Toyota Land Cruiser 150 5 porte dal SUV 2009
Toyota Land Cruiser Prado 150: possesso di Pradost
Non importa quanto siano dure le condizioni della strada, Prado è pronto a coccolare il suo padrone con conforto e cura.
Nella maggior parte dei casi, prima di scrivere un particolare articolo, cerco di studiare l'etimologia della parola che si chiama modello. Il test di oggi non fa eccezione. Prado, oltre alla consonanza con il nome della Mod House di successo, è tradotto dall'italiano come prato. Questo significa che questo modello è destinato all'uso nelle condizioni di luce fuoristrada? O è solo una bella parola? Proviamo a capirlo.
Prado, oltre alla consonanza con il nome della Mod House di successo, è tradotto dall'italiano come prato. Questo significa che questo modello è destinato all'uso nelle condizioni di luce fuoristrada? O è solo una bella parola?
I predecessori del 150 ° organo hanno guadagnato un'enorme popolarità nella vastità del nostro paese e dei territori delle ex repubbliche dell'Unione. E questo è almeno se non le steppe, allora nella maggior parte dei casi infiniti campi e una terribile superficie stradale di qualità. E correndo avanti, noto che l'esercito di Prado reputano con l'avvento di una nuova auto è cresciuto rapidamente e mostra dinamiche sempre più positive ogni mese di vendite. Da questo momento propongo una versione di Prado come auto per fagioli alpini.
Propongo di contrassegnare la versione di Prado come auto per le travi alpine.
È nelle condizioni climatiche e stradali più gravi che Prado sembra appropriato. Il design esterno ha raccolto molto nuovo stile del design delle moderne auto Toyota, ma ha sparato una buona dose di concisione rispetto al 120 ° corpo. Molti dettagli del corpo sono diventati ipertrofizzati eccezionali e inizialmente è stato fastidioso. Ma il tempo è passato, le auto nel nuovo corpo sono apparse in quantità sufficienti. E come si suol dire.
Il design esterno ha raccolto molto nuovo stile del design delle moderne auto Toyota, ma ha sparato una buona dose di concisione rispetto al 120 ° corpo. Molti dettagli del corpo sono diventati ipertrofizzati eccezionali e inizialmente è stato fastidioso.
Il passo più vero per creare l'aspetto di Prado è stata la massima approssimazione visiva al fratello maggiore sulla riga del modello Land Cruiser 200. Ora il potenziale acquirente ha il diritto di scegliere un'auto in base alle esigenze, senza perdere il cavallo di ferro all'esterno brutalità. Un'enorme ottica anteriore in tandem con una griglia del radiatore e moderatamente con un aspetto paraurti pesante intero. D'ora in poi, Prado ha smesso di beccarsi visivamente il naso, come nel caso del corpo precedente.
Il potente stile della mano anteriore è anche chiamato a mantenere il design della parte laterale dell'auto. Dimensioni impressionanti di timbratura: davanti dal paraurti alla porta anteriore alla parte posteriore dalla porta posteriore, passando senza intoppi all'ala e ottica posteriore limitata. Questi due elementi di grande scala a bordo sono simili ai muscoli di sollievo sul corpo di un sollevatore di pesi. La linea della finestra è aumentata un po 'più in alto. Glazing nel suo insieme è diventato più accurato e non produce l'effetto di un acquario gigante anche su un'auto non tonata. La parte posteriore è magnifica. L'elaborazione della porta del bagagliaio ha portato alla formazione di un oggetto chiaro e simmetrico, la cui corona è una nicchia per una targa, in cui la maniglia di apertura della quinta porta era nascosta con grande successo.
Sfortunatamente, il principio di aprire la quinta porta è rimasto invariato: si apre ancora da sinistra a destra. E questo non è sempre conveniente in spazi limitati. Ma il Plus è una finestra apresa separatamente della porta del bagagliaio, attraverso la quale è possibile caricare rapidamente e comodamente piccoli carichi che non richiedono un'apertura estesa.
Sfortunatamente, il principio di aprire la quinta porta è rimasto invariato: si apre ancora da sinistra a destra. E questo non è sempre conveniente in spazi limitati. Ma il Plus è una finestra apresa separatamente della porta del bagagliaio, attraverso la quale è possibile caricare rapidamente e comodamente piccoli carichi che non richiedono un'apertura estesa. La tecnologia di retro illuminazione è diventata più in rilievo e accentuata e acquisita elementi di diodi nella zona rossa, il che aumenta significativamente il contenuto di informazioni per il trasporto del trasporto dietro. Se scarti tutti i giudizi soggettivi sul tema dell'apparizione di questa macchina, puoi sicuramente dichiarare che si è rivelato intero e più coraggioso.
In condizioni della città, l'aspetto, ovviamente, svolge un ruolo enorme. L'autorità e il rispetto sulle strade russe non sono una frase vuota.
In condizioni della città, l'aspetto, ovviamente, svolge un ruolo enorme. L'autorità e il rispetto sulle strade russe non sono una frase vuota. E in relazione alle caratteristiche della slitta sulle autostrade pubbliche, Pradik non delude. Ma non si diletta. Golden Mean. Il livello di comfort durante la guida in città ti fa dimenticare che stai viaggiando su un SUV gigantesco. È tranquillo, potente e soppresso e si precipita impeccabilmente in linea retta, senza prestare attenzione alla routine, ma non trascura il passaggio esatto delle traiettorie specificate.
Non parlerò dell'accuratezza di adattarsi ai dettagli del salone. Anche la qualità dei materiali è abbastanza buona. Non tutta la plastica è morbida, ma ovunque tipicamente piacevole. È inoltre presente un set multimediale completo: navigazione, DVD, comunicazione wireless con un telefono cellulare tutto ciò viene visualizzato su un display che risponde al tatto. Inoltre, sul display vengono visualizzate le immagini delle telecamere: la vista posteriore, fissata sulla griglia del radiatore e sotto gli specchi.
Tuttavia, avendo un'auto simile, sta guidando criminalmente solo su percorsi comodi da casa al lavoro e viceversa. È su misura e rilasciato per conquistare le rotte più complesse con assenza parziale o completa di strade. Oltre all'abituale per le auto di questa famiglia, un design del telaio, sospensioni di combattimento con un ponte posteriore irragionevole e un cambio migliorato, Prado ha il miglior set di strumenti fuori strada, chiusure di differenziali inter -coil centrale e posteriore e le ultime novità , Sistema idraulico anti -crry di stabilizzazione (KDSS), che consente di aumentare le tracce di sospensione della sospensione della sospensione sulla road -road a dimensioni mozzafiato, nonché un sistema per aiuto e aumento.
E molto altro ancora, incluso il sistema multi-terrain, in ideologia che ricorda il terreno-rasponce sulle auto da Land Rover. Il principio di funzionamento del multi-terrain è semplice: usare il joystick sul volante, selezionare il tipo di rivestimento situato sotto le ruote e quindi l'auto stessa esegue tutte le impostazioni e intraprende le azioni necessarie per una fuoristrada spensierata assalto.
Ma non importa quanto siano dure le condizioni della strada, Prado è pronto a coccolare il suo padrone con conforto e cura. Il salone ha silenzio e pace. Non parlerò dell'accuratezza di adattarsi ai dettagli del salone. Anche la qualità dei materiali è abbastanza buona. Non tutta la plastica è morbida, ma ovunque tipicamente piacevole. È inoltre presente un set multimediale completo: navigazione, DVD, comunicazione wireless con un telefono cellulare tutto ciò viene visualizzato su un display che risponde al tatto. Inoltre, sul display vengono visualizzate le immagini delle telecamere: la vista posteriore, fissata sulla griglia del radiatore e sotto gli specchi.
L'ergonomia del luogo di lavoro del conducente è logica e pensata. La console centrale ha una chiara gerarchia di blocchi: un display multifunzionale dall'alto verso il basso, il controllo di un'installazione climatica con la possibilità di regolare la temperatura per i passeggeri posteriori, quindi l'unità di controllo del sistema musicale con un nido per i dischi di carico e Vicinizzazione immediata dell'unità di controllo SUV a leva del cambio. Logicamente, semplice, conveniente. Le sedie sono soddisfatte dell'anatomia ben ponderata. Anche il viaggio più lontano non sarà fatale per la colonna vertebrale e dopo aver speso più di cento chilometri, è improbabile che tu abbia affaticamento. Il numero di sedili da conducente soddisferà le esigenze delle persone di crescita diversa. Ma il sedile del passeggero, purtroppo, non ha regolazione nell'altezza del cuscino inferiore, l'ascensore così chiamato. Questo è strano, dato che la nostra auto di prova è nella configurazione più completa.
La console centrale ha una chiara gerarchia di blocchi: un display multifunzionale dall'alto verso il basso, il controllo di un'installazione climatica con la possibilità di regolare la temperatura per i passeggeri posteriori, quindi l'unità di controllo del sistema musicale con un nido per i dischi di carico e Vicinizzazione immediata dell'unità di controllo SUV a leva del cambio. Logicamente, semplice, conveniente.
La seconda fila di sedili è più asceta, un classico divano fuori strada. Ci sono molti posti e teste per i passeggeri posteriori. E le regolazioni del sistema climatico, visualizzate sul retro del tunnel centrale aiuteranno a creare il loro microclima passeggero.
Un fattore importante è la presenza della terza fila di sedili, che si nasconde molto magnificamente e quasi impercettibilmente sotto il pavimento del tronco. E il processo di trasformazione si verifica utilizzando un'unità elettrica. I bei bonus per gli amanti per sventolare la lunga distanza diventeranno un piccolo frigorifero nel bracciolo tra i sedili anteriori e la vera presa da 220 volt nel bagagliaio.
La seconda fila di sedili è più asceta, un classico divano fuori strada. Ci sono molti posti e teste per i passeggeri posteriori. E le regolazioni del sistema climatico, visualizzate sul retro del tunnel centrale aiuteranno a creare il loro microclima passeggero.
La versione più conveniente con un motore diesel da 3 litri in configurazione costerà 1.805.000 rubli. Ma la modifica a sette posti nella suite è esattamente la stessa del nostro test, dotato di un motore da 4 litri con una capacità di 282 cavalli, costerà 2.754.000 r. In ogni caso, ogni giorno sperimenterai lo straordinario pradost del possesso di un'auto universale al cento per cento.
Dmitry Malygin
Una fonte: Carclub.ru
