Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Berlina

Forte vai oltre

Volvo, introducendo la versione per tutta la ruota del modello S60 sul mercato, ha fatto un passo significativo per se stessa. S60 AWD, che possiede la rispettabilità e la sicurezza caratteristica delle auto di questo marchio, soddisferà pienamente le ambizioni del conducente.
 
La risposta alla domanda su quali posizioni per avvicinarsi alla valutazione S60 AWD è elencata nelle parole del vicepresidente di Volvo Cars Hans Gustavson: il proprietario di una berlina sportiva utilizza tutta la ruota principalmente per aumentare la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità e la stabilità, e Abilità non cross -country. Ecco le parole chiave: stabilità e sport.
 
La nostra auto è dotata di un motore a cinque cilindri di 2,4 litri con una turbina a bassa pressione e un automatico a cinque velocità. Nel sistema di trazione integrale, è stato utilizzato un accoppiamento con il controllo elettronico di Haldex. L'unità dell'assale posteriore è collegata quando lo scivolamento anteriore è collegato. Con una differenza nella frizione, viene fornita una coppia maggiore dove c'è supporto.
 
L'auto a prima vista ce l'ha. Non ha una rugosità esterna o secchezza arrabbiata, caratteristica di alcuni dei suoi compagni di classe. Fornitura, notiamo la parte di separazione: la presenza di tergicristalli di fari pieni. Questo è molto meglio per la guida in inverno che sugli ugelli alla moda.
 
L'interno dell'auto è decorato in colori chiari, che anche con un tunnel centrale fortemente sviluppato aiuta a evitare una sensazione di affollamento. Sedili elettro -regolati - con supporto laterale. Una recensione dal posto del conducente è buona in tutte le direzioni. Il cruscotto non è sovraccarico e letta facilmente: il luogo centrale su di esso è occupato da uguale tachimetro e tachimetro. In generale, la sensazione della cabina è leggera e positiva.
 
Il tempo nel giorno dell'impasto è stato estremamente fortunato: le nuvole di piombo appese alla città, i corsi d'acqua della pioggia sono stati periodicamente sostituiti da una tenda di neve bagnata. Un'altra volta, questo sarebbe probabilmente sconvolto, ma ora abbiamo cercato la possibilità di guidare un'auto su tutti i tipi di rivestimento, ad eccezione dell'asfalto secco, che non è particolarmente interessante per un'auto con tutta la ruota.
 
Nell'ordine di ritiro, notiamo: i veicoli del traffico appena guidati che sono diventati un'attrezzatura alla moda con tutti i sistemi di trasmissione a ruote aumentano la ricevuta sulla copertura scivolosa e migliora la stabilità negli angoli, ma ha anche un rovescio della medaglia -se l'auto dell'auto Ancora oltre la linea di quello consentito, è incomparabilmente più difficile catturarlo rispetto a una spinta monotive. E non esistono i metodi standard per lasciare lo skid, ugualmente applicabili a varie auto, anche con l'attuale varietà di sistemi. Pertanto, cercheremo di prestare particolare attenzione all'aspetto della sicurezza e della prevedibilità nel comportamento dell'AWD S60.
 
Nonostante la fango, la trasmissione ti consente di utilizzare tutta la potenza del motore di due centesimo all'avvio. Non ci sono praticamente ritardi quando si collegano l'asse posteriore. Accelerazione - come un piatto. Il motore dimostra un buon dolore nell'intero intervallo di velocità. La trasmissione automatica funziona rapidamente, tranquillamente e senza intoppi. Con un pedale a gas premuto, il motore ha la possibilità di uscire al picco. La modalità Kick Down si accende con un ritardo minimo, permettendoti di ottenere la velocità per il sorpasso.
 
Ho prestato attenzione al funzionamento della macchina in una modalità Sectral manuale: ritardo ritardato durante la commutazione dei trasferimenti è così tangibile che questo deve essere adottato. È probabile che l'opzione sia utile più nel caso di problemi con la capacità di country incrociata sul rivestimento scivoloso piuttosto che aumentare la dinamica dell'auto.
 
In situazioni ordinarie, quando si gestiscono la nostra S60 AWD, saranno utili le competenze ottenute durante la guida nelle auto a ruota anteriore. Ma devono avvertire: è necessaria la dipendenza da un nuovo rapporto di altoparlante accelerato e freno. A proposito, i freni dell'S60 sono potenti e istruttivi, ma l'ABS funziona deluso: quando si affrettano sia sull'asfalto che sul terreno, il sistema funziona con un forte botto, intervalli disuguali e grave ritorno sul pedale del freno.
 
In curve delicate, il comportamento dell'auto è stabile, anche le irregolarità della carreggiata e la provocazione del gas non bussano all'auto con la curva prevista. A causa del fatto che la sospensione è collegata al corpo attraverso i sottotelai e che i supporti isulanti di vibrazione vengono utilizzati nei supporti, le piccole irregolarità non sono praticamente sentite.
 
L'approccio utilizzato nella progettazione dell'S60 è generalmente piuttosto interessante. Il fatto è che la base qui è la piattaforma Volvo S80. Poiché il donatore è un'auto più pesante, l'uso di blocchi silenziosi S60, ammortizzatori e altre parti della sospensione da esso hanno portato automaticamente al fatto che i nodi già familiari dalla berlina comoda rappresentativa mostrano comportamenti sportivi duri sotto l'auto sottostante. La questione della forza e della durata dei dettagli, originariamente progettata nel calcolo per carichi più pesanti, le spiegazioni, credo, non richiede.
 
Il segmento di Future Ring Road, recentemente messo in funzione, è stato una buona discarica per valutare l'S60 AWD ad alta velocità. Gas - Sul pavimento, seguiamo il tachimetro. La freccia striscia ostinatamente a destra, ora da 170 km/h dietro. Inoltre, le letture dei dispositivi possono essere osservate solo brevemente: la strada richiede molta attenzione. L'auto compone facilmente 200 km/h, siamo soli in autostrada, ma non durerai a questa velocità per molto tempo. La forza reattiva sul volante si indebolisce, sebbene il volante mantenga la sensibilità.
 
La migliore autostrada nelle vicinanze di Peter non era chiaramente nemmeno abbastanza per l'Eska. Voglio una sospensione più morbida, il volante è più ubriaco, uno scarico aerodinamico più piccolo. Sull'autostrada della classe europea, il comportamento dell'auto sarà molto probabilmente diverso. Ora la posizione nell'area di velocità massima diventa traballante e tenere l'auto su una linea retta richiede il pilotaggio, non lo sterzo. Per acquisire fiducia, devi scendere a 180-170 km/h.
 
Più o meno affrontando la tesi sulla stabilità dell'auto, invitiamo il sito dove sarà possibile trarre le informazioni mancanti sui suoi sport. Rivestimento - asfalto sotto un sottile strato di neve mescolato con acqua.
 
Attaccare il turno. Un forte impulso dal volante per scarico di gas e immediatamente - il pedale sul pavimento. In che modo l'auto risponderà a tale provocazione? Zero emozioni. Il movimento nordico in un arco con tendenze neutre in slittamento o demolizione, i rotoli sono minimi. Balance S60 AWD è davvero in cima.
 
Al prossimo tentativo, rompiamo l'auto con un freno a mano. Non è per niente che sia così accessibile: il movimento della luce con la mano è sufficiente per bloccare le ruote posteriori. Scorrevole! Cosa ci lancerà l'astuccio Haldex in questa situazione?
 
Francamente, si sono già preparati a demolire l'intero markup e non lo considererebbero indecente per la prima conoscenza con l'elettronica controllata di un'auto a trazione integrale. Ma va come una manifestazione, viene accuratamente regolato dal volante e dal gas, mantenerlo all'interno del corridoio non è difficile. Con la macchina, puoi fare tutto ciò che per favore, e non fallisce, esegue il minimo capriccio del conducente.
 
La vigilanza delle nostre relazioni sta lasciando sempre più il posto alla fiducia. Vuoi qualcos'altro? Sì. KP meccanico. Ma, devo ammetterlo, e una macchina con una mitragliatrice è in grado di ottenere molto piacere.
 
Tutto, è ora. Produzione. La stabilizzazione si verifica bruscamente, come se l'auto saltasse sui binari. Per il completamento esatto del turno, è necessaria solo una rapida correzione del volante.
 
La Volvo S60 AWD sembra vivere in due poli strettamente separati l'uno dall'altro: la massima stabilità su uno e guidando in scivolamento sull'altro e per attraversare la linea, un effetto grave o il grosso errore del conducente richiederanno.
 
Nel prossimo futuro, prevedono di installare un sistema di stabilizzazione dinamica fullfild (DSTC) su questo modello, che dovrebbe anche assicurare più l'auto che non è indistinguibile da sorprendere da possibili situazioni in situazioni di emergenza. Per quanto riguarda la sicurezza passiva, è vicino al livello di S80.
 
È possibile fidarsi della nuova Volvo? Secondo me, incondizionatamente - è bello quando sei compreso.
 
Testo: Dmitry Sokolov
 

Una fonte: Ruota 5/2001] caricatore [12/2001]