Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 სედანი

ადვილია ბრმა გაძარცვა

საუკეთესო საქმის კეთების ვალდებულება საეჭვოა ერთ საქმეში: ეს შეიძლება აღმოჩნდეს, ან იქნებ არა. ენთუზიასტები მოსკოვის Tuning Company Lada Engineering– დან, რომლებმაც ხელი მოისვეს შიდა ნახევრად დაფუძნებულ პროდუქტებზე, დაშიფრულია ევროპულ პროდუქტზე - VW Bora ...
 
ბორა, რომელიც მხოლოდ ორი წლის წინ გამოჩნდა, საინტერესო მანქანაა. ექსპრესიული დიზაინი, დასამახსოვრებელი გარეგნობა, სპორტული სტილი საბოლოოდ.
 
ეს ცოტათი ჩანდა. თუ გამოხატულება, მაშინ ის შოკისმომგვრელი უნდა იყოს. თუ დასამახსოვრებელი გარეგნობა, მაშინ გამრავლების ცხრილის სინდრომისკენ, ყოველ შემთხვევაში, იკითხეთ ღამით. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სპორტულ სტილზე, მაშინ Ferrari უბრალოდ უნდა დაისვენოს.
 
რა თქმა უნდა, მათ ვერ მიაღწიეს ფერარის დონეს. თუმცა, მანქანა, რა თქმა უნდა, უფრო გამოხატული გახდა. სრულიად ახალი რადიატორის მოპირკეთება, რომელიც ინტეგრირებულია ერთ მთლიანობაში ბამპერით და ძლიერი წინა სპოილერით, ლოგიკურად არის შერწყმული ბორბლის თაღებზე ფართო ბალიშებით. არასამთავრობო ორგანიზაციაში სპეციალურად წარმოებულ მანქანაზე, სპეციალური სიძლიერის საჰაერო ხომალდის ბორბლები, ქსოვის ნემსების მეშვეობით, რომელთაგან ჩანს სამუხრუჭე დისკების წითელი ხალიჩები -17 -ინჩიანი დაბალი -პროფილის რეზინის (205/50ZR17). თანამედროვე ბარიერები. ახალი უკანა ბამპერი სპოილერით, საიდანაც გამონაბოლქვი სისტემის ძლიერი მილები ოდნავ იჭერს. ექსტერიერი მთავრდება სპორტული მანქანის შეუცვლელ ატრიბუტით - საწინააღმდეგო -ჭუჭყიანი.
 
სალონში არის მთლიანად გადაკეთებული წინა სავარძლები, რომელსაც აქვს ძლიერი გვერდითი მხარდაჭერა, ნარდიის საჭე და ნახშირბადის ბოჭკოვანი რამდენიმე ჩანართი.
 
ძრავის დასაწყისი იმედოვნებდა. გამონაბოლქვი სისტემის სპორტული ბარიტონი აშკარად ისმოდა თუნდაც ჭიქით გამკაცრებულ ჩარჩოებში. მიუხედავად იმისა, რომ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის ისარი ნელა, მაგრამ თავდაჯერებულად მიემგზავრებოდა ძრავის ოპერაციული ტემპერატურის შესაბამისი ნიშნით, iCirbag მუდმივად მოციმციმე ინსტრუმენტის პანელზე. სამწუხაროდ და აჰ: ნარდი არ არის აღჭურვილი ამ პასიური უსაფრთხოების ხელსაწყოთი, რაც იმას ნიშნავს სტანდარტული, ბორა გამოირჩეოდა ტრავმული დატვირთვის უჩვეულოდ დაბალი პარამეტრებით.
 
ძრავა ოდნავ გაათბეთ, ხოლო მძღოლი (გზა საშუალებას იძლევა) იმისთვის, რომ დამტკიცდეს ძახილი, რომ მოელით მგზავრების მწვავე შეგრძნებების მოლოდინში, გაზის პედლის მიერ დაიხრჩო. ბორა არ არის ისეთი ნელა, მაგრამ არც ისე სწრაფად, მოძრაობს საწყისი ხაზისგან. შეშფოთებული მძღოლი იმეორებს დაწყების პროცედურას - უკვე უფრო ინტენსიური ძრავის პოპულარიზაციით და დაჩქარებული გადაცემით. ეფექტი იგივეა.
 
ფაქტია, რომ Muscovites– ის მიერ შესრულებული სამუშაოს ყველა მოცულობით, ბორა არ სცილდებოდა პლასტიკური ნაკრების გამოჩენას და სალონში მცირე ცვლილებებს. ჩვენმა სპორტსმენმა ვერ გააუმჯობესა სტანდარტული 100 ცხენის ძრავის შედეგი, რომ გადალახოს მაღალსიჩქარიანი ხაზის 100 კმ/სთ 11.7 წამში.
 
არ იმოქმედა ცვლილებებზე და შასზე. იგივე სტანდარტული პაკეტი ჩვეულებრივი შეჩერების კურსით. მაგრამ თუ ეს ნორმალურია ჩვეულებრივი სერიული მანქანისთვის, მაშინ ასეთი დახვეწილი მანქანისთვის აბსოლუტურად მიუღებელია. და საქმე იმაში არ არის, რომ მანქანა შემოტრიალებულია თავის მხრივ, საერთოდ არ არის სპორტში, და არა ის, რომ არათანაბარ გზაზე ის ცდილობს დატოვოს თავისი ძლიერი RemotKobamperpoler (ძნელია გამოთქმა, მაგრამ სიმართლე არის მთელი!) ბარიერი ორმოს ძირში. და ის ფაქტი, რომ უკვე უმნიშვნელო დატვირთვით (მძღოლი და სამი მგზავრი ბარგის გარეშე), ახლა ბრტყელ გზაზე მანქანის უკანა ბორბლები ახლა და შემდეგ ფარფლები დაარტყა. ეს არა მხოლოდ აკუსტიკური დისკომფორტია, არამედ უშუალო საფრთხეა ამ კლიპების დაკარგვის შესახებ.
 
ზოგადად, გარე ეფექტების მიღმა, თუ არა ჩვეულებრივი, მაშინ იმალება სრულიად სტანდარტული მანქანა.
 
სილამაზის ჟალუზები, ამერიკელები ამბობენ, ხოლო ბრმა ადამიანი ადვილია გაძარცვა. ეს არის ის, რაც აზრი აქვს ჩვილის გადაჭარბებას მხოლოდ ახალი შეფუთვისთვის?
 
ტექნიკური მახასიათებლები VW Bora 1.6 (Forso)
 
დაქვემდებარებული მასა, კგ - 1183 o ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 4376/1735/1446 o მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 188 O - აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 11.7 O საწვავის მოხმარება (შერეული ), ლ/100 კმ - 7.5 o ძრავა: სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1595; ძალა, L.S. წთ -1 - 100/5600; Twisting, NM at Min -1 -145/3800; კვების სისტემა - ინექცია o გადაცემა - მექანიკური., 5 -ტესტ. o ბორბლების შეჩერება - არანორმირებული. o მუხრუჭები - დისკი, ვენტილაციური/დისკი o სტელის კონტროლი - გადაცემათა კოლოფი o ფასი, $ - 25,000.
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [10/2000]