Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Pokolenia konfliktów

Ciekawe rzeczy są pracowane na rynku rosyjskim. Gdzie jeszcze na nowy model zapytaj tyle samo jak na samochód, rozwinęli się więcej niż dwa lata temu?
Nowo wybity Kalina (według paszportu Waz-11183), Brainchild of the Volga Automobile Rośliny, konkuruje z Opel Cadet, który już przeniósł chirurgię kosmetyczną na początku lat 90., a teraz przychodzi do nas z Uzbekistanu pod nazwą Daew Nexia. Co nie jest wiecznym argumentem ojców i dzieci?
Umieścić na widoku
Dla szybkiego wyglądu oba samochody są zebrane przyzwoicie, że dla UZBEKS upamiętnione, a dla rosyjskiego satysfakcjonuje. Gładkie luki, nie ma wyraźnych zakłóceń paneli zewnętrznych, łatwo i bez nieprzyjemnego odbicia zamyka drzwi i bagażnik. Kolorystyka również nie powoduje specjalnych skarg. Nexia odpowiednia rosyjska zła pogoda potwierdzona przez długoterminowe testy redakcyjne. W Kalinie nadal istnieje małe doświadczenie, ale coś już alarmy: zderzaki zostaną wkrótce zagubione, z którymi malownictwo farby.
Salon Nexia przynosi nostalgiczny smutek. Plastikowy deska rozdzielcza tanio, ale szczegóły są dopasowane starannie nie przestrzegają. Pod nim jest atmosferą Ascencyjną bladymi, słabo czytelnymi urządzeniami. Tachometr, a także okna zasilania i centralny zamek, tylko dla bogatych zestawów gle (go, przy okazji, uważamy). Ale wszyscy właściciele braków nieistotnych są niezbędne do regularnego rejestratora taśmy radiowej, czterech głośników i anteny teleskopowej.
Siedzisz w Kalinie, jakby w samochodzie. Nowoczesne wnętrze, dużo powietrza, przyjemnych materiałów i kolorów. Za kierownicą jest wygodniejsze niż w Nexii, chociaż siedzenia chcieli pofigurysty. Śliczny deska rozdzielcza z cyfrowym wyświetlaczem, na którym przebieg i odczyty komputera trasy. Wyraźny minus: Pod wielkim wyglądem, pokrywa jest bardzo małym pudełkiem do rękawicy. Okulary i pudełko z radia są wyposażone w trudność.
W konfiguracji norma (inna Kalina nie ma jeszcze) jeszcze) elektryczne okna w drzwiach przednich, Okulary Athermal, Immobilizer, Central Locking z pilotem, a nawet alarmem. Na nim kupujący Lady może zaoszczędzić, a kilkaset zielonych dla muzyki i jej instalacji będzie musiał się położyć.
W Nexii drugi wiersz nie jest szczególnie chodzący w nogach miejsca, a sufit jest niski, jak w Khruszczowym. Ale wybrawca pnia 530-litr jest duży nawet w nowoczesnych standardach. To prawda, część przydatnej objętości jest spożywana pętle i pobierz duże rzeczy w zwężone otwarcie trudne. Będziesz musiał zapomnieć o transporcie długich okresów: tył tył nie jest opuszczony.
W tylnej siedzeniu Viburnum jest przestronny, chociaż jest prawie pół metra krótszy niż bzdura. Każdy pasażer ma trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. A gdzie są ograniczeniom głowy? W końcu są zainstalowane nawet na bardziej skromnej samara i dziesiątkach. Pień jest raczej duży, ale wciąż łagodny z Uzbek. Zaletą Kalina z tyłu siedzenie składa się w częściach (40:60). Ale półka zakrywająca nisza koła zapasowego jest zbyt chrzńca, nawet pod nie wyższym zużyciem.
Dynamika wydarzeń
Niech silnik tak, model modelu Nexii nie zarysowaj żadnych jednorodzinnych. Prawdziwy, mały hałas i wibracje przenikające salon są prawie nie zirytowane. I pamiętając o cenie i po prostu wybaczają małe wady. Silnik ośmiokrotny jest pewnie szczęśliwy z niskimi obrotami, podkręcanie do setek na 14,3 s (pomiary pomiarów w SM, 2001 Wielokąt, nr 6) Instel zaufania: 75 koni pracują w pełnej sile.
Zapomnij teraz, co mówiłem o hałasie i wibracji Nexia! Warto obrócić klucz w zamek zapłonowy wiburnu, a silnik natychmiast chce utonąć. Salon jest wypełniony nieprzyjemnym głośnym humorem, w Unison znajduje skrzynię biegów. Epicentrum wibracji na dźwigni, istnieje namacalne drżenie na nim na całym ciele. Z rosnącymi obrotami dźwięki te są ulepszone, a dodano nowe słowo skrzypce wstawia panel przyrządów. Przepraszam, wszystko zaczęło się tak dobrze.
Dodatkowe kostki i konie sprawiają, że się czują. Kalina wygrywa Nexia około sekundy w podkręce do setek, a elastyczność jest silniejsza: od 80 do 120 km / h na piątym biegu, prawie 7 z szybszym (SP, 2005, nr 10) przyspiesza. Ale nie jest bardzo miło dotykać Kalina. Trochę rzucił sprzęgło, wibracje i hałas znikają wraz z dźwiękiem zablokowanego silnika. Nie usłyszałem natychmiast? Ten fan kuchenny jest już gotowy do zamykania silnika przy niskiej prędkości.
Małe nieprawidłowości Daewoo jadalni cicho, a na dołach i guzki większą zawiesinę zaczynają głosować głos. W kolei Nexia jest dobrowolnie rzuca się, ale na linii prostej nie opracowuje kierowcy z strąkami. Ogólnie rzecz biorąc, nic nie jest znakomite, do miary duplikatu i wygodnego samochodu. PRAWDA, hamulce muszą być używane do pedału nieinformacyjnego. I pamiętaj, że w minimalnej konfiguracji nie powinna liczyć na wspomaganie kierownicy.
Zawieszenie Kalina zasługują na pochwałę nawet na nierównych drogach rzadko możliwe jest przerwanie. W tym samym czasie samochód, prawie bez kołysania, pływa wzdłuż fal asfaltowych, pewnie przechodząc dziury. Z lumenami drogowymi 185 mm można łatwo odsunąć od stałej powłoki dopiero z wyprzedzeniem, aby uszkodzić silnik. Elektryczna wspomaganie kierownicy umieszczone na wszystkich wiburach. Ale próbując, aż zrobisz cztery (!) Pełny obrót, aby przesunąć koła z przystanku, aż się zatrzyma. Zakup będzie musiał i z dużą prędkością. Kalina niechętnie trzyma kurs, dąży do więdnięcia na bok, a ruch kierowniczy reaguje zamyślony i niechętnie. Tak, a hamulce są zrozumiałe i skuteczne nie zostaną nazwane (aby uzyskać więcej informacji, patrz SM, 2005, nr 8).
Uwagi na przyszłość
Nexia jest tak pęcherzy, że części zamienne (nawet najbardziej biegane) jest być może w każdym mieście. Prosta konstrukcja nie przeraża naprawy. Ponadto niezawodność samochodu eliminuje właściciel z częstych wizyt. DEU zaleca się służyć co 10 tysięcy km, Kalina Interservice Milege jest półtora razy więcej. Stawki dla obu części są prawie identyczne. Na pierwszy rzut oka, Lada jest bardziej opłacalna. Ale
Oryginalne części pensji muszą czekać od kilku tygodni do miesięcy, a po cenach, które całkowicie konkurują z zagranicznymi samochodami (patrz tabela.). W końcu Kalina jest nowoczesnym samochodem, a zatem jego składniki nie są tańsze niż większość modeli większości. Może niezawodność nie jest niższa niż zagraniczna? Niestety! Berry redakcyjna przez pół roku już odwiedziła stację gwarancyjną i wkrótce tam wróci.
Większość zagranicznych samochodów spada na naszym rynku zawsze była doskonale rosyjskimi samochodami. Jedź jedną przyjemnością! Naprawić drogie. Nowy krajowy przemysł samochodowy stopniowo łamie stereotypów. Jest prostota służby, dla których takie rosyjskie modele. W niezawodności Nowy Vaz nie dodał, projekt stał się bardziej skomplikowany, a zatem, konserwacja jest gorsza.
Nie tak dawno temu, ceny naszych modeli i niedrogich samochodów zagranicznych były różne. W tym wewnętrznym samochodu, wiele niedociągnięć zapomniane. Teraz Kalina i Nexia w podobnych klasach są prawie takie same. Ponadto, istnieją inne zagraniczne samochody w tym sektorze cenowym. Nowa generacja kupujących mają do wyboru takie, że ojcowie nie marzyć
Właściciel przyszłość Daewoo Nexia i Lada-Kalina
gwarancja fabryczna dla Nexia 20.000 km lub 1 rok i za Valina 35 tysięcy km lub 2 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. TO-1 (2000 km) w stolicy DEU kosztuje 2500 rubli, dla Lada 2900; Częstotliwość kolejnych Nexia ma co 10 tys km, kalina co 15 tys km. TO-2 wyniesie 3300 i 2500 rubli, odpowiednio, a następnie 3-5800 i 5400, a następnie 4-4500 i 4200.

STRESZCZENIE
Daewoo Nexia niejasne, ale niezawodny i bezpretensjonalny. dopuszczalny stosunek
ceny i jakości.
+ Wybór wyposażenia dodatkowego, prostoty, przestronnym bagażniku.
- Mooraly przestarzały wygląd i wnętrze, nieuniknione tylne siedzenie, nieuregulowane kolumna kierownicy.

STRESZCZENIE
Łada Kalina to nowy model ze starymi problemami. Dość ryzykowne inwestycje z 9 tysięcy dolarów.
+ Przestronny salon, silnik trakcyjny, energochłonne zawieszenie.
- Niska jakość wykonania i komponenty, zwiększona hałas i wibracje, przeciętne możliwości zarządzania, deficyt części zamienne.
 
 
 

Maxim Sachkov.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"