Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Umieść akcenty

Nierentowne statystyki mówią: Właściciele modeli krajowych są stopniowo przeszczepiani do importowanych samochodów. Typowy przykład właścicieli wazonów z napędem na front -koła, szukający samochodu tej samej klasy, ale droższy. Często pierwszy obcy samochód jest wybierany z takiej pary: Deu-Nexia lub Hyunde Aquacent
DAWNO SIĘ NIE WIDZIELIŚMY?
Obie marki są koreańskie, ale teraz są zbierane w Uzbekistanie, nacisk w Taganrog. Ciała są gotowane i pomalowane solidnie, nic nie jest grzechotane w kabinie, żarówki awaryjne na desce rozdzielczej nie zapaliły się podczas testu. To te małe rzeczy, których tak brakuje w modelach krajowych.
Samochody należą do różnych pokoleń, jak widać gołym okiem. Nacisk nie wygląda uroczo, ale wygląd potwierdza nowoczesny samochód przed nami. Nexia jest trudna do ukrycia wieku, a z tego powodu wielu odwraca się od starej kobiety.
Bamers, pomalowany w kolorze ciała, teraz nawet dostają niedrogie samochody estetyczne, drogie i niepraktyczne. Jednak Uzbekowie przyklejają gumowe listwy na plastikowe chipsterzy, aby chronić korpus za pomocą drobnych kontaktów. Akcent oszczędzania pasków nie ma właścicieli, powinien unikać solidnych parkingów.
Projektanci nie zagadali zbytnio nad akcentem deski rozdzielczej: jest dość banalny i niekompetentny. Z drugiej strony nie jest gorszy niż wiele niedrogich samochodów. Liczenie przycisków na palcach ogrzewania tylnego okna, światła przeciwmgielne, awaryjne, prawidłowe koło elektryczne. Jednak tablica instrumentów DEU również nie jest przeciążona. Niezwykłe jest kontrolowanie przerywanego reżimu wycieraczek przez pauzę jest regulowana przez koło zamachowe na desce rozdzielczej, a nie na dźwigni kierownicy.
Dau może pochwalić się dużym bałaganem i wygodną popielniczką. Nawiasem mówiąc, w Hyunde rozszerzenia miłośnika miłośnika papierosu do kawy powinny zagadki do jej dostępu do niej. Plastik w akcentie jest bardziej szlachetny, a drzwi są wbite w obcą małoletnią, bez śmieci.
Wiele z nich w fabryce jest wyposażonych w standardowe rejestratorów taśm radiowych. Melomaniowie prawdopodobnie znajdą wady w dźwięku. Większość całkowicie zorganizuje jakość akompaniamentu muzycznego. Akcenty są oferowane podczas szkolenia audio (cztery kolumny i antenę), a gracze dla kaset lub CDS ustalają dealera za opłatą.
Wygodne jest usiąść z akcentem za pomocą tylko dwóch korekt, szybko znajdziesz odpowiednią pozycję dobrego krzesła. Duże kierowcy będą zadowoleni z długiej regulacji w kierunku podłużnym. Pulchną kierownicę można regulować wysokość. Eh, byłoby jaśniejsze niż prawda, Nexia wydaje się jeszcze bardziej z powodu niskiej zlokalizowanej bajgli (nie ma regulacji, ale krawędź jest cienka) lub z powodu zwisającego daszka nad deską rozdzielczą. Ponadto w samochodzie taganrog możesz dostosować pozycję paska, aby nie nacisnął na szyję. Nie mogłem tego zrobić w DEU, chociaż gniazdo w centralnym stojaku zasugerowało, że pasek powinien zejść w dół i w górę.
A jak czują się pasażerowie w drugim rzędzie? W akcentie jest wyraźnie bardziej wolicjonalne, para pójdzie do najlepszych osób z wygodą. Wzajemnym ruchem Nexii jest przedział bagażowy, który z wielkością łatwo zamyka pas przeciwnika. To prawda, że \u200b\u200bw przypadku ciężkiego bagażu być może wygodniejsze otwarcie Hyunde jest większe, a wysokość ładowania poniżej. Możesz złożyć tylną część tylnego siedzenia, szybko zamieniając samochód w pasmo ładunku.
Pójdziemy, czy spieszymy się?
Najpierw skonfiguruj lustra. W przypadku Nexii są one bez ogrzewania i napędu elektrycznego nawet w drogich poziomach wyposażenia. Nacisk zarabia dodatkowy plus dla dużych luster, gdy odbudowa nie musi przekręcać głowy.
Po ciasnym włamie Nexii wątpisz, czy akcent tak łatwo rozdarł kabel manipulujący hamulecą postojową. Jednak kierownica na DEU, pomimo wzmacniacza, jest trudniejsza do przekręcenia.
Wybaczasz dużo akcentu za charakter silnika o półtora litra o pojemności ponad stu koni. Silnik pewnie ciągnie po tysiącach obrotów i nie jest kwaśny do ogranicznika. Wcale nie zachęca do agresywnej jazdy, ale chętnie reaguje na zespół właściciela, aby szybko przyspieszył. Na swoim tle jednostka Nexia z taką samą liczbą zaworów i kostek wydaje się powolna. Na początku powoli obraca się i dopiero po trzech tysiącach zakrętów zaczyna ożywić. Szkoda, że \u200b\u200bzwinność wystarczy na chwilę. Miłośnicy mierzonej jazdy lepiej wybrać Nexia z ośmioma zaworami: ten jest bardziej pewny od niskich rewolucji i proszą o mniej pieniędzy.
Oba silniki są dalekie od ciszy. Ale głos Nexii jest niegrzeczny i bardziej irytujący, dźwięczna piosenka akcentująca przy średnim, a duże prędkości mniej niepokoi. Opony są również przyczynione do akompaniamentu dźwiękowego: Nexia Shod to the Continental, akcent skłoniła Kamę.
Na drodze Hyunde bardziej interesującej, Deu wyraźniej reaguje na polecenia kierownicy, mniej rzucające się w zakręty. Ponadto akcent ma wygodniejsze zawieszenie: bardziej miękka połyka nierównomierność. Słaby punkt obu samochodów hamulca. Nie mogą chwalić się wytrwałością ani informacją. Dla odniesienia, akcenty na lepszych poziomach wyposażenia są wyposażone w system antylock.
JAK MYŚLISZ?
Hyunde-cacent w drogiej konfiguracji M/T3 został dotknięty naszym testem, a najtańszy samochód Taganrog (M/T1) jest spłukiwany z najbardziej wypchaną nowotwością. Porównajmy jednak wyposażenie drogiej Nexii i taniego akcentu w arsenale obu szesnastu zaworów, wzmacniaczy kierownicy, klimatyzatorów. Uzbek jest bogatszy dla czterech okien elektrycznych, centralnego zamka i radia. Czy uważasz, że te niedrogie opcje są ważniejsze niż nowoczesny wygląd i wnętrze, zwinny silnik, transformowany bagaż?
Z drugiej strony cena samochodu jest jedynie początkowym wkładem. Równie ważne jest, jak bardzo samochód wyciągnie właściciela w trakcie życia razem. I tutaj nacisk traci obsługę i części zamienne średnio półtora (czasem dwa) razy więcej niż Nexia.
Niska cena jest nadal jedną z głównych kart Nexia. Maszyny te w prostych poziomach wyposażenia kosztują tyle samo, co model z rodziny VAZ-2110, a podanie ich nie jest droższe. Ale gdy tylko Dau próbuje konkurować z bardziej nowoczesnymi modelami, zaczyna rosnąć opcje, jego koszty rosną, a atrakcyjność spada. Nasz test został potwierdzony. Jednak umieściliśmy tylko akcenty decydują o tym, co preferować.
Hyundai Accent
1,5 L, 102 KM, mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów, sprzęt M/T3, 12 075 USD.
Daewoo Nexia
1,5 L, 85 KM, mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów, sprzęt GLE, 10 700 USD.
STRESZCZENIE
Hyundai akcent dynamiczny, wygodny i ogólnie nowoczesny samochód. Godna alternatywa dla tych pieniędzy będzie musiała wyglądać.
Ocena ogólna 7.9
+ Silnik mocny i rozdzielony, wygodne przednie siedzenia, duże lustra zewnętrzne.
- Przeciętne hamulce, kosztowne konserwacja i części zamienne, nie ma ograniczeń tylnych głowy.

Daewoo Nexia jest zasadniczo dobrze zebrana przez Samarę. W przypadku samochodów krajowych jest to związane nie tylko ceną, ale także długowiecznością na przenośniku. Rezygnacja jest tuż za rogiem.
Ocena ogólna 7.5
+ Duży bagażnik, stosunkowo niedrogie usługi i części zamienne, wygodny schowek.
- Nietransformowany bagaż, mierne hamulce, nawet w drogich poziomach wyposażenia nie ma ABS i poduszek.
 

Maxim Sachkov.

Źródło: Magazyn „Jazda”