Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

„Symbol” - „Nexia”: pierwsza runda

Czy są tanie w służbie niedrogie zagraniczne samochody?
Nieco ponad rok trwa spokojny pojedynek naszej pary, dzień po dniu, który kręci kilometry. W wystarczającym czasie porównaliśmy cechy działania każdego z samochodów, dokonali wszelkiego rodzaju pomiarów i po prostu owinięci ładnie (ZR, 2001, nr 4, 6, 9; 2002, nr 3). Czas na podsumowanie niektórych wyników, zwłaszcza że odometry samochodów przekroczyły pierwszą rocznicę 50 000 km. Zgodnie z tradycją poszliśmy na niewielki przebieg. Tym razem na lądowaniu Pskov i nie trudności ze względu na sake. Prosta trasa turystyczna służyła jako malownicze tło fotografii i pomogła zorganizować punkt na i przy ustalaniu wydatków operacyjnych paliwa.
Motto jest bezproblemowe!
Nie wstydzimy twojej duszy, mówiąc, że w zeszłym roku nie stanęli w obliczu poważnych awarii ani załamań. W przeciwieństwie do produktów rodzimej branży motoryzacyjnej, te dwa kopie pomogły zapomnieć o sklepach części zamiennych i do dziś nie wymagają zakłóceń w działaniu głównych systemów. W ich bagażniku nie pojawiły się tradycyjne zestawy drogowe, składając się z reguły wszelkiego rodzaju pasów, cewek, świec i drutów. Naturalna opłata za to jest wizyta w usłudze nie taniej firmy, w której wykonywano nawet najbardziej podstawowe operacje. Celowo przeszliśmy do wydatków, uznając, że jest mało prawdopodobne, aby konsument, który kupił nowy samochód i otrzymał gwarancje producenta, podał go samodzielnie. Nawiasem mówiąc, gwarancja dealera dla Clio i Nexia jest taka sama - trzy lata lub 70 000 km. W tym okresie, raz na 10 000 km konieczne jest dojazd do planowanych, które są zasadniczo podzielone na małe i duże. Drugi, przeprowadzony co 20 000 km, charakteryzuje się obowiązkowym wymianą wszystkich filtrów, świec zapłonowych i bardziej wybrednej kontroli systemów samochodowych.
Co się stało z Deau i Renault w przeszłości?
Liczby i kilometry
Minęło pięćdziesiąt tysięcy kilometrów - a dokładnie połowa tego, tylko rubli, wydano na drobne naprawy i konserwację symbolu Renault Clio. Czy to dużo czy za mało? Kolega podróżujący do Nexii jest nieco łatwiejszy. Samochód był sprzedawany od dłuższego czasu, więc jest mnóstwo informacji. Gdziekolwiek przybyliśmy, natychmiast jest właściciel tego samego DEU, z którym szczegółowo omawiają charakterystyczne rany modelu. Symbol Clio jest świeży, bardziej nowoczesny i technicznie idealny - ale występujesz z nim jako pionier.
Fakt, że Renault jest tańszy w konserwacji, stał się zauważalnie około 40 000 km. W kółko przeszedł wybredną diagnozę, nie wymagając specjalnych środków. Oczywiście żetony pojawiły się już z tyłu, przedni zderzak, naprawiony podczas długich podróży, stracił poprzedni połysk, na przedniej szybie małego pęknięcia, urodzonego w trzaskających mrozach z niemal niepozornego punktu z kamiennego ciosu. W niektórych miejscach w kabinie tapicerka zaczęła oddychać dyskretnie, a krykiet rozpoczął się w układu wydechowym, którego grzechotający głos pęka w salonie przy niektórych częstotliwościach silnika.
Co dziwne, przede wszystkim odwołania do stacji były spowodowane awaryjnym systemem alarmu. Albo syrena odmówiła, a następnie gumowe rurki, które izolują okablowanie w drzwiach, a nagle jeden po drugim spalono bezpieczniki. Ogólnie rzecz biorąc, Renault nie lubił obcego kompleksu bezpieczeństwa. Jednak wszystkie przypadki są uznawane za gwarancję, a problemy są eliminowane za darmo. Kolejna rzecz jest interesująca: ten sam system działa na temat Nexia bez skarg ...
W przeciwnym razie Clio jest nadal nienaganny. Silnik jest cięty, dynamiczny i bardzo stabilny w zużyciu paliwa. Nie narzekaj na transmisję, zawieszki, inne szczegóły podwozia. Przednie podkładki hamulcowe z łatwością minęły linię pięćdziesięciu tysięcznych (!), A my zmienimy je tylko w następnej. Tureckie opony Buzz GT2 okazały się wytrwałe. Oczywiście musieli już zmienić swoje miejsca, przestawiając przednie koła z powrotem, ale będzie wystarczająco dużo opon na kolejne dziesięć do piętnastu.
Stara kobieta Nexia również dobrze się trzyma, a jedynie uwaga wymaga więcej. Po pierwsze, kierowca wymamrotał o zwiększone zużycie ropy. Przy 10 000 km przebiegu silnik regularnie zjadł litr i półfilową syntetykę. Przez obecną ostateczną liczbę wad ta została pokonana przez eksperymentowanie z odmianami i lepkością oleju. Teraz, nawet przy dość twardych trybach prędkości, silnik Nexia cieszy się z niezawodnej pracy i stabilnych wskaźników.
Kolejnym odbiorem są opony kontynentalne z Czech. Okazało się, że są nie tylko śliskie na mokrych powłokach i podatne na Aquaplaning, ale także szybko zużyte. Około połowa ostatniej ścieżki, przednie opony straciły 2/3 głębokości bieżnika, wymagając natychmiastowego przegrupowania, a na obecny sezon letni się rozstaliśmy bez wahania, buty opon Pyrelli R-3000. Należy zauważyć, że samochód bez utraty dynamiki i oszczędności paliwa zaakceptował nowy wymiar opon - 175/65R14, przy okazji, producenta.
Koniec przednich podkładek przy 40 tysięcznym znaku uważaliśmy dobry wynik. Ale potem zamienniki spadły z obfitości, gwałtownie zwiększając wydatki. Brud w zbiorniku paliwa, antena, a nawet pękają na przedniej szybie, która zmarła zimą, czołgała się we wszystkich kierunkach we wszystkich kierunkach, ogólnie przyjętych ze zrozumieniem - nikt nie jest przed tym bezpieczny. Ale tylne hamulce zaskoczyły kruchość. Później w prywatnych rozmowach okazało się, że jest to jedna z chorób dzieciństwa samochodu Uzbek. Rezultat jest prawie dwa razy większy niż Renault: musisz się zgodzić. Niemniej jednak pomimo zwiększonych wydatków gotówkowych Daewoo wygląda na zmianę. W dobrym stanie ciało samochodu, wisiorki, sterowanie. Nie ma wątpliwości - nadal będzie jeździł.
CO DALEJ?
Celowo podzieliliśmy koszty pracy i materiałów eksploatacyjnych w końcowych tabelach. Nawet przy pobieżnej znajomości liczb wysokie koszty wykwalifikowanych pracowników są zauważalne, dość porównywalne, a czasem przekracza cenę części zamiennych. Po przeanalizowaniu sytuacji właściciel niedrogiego samochodu zagranicznego prawdopodobnie będzie poważnie pomyśli, gdzie i jak go służyć pod koniec gwarancji. Najprawdopodobniej spróbuje oszczędzać na prostych i podstawowych operacjach, pozostawiając usługę korporacyjną, które wymagają specjalnego sprzętu. Prawdopodobnie pójdziemy tą drogą, aby poczuć, jakie koszty usługi kosztują samodzielnie.


Koszty naprawy i konserwacji (ceny Jenser Service LLC)
Renault-Clio symbol deu-nexia
Rodzaj kosztów pracy Suma Rodzaj Wartość kosztu kosztów pracy
materiały, prace, koszty, materiały, prace, koszty,
pocierać. pocierać. pocierać. pocierać. pocierać. pocierać.
Następnie 10 000 km
Planowane prace 1189 1311 Planowane prace 1490 1748
Przekaźnik zastępczy regulujący piasty
włączanie gwarancji tylnych kół 276
Naprawa kół
i równoważenie 181 276
Razem 2500 1671 2300 3971
Następnie 20 000 km
Planowane prace 2717 3614 Planowane prace 2906 2124
Instalacja instalacji tylnej rękawy
błotniki 885 516 SAFT STOWARZENIA 266
Razem 3602 4130 7732 2906 2390 5296
Następnie 30 000 km
Planowane prace 1231 1614 Planowane prace 2108 3540 5648
Wymiana tyłu
absorbery wstrząsowe w ramach gwarancji
Sprawdzanie kąty
instalacje kół 1041
Razem 1231 2655 3886 5648
Następnie 40 000 km
Planowane prace 2819 3374 Planowane prace 3470 2880
Wymiana szczotek zastępujących przód
wiper 560 109 padów 712 900
Wymiana lampy
sygnał stop 22 109 Wymiary 31 180
Wymiana tyłu
absorbery wstrząsowe w ramach gwarancji
Instalacja obrony 700 800
Razem 3401 3592 6993 4913 4760 9673
Następnie 50 000 km
Planowane prace 1278 2191 Planowane prace 2048 2418
Mycie silnika 383 Zastąpienie tyłu
podkładki 843 1116
Wymiana tyłu
bębny 2359
Zastępując wiatr
szkło 5945 2325
Zastępując końce
drzwi przednie pod gwarancją
Zastąpienie anteny na podstawie gwarancji
Czyszczenie paliwa
baka 1860
Mycie silnika 465
Razem 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
Ogółem 24 963 43 967
Średnie zużycie paliwa dla przebiegu Moskwy-PSKOV-MOSCOW, L/100 KM
7,2 7,0
Tekst / Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Zdjęcie / George Sadkov

Źródło: Magazyn „Jazda”