Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Anti -Soviet

Kupowanie niedrogiego samochodu zagranicznego jest zawsze kompromisem, spowodowanym gorącym pragnieniem porzucenia problemów samochodów domowych, które były obolałe, a jednocześnie mają możliwość prowadzenia nowego, tylko samochodu. Ciągle rosnąca sprzedaż budżetowych samochodów zagranicznych wskazuje, że istnieje wiele osób, które są gotowe do takiego kompromisu.
 
Daewoo Nexia kieruje listą najlepszych zagranicznych samochodów sprzedawanych od roku. Wielokrotnie zmodernizowany Opel Kadett, choć stał się przestarzały moralnie, jest nadal dość zgodny z ogólnymi pomysłami na temat tego, czym powinien być obcy samochód: niezawodny, z wieloletnim wieloletnim gwarancją i choć nie jest to bardzo duża, ale wciąż dość namacalna lista opcji zagranicznych.
 
Są jednak nabywcy, którzy są gotowi zapłacić nieco więcej, aby pogorszyć tak słodkie poczucie nowego zagranicznego samochodu, a dla takich osób kreatywnych Uzbeks pracujących w przedsiębiorstwie Uzdaewoo przygotowali specjalną Nexię wykonaną przez DOHC.
 
Rozróżnienie zaktualizowanej nowotworu jest dość proste: korpus 16-zaworowej maszyny jest ozdobiony listwy, plastikową podszewkę na pokrywce bagażnika i nową kratkę chłodnicy, a szklanki są prowadzone z lekkim zabarwieniem. Ponadto normy nadkręgowe według standardów UZBEK uzupełniono koła na 14-calowych dyskach stopowych. W kabinie można również znaleźć innowacje: nową tapicerkę siedzeń i dekorację drzew. Ostatnia pozycja menu powoduje jednak sprzeczne emocje z drewna plastiku nie ukrywają jego prawdziwej niskiej ceny. Ponadto Nexia, która odwiedziła nasz test, była wyposażona w magnetol, głośno przechodząc przez cztery głośniki. Radio nie ma zdejmowanego panelu przednim, a samochód pozostawiony bez opieki może przyciągnąć uwagę wątpliwych osób w celu odległego zysku.

 
Najważniejsze zmiany to czające się pod maską samochodu, gdzie zamiast zwykłego ośmiu klapy ośmiu odzianego, 16-zaworowego silnika z dwoma obózami w głowicy blokowej jest ukryty. Dodatkowe zawory dodały silnik, jakby nie tyle 10 KM. A jednak 8 nm konsekwencje aktualizacji były bardzo zauważalne: motor energicznie i radośnie ciągnie się z niskimi prędkościami. Ale im bliżej czerwonej granicy skali tachometru, tym mniejsza aktywność wykazuje silnik, zamieniając konie w pustą frazę, która nie odpowiada zanikającym tempie przyspieszenia.
 
W pudełku jest jego urok z rozciągniętymi biegami: w warunkach miasta można łatwo kosztować tylko drugie i trzecie zakresy pracy każdej skrzyni biegów są wyjątkowo szerokie. Ta cecha transmisji Nexia w połączeniu z bardzo elastyczny silnik wygląda nawet korzystnie, umieszczając wszystko na swoim miejscu. Oto, ucieleśnienie marzenia o niedrogim solidnym sedanie!
 
W przeciwnym razie jest to nadal ta sama dobrze znana nowotworę z miękkim zawieszeniem, nieinformującym mechanizmem sterowania i dobrym hamulcami. Chociaż warto rozpoznać, że koła o większej rozmiarze dodatkowe ostrość samochodu: samochód reaguje bardziej żywe na kierownicę, a w żadnym wypadku na koszt gładkości ruchu.
 
Jeśli porównasz najprostszą Nexię o wartości 7300 USD i nie obciążoną opcjonalnymi ekscesami (takimi jak krążki klimatyzacyjne i odlewane dyski) Nexia DOHC za 8950 USD, wówczas różnica w cenie będzie bardzo znacząca. Jednak o wiele ciekawsze jest porównanie w pełni wyposażonej maszyny z nowym silnikiem z 8-zaworową Nexia w konfiguracji GLE najwyższej jakości, która kosztuje 9100 USD. A potem okaże się, że dla dobrego wzrostu mocy, 14-calowe felgi aluminiowe, zderzak, światła przeciwmgielne, drewno i zewnętrzny wystrój będą kosztować tylko 700 USD. I to jest już bardzo kusząca oferta.

  
Samochód został dostarczony przez Moskiewskie Biuro Uzdawoo Auto Co.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 66/2003]