Volkswagen Jetta Test Drive 2010 წლიდან სედანი

Volkswagen Bora

ავტოპილოტი აფასებს მანქანებს ხუთი ძირითადი კრიტერიუმის შესაბამისად. მითითებულია უპირატესობების ოდენობა - B, ნაკლოვანებები - ჩ. შემდეგ სუბიექტმა მოიპოვა ოთხი B და ერთი ჩ. ეს არის VW Bora.
 
ექსტერიერი. არ იცის, რომ Bora შეიქმნა VW Golf პლატფორმაზე, თქვენ ვერ დაიჯერებთ - ისინი ასე განსხვავებულები არიან. უკანა მხრიდან მაგისტრალის არსებობის გარდა, ბორას ასევე ახასიათებს ფასადი: აქ არის კვადრატული ფარები, გამჭვირვალე რადიატორის ჩამოსხმა და, რა თქმა უნდა, კიდევ ერთი ქუდი. ეს გაკეთდა არა შემთხვევით - Volkswagen ცდილობს თავისი ბორა და გოლფის მოდელების მოშენება ბეჭდის სხვადასხვა კუთხეში. რატომღაც ევროპაში, გერმანელები ცდილობენ პოზიცია ბორას, როგორც სპორტული ნოტით მანქანას, თუმცა ჩვენ გვყავს მანქანა, რომელსაც აქვს სხეულის სედანი, ოჯახის აპარატად ითვლება, უფრო მშვიდი ვიდრე ჰეჩბეკი. ეს დაკვირვება დაადასტურა Volkswagen- ის რუსი დილერებმა. მყიდველების სოციალური სტატუსი VW Bora ისეთივე ფართოა, როგორც VW Golf- ის მეპატრონეები, მაგრამ პირველი ცოტა უფრო ძველია, მათ შორის კი ქალები და წყვილები უფრო ხშირია. რა არის საინტერესო: უნივერსალური ტიპის ორგანოს მქონე ვარიანტი, სახელწოდებით Bora Variant, აბსოლუტურად არ არის მოთხოვნილება ჩვენს ქვეყანაში. როგორც ჩანს, სპორტული პოზიციონირება ასევე განმარტავს, რომ VW გოლფისგან განსხვავებით, ბორბლების არჩევანი ბორა უკვე იწყება 15 ინჩის ნიშნით, რეზინის განზომილებით 195/65R15, და მაშინაც კი მხოლოდ ძირითადი კონფიგურაციაში. უფრო ძვირი ვერსიები უკვე აღჭურვილია 16 დიუმიანი ბორბლით, საბურავებით 205/55R16. გოლფის მსგავსად, რომლებიც ოფიციალურ ბორას დილერებმა იყიდება, უკვე აღჭურვილია ცუდი გზების პაკეტით, მათ შორის გამაგრებული შეჩერების ელემენტებით და გაზრდილი კლირენსი 170 მმ -მდე. სამი ბ და ორი სთ
ინტერიერი. შიგნით ბორას, როგორც ამბობდნენ, უფრო მეტი ვიდრე გარეთ. უფრო მეტიც, არც ისე ბევრი გეომეტრიული ზომით (რადგან ბორბლიანი ბაზა არ შეცვლილა, სალონი იგივე, რაც VW Golf), რამდენი კლასში. მყარი, სრულყოფილად დამონტაჟებული მასალები. ეს უფრო ჰგავს VW Passat- ს, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ორივე მანქანა ინტერიერის ბევრ დეტალში გაერთიანებულია. მათ აქვთ ისეთი ზოგადი ელემენტები, როგორიცაა საჭე, საჭეების კონცენტრატორები, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ფანჯრების კონტროლის პანელები და კლიმატის კონტროლი.
სამწუხაროდ, ბორის შიგნით შესამჩნევად უფრო ახლოს არის, ვიდრე Passat. უკანა კარები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უფრო ფართო, ვიდრე VW Golf- ზე, საკმაოდ ვიწრო კარებს მოიცავს-დარგვისა და დიდი სიამოვნების შემსუბუქების პროცესი დიდ სიამოვნებას არ იწვევს და მანქანიდან ვერ გადახტებით. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია ბავშვების უკნიდან ტარება, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ უკანა კარები აღჭურვილია ბავშვების საკეტებით, ხოლო თავად დივანი, თუმც გერმანულად, სასტიკია, მაგრამ საკმაოდ მოსახერხებელია. სხვათა შორის, უკანა სავარძლების უკანა ნაწილები ჩაკეტილია გასაღებით, ისე, რომ ქურდები ვერ შეაღწიონ სალონში მაგისტრალში ან პირიქით. მაგისტრალური თავად არის ერთი და ნახევარიჯერ უფრო დიდი ვიდრე VW Golf - 455 ლიტრი. მაგრამ ეს არის უკანა სავარძლების უკანა მხარეს. დაკეცით, გოლფი შურისძიებას იღებს - 1184 ლიტრი 785 -ს წინააღმდეგ ბორასთვის. მაგრამ უკვე ძირითადი კონფიგურაციაში, ბორაში უკანა სავარძლის უკანა მხარე ასიმეტრიულად იკეცება - 2: 1, ხოლო დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ლუქი გრძელი ზომის ობიექტების ტრანსპორტირებისთვის, რომელიც იმალება უკანა სავარძელში. ოთხი ბ და ერთი თ
აღჭურვილობა და ერგონომიკა. ბორას აქვს ძირითადი ან დამატებითი აღჭურვილობის სიაში ყველაფერი, რაც თქვენს გულს სურს. ისეთი ბანალურობიდან, როგორიცაა ტყავის ინტერიერი, კონდიციონერი, სრული ელექტრო პაკეტი, ელექტროგადამცემი და ყველა სახის საწინააღმდეგო ჩაკეტვა და კონტრასტული სისტემები იქ, არა ტრივიალურ ნივთებამდე, როგორიცაა ქსენონის ფარები (და ეს არის გოლფის კლასის მანქანით!) და სანავიგაციო სისტემები, ჯერჯერობით რუსეთში, აზრი არ აქვს.
რაც შეეხება ერგონომიკას, აქ ყველაფერი ზუსტად გამოითვლება და სრულყოფილად შესრულებულია. გათვალისწინებულია ნებისმიერი პატარა რამ. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა VW Bora- \u200b\u200bს მფლობელის ტაქტიკურ შეგრძნებებს. ანუ, სასიამოვნოა ნებისმიერი ელემენტის შენარჩუნება. მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერის დეკორაციის უმეტესი ნაწილი დამზადებულია სხვადასხვა ტიპის პოლიმერული მასალებისგან (ამ კლასის სხვა აპარატების მსგავსად), ინტერიერი ძვირი გამოიყურება. შიდა კარის სახელურების ადგილმდებარეობა ძალიან კომპეტენტურად არის გათვლილი. თქვენ არ გჭირდებათ მათ უკან გაჭიმვა, ხოლო ძალაუფლების მხარი ისე კარგად არის შერჩეული, რომ კარები დახურულია ოდნავი ძალისხმევის გარეშე. ნაკლოვანებებიდან შეიძლება აღინიშნოს მოწყობილობების მხოლოდ ბრენდირებული განათება. ნათელი ლურჯი სასწორები და ალისფერი ისრები ბნელ სახესთან ძალიან შთამბეჭდავია, მაგრამ გრძელი გზაზე ეს დისკო ფერის მუსიკა იწყებს დაღლილობას, ხოლო ასეთი შუქით მოწყობილობების შესანიშნავი დიგიტალიზაცია ცუდად იკითხება. ოთხი ბ და ერთი თ
გზა. რუსეთის ბაზარი რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ ოთხი ძრავით - ორი ბენზინით (1.6 და 2.0 ლიტრი) და 1.9 -ლიტრიანი დიზელის ატმოსფერულ და ტურბოძრავულ ვარიანტებში. დიზელის აპარატები მცირედი მოთხოვნილებაა, ხოლო ბენზინიდან, ნათელი ფავორიტი არის უფრო მოკრძალებული ძრავა, რომელიც აგროვებს მექანიკური 5-სიჩქარიანი ყუთით. ამ წლის გაზაფხულის შემდეგ, შიდა დილერები აღნიშნავენ მომხმარებლების გაზრდას 2-ლიტრიან ვარიანტში. მას შემდეგ, რაც ბოლო დრომდე, ასეთი ძრავის მქონე მანქანებმა არ გამოიყენეს განსაკუთრებული ინტერესი მომხმარებლებისგან, ისინი პრაქტიკულად არ მიიყვანეს რუსეთში. ამიტომ, რამდენიმე საცხოვრებელი მანქანისთვის, მომხმარებლები დილერიდან დილერამდე გაიქცნენ მთელ მოსკოვში. სხვათა შორის, 2-ლიტრიანი VW Bora ვერსიით უპირატესობას ანიჭებს ავტომატური ყუთით, თუმცა ეს დამატებით 1000 დოლარს გადააგდებს მანქანის ღირებულებას. ამასთან, 2-ლიტრიანი VW ბორას ძრავა არ არის საჭირო. მანქანა მსუბუქი და 1.6 -ლიტრიანი ძრავითაც კი აქვს კარგი დინამიკა.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო, სპორტული ფერდობზე, VW Bora Suspension საკმაოდ კონფიგურებულია კომფორტული მართვის სტილით. მიუხედავად იმისა, რომ კომპრომისი კომფორტის დონესა და აქტიურ უსაფრთხოებას შორის თითქმის სრულყოფილი აღმოჩნდა. მანქანა მშვენივრად გრძნობს არათანაბარ ასფალტზე და ამავე დროს, მანქანა გადის, როგორც რელსების გასწვრივ, მხოლოდ საზღვართან ახლოს მდებარე რეჟიმებში, რაც საშუალებას აძლევს დიაგონალზე შექმნას. თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია აირჩიოთ 15-დიუმიანი ბორბლები სილამაზის საზიანოდ, რადგან დაბალი პროფილის რეზინის 205/55R16 უფრო ძვირადღირებულ მორთულ დონეზე ძალიან ინტელექტუალურად ითვლის გზის ყველა ოდნავ მუწუკს. ოთხი ბ და ერთი თ
ეროვნული ოპერაციის მახასიათებლები. მას შემდეგ, რაც VW Bora შეიქმნა VW Golf- ის საფუძველზე, ჩვენს გზებზე ის ზუსტად იგივე გრძნობს თავს. კერძოდ, ეს არ მოითმენს მოსკოვის მარილიან ზამთარს ძალიან კარგად. და რომელი მანქანა კარგად მოითმენს მათ? ყოვლისმომცველი მარილის სუსპენზიიდან, შიგნით კერძოდ, კარის საკეტების ლარვები განიცდიან, რომლებიც ზამთარში დამატებით ყურადღებას და ზრუნვას მოითხოვს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სიგნალიზაციით და ციხესიმაგრეში გასაღები იშვიათია. ჩვენს ქვეყანაში ცხოვრებიდან, VW Bora ზოგჯერ ზიგულევსკის ჭრილობებს იკავებს. კერძოდ, ისინი იწყებენ სამუხრუჭე კალიპების გადაზიდვას, უფრო ხშირად უკანა ბორბლებზე. ყიდვისას, არ უნდა ინანოთ 425 აშშ დოლარი და შეუკვეთოთ ზამთრის პაკეტი, რომელშიც შედის ფარაკატორები და ფარის საწმენდები; Windshield- ის გაცხელებული საქშენები; წინა სავარძლების გათბობა და გამრეცხი ავზში თხევადი რაოდენობის მაჩვენებელი. გარდა ამისა, ღირს დამატებითი crankcase დაცვის დადგენა. მოსკოვის VW დილერები გვთავაზობენ რუსული წარმოების ასეთ დაცვას, რაც არა მხოლოდ უფრო ძლიერი, ვიდრე გერმანული (აშკარად, კონვერტაციის პროდუქტი), არამედ იაფიც (დაახლოებით 100 დოლარი ინსტალაციით). ჩვენს ქვეყანაში VW გოლფის ოპერაციის სხვა დეტალები თანაბრად შეესაბამება VW Bora- \u200b\u200bს, დეტალურად არის აღწერილი ამ წლის მაისის ავტოპილოტის ნომერში. ოთხი ბ და ერთი თ
ჩვენი წინადადება. VW Bora არის, როგორც წესი, გერმანული მანქანა. ზომიერი კონსერვატიული გარეგნულად, მყარი და საიმედო შიგნით. დაე, ეს ოდნავ უფრო ძვირი იყოს, ვიდრე მისი იაპონელი-კორეული თანაკლასელები, მაგრამ გერმანული ზრუნვისა და პატარა ნივთების ყურადღების მიქცევისთვის, ცოტათი უნდა გადაიხადოს. VW Bora თანაბრად შესაფერისია, როგორც მომსახურება და პირადი მანქანა. შეიძლება ის სხვებს არ გაოცდეს, მაგრამ ის გულწრფელად იმუშავებს. ნამდვილი არიანის მსგავსად. 4 ბ.
ტექსტი Alexey Khresin, ფოტო ალექსი ილიინი
       
მანქანებს უზრუნველყოფენ Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
მოდელი/მოდიფიკაცია Volkswagen Bora 2.0
მანქანა
აუზის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1984
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/რიგი
ძალა (L.S. At./min.) 115 at 5200
მაქსიმ. ბრუნვის 170 2400 საათზე
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა სავალზე
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი საგაზაფხულო ტიპი მაკფერსონი ქვედა სამკუთხა ბერკეტებით, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორით
უკანა ნახევრად დამოკიდებული გაზაფხული, ზამბარები და შოკისმომგვრელები დამონტაჟებულია ცალკე, ხიდის სხივი, რომელსაც აქვს ტორსიული მოქმედება გრძივი ბერკეტებზე, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური გადაფარვით
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული ვენტილირებული/დისკი 4-არხი
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4376/1735/1446
მასა, აღჭურვილი/სრული (კგ) 1238/1775
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 195
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 11.0
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ):
ქალაქი/გზატკეცილი 11.0/6.2
ფასი მოსკოვში 20 ათასი დოლარიდან.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"