Chrysler Sebring Sedan Test Drive od 2006 roku sedan

Ekspansja do starego świata

Amerykański sedan, zgodnie z klasyfikacją europejską, związaną z segmentem w (klasie biznesowej), który konkuruje z kolegami z europejskich klasy pod względem cech bieżących, a także oferuje najbogatszy pakiet za akceptowalną cenę? Szczerze mówiąc, gdybym miał takie pytanie gdzieś w krzyżu, do niedawna nie mogłem udzielić dokładnej odpowiedzi. Skąd pochodzi taki model? Wszystkie amerykańskie samochody, które są sprzedawane w naszej Republice, są arbitralnie dobre, piękne i prestiżowe, ale w jakiś sposób nie można ich nazwać przynajmniej stosunkowo przystępnymi ceną do tego czasu. Teraz zadziała - po przetestowaniu nowego Chryslera Sebringa wiemy na pewno odpowiedź na to pytanie ...
 
Model o imieniu Sebring jest daleki od początkującego w Kraisler Gamut, szczególnie na rynku amerykańskim. W połowie lat sprzedano już luksusowy przedział Sebring i kabriolet o tej samej nazwie, którego rozwój, z którego wzięli udział specjaliści japońskiej firmy Mitsubishi. Na rynkach, na których ten model został sprzedany, miał całkowicie stabilne zapotrzebowanie: po zastąpieniu najpopularniejszego Chryslera Lebarona jednocześnie, ten model również w pełni i w pełni zgodny z ideologią wielu samochodów za małe pieniądze. To prawda, że \u200b\u200bnie było tego modelu tak popularnego w Europie, a zwłaszcza na naszym rynku ciała sedana: zajął jego miejsce Stratus/Cirrus. I ta sytuacja całkowicie i całkowicie pasowała do producenta: stosunkowo przystępne sedany oraz bardziej ekskluzywne i prestiżowe coupe i kabriolet, podobne technicznie, ale stały jako rząd wielkości droższy. Ale kiedy Amerykanie, obecnie w firmie z Niemcami, postanowili poważnie zaangażować się na rynek europejski i naprawdę zwiększyć poziom sprzedaży amerykańskich bestsellerów na starym świecie, nazwa Sebring została wybrana ze strategicznych powodów ekspansji europejskiej.
 
Taki model, w przeciwieństwie do wspomnianego Stratus/Cirrus, nie został oficjalnie sprzedany w naszej republice, więc nowość zaczęła życie od zera. Co sam w sobie obiecało jej dobre perspektywy rynku. Zainspirowane najnowszymi wersjami słynnych modeli Jeepa Cherokee i Grand Cherokee, a także najpopularniejszym PT Cruiser, Europejczycy zaczęli korzystać z produktami zagranicznych handlowców motoryzacyjnych, tak że moment na rozpoczęcie sprzedaży i nazwa nazwy i nazwa byli wybrani ...
 
Niemniej jednak nie jesteśmy Europą, nawet jeśli jesteśmy w jego bardzo geograficznym centrum, a dla nas wszystkie te marki i awansowane są całkowicie ważne. Białoruska konsument koniecznie potrzebuje czegoś takiego, eleganckiego i wyjątkowego, ale jednocześnie w cenie tuż nad Zhigulevskaya. Zasadniczo sprzedajemy stosunkowo niewielu Amerykanów, a nawet aby być przynajmniej w jakiś sposób reprezentowane na naszym rynku, amerykański samochód powinien mieć co najmniej cały bukiet korzyści, którego nie mają jego europejscy konkurenci. Niezwykle trudno jest poradzić sobie z Niemcami, francuskimi, włoskimi i innymi przedstawicielami europejskiego samochodu przemysłu na ich dziedzinie, zwłaszcza że w najlepszych tradycjach amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego Chrysler Sebring ma wiele czysto zagranicznych niuansów, które są Amerykanami Tak dumne, ale jednocześnie starannie się ich pozbyć. Na przykład jakość dekoracji wnętrz. Amerykanie od dawna są dumni, że w swoich samochodach w dekoracji wnętrza stosuje się wiele drogich i wysokiej jakości materiałów: skóra, drewno itp. I naprawdę była to rozsądna okazja, z której można być dumnym: na tle modeli europejskich, początkowe z lat 90. każdy Amerykanin wyglądał cudownie. Ale to było wtedy, a teraz ... wiesz, teraz jest jeden rower w Internecie, który omawia motyw motoryzacyjny: mówią, że najnowsze Cadillac CTS nie planują dostarczenia rynków europejskich, chociaż dokładnie uwzględnia to pod uwagę. Uzależnienia od smaku europejskich kierowców oraz tego samochodu oraz tego samochodu oraz tego samochodu oraz tego samochodu oraz tego samochodu i tego samochodu zaprojektowane. Wiesz dlaczego? Mówią, że pod względem jakości dekoracji wnętrz (nie kosztów materiałów), ten reprezentatywny sedan prestiżowej marki jest gorszy ... produkty głównego działu VW! Powtarzam to tylko plotki, ale patrząc na niektóre amerykańskie modele, możesz wierzyć w taki rower.
 
Jednak wszystko, co zostało powiedziane powyżej w stosunku do wnętrza, Chrysler Sebring nie ma dziś nic wspólnego z naszym bohaterem. A ponieważ w nim to bardzo wnętrze, jeśli nie twierdzi, że tytuł najwyższej jakości, przynajmniej nie uczyni właściciela samochodu ani sprzedawcy, który reklamuje jego produkt. Tak, być może skóra nie jest całkiem Connoly, jak w Rolls-Royce, ale pod względem jakości nie jest gorsza od tego, który jest stosowany w modelach europejskich. Chociaż osobiście wcale nie lubię skórzanych siedzeń - latem jest gorąco i ciągle odchodzisz od takiego krzesła. W przeciwnym razie wnętrze Chryslera Sebring jest bardzo oryginalne: schludny w stylu nostalzhi, podobnie jak w większym 300 m, jest przyciągany do kierowcy, na którym znajdują się wszystkie niezbędne przyciski i przełączniki. W sprawdzonej przez nas kopii istniał duży (Standard 2Din Standard) Infinity Stereo System, uzupełniony 4-Disk Cd zmieniaczem zlokalizowanym na samym dole konsoli centralnej. Kierownica ma nieco dużą średnicę, ale gruba krawędzi jest wybierana prawie idealnie, ponadto sama kierownica ma wspaniałą skórzaną tapicerkę, która jest zawarta w standardowym wyposażeniu. Landowanie za kierownicą jest nieco zrelaksowane: przednie siedzenia nie mają wyraźnego wsparcia bocznego. Ale dla tych, którzy wolą nie mniej ruchu na duże odległości, miejsca siedzące w Sebring z pewnością polubią: Amerykanie zawsze byli najbardziej zagorzałymi fanami komfortu, a ten przypadek nie jest wyjątkiem.
 
Tył jest również bardzo dobry: szerokie drzwi pozwala nawet bardzo duża osoba siedzieć na tylnej sofie bez żadnych problemów. Jak mówią, jest wystarczająco dużo miejsc z marginesem i we wszystkich kierunkach. Szerokość samochodu umożliwia zmieszanie nawet trzech, zwłaszcza że tylna sofa nie ma charakterystycznych stemplingu w środkowej części tylnej poduszki, dzieląc sofę na dwa osobne krzesła, jak w modelach europejskich. To prawda, że \u200b\u200bnie ma centralnego podłokietnika - dla modelu, którego przestrzeń w salonie pozwala na wykorzystanie go jako dyrektor, jest to poważna wada. Ale we wszystkim innym Sebring nie zasłużył na wyrzuty:, co zaskakujące, wiele nóg, sufit nie naciskał z góry. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli właściciel samochodu jeździ na tylnej sofie, wydaje mi się, że nie będzie miał powodu niezadowolenia.
 
Wszystko związane z cechami biegania, ten test pozostaje, jak mówią, za kulisami. Ze względu na możliwe problemy z organami celnymi testy samochodowe musiały być bardzo ograniczone. Ale nadal udało im się uzyskać wrażenia. Chrysler Sebring należy do tej kategorii współczesnych modeli amerykańskich, których cechy bieżące odpowiadają koncepcji dynamicznego samochodu. Nie prędkość, nie kierowca, a mianowicie dynamiczny: samochód nie rozpoczyna przyspieszenia i nie dzwoni do kierowcy, aby przejść szybciej i szybciej, ale prędkość w nim nie jest całkowicie odczuwalna. Oznacza to, że kierowca prowadzący Chrysler Sebring pójdzie szybko: im bardziej wygodny samochód, tym mniej dyskomfort dostarcza kierowcy i pasażera podczas ruchu, a tym wyższy, w wyniku tego, tym średnia prędkość się okazuje. Nie podobało mi się sposób, w jaki brzmi działający silnik Sebring. W europejskich modelach sześciocylindrowe silniki tak imponującego dźwięku głośności w jakiś sposób bardziej przekonujące, aksamitne. Tutaj dźwięk silnika przy przyspieszeniu przypomina wszystko, ale nie o luksusowych amerykańskich samochodach: będzie hałaśliwy, a tonalność nie jest tym, który powinien być w prestiżowym samochodzie, który twierdzi, że jest rolą przedstawiciela. Jednak Chrysler Sebring jest w tym daleki od samotności: niektóre droższe i wybitne modele mają taki sam całkowicie brzydki głos. Nowe merce -des e320, na przykład ... manewrowanie na Sebring w bliskich zakątkach miejskich - zawód nie jest przyjemny. Wywolennik modeli w stylu do przodu, co w bezpłatnym tłumaczeniu oznacza, że \u200b\u200bsalon zaawansowany do przodu, Chrysler Sebring ma niesamowicie piękny profil z płynnie opadającą linią dachu, wysokim rufą i, jako zauważalna strona, naprawdę nieco przesunięta do przodu przez salon . Zwróć uwagę na to, jak bardzo przednie stojaki są przechylone i jak daleko pojawia się przednia szyba - są to charakterystyczne oznaki koncepcji KAB do przodu. Ale tak piękne, jak piękne samochody są tworzone przez taką zasadę, są równie niewygodne, gdy manewrują na bliskiej platformie. Wciąż pamiętam z horrorem jeden z moich pierwszych testów, kiedy musiałem przejść przez wąskie ulice na środku minsk na ogromnym Chryslerze 300m, który również należy do tej kohorty modeli - jedyne, co było wyraźnie widoczne z Miejsce kierowcy to stojaki na ciało i lusterki boczne. Wszystko inne, zaczynając od najważniejszych parametrów, jak przynajmniej przybliżona wskazówka, gdzie zaczyna się ten samochód i gdzie kończy się ten samochód, pozostał nieznany. Pozostało tylko poleganie na fakcie, że uczucie łokcia, jeśli ktoś zastosuje do prowadzenia samochodu, nie zawiedzie cię.
 
Jednak na tle tego samego 300m testowaliśmy, że Sebring wygląda na małą rzecz. Jego wymiary są znacznie lepsze, chociaż wciąż nie ma informacji o tym, gdzie przedni zwis naprawdę kończy się z kierowcą, wciąż nie wchodzi. W przypadku tylnego zwisu sytuacja nie jest lepsza, ale jeśli właściciel to ułatwia, mogę powiedzieć, że zdecydowana większość nowoczesnych samochodów, niezależnie od klasy, wielkości lub rodzaju ciała, również cierpi z powodu tego problemu w jednym stopniu lub inny. Co ważniejsze, coś innego: nie musisz przezwyciężyć odporności układu sterującego hydraulicznego wspomagania kierownicy. Amerykanie nie przekroczą żadnych opinii, więc sterowanie w modelach zagranicznych jest bardzo lekkie. A Chrysler Sebring nie był wyjątkiem: podczas parkowania kierownicy można skręcić, jeśli nie palcem, a następnie jedną ręką. Nie wiadomo jednak, w jaki sposób wpłynie to na wrażliwość sterowania podczas jazdy z dużą prędkością, ale podczas manewrowania jest bardzo wygodne. Ogólnie rzecz biorąc, Chrysler Sebring wydawał mi się nieco flegmatyczny. Pomimo faktu, że ten model w projektowaniu jest w dużej mierze podobny do modelu Stratus, który bardzo dobrze się pokazywał w naszych testach, nie można było wykryć napędu. Z miejsca, pomimo faktu, że pod maską testowanego samochodu istniał 2,7-litrowy V6, Sebring zaczyna gładko, bez przyjemnego kierowcy z tyłu siedzenia. Nawiasem mówiąc, wersja z sześci cylindrowym silnikiem i automatycznym punktem kontrolnym od miejsca do stu przyspiesza w 10,5 sekundy i dokładnie ten sam samochód, ale z czterema cylindrowym silnikiem 2,0 litra, to samo ćwiczenie wykonuje się w ... 11 sekund! Zdecyduj więc, czy sensowne jest ściganie dodatkowej objętości i koni.
 
Nie mogłem zrobić żadnego szczególnego portretu tego samochodu, nawet dla siebie, nie mogłem sprawić, by nasza znajomość była zbyt krótka. Niemniej jednak test można uznać za udany, choćby dlatego, że wszystko, co zostało powiedziane o tym samochodzie, jest wyższe dla kupującego, który jest naprawdę zainteresowany Chrysler Sebring, może nie mieć znaczenia. Dlaczego? I zwrócisz uwagę na cenę wskazaną w różnych wersjach Chryslera Sebring w kurze zbioru. Jak? Czy zauważyłeś coś nadprzyrodzonego? Po prostu nigdy nie jesteś zainteresowany cenami modeli klas biznesowych ...
 
Samochód z klasy biznesowej ze skórzanym salonem i automatyczną skrzynią biegów w mniej niż dwudziestu tysięcy dolarów? Kilka lat temu, kiedy niemiecka marka upadła bardzo gwałtownie, takie oferty na naszym rynku były naprawdę, ale można to bardziej przypisać kategorii szczęśliwego przypadku niż w kategorii prawdziwych ofert biznesowych. Teraz każdy samochód związany z segmentem E zgodnie z klasyfikacją europejską, wyposażoną w powyższe opcje, jest znacznie droższy. Cena normalnego samochodu prestiżowej marki unosi się w odległości 20-23 tysięcy dolarów za podstawowe modyfikacje. I na tym tle nowy Chrysler Sebring, którego dostawy dopiero zaczynają się na nasz rynku, wygląda bardzo atrakcyjnie: dobry samochód, dobry cena, dobry sprzęt. Ponadto amerykańskie samochody są nadal bardzo prestiżowe niż jakikolwiek europejski kolega z klasy ...
 
Subiektywna opinia:
 
(+) Dopuszczalna cena, przestronne wnętrze, dobry sprzęt, duży bagażnik.
 
(-) Nie najwyższa jakość dekoracji wnętrza, flegmatyczny charakter samochodu.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: „Avtogazeta”