Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Berlina

Amore a prima vista

La nostra conoscenza con la Volvo S60 T5 è iniziata con una cupa mattina autunnale. La pioggia condite. Le nuvole di piombo perseguitate dal vento freddo furono premute nella psiche. Volevo sparare più velocemente - e a casa. Tuttavia, l'umore è cambiato radicalmente non appena l'oggetto è apparso in vista. Era impossibile non innamorarsi di questa macchina a prima vista.
 
Se l'auto è dipinta di un colore diverso, le nostre opinioni nella valutazione del suo aspetto probabilmente si sarebbero separate. Ma, mio \u200b\u200bDio, come il rosso diventa rosso! Come i ragazzi, che hanno visto per la prima volta una natura femminile nuda, abbiamo divorato gli occhi svedesi.
 
Sembrava davvero spettacolare. È molto simile alla sorella maggiore dell'S80, ma più elegante, più elegante. Molti epiteti mi giravano nella mia testa, che potevano essere assegnati la bellezza, ma il volo della fantasia doveva essere fermato. Alla fine, avremmo condotto un test e non trascineremo la giovane donna nella stanza di un hotel vicino.
 
L'interesse per il prossimo lavoro è stato riscaldato sul coperchio del bagagliaio, accanto all'indice del modello, un pacciame T5. Oh! Abbiamo ottenuto i più potenti degli anni sessanta offerti dai rivenditori ora.
 
Sotto il suo cofano, su una barra, installato in un distanziatore tra i pilastri anteriori, per il momento, come in un'amaca, un motore turbocompresso da 250 cavalli. Un attacco così intricato al corpo è stato inventato dai Volviani per massimizzare la vibrazione trasmessa da un motore a cinque cilindri al corpo sia al minimo che durante il movimento.
 
Va notato che la pelle di pecora valeva i costi, poiché è possibile determinare se il motore è stato lanciato o meno, è possibile solo alla freccia del tachometro. La vibrazione nella cabina non è praticamente sentita. Solo una natura molto sofisticata può notarlo, e anche allora in questo momento verrà disattivato un sistema audio.
 
Ma non voglio affatto fermare la musica. L'ultima volta che ho sentito personalmente il suono di una tale qualità in un amico che ha guidato 4 mila dollari nell'attrezzatura. E qui tali frequenze sono emesse da un normale magnete CD. Stordito. Non un'auto, ma una filarmonica su ruote. Quindi si sedevano, ascoltavano il CD e non vivevano in getti d'aria caldi che scorrevano da un potente riscaldatore. A proposito, il suo controllo consente di scegliere la temperatura ottimale per il conducente e per il passeggero anteriore separatamente. I passeggeri posteriori non sono privati \u200b\u200bdel calore, ma per loro la scelta del clima è comune.
 
In generale, l'intero interno degli anni sessanta è permeato con la cura delle persone. L'ergonomia del comando è delizioso. Infermandosi alla guida, puoi garantire condizioni molto comode per te stesso. Non solo le impostazioni del sedile sono elettriche, ma anche il volante non può essere installato solo con un angolo ottimale per la visualizzazione del cruscotto, ma anche spostata o spostata. L'ultima regolazione, a proposito, è molto utile, dal momento che molti sono infastiditi dal volante appeso alla pancia di birra acquisita.
 
La giacca rimossa davanti a una lunga strada o per il caldo può essere appesa a un gancio attaccato al poggiatesta del sedile anteriore destro. Lungo la strada, non sarà difficile estrarre un biglietto da visita da una tasca, un portafoglio o un taccuino.
 
Un cellulare non dovrà essere catturato dai vestiti. Basta estrarre una scheda SIM e inserirsi nel nido sulla console centrale. Successivamente, comporre il numero necessario sulla tastiera situata nello stesso posto, sulla console e sei in contatto. Se ti chiamano, quindi per rispondere, non è necessario rimuovere le mani dal volante. Premere il pulsante e parlare in modalità forte e la voce del interlocutore si riverserà dall'altoparlante installato nel poggiatesta vicino all'orecchio sinistro.
 
Nel bracciolo dei sedili anteriori, viene anche visualizzato un tubo remoto - per la scelta degli amanti. Il suo cavo è sufficiente per garantire la riservatezza della conversazione ai seduti in uno dei cinque posti.
 
Supportando il concetto di un'auto di famiglia, Volvo si prese cura dei passeggeri più piccoli. Le finestre delle finestre possono essere bloccate dal luogo del conducente, in modo che il bambino non si eserciti nella pesca del vento durante la lunga strada con le mani. Bene, se lasci ancora il bicchiere di treno, assicurati che non lo faranno del male. Il vetro in aumento, avendo incontrato la minima resistenza, cadrà immediatamente. Inoltre, l'armatura della fila posteriore di sedili in un batter d'occhio può trasformarsi in un comodo posto per bambini dotato di una cintura a tre punti.
 
Se stavamo parlando di cinture, notiamo che il conducente può sedersi in macchina per molto tempo senza fissare, anche con il motore del motore. Ma vale la pena colpire la strada, poiché una campana fastidiosa inizierà ad agire sui nervi e non si calmerà fino a quando la corsa incuranta non sarà benedetta. Per molto tempo resistendo a una proposta fastidiosa, ho ancora fissato. Questo, devi ammettere, è meglio che provare un tratto per i berretti.
 
Anche se, come ci sembra, è quasi impossibile ottenere gravi lesioni qui nel caso di un incidente stradale, poiché l'auto è dotata di massa con sei airbag, cinture inerziali con una preliminare e una moderazione della tensione, anche come titoli attivi dei sedili anteriori. Inoltre, le strutture di resistenza anteriore e posteriore del corpo sono significativamente modificate.
 
Anche la sicurezza attiva è in cima. Il sistema DSTC fornisce all'auto un'eccellente stabilità di scambio in quasi tutte le situazione. Se necessario, il sistema rallenta una o più ruote, impedisce l'incantesimo delle ruote dell'unità, apporta le necessarie regolazioni al funzionamento dell'ABS. Inoltre, se sui modelli precedenti DSTC sono entrati in vigore solo al raggiungimento di 40 km/h, quindi su S60 funziona nell'intero intervallo di velocità.
 
Anche 240 km/h ti senti in macchina con calma e pace. S60 tiene così tenacemente il modo in cui sembra che solo un terremoto di 12 punti possa metterla fuori dal vero percorso.
 
I designer lo hanno raggiunto non solo dall'introduzione dell'elettronica, ma anche all'unificazione dell'S60 con la sorella maggiore. Quasi l'intera sospensione è emigrata qui con l'S80. Le piccole modifiche hanno influenzato solo le leve. Da qui la pista dell'auto più ampia della classe: 1563 mm alle ruote anteriori e 1560 nella parte posteriore. Di conseguenza, una macchina da 1427 kilogrammi completamente attrezzata non è praticamente sparata negli angoli, non becca con il naso durante la frenata e non si accovaccia sull'assale posteriore con una forte accelerazione.
 
E per andare al punto su T5, credimi, puoi. Sono necessari solo 7 secondi per disperdere l'auto a 100 km/h. Le sensazioni sono paragonabili a quelle che si verificano quando si toglie l'aereo. Prende un respiro per tutta la corsa e rilascia solo quando è impostata la velocità massima.
 
A proposito, solo con i parafulmini nello spazio, il motore inizia ad ascoltare in cabina. Tuttavia, il suo baritono è così piacevole che a volte si calpesta il pedale solo per ascoltare questo canto.
 
È vero, la riga di sette end ti sottoponderà solo se impari a non confondere i programmi. Potrebbe essere necessario abituarsi all'elasticità del joystick che torreggia sopra il tunnel centrale.
 
Come mai? Sì, perché è molto difficile prendere un neutro con l'abitudine. Noi, cresciuti nelle migliori tradizioni dell'industria automobilistica domestica e sappiamo in prima persona che in una posizione neutra, la leva dovrebbe uscire come una matita in un bicchiere, non era chiaro per un po 'dove cercare questo neutro. Le tende sono corte e in quasi tutte le posizioni la leva aveva la stessa contraccolpo. Ma poco dopo hanno capito.
 
Non percepire la Volvo S60 T5 come un'auto destinata esclusivamente alla guida sport dinamica alla massima velocità del motore. Un'alta coppia di 330 nm a 2500 min-1 ti consente di muoverti in città affollando in quasi una terza marcia. A volte hai l'impressione di guidare un'auto con una scatola automatica, solo invece del pedale del freno è necessario rilasciare senza intoppi il pedale della frizione. È vero, questo pedale, a nostro avviso, ha una mossa irragionevolmente lunga.
 
Il sole che è apparso per un breve periodo ha rivelato una caratteristica: il siluro colorato della crema era chiaramente proiettato sul parabrezza, a volte interferendo con una chiara percezione della situazione stradale. E il resto della recensione dal luogo del conducente può essere considerato impeccabile, perché anche nelle manovre inverse possono essere eseguite solo in specchi, ma principalmente in quelli esterni.
 
Il fatto è che al bene dell'aerodinamica ed eleganza, il finestrino posteriore dell'S60 ha troppa pendenza. A questo proposito, è quasi impossibile determinare correttamente dove finisce l'obiettivo dell'auto, guardando solo allo specchio del salone. Durante l'orientamento, le poggiatesta della fila posteriore dei sedili interferiscono, nascondendo il bordo del tronco dai tuoi occhi.
 
Il vano bagagli degli anni sessanta è molto spazioso. Il volume può anche essere aumentato piegando le spalle dei sedili posteriori insieme o separatamente. Se lo si desidera, il tronco è recintato dal coperchio di un compartimento poco profondo per varie piccole cose. Il coperchio è fissato in posizione verticale e possono essere attaccati piccoli sacchi o persino un diplomatico.
 
Ma trasportare qualcosa di grandi dimensioni non sarà facile. Ad esempio, è improbabile che tu possa spremere la TV attraverso una piccola apertura.
 
Avendo rotolato in un'auto quasi un'intera giornata lavorativa, nessuno di noi ha avuto nemmeno un pizzico di affaticamento. L'auto è comoda, funzionale e, nonostante il suo potere, non così goloso. La visualizzazione del computer di percorso ha mostrato un consumo di carburante medio e istantaneo completamente accettabile.
 
Successivamente, dopo aver contato la sua testimonianza, abbiamo scoperto che il consumo di carburante coincide con i numeri dichiarati dal produttore ed è di 9,3 litri per 100 km con un ciclo misto. D'accordo, per una berlina sportiva e familiare, un appetito accettabile è abbastanza accettabile.
 
Ci sono più versioni in più. Tuttavia, il risparmio consiste non solo nella frugalità, ma anche nella capacità di scegliere il prodotto giusto. Perché siamo? E al fatto che anche il più debole delle tre S60 fornite ufficialmente alla Russia - con un motore a 170 cavalli - richiede una media di 8,7 litri di benzina per 100 km. Quindi vale la pena significare? Inoltre, una persona che ha trovato 33 mila dollari per l'acquisto dei sessanta più economici, come ci sembra, taglierà facilmente altri 12 mila dal suo budget e prenderà la supermodificazione T5. Amore, così la regina.
 
Caratteristiche tecniche Volvo S60 T5
 
Corpo - supporto a 4door
Numero di luoghi, persone. - cinque
Massa equipaggiata, kg - 1427
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4580/1800/1430
Base, mm - 2720
Velocità massima, km/h - 250
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 6.8
Consumo di controllo del carburante, L/100 km (ciclo misto) - 9.3
Motore:
- Tipo - 5 -cilindri, in ordine
- Volume di lavoro, CM3 - 2319
- Potenza, L.S. a min -1 - 250/5200
- Coppia, NM a min -1 - 330/2500
- Alimentazione - Iniezione distribuita
Trasmissione - 5 -Speed, meccanico.
Dimensione del pneumatico - 225/45R17
Sospensione delle ruote:
- Front - McPhereson
- POSTERIORE - Multi -Link
Freni:
- Front - disco, ventilato
- POSTERIORE - disco
Sterzo - con un involucro idraulico
Prezzo, $ - 45000
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Una fonte: Ruota a 5/20 del caricatore [12/2000]