Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Genealogia Adama

Około dziesięć lat temu Nexia (w życiu przed trwałym, pomysłem Adama Opela o imieniu Cadet) była znana jako całkowicie prestiżowy samochód zagraniczny. Teraz jest wymieniony jako utylitarne i niedrogie. Ale pomimo skromnego wyglądu i solidnego wieku modelu, chętnie kupują samochód Uzbek. W końcu ma dość mocne karty atutowe: niską cenę, niedrogą obsługę i dobrą niezawodność.
Kto jest stary?
Nexia jest dziś najtańszym samochodem zagranicznym w swojej klasie sprzedawanej w Rosji. Początkowa wersja wersji z 1,5-litrowym 8-zaworowym silnikiem w konfiguracji GL 8800. Zestaw udogodnień jest jednak niewielki: radio kaseta, cztery kolumny, bagażnik i zbiornik gazowy otwarty z kabiny. Dodaj 500 USD, pojawi się hydrauliczny wzmacniacz, kolejne 700 klimatyzacji.
Maszyny w droższej konfiguracji GLE można wyróżnić przez zderzaki pomalowane w kolorze korpusu, zabarwione szkło, światła przeciwmgielne. W bazie danych: Centralna blokada i okna elektryczne, wspomaganie kierownicy. Z dodatkowych opcji oferowanych przez zakład, tylko klimatyzacja za 700 USD.
W przypadku Nexii zainstalowane są również 16-zaworowe silniki tego samego (1,5 l) woluminu. Maszyny z tymi silnikami, niezależnie od konfiguracji, przychodzą do dealerów z kolorowymi tyłkami i na 14-calowych dyskach. Najtańsza wersja GL to 500 dolarów więcej niż ośmiu klad, suplement do klimatyzacji i hydraulicznego wspomagania kierownicy. A w wersji GLE możesz, oprócz klimatyzacji, dodatkowo zamówić dyski odlewane (300 USD).
Skromny zestaw opcji jest z powodzeniem uzupełniany przez dealerów. Co więcej, czasami trudno jest znaleźć nagiego samochodu. Przynajmniej będą mieli czas na umieszczenie na nim alarmu (od 300 USD) lub stworzenie antykoros z schronami (200400 USD). Prawdopodobnie umieści dywany gumowe lub stosy (3040 USD), a silnik od dołu zostanie zamknięty z ochroną (5070 USD). Jeśli wydaje się to niewystarczające, napisz lustra z ogrzewaniem i napędem elektrycznym (150200 USD), czujniki parkowania (w mniej więcej tej samej cenie), deflectors drzwi (3040 USD), Spoiler (200450 USD) oraz inne dzwonki i gwizdy.
Stań na miejscu!
Na zewnątrz Nexia wygląda ładnie, ale tanie. Luki między detalami ciała nie są tak małe, jak prestiżowe i drogie modele, ale jednolite. Panele nie są wypaczone i nie wystają niż wiele modeli krajowych wciąż grzech. Lekka shagrin jest widoczna na lakieru, ale doświadczenie kilku redakcyjnych Nexias potwierdza szkliwo, aby wytrzymać więcej niż jedną rosyjską zimę, nawet w trudnych warunkach megalizacji, w których ulice są obficie podlewane odczynnikami. Opony o dość wysokim profilu w dzisiejszych standardach są godne poradzenia sobie z niespodziankami naszych dróg. Jest bardzo dobrze, gdy niepoprawne bumery w samochodzie nie są bardzo estetycznie przyjemne, ale bardzo praktyczne. Listwy będą służyć jako niewielka pocieszenie dla właścicieli Nexii z pięknymi chipsterami. Przynajmniej nieznacznie chronią część w przypadku nieudanego parkowania lub kontaktu ze twardym śniegiem, kolumną barierową.
Wnętrze jest o wiele więcej do wnętrza. Szczegóły są dopasowane solidnie, możesz nawet zamknąć oczy do taniego plastiku (herbata, nie kupujemy Mercedesa), ale wiek modelowy zajmuje swój własny. Nawet bardzo dużych ludzi od czasu do czasu pchają łokcie, a na nich niski sufit naciska na nich.
Na siedzeniu kierowcy zakres regulacji podłużnej jest niewielki, tył jest dostosowywany tylko do wygodnej pozycji, trudno jest znaleźć wygodną pozycję. Ponadto krzesło nie idzie w górę iw dół, kolumna sterująca jest nieruchoma i przechylona, \u200b\u200baby kierownica wysokich i tłuszczu kierowców dążyła do wytarcia spodni.
Nie ma nic, by zadowolić tylnych pasażerów Nexia. Wspinanie się do wąskich drzwi jest niewygodne, usiadło na kanapie z głową z głową i przednim siedzeniem z kolanami. Dzieci tutaj będą wygodnie, a trzech dorosłych chrząka i narzeka.
Ale bagażnik jest duży, nawet według nowoczesnych standardów. Ale tutaj odczuwa się archaiczna struktura. Po pierwsze, prawie 100 litrów użytecznej objętości bezlitośnie zjada niedoskonały kształt przedziału ładunkowego, niszach koła i zawiasów pokrywki. Po drugie, tył tylnego siedzenia nie składa się ani całkowicie ani w części. Czy chciałbyś nosić długie zapasy zamawiania bagażnika na dach, korzyść zarówno dealerów, jak i sprzedawców w sklepach utrzymują przyzwoity asortyment dla Nexia.
Ale stara kobieta jest starożytna!
Nie możesz nazwać znakomitych cech osadów Uzbek, chociaż dla taniego samochodu są one dość tolerowane. Ze względu na fakt, że 75 sił 8-zaworów silnika jest inteligentnych na pięciu biegach, samochód zaczyna dobrze od świateł, a na autostradzie nie zmusza właściciela do obliczenia każdego kroku z wyprzedzeniem. Jednostka z pewnością pobiera się z niskich obrotów, nie wymagając dodatkowej pomocy z gazem i sprzęgłem.
Silnik z szesnastu zaworów jest silniejszy, ale jego charakter jest mniej elastyczny. Przy niskich prędkościach ciągnie się powolnie, dopiero po 3000 rzuca się do bitwy, ale bezpiecznik szybko się kończy. Aby nie stracić zwinności, kierowca musi obniżyć się do transferu poniżej, trzymając silnik w skutecznym zakresie roboczym. Ponadto jednostka o mocy 85 koni mechanicznych podróżuje głośniej. Gdybym musiał kupić Nexia, wolałbym słaby silnik. Te dziesięć koni nie kosztują pół sto dolarów. Dobrze, że obie jednostki są bezpretensjonalne konsumowanie rosyjskiego 92 i nie narzekają.
Wisiorki Nexia są dość miękkie, ale nasze drogi wymagają większej intensywności energii. Na falach samochód kołysze się, wiele dołów i nierówności reaguje z załamaniami. Hełm nie ma nasilenia sportowego, ale samochód reaguje na szybkie wrażliwe rolek. Ale dzięki spokojnej nie -agresywnej jazdy Uzbek jest wygodny zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów.
Ostrożnie usiądź od asfaltu do Nexia: Przeświadczenie drogi jest niewielkie pod ochroną silnika zaledwie 125 mm na 14-calowych kołach zgodnie z naszymi pomiarami (ZR, 2006, nr 5). W samochodach Shod w oponach 175/70R13 prześwit jest jeszcze mniejszy.
Większość dolegliwości Nexia wynika z moralnie przestarzałej struktury, a tylko nowy model lub modernizacja, która obiecana jest od ponad roku, może je wyleczyć. Stara kobieta jest przedłużona atrakcyjną ceną w połączeniu z twardością montażu i komponentów. Właśnie tego brakuje rosyjskich samochodów.
Z Nexia w życiu
Gwarancja fabryczna wynosi 1 rok lub 20 tysięcy km, w zależności od tego, co nadejdzie wcześniej. Większość dealerów daje własne, dłuższą gwarancję. Najbardziej atrakcyjne warunki to 5 lat lub 100 tysięcy km. TO-1 (2 tysiące km) z materiałami eksploatacyjnymi i oryginalnymi częściami zamiennymi w kapitale kosztuje 3500 rubli; To-2 (10 tysięcy km) 4200, do 3 (20 tysięcy km) 6000, do 4 (30 tysięcy km) 4500.
 
 


 
Maxim Sachkov

Źródło: Magazyn „Jazda”