarczająco chroniona przed brudem. Stamtąd nie jest łatwo go usunąć. Salt Mesyvo szybko koroduje metalowy metal. Dlatego postanowiliśmy załatać szczelinę gumą piankową, nasyconą ruchem.
Nie w najlepszym miejscu umieszczany jest czujnik poziomu paliwa - pokrywa z kontaktami na końcu na dole. Oznacza to, że ten węzeł jest dostępny na błoto solne - w rezultacie kontakty spadną po drugiej zimie, jeśli wcześniej nie rozerwą krzaka na leśnej drodze, ponieważ wiązka przewodów nie jest ustalona. Aby temu zapobiec, zdobyli kontakty z litolem, a przewody ukrywały się u góry.
Ale nie wszystko jest tak niewiarygodne poniżej. Na przykład konstrukcja tylnego zawieszenia jest bardzo atrakcyjna. Jest częściowo zależny od ośmiu, ale z wyróżnieniem: wewnątrz wiązki w kształcie p łącząc dźwignie podłużne, skręcanie stabilizatora stabilności gadów znajduje się, jak w Moskvich-2141. Wraz z przodem znacznie zmniejszają rolki samochodu w zakątkach. Dlatego samochód jest świetny na drodze i wyraźnie reaguje na obrót kierownicy w dowolnym turze. Tylne źródła, o zmiennej skoku i średnicy zawieszonych, stanowią postępową charakterystykę sztywności zawiesiny. Innymi słowy, pusty samochód się nie trzęsie, a załadowany samochód - uderzył zawieszenie, dopóki się nie zatrzyma. Tylne amortyzatory są przymocowane w punktach maksymalnego ruchu dźwigni, co oznacza, że \u200b\u200bgasą najmniejsze fluktuacje w samochodzie. Sprawdziliśmy tę nieruchomość na kamieniach nawierzchniowych, przejściach tramwajowych - wszystko jest prawdą.
Napęd hamulca parkingowego był rozczarowany. Na obszarach w pobliżu bębnów hamulcowych kable wychodzą ze skorup i pozostają bez ochrony. W tym miejscu mogą neiste i poruszają się, przynoszą produkty korozji wraz z brudem do koszul kablowych, dopóki nie zagrają. Sprężyny powrotne są słabe (jak przekonaliśmy, po usunięciu bębna), dlatego hamulce, zwiększone zużycie okładzin i bębnów oraz benzyna.
I kolejna łyżka smoły. Pętle holownicze, zwłaszcza z tyłu, znajdują się głęboko pod zderzakami. Tak się złożyło, że na rozdrobnionym podkładu samochód przyniósł samochód, a tylne koła utopiły się trochę. Nie było możliwe pociągnięcie samochodu do przodu. Aby dostać się do pętli i przymocować kabel, musiałem położyć rękaw na ramieniu i grzebać w dotyku w płynnym błonie pod maszyną. Ciągnik wymyślił następujące ZIL-130. Naprawiając koniec kabla na zwykłym haczyku ciężarówki, zauważyli, że zatrzymując się, z pewnością okaże plastikowy zderzak (!). Nurkujemy pod ZIL i bandażą kabel dolnej, poza wiązką przedniej osi. Tak więc, z największą ostrożnością, udało nam się wyjść bez strat, nie licząc ubrania. Wniosek: Nexia z długimi zwisami i małymi, a nie wzrostem z 13-calowymi kółkami jest bezradny na złych drogach.
Zbadamy salon. Tutaj nie znaleźliśmy jeszcze poważnych błędnych obliczeń. Sprzęt GLE w wersji UZBEK zapewnia wspomaganie kierownicy, klimatyzację, okna elektryczne, godziny, stereomagnetol. Wszystko to razem podniosło koszt Nexia-But do prawie 16 tysięcy dolarów, podczas gdy w najprostszej konfiguracji wynosi zaledwie 12 tysięcy.
Najwyższa z nas (wysokość 186 cm) była dość wygodna zarówno z tyłu, jak i z przodu. Co więcej, dla kierowcy jest rezerwat - długość, a pasażerowie na tylnym siedzeniu i wysokości - głowa nie spoczywa na suficie, jak w Samara. Niemniej jednak dodatkowe 100 mm długości i szerokości nie zaszkodzi. Ale nie odbierzemy.
Pedal gazowy jest nieco utopiony w odniesieniu do hamulca - taki krok spowalnia przeniesienie nogi w przypadku hamowania awaryjnego. Hamulec roboczy, dzięki wzmacniaczowi Hydrovacuum, jest przyjemnie miękki, a spowolnienie jest podawane raczej nie przez wysiłek, ale przez pozycję nogi. Niemniej jednak hamulce są odstępujące i szybko przyzwyczaisz się do miękkości pedałów.
Dźwignia sterująca wycieraczki znajduje się pod kołem bardzo blisko, tylko 40 mm. Warto trochę osłabić palce i z pewnością skrzywdzą dźwignię. Same wycieraczki działają w trzech trybach, mają szeroki zakres płynnej regulacji pauzy i pokrywają prawie całą szkło. Pralka serwuje cztery potężne dysz, jakby z markipoite - jedna fala pędzli po prysznicu i szkła jest idealnie czysta. Ale reflektory muszą być wytarte ręcznie - absurdalność na tle reszty służby. Okna elektryczne są kontrolowane zarówno przez samych pasażerów, jak i kierowcę (wszystkie cztery), ale w naszej Nexii okna prawej strony jego zespołów nie reagują. Bezskutecznie ułożone przewody zamknięte - dwa przełączniki nie powiodły się w pierwszych dniach.
Istnieją roszczenia do lokalizacji bloku bezpieczników. Konieczne jest wymienienie wypalonego z podwórza, opadając na kolana przy drzwiach otwartego kierowcy. I dzieje się tak, jak zwykle, w najbardziej nieodpowiednim momencie - deszczową noc i musisz to zmienić w kałuży lub brudzie.
Na desce rozdzielczej, podobnie jak wiele zagranicznych samochodów, nie ma wskaźnika ciśnienia oleju, amperomierza ani woltomierza. Być może przy odpowiednim poziomie służby nie są one potrzebne, ale nie w Rosji. Jeśli przy braku tego ostatniego możesz postawić, zawartość żarówki z symbolem baterii, która świeci w przypadku nieprawidłowości, wówczas pierwszy byłby dla wielu przydatny. Porównując ciśnienie oleju w zimnym i ciepłym silniku, śledzenie zmian w wskaźnikach podczas pracy i po zmianie oleju można uzyskać jasne wyobrażenie o stanie silnika, jakości i lepkości zalanego oleju, działanie Filtr to prosta nauka. Nigdy nie wiesz, co powie mistrz na stacji konserwacji - on sam i manometr wiary.
Sterowanie z opakowaniem hydraulicznym jest bardzo lekkie, ale poczucie drogi jest nadal zachowane. Zostanie to szczególnie docenione przez kobiety. Parking z ślepym bagażnikiem (jego krawędzie prawie nie są widoczne nawet dla wysokiego kierowcy) również wymaga umiejętności. Na początku musisz wyjść z samochodu, aby kontrolować odległości, jeśli manewrujesz w bardzo ograniczonych warunkach, chociaż szybko przyzwyczaisz się do wymiarów.
I ostatnia, dziwaczna rzecz - klimatyzacja. W czerwcu ciepło miało miejsce w Moskwie, 30 ° C w cieniu, ale utrzymanie chłodu w kabinie jej mocy wystarczyło z nadmiarem - nie było długo zamrozić. To tylko cena ... (1500 USD).
Podsumowując, zauważamy: Pomimo znaków notatek Dau Nexia może uzyskać pozwolenie na pobyt i zostać konkurentem drogich samochodów krajowych, na przykład kilkanaście. W kopii Vaz uważamy, że przy tym samym badaniu zostaną ujawnione więcej wad. Zobaczmy jednak - w końcu na prędkościomierzu Nexia znajdują się tylko trzy tysiące kilometrów.

Odstępy między drzwiami a skrzydłem powyżej i poniżej różnią się o 4 mm.

Lewe tylne drzwi są nadmuchane, prawa szklana rama wykracza poza kontury ciała. Tutaj potrzebowaliśmy edycji i dopasowania.

Po prawej linie bagażnika nie pokrywają się z latarnią i tylnym panelem. Nie ma tu nic do wyprostowania - w końcu wszystko jest w kolejności po lewej stronie.

Umieszczenie wypełnionej rury wykonanej z falistej plastiku w niszach kołowych jest niebezpieczne: kamienie latające spod koła mogą ją uszkodzić.

Czujnik poziomu paliwa. Kontakty nie są chronione przed korozją, a kilka przewodów jest w jakiś sposób ułożone.

Tylna sprężyna zawieszenia ze zmiennym krokiem i średnicą ma progresywną cechę; Amortyzator jest ustalony w najbardziej udanych miejscach - największym udaru zawieszenia.

Niechroniony kabel hamulca ręcznego zostanie prawdopodobnie wkrótce zatłoczony - wszystko jest w błocie.

Nie ma jeszcze żadnych skarg na kabinę - wszystko jest pod ręką i dość wygodne.

Obsługa i naprawa silnika i jego systemów pod maską nie będzie trudno - wszystkie części są dostępne. Projektanci dokładnie pracowali nad układem.

Pętla holowania jest spawana daleko - pociągnął mocniej przez kabel i złamał zderzak.

Tuleje stabilizatora są proste i to nie jest złe. Want można zastąpić pierścieniami posiekane ze zwykłego węża.

Taki ekran, który chroni otwór ciągu kierownicy, raczej nie uratuje komory silnika przed błotem.

 
 
 
 
Andrey Sidorov
Zdjęcie Vladimir Knyazev
 

Źródło: Magazyn „Jazda”