Test Drive Ford Kuga 2008 წლიდან SUV

კუგას ველი

კუგა არის ბალახი, რომელიც იზრდება შუა ხაზში. ლერწმის ან ლერწმის ტიპი. მისი სრული სახელია ველი კუგა. მაგრამ 2008 წლის გაზაფხულზე, კიდევ ერთი კუგა გამოჩნდა ქვეყნის მინდვრებში, ბევრად უფრო დაწინაურდა.
PROOPS პირველი საავტომობილო ჟურნალი, რომელმაც მოახერხა ფორდ კუგას სიარული პეტერბურგში. ერთადერთი ევროპული კროსვორდის ფორდის გარშემო, ისეთი აჟიოტაჟი შეიქმნა, რომ სარედაქციო ოფისი თითქმის მთელი ძალით მოვიდა სიახლეში და სამ ავტორმა გადაწყვიტა ერთბაშად ისაუბრა კუგაზე.
ტესტამდე
რომან ზუბკო: რატომ გრძნობთ თავს მეტს?
რას ველოდით ახალი Ford Kuga- სგან და რატომ გახდა იგი ყველაზე გრძელი რუსული პრემიერა? ერთი შეხედვით, ფორდოვიელები დააგვიანეს ღვეზელის დაყოფა, რომელსაც ეწოდება კროსვორდის ბაზარი, მაგრამ, პარადოქსულად, ეს ჟღერს, ეს ძალიან კროსვორდი დროულად მოვიდა!
მართლაც, თუ თქვენ მიიღებთ მანქანების პირველ თაობას, როგორიცაა Toyota RAV4 ან Honda CR-V, როგორც საცნობარო წერტილი, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს სეგმენტი დიდი ხანია იყოფა ტრადიციულ ლიდერებს შორის, ახალბედა კი მხოლოდ crumbs მიიღებს. მეორეს მხრივ, იგივე Nissan Qashqai- ს ტრიუმფი და VW Tiguan- ის დიდი ინტერესი და ჩვენი Ford Kuga- ს ტესტის გმირი აჩვენებს, რომ დამწყებს აქვთ ყველა შანსი, რომ გახდნენ ბესტსელერები.
და ყველაფერი იმიტომ, რომ ევროპაში ახლა უკვე შეინიშნება კროსვორდის სეგმენტში გაყიდვების რეალური ბუმი. არა ყველა მანქანით მანქანები, არა SUV- ები, კერძოდ გადასასვლელი. რუსეთში, ასეთი მოდელები უბრალოდ განწირულია წარმატებისკენ.
ჩვენ ვათვალიერებთ ყველაფერს, რაც სალონებში ჩანს, და თუ ეს არის ყველა ბორბლიანი წამყვანი, ფართო სალონი და პოპულარული და ძალიან პატივცემული ბრენდის ემბლემა, ის მყისიერად იქცევა ჩვენს ყველაფერში! ასე რომ, კუგა დროულად მოვიდა რუსეთში!
ახლა ჩვენი მოლოდინების შესახებ. კუგამ უკვე გააცნობიერა ის ფაქტი, რომ ეს არის პირველი ევროპული კროსვორდი ფორდისგან. Fords- ის წინა ექსპერიმენტი მსუბუქი ავტოსადგომების სეგმენტში (იგულისხმება მავერიკი), ზოგადად, ვერ მოხერხდა და, შესაბამისად, საინტერესო იყო, თუ როგორ გაითვალისწინეს მათ წარსული წარუმატებელი გამოცდილება. ეს პირველია.
მეორეც, ამ ტიპის მანქანაში კინეტიკური დიზაინის კონცეფციის გაცნობიერების მცდელობა საინტერესოა. ისე, მესამე (და მთავარი!), რადგან ფორდმა გადამწყვეტად თქვა, რომ კუგას მთავარი კონკურენტი არავის არ არის, არამედ RAV4, უბრალოდ აუცილებელია შეამოწმოთ: არის ეს ჩაპო-პოსოზის განცხადებები ან აღიარებული კლასის ლიდერი და ნამდვილად უნდა იყოს მჭიდრო?

ტესტის დროს
ალექსანდრე კორობჩენკო: თარგმანის სირთულეები
იმის გასაგებად, თუ რა არის Ford Kuga, თქვენ უნდა იაროთ Land Rover Freelander- ზე და მინიმუმ უბრალოდ იჯდეთ Ford C-Max- ში. იმისათვის, რომ კუგამ გაიგოს, თქვენ უნდა იცოდეთ ინგლისური მინიმუმ.
კუგა ინგლისურად კითხულობს კუგასავით. საინტერესოა, რომ სახელი Ford Cougar (დამზადებულია შეერთებული შტატებისთვის 1999 წლიდან) ასევე წაიკითხეს იგივე გზით. კროსვორდის სახელი არ შეიძლება ითარგმნოს ინგლისურიდან, მაგრამ ზოგიერთ სხვა ენაზე არსებობს სიტყვები მსგავსი ხმისგან. მაგალითად, სერბულ, ხორვატიურ, სლოვენიურ და ბოსნიურ სიტყვაში კუგა ნიშნავს ჭირს
ამასთან, ჩვენი პროგნოზების თანახმად, ფორდ კუგას მომავალი ყველაზე ნაკლებად ჰგავს მისი სახელის ყოფილ იუგოსლავიის თარგმანს. მანქანით ინტერესი ასევე ათბობს 2007 წელს კონცეფციის პრემიერით, ახლა კი დილერები პროგნოზირებენ მომხმარებლების სიახლეს სიახლისადმი ყურადღების მიქცევას.
ჯერჯერობით, ყველა წამყვანი გადასასვლელი ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2.0 ლიტრიანი ტურბოდიზით და ექვს სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. ევროპაში, კუგა ასევე იყიდება წინა ბორბლიანი მანქანით, მაგრამ ჩვენს პირობებში მათ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ფესვი მიიღონ.
პრინციპში, თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ ელექტროსადგურის უნებართვოობაზე სინანულის გარეშე: დიზელის ძრავა არა მხოლოდ ეკონომიური და საეჭვო დატვირთული, არამედ საკმარისია ქალაქის გარშემო გადაადგილებისთვის. მართალია, სწრაფი ტემპის შესანარჩუნებლად, ხშირად აუცილებელია იმოქმედოთ clutch- ით და ქვედა გადაცემის გამშვები პუნქტის ბერკეტი მყისიერად მართოს ტაქომეტრის ისარი თავიდანვე ზონის ზონის ბოლოს და ძრავის სიჩქარის ზონის ბოლოს.
ძრავა იწყება და კვდება დენის ღილაკით, ის მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში, საგანგებო სიტუაციის გვერდით. ჩვენი ტესტის დროს, ასეთმა სამეზობლომ ერთხელ გამოიწვია შემთხვევითი წნევის ძალა. მოდით, პატივი მივაგოთ Ford Engineers- ს: ეს არ იწვევს ძრავის გამორთვას, ის გამორთულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა უმოძრაოა.
Ford Engineers– მა კარგი სამუშაო გააკეთეს ხმის გამაძლიერებელი: არა მხოლოდ დიზელის ძრავა საოცრად ჩუმად არის და სალონში მინიმუმამდე შესაძლო ვიბრაციებს გადასცემს, ამიტომ გარე ხმაური თითქმის არ ხდება შიგნით. საჭესთან ვიჯექი, რადიო მინიმუმამდე ჩავრთე და ჯერ კიდევ არ გამიგია, თუ როგორ მოაწერა კოლეგამ ფოკუსზე ...
ტექნიკურად, კუგა იგივე ფოკუსია, მხოლოდ სიმძიმის ძლიერად მაღალი ცენტრით. ამ მიზეზით, Ford– ის ინჟინრების წინაშე მდგარი ერთ - ერთი მთავარი ამოცანა ამცირებს რულონებს და ფოკუსის კონტროლს.
სამგზავრო სტანდარტებით, კუგა ჯერ კიდევ წესიერად მოძრაობს, მაგრამ გასაკვირი! ეს თითქმის არ მოქმედებს მის მანევრირებაზე. საჭეს აქვს უკუკავშირის ელექტროენერგიის მსგავსება, ხოლო გამაძლიერებელი, როგორც აქცენტი, შეიძლება კომფორტული, სპორტული ან ნეიტრალური იყოს. ექსტრემალურ დებულებებს შორის განსხვავება ჯერ კიდევ არ არის ისეთი გასაოცარი, როგორც ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ იმ ფაქტს, რომ მანქანაში ჩარევის შესაძლებლობის შესაძლებლობა არ შეიძლება.
და კლირენსის სიამოვნება: კუგა დედამიწის ზემოთ იზრდება 195 მმ -ით და იხსნება მრავალი პრობლემისგან, რომელიც დაკავშირებულია ჩვენი გზების ხარისხთან. რა კარგია, მისი შეჩერება საკმაოდ რბილია მცირე და საშუალო დარღვევების შთანთქმის მიზნით. მძღოლის სადესანტო მაღალია, როგორც ტიპიური ჯიპი. ერთადერთი, რაც კროსვორდს უახლოვდება ჰეჩბეკს, სპორტულ ადგილებს საოცარი გვერდითი მხარდაჭერით (შედის ტიტანის ნაკრებში).
შიგნით კუგა არ განსხვავდება Ford C-Max- ისგან. მანქანამ მიიღო ყველაზე წარმატებული გადაწყვეტილებები: ლამაზი მოწყობილობები, კომფორტული ერგონომიული სავარძლები, საჭე საჭე მუსიკალური დისტანციური მართვის საჭე და ფრენის ყოვლისმომცველი შესაბამისობის კონტროლი, რადიო, კლიმატის კონტროლი და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტის ქვეშ. ამავდროულად, ფორდმა გადაარჩინა ფული ახალი ელემენტების შემუშავებასა და შექმნაზე, მოახერხა ფასების შენარჩუნება გონივრულ დიაპაზონში.
კიდევ უფრო საინტერესო სათამაშო კუგას ხმის კონტროლი კლიმატის და რადიოს. საკმარისია დააჭირეთ ღილაკს საჭე მარცხენა მხარეს, რადგან მოკლე სიგნალი ჟღერს, გამოაცხადებს თქვენი ბრძანების აღქმის დასაწყისს. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ სიმართლის თქმა, ამ ვარიანტის გამოსაყენებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ ინგლისური მინიმუმ სკოლის დონეზე.
რასაკვირველია, ხმის კონტროლი არ ასრულებს იმას, რომ ადამიანს არ შეეძლო სამჯერ უფრო სწრაფად გაკეთება, მაგრამ მეგობრების გაოცების ან გამოთქმის პრაქტიკის მიზნით, ასეთი ვარიანტი სრულყოფილია. ვინ იცის: იქნებ მისი შემდეგი თაობა შეშუპდება/დაიწყებს ძრავას საკუთარი თავისგან და გადართეთ პროგრამები ?!

ტესტის შემდეგ
ალექსანდრე მიხაილოვი: გააფართოვოს კალიფორნია
თანამედროვე კომპაქტური გადასასვლელების სამყარო ეროვნული სამზარეულოს მსგავსია. მან ყველას დაიპყრო და, როგორც ჩანს, სოფელში უკვე ბებიებმა ისწავლეს რულონების გადახრა და ტერიაკის ქათმის მომზადება. იმისათვის, რომ იგრძნოთ ნამდვილი გემო, თქვენ უნდა მიმართოთ იაპონურ მზარეულებს. გრძნობ, რა ვარ?
დასავლეთის თითქმის ყველა შეშფოთება დაიწყო თანამედროვე ჯვარედინი კარიერა ძლიერი, მძიმე სპილოს ძვლის წარმოებით: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 და მასიური, მაგრამ არანაკლებ საინტერესო და მოწინავე კომპაქტები ოთხი წამყვანი ბორბლის შესახებ, როგორც წესი, წარმოიქმნა ამომავალი მზის ქვეყანაში.
ტექნიკური მახასიათებლები Ford Kuga 2.0 DuratorQ TDCI, AWD:
ზომები, მმ (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე) 4443x1842x1677
გზის კლირენსი, MM 195
აღჭურვილი მასა, კგ 1573
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე, L (L.S./at RPM) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (for / rpm) 320 (2000)
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ. 10.7
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 180
საწვავის საშუალო მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი) ლ/100 კმ 8.1/6.4/5.4
მაგისტრალის მოცულობაა 360/1355
 
მაგრამ იქ, სადაც არის კომერციული წარმატება, არ არსებობს სიმშვიდე. ბოლო წლების განმავლობაში, ევროპელმა ინჟინრებმა შექმნეს რამდენიმე ახალი გადასასვლელი, რომლებიც, ზომით, საბოლოოდ დაიწყეს სტანდარტული ჭურვების მოხვედრა. ისინი წარმატებულები არიან, თუმცა ბევრი მათგანი (Audi Q5, BMW X3 ან VW Tiguan) უბრალოდ შემცირებულია უფროსი ძმების ასლები.
კიდევ ერთი რამ არის ფორდ კუგა. დიახ, მას არ ჰყავს უფროსი ძმა და მის შემქმნელებს აქვთ მნიშვნელოვანი გამოცდილება კომპაქტური და ყველა პროფილის უნივერსალების მშენებლობაში, როგორიცაა Honda CR-V ან Toyota RAV4. მაგრამ ჰალდექსისგან არსებობს ყველა ბორბლიანი სქემა, რომელიც ჰპირდება მოქმედების გარკვეულ თავისუფლებას ზომიერ გზაზე.
და, რა თქმა უნდა, კინეტიკური დიზაინი. გამოხატვა, სტილი, გამოწვევა, სიახლე, ეს არის ის, რაც დაპირდა კუგას თამამი ესკიზები და ეს არის ის, რასაც ველოდი, როდესაც მანქანასთან პირველ თარიღზე ვმოგზაურობდი! მაგრამ, ვაღიარებ, ენთუზიაზმის შეხვედრა არ გამოიწვია.
ჩანდა, რომ დიზაინერებმა სხეულის მრავალი სახე გაიარა, რომლებიც შექმნილია ნანატრი კინეტიკური ეფექტის შესაქმნელად. არ ვიცი აქ რა არის კინეტიკური; ჩემი აზრით, საკმაოდ ცხელი აღმოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ სავსებით შესაძლებელია, რომ ვინმემ შეარჩიოს კიდევ ერთი ეპითეტი მყარად და გაუშვას შეძენა. იმავდროულად, კომფორტულად მივიღებ სალონში.
ფასები
ჯერჯერობით, კუგა წარმოდგენილია რუსეთში, მხოლოდ ერთი ძრავით, რომელსაც აქვს 136 ცხენის ძალა ტურბოდიზელი, ორ მორთულ დონეზე: ტენდენცია 880,000 რუბლიდან და ტიტანისგან 960,000 რუბლიდან. პირველი მოიცავს ABS- ს EBD, ESP, ასევე EBA (გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა) და ARM (სისტემა, რომელიც ხელს უშლის გაუქმებას). უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია წინა და გვერდითი ბალიშით. რასაკვირველია, არსებობს იმობილიზატორი, ელექტრო -ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი, დაფაზე, კომპიუტერზე, კონდიციონერზე, ელექტრო პაკეტში. ასევე არსებობს აუდიო სისტემა 4 დინამიკით, FordPower სისტემით (ძრავის დაწყება ღილაკის გარეშე, ღილაკის გამოყენებით), ნისლი.
ტიტანის კონფიგურაციაში, შემდგომი ფუნქცია, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, წვიმის სენსორი, მსუბუქი სენსორი, უკანა ხედვის სარკე, მსახიობი დისკები და წინა ხალიჩებიც კი ემატება
მიუხედავად იმისა, რომ რატომ შევეჩვიე მას? სინამდვილეში, ჩვენს წინაშეა S-Max თავისი უზადო პლასტმასის ხარისხით, რომელიც გააზრებული იყო ერგონომიკით და ნაცრისფერი შავი ტონებით ყველგან. ეს გამომეტყველებაა? სტილი? ზაფხულის დღის ნათელი ფერებიც კი ვერ გაანათებდა ინტერიერის პირქუში ენერგიას შუშის შეღებვით.
ძირითადი დიზელი, თავისი ყველა უპირატესობით, დიდს აფერხებს მის მოკრძალებულ 136 ლიტრს. ერთად. კინეტიკური მესიჯი კუგა. მიუხედავად იმისა, რომ ნელა და დანაზოგით შეგიძლიათ საკმაოდ ტოლერანტულად გადაადგილდეთ. თქვენ გამოიყურებით და დროთა განმავლობაში დიზაინს მიიპყრობთ
კუგას გარშემო შექმნილი ჰიპები საკმარისია იმისთვის, რომ შეავსოთ დილერების საქაღალდეები წინასწარი შეკვეთების თაიგულით. უფრო მეტიც: როდესაც მყიდველები იღებენ თავიანთ მანქანებს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რომელიმე მათგანი იმედგაცრუების აშკარა მიზეზებს იპოვის. მაგრამ ბევრს მაინც ურჩევნია სუშის ჭამა იაპონურ რესტორანში. Და შენ?
 
 
მანქანა მიეწოდება განგაშის ძრავის ტესტის ტესტს, ოფიციალური ფორდის დილერს
 
ტექსტი: რომან ზუბკო, ალექსანდრე კორობჩენკო, ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან ოსტანინი

 

წყარო: Wheel Magazine [2008 წლის მაისი]