Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Rocznica biznesowa

Oba samochody są nadal na służbie redakcyjnej bojowej. Niestety, przykładowa rywalizacja została naruszona, a w przeszłości czas Nexii uciekł naprzód. Teraz ma rocznicę - 100 tysięcy kilometrów. Clio, pomimo niemal codziennej jazdy, osiągnął zaledwie 80 tysięcy - przede wszystkim różną oddalenie kierowców miejsca pracy. Niemniej jednak rocznica tego samego samochodu jest okazją do spekulacji na temat niuansów działania obu, zwłaszcza że w życiu samochodów były niezapomniane wydarzenia.
Deu-Nexia
Flota ZR jest nieco podobna do klubu dla kochanków. Niektóre samochody biegną na tchórze wzdłuż ulic metropolii, czasami w weekendy wychodzące z przedmieść. Takie umierają raczej na starość niż intensywne zużycie komponentów i szczegółów. Inni prowadzą bardziej aktywny styl życia. Jeszcze inni, jak styki, zimą i latem uparcie zyskują kilometry, okresowo uczestnicząc w testach składowisk lub planowanych biegach. Istnieją również szarpanie sprintu na dynamometrycznej drodze polityki samochodowej z zaproszeniem konkurentów. Celem jest ocena prawdziwego nadużycia wnioskodawców na rynek rosyjski. Oczywiście samochody nie są potężne do wyboru swojego losu i są całkowicie podporządkowane rytmowi życia i potrzebami właścicieli. Właśnie dlatego Renault Clio uderzył w Deu Nexia o prawie 20 tysięcy km, a porównanie zaczęło zdobywać wirtualny charakter. Jednak w tym konkursie nie jest ważne, które z samochodów dotrze do mety szybciej, ale jaki koszt. Zwycięzca zostanie ustalony w pięciu nominacjach: charakter zachowania na odległość (niezawodność); Koszty utrzymania zdrowia (kosztów operacyjnych); właściwości jazdy; ogólny stan komponentów, zespołów i ciała; Wartość rezydualna.
Przypomnijmy, że pierwszy, 50 000 etapu (ZR, 2002, nr 7) zakończył się pewną przewagą Renault: koszt jego utrzymania był niższy.
Tak więc licznik DEU, nazywany w dziale Nusyka, policzył 100 tysięcy km. Drugim okresem minętym w zwykłym napiętym tempie, być może potwierdzając, że głównym wrażeniem komunikacji z samochodem jest jego niezawodność. Nexia nigdy nie zawiodła i nie zablokowała się po drodze. Ta cecha jest bardzo ważna w naszym wybrednym życiu. Uszkodzenie związane z opóźnieniami, oderwane spotkania biznesowe i tylko kłopot w pobliżu samochodu, który nieoczekiwanie martwy na drodze nie zawsze jest podlegający oceny numerycznej, ale w każdym razie lepiej go uniknąć. Drugim plusem tego zachowania samochodu jest możliwość niedbale wyruszania, zakładanie dobrych i czystych ubrań, bez ściskającego pnia na służbie, pudełko na narzędzie i różne małe rzeczy.
Kluczem do sukcesu jest regularne (raz na 10 tysięcy km) konserwację, planowanie oraz naprawy zapobiegawcze w celu wyeliminowania kilku wad. Te ostatnie obejmują wirujące przewody sygnału dźwiękowego, utleniając styki poziomu paliwa, pękanie szklanki reflektorów mgły. Niepowodzenia napędu elektrycznego anteny teleskopowej są również logiczne. Podobny projekt raczej nie przetrwa z obfitym przetwarzaniem w zimie i poza sezonem z koktajlem brudu i odczynników przeciwbólowych. Zasadniczo z tych samych powodów okna wycieraczek musiały zostać zmienione.
Wymiana lamp w reflektorze, dwa tylne wymiary i lampy końcowe dla jednego drzwi wypełniają krótką listę problemów elektrycznych.
Jeśli chodzi o silnik, jego praca nie powoduje skarg, a początek pozostaje pewny w temperaturze do -34 ° C. Jedynym objawem zużycia jest hałas napędów zaworu w pierwszych dwóch do trzech sekund po rozpoczęciu mrozu.
PukN, które powstały na 87. tysięgu biegu w przednim zawiesinie, wyeliminowały wymianę stojaków stabilizatora stabilności gadów. W tym samym okresie wibracje zaczęły postępować podczas dotykania - znak zużycia sprzęgła. Najwyraźniej pomiary parametrów dynamicznych i okresowej pracy przez TOW nie były na próżno. Sekcja zwłok potwierdziła diagnozę, a dodatkowo, jako naprawa ostrzegawcza, ustalono nowe części skrzyni biegów.
Zastąpienie zmontowanych przednich hamulców (zaciski, koła i następne podkładki) na 100 tysiącach to dobra fitness. Ale zasób tylnych bębnów i podkładek może wynosić ponad 50 tysięcy km, jeśli kształt tarczy hamulcowej i bębna była jak maszyny domowe (rowek na końcu bębna i wiązka wokół obwodu tarczy).
W przeciwnym razie drugi etap 50 000 został pokonany bez żadnych problemów. Jedynym nieprzewidzianym żalu było uszkodzenie zewnętrznego lustra, lewego tylnego skrzydła i drzwi, które zostały wyciągnięte z boku Nyshuka przechodzącego przez porywającą ciężarówkę paliwową. Na szczęście ciężarówka była ostrożnie ubezpieczona przez właściciela. Dlatego konflikt był wyczerpany, choć nie szybko, ale z cywilizowanym sposobem, a Nexia ponownie nabyła prezentację.
Ponieważ dotknęliśmy ciała ciała, zauważamy ważną wadę. Nie ma cudów - na miejscu głębokiego, do metalu, zadrapań na skrzydle i drzwi od kontaktu z ciężarówką paliwową, pojawiły się ślady korozji. I to jest przez półtora zimowego miesiącach. W przeciwnym razie na tyłach dwuletnich deu nie ma nutą rdzy, nawet w miejscach małych frytek farby. Istnieje dobrej jakości kolorystyka i leczenie antykorozyjne. Sędzia dla siebie: na redakcji Nine, który służył w równie intensywnym trybie, pod koniec pierwszej zimy otworzyły się stawy przedniej szyby, a szczegóły przedziału silnikowego nie przetwarzane przez rozkwit tkaniny. Po drugiej zimie Brown Stars pojawiły się również na innych zewnętrznych panelach.
Para faktów dotyczących zimowej specyfiki działania Deu. Cienkie żebra rusztu z wentylacji powietrza i ogrzewania salonu (w niszy pod przednią szybą) są kruche i bardzo wrażliwe podczas czyszczenia z gromadzenia lodu i stwardniałego śniegu. Konieczne jest jednak czyszczenie, w przeciwnym razie grzejnik działa nieskutecznie. Wskazówka: Aby uniknąć rozpadu sieci, procedurę należy wykonać bardzo ostrożnie i lepiej jest wstępnie wydać plastik z rozpuszczalnikiem Sonax typu lodowego. Kolejnym dowodem narodzin samochodu w kraju o ciepłym klimacie jest niewystarczająca wydajność grzejnika. Silnik szybko się rozgrzewa, ale przedłużony ruch wzdłuż autostrady w temperaturze
-20 i poniżej są możliwe tylko wtedy, gdy regulator grzejnika jest ustawiony - ze szkodą dla ogrzewania nóg. W przeciwnym razie nie osiągniesz normalnej recenzji.
Wielu właścicieli Dau prawdopodobnie zmierzyło się z zamrażaniem drzwi wejściowych drzwi frontowych. Faktem jest, że wilgoć wpadająca w jamę drzwi przez szczelinę zewnętrznego uchwytu lub przez szczeliny szklanej uszczelki jest skondensowana na mechanizmie zamka. Jeśli sposoby powrotu mobilności są dobrze znane larwie, wydajność samego mechanizmu można zachować, chroniąc go grubą warstwą spójnego smarowania lub dostosowując gumowy fartuch ze starej komory samochodowej. Oczywiście, w tym celu będziesz musiał usunąć tapicerkę drzwi.
Kilka słów o paliwie. Z biegiem 71 490 km sprzęt firmy Lovato został zainstalowany dla Nexii do pracy nad propan-butanem (skroplony gaz naftowy). 90-litrowy cylinder gazowy całkiem skutecznie dopasował się do przedziału bagażowego, ukradł około jedną trzecią użytecznej objętości, ale zwiększając margines (około 700 km). W tej modyfikacji układu gazowego gaz jest dostarczany z konwencjonalnym mikserem w kolektorze dolotowym, ale skład mieszanki paliwowej jest regulowany przez elektroniczną jednostkę sterującą, biorąc pod uwagę sygnał ze standardowego Zond Lambda. Rezultatem jest stabilna obsługa silnika przy regulacji jałowej i przepływu gazu w zależności od zatkania filtra powietrza. Jedyną rzeczą, która zirytowała się podczas działania systemu gazowego, była wilgoć wchodzącą do korpusu sterowania jednostki sterującej podczas mycia komory silnika.
Zimą, na oponach na stadningu, Nexia Bridgrastone 165/70R13 zużyła 8,9 litra benzyny na sto. Na oponach z kolcami M -257 175/65R14 - 8,8 l/100 km. Zużycie propanu-butanu na tych samych oponach M-257 wynosiło 10,1 l/100 km.
Symbol Renault Clio
Jest satysfakcjonujące, że te samochody są coraz bardziej na ulicach - oznacza to, że konsument wierzył w niezawodność i bezpretensjonalność modelu. Rzeczywiście, po dwóch latach mieszkał razem, kierowca nie ma powodu narzekać na dolegliwości samochodu. Nadal jest energiczny i wesoły, chętnie zaczyna się od każdej pogody (zweryfikowanej do -30 ° C), nie pasuje się przed niespodziankami krajowych dróg i całkowicie uniemożliwia powód, by być smutnym z powodu nieubłaganego, wchodzącego starości. Myślę, że nie ma sensu nudzić czytelników o doskonałych stopniach. Zobaczmy lepiej, które pułapki mogą spodziewać się właściciela niedrogiego samochodu podczas jego naprawy i utrzymywania.
Doświadczyliśmy bardzo wrażliwego szoku finansowego przy 60 000 km: prawie 760. mi.! A tutaj jest nie tylko zużyte (wreszcie!) Przednie bloki hamulcowe, pękające gumową pokrywą zawiasu półka i walił prawy stojak absorbera. Właśnie zbliżyło się planowane zastąpienie pasa mechanizmu rozkładu gazu, który był zarówno czasowy, jak i kosztowny w odniesieniu do symbolu. Budżet oczywiście przetrwał to wszystko (przedni amortyzator został zmieniony zgodnie z gwarancją - choć z jakiegoś powodu), ale mały i pozornie praktyczny samochód natychmiast podniósł pasek kosztów operacyjnych do bardzo solidnej wysokości. Mimowolnie pamiętali tarczę reklamową proroczym słowami: wszystkie obliczenia na twoją korzyść.
Ku honorowi marketerów i ekonomistów z Autoframos zauważamy, że teraz poważnie sfinalizowali program planowanej obsługi zaktualizowanego symbolu, kierując zmianami głównie w celu zmniejszenia kosztów. Myślę, że w ostatecznym materiale poznamy ich lepiej.
W międzyczasie kolejny podwodny kamień to wypadek. Tej zimy nie można było jej uniknąć. Jak zwykle ktoś został ostro zwolniony z przodu, a Renault dogonił prawie zatrzymał Vaz 2111. Kontakt był bardzo namacalny, ale wyobraź sobie wzajemną niespodziankę, gdy z pobieżnym badaniem okazało się, że symbol uciekł z zarysowania Przedni zderzak, pęknięty wspornikami mocowania obu reflektorów i nieco nieco zwiększoną szczeliną między maską a fałszywą kratką chłodnicy. Jedenasty ucierpiał poważniej: rozdzielenie zderzaka, tył ciała został zdeformowany, a zatem niszę przyspieszenia układ wydechowy zerwał z mocowania. Okazało się, że Renault - także silny samochód!
Po nadaniu postanowili go naprawić na stacji firmy. Czego nie ma powodu, aby oceniać jakość, a co najważniejsze - koszt wykonywanej pracy. Werdykt żołnierzy nie był tak optymistyczny jak nasze prognozy. Zastąpienie reflektorów i kolorowanie zderzak uzupełniono przez zastąpienie prawego skrzydła. Okazało się, że tubylczy (przy okazji plastik) rzucił pęknięcie i, według ekspertów, nie podlegał naprawie. Tak więc ze wszystkimi detalami, farbą, podkładem, rozpuszczalnikami i resztą naprawy dziecka kosztują już 780. e. I chociaż po nim symbol świecił z nieskazitelnym pięknem, jednogłośnie zdecydowaliśmy, że wystarczy eksperymentować - następnym razem pomalujemy w mniej autoryzowanej służbie. Ogólnie rzecz biorąc, cokolwiek można powiedzieć, a naprawa ciała zagranicznego samochodu, a nawet niedrogiego, pozostaje najważniejszym artykułem wydatków właściciela.
Na tle puszki dwa ostatnie następnie przeszły spokojnie i spokojnie, a co najważniejsze, dość przewidywalne - 97 i 196. odpowiednio.
Mamy nadzieję, że w przyszłości nadal będziemy w stanie uniknąć nieprzewidzianych niespodzianek, a symbol nadal będzie zachwycać się bezproblemową pracą i, niestety, zdenerwowani okresowo budząc się finansowo.

Daewoo Nexia
Producent: Uzdaavto
Rok wydania: 2000
Podczas pracy podczas jazdy: od marca 2001 roku
Przebieg w momencie raportu: 100 tysięcy km
Poprzednie publikacje w magazynie:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Symbol Renault Clio
Producent: Renault (Turcja)
Rok wydania: 2000
Podczas pracy podczas jazdy: od marca 2001 roku
Przebieg w momencie raportu: 80 tysięcy km
Poprzednie publikacje w magazynie:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Że nie podobało mi się deu-neksy

Nieudana lokalizacja sygnału dźwiękowego i jego elektryczne okablowanie prowadzą do awarii. Sól i odczynniki powodują szybką korozję sygnału dźwiękowego i okablowania elektrycznego.

W chłodne dni trudno jest otworzyć drzwi z powodu zamrożonych ograniczników.

Napędy mechanizmów blokujących zamykające zamki w drzwiach zamrażają: wilgoć osiadła na nich, która wniknęła do pęknięć pod zewnętrznymi uchwytami.

Podgrzewane lampy świateł mgły, ogrzewane przez wodę, pękają, gdy woda uderza.

Mechanizmy hamulca tylnych kół są słabo chronione przed brudu.

Napęd elektryczny anteny teleskopowej nie jest niezawodny w warunkach zimowych i poza sezonem.

Że nie podobało mi się symbol Reno-Clio

Ciasny salon, mierna ergonomia miejsca pracy kierowcy (dla wersji RT).

Niskie orzechy włoskie przednich i tylnych amortyzatorów (w stosunku do symboli do 2002 r.).

Wysoki koszt niektórych rodzajów naprawy ciała.

Niewystarczająca wydajność ogrzewania i wentylacji.
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov

Źródło: Magazyn „Jazda”