Test Drive Ford Kuga 2008 წლიდან SUV

ბიჭებს სურთ, გოგოებს არ შეუძლიათ

ყველას მოსალოდნელი იყო, რომ Ford– დან პირველი კომპაქტური კროსვორდი იქნებოდა იაფი, პრაქტიკული და უკიდურესად თანამედროვე უნისექსი. თითქმის ასე აღმოჩნდა. როგორც ირკვევა, კუგა ჯერჯერობით მხოლოდ მამაკაცის მხარეს არის დამაგრებული.
არა -ზავტომატოვსჩინა
რატომ მოსწონთ გოგონებს მსგავსი ფორმატის მანქანები, ეს აშკარაა: ყოვლისშემძლე შეჩერება, ღირსეული გზის განბაჟება, ასევე მაღალი სადესანტო შთამბეჭდავი შთამბეჭდავი, აცნობებს ქალბატონის უსაფრთხოების გრძნობას; და კარგი ხილვადობა საშუალებას აძლევს ქალბატონს იცოდეს. გარდა ამისა, კუგის მსგავსი მანქანები ნამდვილ ჯიპებს ჰგვანან და, შესაბამისად, საკმაოდ მეგობრული ზომებით, დამსახურებულად იღებენ უფლებას, რომ დიდი მანქანა ეწოდოს.
მაგრამ ეს ისტორიულად მოხდა, რომ ქალბატონებს ურჩევნიათ ავტომატური ყუთები, რომლებიც პასუხისმგებლობას იღებენ რთული გადაწყვეტილების მიღებაში შესაფერისი პროგრამის არჩევისას. ისინი, რა თქმა უნდა, არასოდეს მოგცემთ საშუალებას, რომ მოულოდნელად შეაჩეროთ იმ არასასიამოვნო შემთხვევებში, როდესაც გადაუდებელი ღრმა ფიქრი მოულოდნელად უხეშად შეუშლის ხელს მოუთმენელი კლასონის გრძელი ჭკუას, რომელიც ტაქტიკურად აფიქსირებს შუქნიშანზე დიდი ხნის განმავლობაში მწვანე სიგნალის შესახებ. ისე, როგორ არ აქვს მნიშვნელობა როგორ უნდა იკვებოს შინაური ცხოველები: მთავარია ის, რომ საყვარელი ჭაბურღილი კარგად გრძნობს თავს და ნებისმიერ მომენტში მზად არის რეგულარულად თან ახლდეს მასპინძელი მისთვის საჭირო მისამართზე.
კუგა, სამწუხაროდ, მისი ყველა მიმზიდველობისთვის, ჯერ კიდევ არ არის მზად, რომ ლამაზი ქალბატონების მომსახურებაზე ავტომატური ყუთი უზრუნველყოს. და დიზელის ძრავა სხვა ლამაზმანებისთვის, როგორც ჩანს, თავისთავად არის. მახსოვს, რომ რატომღაც ერთმა მშვენიერმა ნაცნობმა დამაბრმავა კითხვა: ისინი ამბობენ, რომ დიზელის საწვავი იმდენად ეკონომიური და ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილია, მაგრამ უნდა იყოს რაიმე სახის დაჭერა. უფრო სწრაფად აფუჭებს ძრავა?
არა, ძრავა არ გაუარესდება მისგან! რადგან ეს არის განსაკუთრებული, როგორც წესი, უფრო რთული და ძვირადღირებული ძრავა. თავისი სპეციფიკაციითა და მახასიათებლებით და დიახ, კუგას შემთხვევაში, ერთადერთი შესაძლებელი ჯერჯერობით. და ტყვიამფრქვევის გარეშე, უფრო მეტიც.
ასე რომ, ყველა ელოდებოდა კუგუს, ელოდებოდა ძირითადი მოდიფიკაციის ხელმისაწვდომობას არც თუ ისე ზედმეტი ორ ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. მათ მიიღეს ბრწყინვალე ეკონომიური და დატვირთული 136 ცხენის ძალის ტურბოდიელი, რაც, განმარტებით, არ შეიძლება იყოს იაფი. ამიტომ, Ford Crossover– ის ფასი გამოვიდა, თუმცა ადეკვატური რეალობა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, უსიამოვნო იმედგაცრუებული იყო მათთვის, ვინც აშკარად ელოდა კუგის გარეგნობას Toyota-RAV4– ის უფრო ხელმისაწვდომი ალტერნატივის ან ქოთნის მკვლელის უფრო ხელმისაწვდომი ალტერნატივის იმედით.
და, რა თქმა უნდა, ახალგაზრდა ქალბატონებზე უნდა აღშფოთდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, სახელურზე დიზელი არ არის unisex. ეს მამაკაცის სურვილების საგანია!
კუგარ ქალბატონი
ეჭვგარეშეა, კუგუს რაღაც უყვარს. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ სიყვარულით თქვენი თვალებით: ძალიან დიდებული მანქანა! მე ვფიქრობ, რომ ეს ყველა არსებული გადასასვლელი ყველაზე ლამაზია. იგი შეიცავს სიპრიალეს, უტილიტარიზმს და ყველაფრის სისწრაფეს და ყველაფერს სარჩელში. Swooped ბორბლის თაღები ხორციელდება პრაქტიკული მქრქალი პლასტმასის საშუალებით, მტაცებლური ჰაერის მიღება გაძარცვულია ლითონის ქვეშ პლასტმასით, ხოლო იგივე მეტალიზებული დაცვა ახდენს დიფუზორს ბამპერის ქვეშ. ლამაზად? ამის გარეშე არა. და რაც მთავარია მოდური, მწვავე.
სალონი ასევე უხვად არის მორთული ყველა საწვავის ალუმინით. საჭე, ცენტრალური კონსოლი, დაფა ის ყველგან არის. ინტერიერის დიზაინზე მეტი გამოცხადებები არ არსებობს: მსგავსი რამ სხვაზე მეტს ნახეს სხვა ფორდებზე, ფოკუსიდან ES-Max– მდე. სულაც არ არის საშინელი, არამედ არა პრეტენზიული: impeccable გემოვნების მკაცრად და საკმაოდ ნათელი მაგალითია. თქვენც კი არ დათმობთ მასალებს, თუ გსურთ: რბილი პლასტიკური ტორპედო, სახელურების ცივი ქრომ, ზოგადად, სავარძლების კარგი კომბინირებული ტყავის ჩიპის განახლება, არც ერთი გამოტოვება.
 
       
ხელნაკეთობის იდეა Zu ასო ფორმით იქნა ნასესხები CompactWane Si-Max– დან
 
      
სავარძლებს შორის ყუთში შეგიძლიათ ერთნახევარი ბოთლი მოათავსოთ მინერალური წყლით. და ხელთათმანების ყუთი საკმაოდ ფართო იყო
და კუგის მოწყობილობები შეირჩა განახლებული ფოკუსიდან
 
მაგრამ ერგონომიკის თვალსაზრისით, უსიამოვნო ჯამბური მოულოდნელად გამოჩნდა: მისი სიმაღლით, რომელიც საშუალოდ უფრო დაბალია, ვიდრე რამდენიმე საკვანძო სანტიმეტრით, საჭესთან ნორმალური გზა ვერ მივიღე: ან მე ძალიან ახლოს ვიყავი საჭესთან, ან მე არ შემეძლო სრულად გამოვიყენო იგი ძალიან გრძელი პედლის clutch, ბარძაყის ბიცის გარეშე, რომ არ მიეყენებინა სავარძლის ბალიშის წინა კიდეზე. მაგრამ სკამი, ფაქტობრივად, რეგულირდება სიმაღლეზე მნიშვნელოვან ლიმიტებამდე, ანუ შეგიძლიათ თითქმის ჭერის ქვეშ გაიაროთ. მაგრამ აუცილებელია? ყოველივე ამის შემდეგ, მაშინაც კი, თუ გრაფიკს მაქსიმალურად შეამცირებთ, სადესანტო კვლავ საკმაოდ მაღალი იქნება. არა, მე არ ვარ მზად, რომ მინუს დავაყენო კუგუ ჩემი ფეხებით.
შემდეგ კი მხოლოდ უპირატესობები არსებობს, მაგრამ მათგან ცხიმოვან საკითხს ეხმიანება ქსოვილის კვდება წინა კარების ფანჯრით, რომელიც, როგორც ჩანს, შეიქმნა (სავარაუდოდ, როგორც ეს არის), რათა იდაყვები დაეტოვებინათ მათზე. ბრავო!
სიცრუე
ყველა სახის წვრილმანებისთვის, შინაგან საქმეთა წარმომადგენლებმა არ შეამცირეს და დაარბიეს უჩვეულო რაოდენობა ყველა სახის ნიშა, უჯრითა და მდივნებით მთელ სალონში. თუმცა, რატომ არის ეს წვრილმანებზე? მაგალითად, ცენტრალურ საყრდენის ქვეშ დამალულ ღრმა ყუთში, ადამიანის ხელი უკვე იდაყვის დროს ტოვებს. შუშის ქვეშ მდებარე ცენტრალურ პანელზე თხრილი გათხრილია, რომელშიც შეგიძლიათ ჩამოყაროს, მაგალითად, კალმები; ხოლო უკანა მგზავრების ფეხების იატაკში იპოვნეს ორი პატარა სარდაფი. თუ უკანა სავარძლების ცალკეულ ბალიშს აყენებთ, მათ ქვეშ შეგიძლიათ ნახოთ სამი არც ისე დიდი, მაგრამ სასიამოვნო ნიშები გზაზე სასარგებლო რამისთვის.
 
    
გვერდითი მხარდაჭერის გაუმჯობესების გამო, ფასების ჩამონათვალში ასეთი ადგილები სპორტის სახეობაა
მაგისტრალის იატაკის ქვეშ, დამალულია საბაჟო DOK. მონაცემთა ბაზაში მხოლოდ გაჟონვის ბორბლის გამოსწორების ნაკრები არ არის საუკეთესო გამოსავალი ჩვენი გზებისთვის. ორივე შეუძლებელია
 
      
ორმაგი გენდერული მეოცნებე ოცნება
მკაცრი კარის დიზაინი ძალიან უჩვეულოა: მის ზედა ნაწილში მინის იხსნება მასიური ჩარჩო
 

უნდა დატვირთოთ დიდში? Არაა პრობლემა! თუ ბარგი მნიშვნელოვანი და მძიმეა, კარი შეიძლება გაიხსნას მთლიანობაში, ხოლო პატარა ჩანთა მარტივია მიტოვება, მხოლოდ ზედა ნახევრის ამაღლება. მაგისტრალური ფარდა ჭკვიანურად არის გამოგონილი, რომელიც თანდაყოლილი გადადის ხელის მსუბუქი მოძრაობით. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ჩამოყაროს სავარძლების უკანა რიგები და დატვირთვის ფორთოხალი ბარელებით, მხოლოდ იქ მოერგება.
გაძარცვა
საჭესთან ვიჯექი, გასაღები ავიღე და დავიწყე მათთვის ანთების დაბლოკვის პოვნა, მაგრამ მხოლოდ დანამატი ვიპოვნე. ჰო, მაშინ სადმე უნდა იყოს ღილაკი, რადგან ციხე არ არის, არა? ოჰ, აქ ის, მოკრძალებული, გაერთიანდა ზოგად ფონს, ცენტრალურ კონსოლზე მომხდარ დეფლექტორებს შორის დასახლდა. მასზე ზეწოლას ვაყენებ და დიზელი ხმამაღლა ტრიალებს ქუდის ქვეშ. მმართველ ორგანოებზე ვიბრაცია პრაქტიკულად არ იგრძნობა, მაგრამ მშვიდი ხმა იძლევა ძრავას თავთან.
გრძელი clutch pedal- ს ვსვამ, მოკლე მოძრაობით, მე ბერკეტს ვიღებ პირველი აპარატის და კუგას პოზიციაზე, უკანა ღერძზე ვსვამდი, ადგილიდან გადაკეტავს. მანქანა თითქმის მყისიერად გადახტავს მეორე გადაცემას, ხოლო რამდენიმე წამის შემდეგ ის უკვე ითხოვს მესამეს. მათ შორის ნაბიჯები ძალიან მოკლეა, ხოლო საავტომობილო ძრავა ძალიან უხეშად თამაშობს. მართალია, სამუშაო დიაპაზონი შედარებით მცირეა: ქვედა ნაწილები საკმაოდ წარუმატებელია, მაგრამ თუ იგი გადაბრუნებულია ერთნახევარიდან ორ ათასზე რევოლუციამდე, მაშინ რამდენიმე ათასი ფორდის გადაყლაპა შესაშური სისწრაფით, შემდეგ კი დაიღალა, მოითხოვს შემდეგ მოძრაობას. ბერკეტით. თქვენ არ გინდათ უკეთესად შეცვლა: ყოველთვის ნათლად, ყოველთვის მოკლედ, და კალამი, თითქოს ის თავად გადადის სწორ მდგომარეობაში. ამაჩქარებლის წამყვანი გამჭვირვალეა, ხოლო კუგას პედლები რეაგირებს ელვისებური სიჩქარით პედლის დაჭერით.
 
 
მანქანის კლირენსი შთამბეჭდავია 195 მმ SUV– სთვის

კროსვორდი შენელდება თავდაჯერებულად, მაგრამ ნერვიულობის გარეშე: პედლების ძალა ოპტიმალურია. მიუხედავად იმისა, რომ მეტ -ნაკლებად აქტიური შენელებით, მანქანა შესამჩნევად აჩვენებს. ნაბიჯის კარგი სიგლუვეს და ავტომობილის არათანაბარ და ავარიის სრული უგულებელყოფას, რომელიც წმინდა პეტერბურგის ასფალტის გულუხვად ამშვენებს, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო მშვენიერი შეჩერება ჭორების მიმართ. მიზანმიმართულად მკვეთრი აღდგენით, კუგის მანევრი, თუმც დაუყოვნებლად, ყველა რელიეფის გარეშე, მაგრამ აშკარად იგრძნობა, თუ როგორ ცდილობს მანქანის უკანა მხარეს მოხვდეს პირდაპირი ფრონტი და ამავე დროს ოდნავ განმეორებით, ცდილობს კუდი: როგორც ჩანს, ცოტათი და უკანა ბორბლები დაეშვა მზიანი სიარული. სამართლიანად, მე ვიტყვი, რომ ფორდი არ აგზავნის შიშს და საშინელებას მძღოლზე ასეთი საქციელით, მაგრამ ნაზად მიუთითებს მანქანის ოჯახის არსზე. უფრო მეტიც, არ არსებობს მიზეზი, რომ ეჭვი შეიტანოთ შასის პარამეტრებში: Eurofords, როგორც მოგეხსენებათ, გამოირჩევიან შესანიშნავი ტაქსით.
მიუხედავად ამისა, კუგას მთავარი შთაბეჭდილება დიზელია. ეს ძრავა, რომელსაც ეს ძრავა აჩქარებს სიჩქარისგან და აჩქარებს და კაშკაშა, კაშკაშა კრეფა უფრო მაღალ გადაცემებზე, ძვირია.
იმავდროულად, სანამ კუგის არსენალში არ გამოჩნდება ტყვიამფრქვევი, რთული იქნება მისი კონკურენცია სამაგალითო წარმატებული იაპონური RAV4 და CR-V. მათ, ვინც ფორდში დაინახეს მწირი კაშკაის ღირსეული ჩანაცვლება, ფასების გამოცხადებისას, მყისიერად მოდუნებული: ყველაზე ძვირადღირებულმა Nissan- მა კი არ იცის ძირითადი ფორდის დონეზე. ყოველ შემთხვევაში, ღირს საუბარი ნებისმიერ კონკურსზე, როდესაც ჯვრის კვოტები ისეთია, რომ ბორბლებისგან შეძენის ყველა სურვილით, ის არავითარ შემთხვევაში არ იმუშავებს? თუ გინდა სიახლე, გახდი პაციენტი ჟადუნი.
    
დიზელი - და წერტილი
კუგა იყიდება ორი ვერსიით: ტენდენცია ან ტიტანი. 881,000 რუბლის ბაზაში შედის 4 ბალიში, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრების სრული ნაკრები, ნისლი, CD- ის მკვიდრი 6 დინამიკით, იმობილიზატორი და ფრენის ყოვლისმომცველი განყოფილება. ტიტანის (961,000 რუბლიდან), ბორბლები მსუბუქი შენადნობიდან, 2-ზონის კლიმატის კონტროლიდან, წვიმისა და მსუბუქი სენსორებისგან, საკრუიზო კონტროლიდან, მინის ბრენდირებული ლურჯი ტონით, სპორტული სავარძლები უფრო განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით, დაემატება ტყავის კომბინირებული გაფორმება. და ქსოვილები, ასევე მაგიდები წინა სავარძლების უკანა მხარეს და წვრილმანებზე. პლუს პარამეტრები ხალიჩებიდან პანორამული სახურავის გასინჯვისთვის.
რაც შეეხება სხვა ცვლილებებს, წლის ბოლოსთვის კუგა უნდა გამოჩნდეს 200 ცხენის ძალის ბენზინგასამართი ტურბო ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. ამასთან, რამდენად ეღირება ასეთი მანქანა, ჯერ არ არის ცნობილი. მხოლოდ გასაგებია, რაც კიდევ უფრო ძვირია.
 
 
Ford Kuga 2.0 TDCI
ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
 
აღჭურვილი/სრული მასა, კგ
1613/2130
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4443x1842x1463
 
ბაზა, მმ
2690
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1574/1584
 
მხრივ დიამეტრი, მ
11.6
 
სიჩქარე, კმ/სთ
180
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
10.7
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
5.4/8.1
 
მაგისტრალური მოცულობა (5/2 ადგილი), ლ
360/1355
 
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
58
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
4 ცილინდრი, ბენზინი, წესრიგისთვის
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1997 წ.
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
136/4000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
32.6/2000
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
ყველა ბორბალზე
 
Გადაცემა
მექანიკური 6-ქ.
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
წინა საბურავები/უკან
235/55 R17
 
მანქანა
6.38 რუბლიდან/კმ
 
+
საინტერესო გარეგნობა; ენერგიის ინტენსიური შეჩერება; frisky და ეკონომიური ძრავა
 
-
ძრავების არჩევანის და გადაცემის არარსებობა; მაღალი ფასი
 
 
კირილ ბრევდო, ფოტო Gleb Semerenko

 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [06/2008]