Toyota Land Cruiser 150 3 porte 3 porte dal SUV 2009
Differenza di potenziale
I produttori automatici amano creare auto leggende. Dopotutto, le auto sono vendute al meglio proprio nelle confezioni da bellissime fiabe Toyota e Land Rover hanno le loro tradizioni di immagine. Abbiamo deciso di conoscere i loro personaggi di nome Prado 150 e Discovery 4.
Come sapete, una strategia pubblicitaria a lungo termine ideale zombi sistematicamente e persistente nella coscienza di massa consumatore in modo bello. Inoltre, alla realtà, potrebbe non avere alcuna preoccupazione. Di conseguenza, l'acquirente riceverà un dubbio valore dell'opportunità di divertirsi a unirsi alle leggende. Nel caso della Toyota, la tradizione è formulata come affidabilità e qualità tradizionali. A Land Rover, abbiamo un SUV premium di sé per l'impossibilità. Ci è sembrato non evidenziato per confrontare i prodotti di due approcci al leggendario edificio auto di giapponesi e britannici. Forse l'autore di queste linee è stato fortunato, ma ha la felicità di comunicare contemporaneamente con un paio di amici che rappresentano le feste in guerra. Uno di questi è così ossessionato dai bevitori che una grande fotografia del suo disso, incorniciato in una cornice progettata romanticamente, prende una posizione strategica sul suo desktop. E questo nonostante il fatto che non tenesse immagini fotografiche di sua moglie, figli, madre e altri parenti. È chiaro che in sua presenza anche il nome del marchio dovrebbe essere pronunciato solo con un respiro. Ed è meglio non ricordare affatto invano. Dal momento che la frase chiave Land Rover diventa sana, composta nella vita di una persona con un paio di diplomi di istruzione superiore in un tipico rappresentante di una setta totalitaria, pronta a distruggere il cervello alla prima contrastazione. Il familiare Toyokomanak si comporta quasi in modo simile. L'unica differenza è che Toyota Land Cruiser e Toyota Land Cruiser Prado agiscono come icona nella stanza leninista della sua coscienza. Non ci sono foto dell'amato Prado sul suo tavolo, ma con schiuma in bocca per dimostrare che sull'asfalto, i SUV Toyota sono migliori della BMW e della Mercedes ha elogiato berline, questo è sempre per favore. E in qualsiasi momento del giorno o della notte. Una volta avevo un pensiero selvaggio per presentare questi due pazzi. Nel momento in cui erano rappresentati l'uno con l'altro, l'autore di queste linee ha capito chiaramente cosa dovrebbe sentire un ufficiale, premendo il pulsante di lancio del missile strategico: ho scatenato il terzo mondo! Il lettore, se non vedrai l'ora di una descrizione della sanguinosa lotta di due fanatici religiosi andrà oltre, dovrai provare brutali delusione. Gli apologeti di Toyota e Land Rover per tutta la sera hanno bevuto disgustosamente la birra e annuirono solo condiscendente in risposta agli slogan standard di Toyota e Landru. E si sono separati in generale quasi i migliori amici. Quell'incontro disgustosamente calmo ha dato origine a un desiderio instancabile di riunire Land Rover Discovery 4 e Toyota Prado 150 e di capire perché lo spettacolo serale è fallito.
Basta guardare la Land Rover Discovery 4 e la Toyota Prado 150, come tutti, per così dire, le differenze concettuali saranno nel palmo della tua mano. L'aspetto di scoperta con il rettangolare è pieno di linee acute enfatizzate. Questa impressione è solo leggermente levigata da una peculiare forma di smalto della quinta porta e ottica della testa, come se fosse pieno di bolle d'argento di lenti rotonde. Tuttavia, questo non è difficilmente un trionfo di geometria auto -vacillante che stupirà nessuno. Esternamente, Discovery 4, in effetti, non è altro che un serio restyling del corpo della precedente terza generazione del modello. Ma per un fan delle foto della sua auto sul tavolo, questo è anche buono!
Parlando dell'aspetto di Toyota Prado 150, la nuova parola può essere utilizzata senza ulteriori riserve e spiegazioni. Come sempre, l'esterno di Land Cruiser Prado è percepito come la versione leggera del fratello maggiore Land Cruiser. Naturalmente, l'ovvia continuità del design con il precedente Prado può essere rintracciata, ma non più. L'immagine fuori strada della macchina sporge attraverso la stampa muscolare del metallo dei lati, i bumatori visivamente enormi e la gravità dei contorni di vetri. Perfino il blocco Fara, che quelli anteriori, che quelli posteriori, come se fossero pompati con steroidi così strutturati da bolle.
Poiché sia \u200b\u200bDiscovery 4, e Prado 150 sono anche posizionati come seri truffatori, entrambi sono dotati di turbodiesella a tre litri, sistemi di controllo pneumatico, bloccanti di tutti i tipi di differenziali e abbassamento delle trasmissioni. Con un movimento anche di un dito femminile, puoi aumentare seriamente il già considerevole gioco delle auto o bloccare il differenziale. Si noti che l'auto inglese esegue l'esercizio per sedersi e stare in piedi in modo più rapido. Può sembrare che tecnicamente le macchine siano identiche. Ma letteralmente la prima stampa sul pedale dell'acceleratore metterà tutto in alcuni punti: Land Rover Discovery 4 è dotato dell'ultimo motore diesel da 245 cavalli e Toyota Prado 150 con un normale turbodiesel con una capacità di 173 CV. Per tutte le condizioni operative di Prado, le capacità di quest'ultima sono sufficienti per gli occhi, ma con la dinamica di Discovery 4, come sapete, non può essere confrontato per definizione. Ciò che ha sorpreso è stata l'efficienza del motore inglese. Per logica, la superiorità di quasi 70 cavalli dovrebbe richiedere un aumento del consumo di carburante deve anche essere energia da qualcosa. Ma no! In identiche condizioni di funzionamento di due auto (un viaggio lungo un'autostrada suburbana, primer, schiacciamento in ingorghi di traffico cittadini, ecc.), Un motore di scoperta più potente con una media di 12,5 litri di gasolio per cento chilometri e il Prado a bordo Il computer ha mostrato circa 14 litri.
Facciamo una prenotazione che non abbiamo messo i compiti di piantagione di auto nella palude più profonda di fronte a noi. Ma per quanto riguarda le capacità off -road delle auto, l'impressione era che nella maggior parte delle situazioni medie fossero degni l'uno dell'altro. Land Rover conduce inequivocabilmente in autostrada, non solo nella categoria di indicatori dinamici, ma anche dal punto di vista della controllabilità, nonché una sensazione generale di contatto con la macchina. Dovresti ringraziare non solo una sospensione astuta, ma anche una trasmissione automatica adattativa a 6 marce. La Toyota sembrava un ragazzo più semplice non solo in movimento. Land Rover non sarebbe Land Rover se il suo salone non convincesse il proprietario dell'auto ogni minuto che stava guidando un'auto pathos. Se l'auto è per te la cosa principale, la pelle è un ruolo, è molto probabile che tutto acquisti Discovery senza nemmeno iniziare il suo motore. Il design del salone sembra, ovviamente, Bagato, ma è un dilettante. Le soluzioni più semplici dell'interno Prado sembrano in qualche modo più oneste. E accomodante sul sedile posteriore, scopri che la distanza tra le ginocchia e il sedile del conducente è un po 'più. Sì, e sulla leggendaria qualità di Land Rover, che è venuto da noi per il test di Discovery 4 non ha mancato di ricordare. Lo smantellamento della tenda scorrevole, come si è scoperto, è stato un errore. Quando ha cercato di metterla a posto, scoppiò un sacco di pezzi di ricambio. Non è stato difficile far fronte ai dettagli ribelli dell'interno, ma, come si suol dire, il sedimento è rimasto
È impossibile per non parlare dei prezzi principali per questi veicoli tutti -terrain. In The Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 con un turbodiesel di 241 cavalli, puoi ordinare a un prezzo di 2,6 milioni di rubli e i prezzi del Toyota Prado Diesel 150 iniziano con 1,8 milioni di rubli. C'è una differenza nelle caratteristiche dei consumatori di macchine di quasi un milione di rubli? Rispondi a questa domanda con fiducia al cento per cento solo fan fanatici dei marchi
Specifiche
Toyota Prado150
Messa (kg) 2125
Volume del bagagliaio (L) 1041834
Volume del motore di lavoro (CM3) 2982
Max. Power (L.S.) 173
Max. Twisting the Moment (NM) 410
Max. Velocità (km/h) 175
Accelerazione 0100 km/h (c) 11.7
Cf. Consumo di carburante (L/100 km) 10.4
Prezzo (milioni di rubli) da 1,8
Specifiche
Land Rover Discovery 4
Messa (kg) 2486
Volume del bagagliaio (L) 2802560
Operamento del motore (CM3) 2993
Max. Power (L.S.) 241
Max. Torcere il momento (nm) 600
Max. Velocità (km/h) 180
Accelerazione 0100 km/h (c) 9.6
Cf. Consumo di carburante (L/100 km) 11.2
Prezzo (milioni di rubli) da 2,6