Toyota Land Cruiser 150 3 porte 3 porte dal SUV 2009
Toyota Land Cruiser Prado. Senza compromessi
Toyota Land Cruiser Prado. Prezzo: dal 1729000 rubli. In vendita: da dicembre 2009 La prima generazione di Land Cruiser è apparsa nel 1950. Da allora sono passati 60 anni, che sono diventati per la Toyota per anni di continuo miglioramento del modello. Il raccolto di lavoro per cropot oggi è il nuovo Land Cruiser 150 Prado, che, secondo gli sviluppatori, è diventato il SUV tecnicamente più avanzato al mondo
Test pilota
Oleg Kalaushin, 40 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan
Il Land Cruiser 150 cresciuto e più forte, sebbene ricorda il modello precedente, ricorda anche a distanza l'occhio nudo che era ancora un punto di riferimento nello sviluppo del suo design che era ancora Land Cruiser 200. Prado divenne meno raffinato e più brutano. Il desiderio di assomigliare a un fratello maggiore ha portato al fatto che alcuni degli elementi utilizzati sul modello precedente erano completamente abbandonati. Ad esempio, stiamo parlando di estensori di plastica di archi e cuscinetti a ruote. È meglio? Forse, ma solo dal punto di vista economico: ci sono meno dettagli, i costi dell'assemblea sono stati ridotti, ma visivamente il profilo della nuova macchina è diventato noioso. La sensazione che il corpo dell'auto fosse allungato attraverso l'estrusore. L'auto sembra anche diversa nella FAS. Tuttavia, tutto è esattamente il contrario qui. Un'altra forma dell'ottica della testa ha reso l'auto più rigorosa. Sul modello precedente, i fari erano già allungati sul cofano. Qui vengono anche tirati fuori, ma non su, ma ai lati, che hanno ampliato visivamente l'auto. Se consideriamo l'auto dalla poppa, allora c'è una relazione con un fratello maggiore è enfatizzata dalle lanterne che sporgono per le dimensioni del corpo.
Ma per quanto riguarda l'interno dell'auto, non è necessario parlare di alcuna imitazione o continuità. L'interno è stato disegnato da zero e dobbiamo ammettere che all'inizio fa una forte impressione. Ma non si aggrappa a materiali di alta qualità, portata o design, ma abbondanza di vari tipi di chiavi, pulsanti e maniglie. Sono letteralmente ovunque, iniziano con la porta del conducente e finiscono con la porta del contatore. Lì, a proposito, sono responsabili di disporre la terza fila di posti, in cui, sotto l'influenza dei servi unità, il pavimento assolutamente uniforme del tronco sta letteralmente girando. In generale, molta attenzione è prestata alle piccole cose della macchina. In particolare, al fine di aumentare il volume del tronco o rilasciare più spazio per sedersi nella terza fila, la fila centrale può essere spostata in avanti o cambiare l'inclinazione dei dorso. Per osservare i piccoli passeggeri, la console del soffitto ha uno speciale specchio panoramico pieghevole. Gli amanti delle bevande analcoliche delizieranno la scatola raffreddata nel bracciolo anteriore.
Tuttavia, tutto ciò svanisce sullo sfondo, non appena vai in auto sulla strada. A proposito, per avviare il motore, non è affatto necessario rimuovere la chiave dalla tasca. Per fare ciò, basta premere il pulsante sulla console centrale. Tuttavia, per sentire come un potente cardiaco di 4,0 litri, praticamente non c'è modo in cabina. L'isolamento del rumore è davvero buono. E se anche la musica è attiva abbondante. Abbiamo dovuto usarne uno letteralmente ai primi metri del viaggio. Non importa quanto sia alto l'atterraggio del conducente a Prado, ma non potevamo guardare in cima a due metri di neve quando lasciavamo il parcheggio, il turno era cieco e non sicuro. Qui il primo sistema è tornato utile.
Si chiama monitor multi-terreno o, più semplicemente, un sistema di revisione circolare. Avendo coinvolto una delle quattro telecamere, se necessario, puoi ottenere una foto sul monitor centrale ed esaminare gli ostacoli intorno all'auto o guardarti dietro l'angolo. L'ultima opportunità è fornita dalla fotocamera installata sulla griglia del radiatore e sullo spazio di osservazione ad un angolo di grande. L'abbiamo usato con successo. Abituati al fatto che quasi tutti i SUV sono inclini alla validità, all'inizio eravamo particolarmente attenti negli angoli, ma dopo un po 'di tempo siamo arrivati \u200b\u200balla conclusione che anche in giri abbastanza ripidi l'auto non era praticamente rotta. Ciò è diventato possibile grazie a un altro sistema, vale a dire il sistema idraulico di stabilizzazione cinetica controllato elettronicamente KDSS. L'essenza del suo lavoro è aumentare la resistenza degli stabilizzatori di stabilità dei rettili e quindi impedire il rotolo. In condizioni di fuoristrada, questo sistema, al contrario, dissolve gli stabilizzatori e quindi aumenta la sospensione. In generale, il resto del viaggio verso i test off -road siamo andati a velocità più elevata. Notiamo solo che la potenza del motore a 282 cavalli era abbastanza per mantenere facilmente un ritmo di movimento abbastanza alto, e allo stesso tempo non era così vorace come potrebbe essere. In ogni caso, negli 11 litri dichiarati puoi incontrare senza difficoltà. La cosa principale è che l'icona dell'icona verde brucia costantemente sullo scudo dello strumento.
Abbondanti nevicate che sono passate questo inverno, la maggior parte delle strade della regione si sono trasformate non solo in impraticabili, ma in impraticabili. Solo i camion di legno e i trattori potevano contare sul movimento su di loro. La pista e il porridge di neve hanno schiacciato più di un'auto tra le braccia. Questo è stato evidenziato eloquente da qui e là gli elementi bugiardi del kit per il corpo o dei loro interi rappresentanti. I luoghi di avventure di maggior successo erano contrassegnati con rami di abete o altri materiali di rivestimento. Una strada del genere era estremamente facile per noi. Il sistema di selezione multi-terrain, che adatta l'auto a quasi tutte le condizioni fuoristrada, tra cui una tale routine, ci ha permesso di muoverci senza troppe difficoltà, che alla fine era rapidamente stanca. Volevo qualcosa di più, e questa era terre vergine in qualche modo nevoso. All'inizio, ovviamente, stavano attenti, tuttavia, dopo che la neve densa stava già nascondendo il mozzo delle ruote e l'auto andava in avanti, lavorando con un paraurti come una discarica, non c'erano dubbi nelle abilità dell'auto. Lo ha fatto, ovviamente, abbastanza specifico, eppure. L'assalto iniziò abbastanza vigorosamente, ma gradualmente il sistema iniziò a strangolare il motore e l'auto si fermò letteralmente. Ma poi, come se si ricordasse, stava guadagnando di nuovo slancio e già tirato fuori, a quanto pare, un'auto impantanata irrimediabilmente. Inoltre, questo è continuato con invidiabile ciclicicità.
Alla fine, abbiamo anche colto l'occasione per rompersi in una discarica di neve abbastanza alta, ma l'auto ha affrontato questo compito. Inoltre, non si sono fatti strada, ma in un'interferenza. Tali capacità dell'auto sono davvero impressionanti. E avremmo ancora provato qualcosa del genere, ma stava diventando buio e il tempo è arrivato a tornare
indietro. Sì, e il computer del percorso ha affermato che il resto del carburante ci avrebbe permesso di guidare solo dieci chilometri, sebbene la freccia dell'indicatore del livello del carburante fosse errata nella regione di un quarto del serbatoio e la luce non aveva ancora preso fuoco . Una specie di incoerente. Tuttavia, l'abbiamo scritto al problema tecnico di una particolare auto. Attrezzatura
Strong Frame Design. Un sistema costante di trazione a ruota interamente con un differenziale di aumento dell'attrito torsen. Il sistema di stabilizzazione cinetica della sospensione con controllo elettronico (KDSS). Impostazioni speciali di sospensioni adattive regolabili (AVS) e sospensioni dell'aria posteriore con controllo elettronico per aumentare la pervietà. Quattro modalità di selezione multi-terrain (MTS): fango e sabbia (sporco e sabbia), roccia sciolta (ghiaia), magnate (superficie irregolare) e roccia (superficie rocciosa) per la massima trazione possibile e controllo sulla vettura. Sistema di monitoraggio multi-terreno con quattro telecamere per visualizzare lo spazio immediatamente davanti all'auto, sul lato e dietro di esso, visualizzando immagini sia separatamente che in combinazione. Il sistema di controllo dell'auto a bassa velocità (controllo crawl) con cinque opzioni di velocità per il controllo accurato dell'auto a bassa velocità senza la necessità di premere il pedale. Sistema di frenata antibloccaggio (ABS multi-terren), un sistema di assistenza nel sollevamento lungo la pendenza (HAC) e un sistema di assistenza quando scendi lungo la pendenza (DAC).
Non amiamo
Lo specchio del salone consente di controllare facilmente la seconda e la terza file di sedili, che è molto richiesto, quando i bambini piccoli sono in macchina. Bene
La quinta porta è dotata di due scatole per conservare lo strumento e un kit di emergenza. Inoltre, in posizione aperta può essere fissato in caso di forte vento laterale. Comodo
La rigidità della sospensione e l'unità di controllo della trasmissione pneumatica sono in un luogo molto scomodo. Il conducente non è visibile da dietro il volante. Devi piegarsi, essendo così distratto dalla strada. Strano
Guida In autostrada, l'auto fa un'impressione molto piacevole. Al massimo, rivela il suo potenziale per fuoristrada. Il sistema di selezione multiterrain consente di superare aree complesse anche un driver non preparato.
Salone
Spazioso e molto conveniente. Anche sulla terza fila di posti, è abbastanza comodo qui.
Comfort
La sospensione personalizzatore, nonché un alto livello di insonorizzazione, rendono la vettura comoda in qualsiasi condizione.
Sicurezza
A livello di concorrenti.
Prezzo
Adeguato.
Vantaggi e svantaggi
+ Alto livello di comfort, maneggevolezza eccellente, dinamica decente, potenziale elevato fuori strada.
- La posizione di alcuni organi di governo va contro l'ergonomia.
Specifiche
Mark and Model - Toyota Land Cruiser 150 Prado
Dimensioni - 4860/1885/1890 mm
Motore - benzina 3956 cm3, 282/5600 l. S./ min-1
TRASMISSIONE - Automatico, 5 -Speed
Dinamica - Max 180 km/h, da 9,2 da 100 km/h
Concorrenti - Lexus GX460, Nissan Pathfinder
La nostra opinione
A volte è molto difficile combinare in un'auto incompatibile, è necessario cercare compromessi, abbandonando qualcosa a beneficio di un'altra. Tuttavia, gli specialisti della Toyota sono riusciti a evitarlo. Il nuovo Toyota Land Cruiser Prado combina sorprendentemente armoniosamente la dinamica e la controllabilità di un'auto passeggeri con il meraviglioso costo di paese di un vero SUV.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
