Toyota Land Cruiser 150 3 porte 3 porte dal SUV 2009
Land Rover Discovery 4 contro Toyota Land Cruiser Prado. Leggenda e voci
Land Rover Discovery 4. Prezzo: 2 153 000 RUB. In vendita: dal 2009 Toyota Land Cruiser Prado. Prezzo: 1 974 500 RUB. In vendita: dal 2008
Quando si tratta di SUV reali, non funzionerà non ricordare queste auto. Inoltre, più recentemente, sono stati aggiornati e di nuovo per orecchio. Ma se la Toyota ha deciso di fare un passo nell'anno modello del 2010 con un Land Cruiser Prado completamente nuovo, allora Land Rover ha deciso di limitarsi solo all'aumento del perfezionamento della sua scoperta, dopo di che ha facilmente cambiato la figura di tre per quattro. Cosa è finito il consumatore?
PILLET DI PROVA
Oleg Kalaushin, 40 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 31 anni, auto personale - Nissan Quashqai
Il consumatore siamo noi. Stiamo e guardiamo due auto completamente diverse. Cosa pensa ognuno di noi? Non si tratta di questo a volte il migliore è davvero un buon nemico? Chi di Toyota ha deciso che sarebbe stato meglio? Dagli qui, mettilo accanto a noi, e siamo più che sicuri che dopo un paio di minuti se ne andrà, scoppiando. Ahimè e Ah, ma il nuovo Prado in Discovery 4 sembra fresco. È come un rotolo, ma senza tonno, nori, avocado, salsa di soia e basabi. In generale, riso bollito, non più. La scoperta, al contrario, è diventata troppo bella per impastare lo sporco da qualche parte vicino a Syktyvkar. Dimmi, quale persona normale si arrampicherà nella palude in uno smoking? Apparentemente, non ci sono molti di questi Daredevil, in relazione ai quali la maggior parte della sua Automobile Life Discovery 4 spenderà sull'asfalto, trasformandosi in un SUV banale. Fate non invidiabile per una macchina così seriamente attrezzata, non è vero?
Ma Prado non si pentirà sicuramente, e quindi la Toyota ha molte più possibilità di penetrare nello spirito di libertà e avventurismo. Inoltre, la mancanza di pietà per Prado sarà più dovuta a un aspetto irragionevole, ma alla leggendaria affidabilità. Perché rimpiangere ciò che è quasi impossibile da rompere? Land Rover è stato meno fortunato in questo senso. Qui, le voci sulla relativa inaffidabilità sono state incollate alle leggende dell'abilità incrociata incondizionata. Che, tuttavia, sono più voci che fatti. I fatti suggeriscono che il numero di ricorsi dei proprietari delle auto da Land Rover nel servizio non supera il numero di ricorsi, diciamo, i proprietari di Porsche Cayenne o Volvo XC 90.
E i fatti affermano che non importa come Prado possa sembrare più scoperta, ma quest'ultimo è ancora più grande sotto tutti gli aspetti. Il che di per sé è piuttosto strano, perché è più spazioso nelle sensazioni nel salone Toyota. Ciò è particolarmente evidente quando ti siedi in seconda fila. Ma i materiali di decorazione sono più ricchi di scoperta. Sì, e l'ergonomia di Land Rover più vicina a quella europea. Ad esempio, l'illuminazione qui è attivata sulla maniglia sul cruscotto e non legata all'interruttore del volante, come in Prado. Ma lo stretto bracciolo incernierato tradizionale per Land Rover è inequivocabilmente scomodo. Su un'enorme scatola di braccioli, la mano di Prado è molto più comoda.
Eppure, se parliamo di conforto, allora alla scoperta è incomparabilmente più alto. Per cominciare, vale la pena menzionare l'isolamento sano. Nonostante il fatto che ci fosse un motore diesel da 2,7 litri sull'auto, il rumore nella cabina non era molto più che dalla benzina, se non meno. Sì, e il motore stesso non ha frugato, come ci si dovrebbe prevedere, ma sibilò insolitamente. A questo proposito, al minimo, che quando si guida lungo l'autostrada, il motore non è stato praticamente sentito. Prado, secondo questo indicatore, apertamente deluso, il che è strano. In una macchina a benzina, non avevamo lamentele sull'isolamento sano. C'era anche la sensazione che parte dell'isolamento del rumore del salone fosse semplicemente rimossa. Il rumore era localizzato sia davanti al motore che dietro gli archi di ruote. La sospensione dà anche un notevole contributo alla valutazione del comfort delle auto. È la sua capacità di non essere appeso alla qualità della bruttezza, che è chiamata dalle nostre strade, siamo così apprezzati. E questa valutazione elevata ci ha meritato prima di ogni scoperta. Qualunque cosa tu dica, ma Pneumatics è una cosa. E lascia che le sue palpebre siano di breve durata e i sistemi spesso falliscono. Ma quando funziona, Prado si sente anche bene sull'asfalto e resiste persino al potere centrifugo negli angoli, aumentando la rigidità dei stabilizzatori. Tuttavia, non raggiunge la levigatezza della scoperta. Le caratteristiche dinamiche delle auto, nonostante il diverso potere dei motori, sono praticamente le stesse. Prado Diesel da 3 litri più voluminoso, ma meno potente, ma meno potente, è in grado di disperdere il SUV a centinaia in 11,7 secondi. Mentre il 2.7 -fraud della scoperta, la cui potenza del motore è di 188 litri. S., accelera a cento secondi in più. E durante la marcia verso la discarica fuoristrada, siamo stati in grado di valutare per quanto tempo le auto potevano resistere alla sporcizia che solleva dalla strada davanti al trasporto del trasporto. Il risultato di questo test, purtroppo, non è favorevole al brutale Land Rover. I finestrini della porta anteriore erano coperti con un denso strato di sporco letteralmente dopo cinque minuti, limitando così molto la panoramica laterale al conducente. Anche la Toyota non è uno standard per questo indicatore, ma gli spazi vuoti, a causa di più aerodinamica verificata, lasciate sul vetro laterale. In generale, uno straccio nel bagagliaio di queste auto nel tempo inclemente dovrebbe essere obbligato a portare le regole della strada.
Il cavo non avrebbe prevenuto. Con tutti quei sistemi che hanno il fatto che Toyota Land Cruiser Prado, che Land Rover Discovery 4, consigliamo di spostarci dall'autostrada al disgelo primaverile solo se presente. O almeno in compagnia di pale. Come hanno mostrato le nostre gare, non ci sono roads per le auto. Ma solo se le ruote sono più o meno neve sciolte o sporcizia arrotolata. Una questione completamente diversa è quando la neve è coperta da fragile Nastom.
Quindi sembra che tu stia guidando, improvvisamente le ruote, rompendo, scendono da dieci a quindici centimetri, e questo è tutto. L'auto viene catturata. Helious ruota con tutte e quattro le ruote. E qui né la risposta di Brandy Terran da Land Rover, che, per inciso, è stata anche modernizzata, né la capacità di bloccare la Toyota, che, per inciso, aiuta anche. A proposito, un set di Prado più ricco ha anche un sistema simile alla risposta terrestre. Si chiama selezione multi-terrain e ti consente di adattare l'auto per guidare su diversi rivestimenti (abbiamo pienamente convinto delle sue capacità, conducendo la prova della versione a benzina di Prado). Ma, come ci sembra, e non avrebbe aiutato a uscire dalla prigionia da sola. A questo proposito, possiamo supporre che le capacità off -road di queste auto siano approssimativamente allo stesso livello. E la capacità di uscire da tali situazioni è dovuta solo all'esibizione di colui che tiene in mano una pala.
Land Rover Discovery 4
Discovery 4 si è rivelato essere finalizzato, nuovi motori, freni più tenaci e un sistema di adattamento migliorato a diverse condizioni stradali. Oltre a questa modernizzazione, hanno sottoposto l'interno dell'auto e hanno aggiunto un'opzione così utile per un SUV come telecamera di revisione circolare.
Guida
L'auto corrompe esclusivamente per mossa regolare sia su asfalto che fuoristrada. La potenza del motore diesel è sufficiente sia per la guida dinamica che per il bagno nel fango.
Salone
Il salone è spazioso, ma non c'è ancora molto spazio sul divano posteriore come potrebbe essere, tenendo conto delle dimensioni dell'auto.
Comfort
Buon isolamento del rumore La chiave per un lungo viaggio perplex.
Sicurezza
A un livello abbastanza alto.
Prezzo
Alto, ovviamente, è il nomashin che ne vale la pena.
Toyota Land Cruiser Prado
Il nuovo Prado non solo è cresciuto di dimensioni e ha ricevuto un nuovo interno. La macchina è stata significativamente finalizzata per un comportamento stabile sull'asfalto e ha anche rafforzato in modo significativo le sue capacità fuoristrada. In particolare, l'auto ha ricevuto un sistema multi-terrain che aiuta ad adattare l'auto a diverse condizioni stradali.
Guida
A causa del sistema che aumenta la rigidità degli stabilizzatori, l'auto è molto stabile per Naasfal.
Salone
È abbastanza spazioso e moderatamente squisito. Esattamente tanto quanto questo è appropriato per un vero SUV.
Comfort
In questa macchina, è altrettanto comodo come driver e segni, tuttavia, l'isolamento del rumore di Veta sembrava insufficiente per noi.
Sicurezza
A livello di concorrenti.
Prezzo
Dipende dalla configurazione. Ma in linea di principio, adeguato.
Il nostro verdetto
E cosa alla fine? E alla fine, eravamo convinti che nelle nostre attrezzature tecniche, dinamiche, dimensioni, alla fine, le auto sono molto simili. Differiscono solo nell'immagine e nel comfort. Land Rover Discovery 4, che gravita di più alla classe premium, ovviamente, più comodo e confortevole e quale peccato nascondere, lussuoso. D'altra parte, la Toyota Land Cruiser Prado è più rotta e spartana. E qui tu stesso dovrai scegliere quale stile di vita ti è più vicino. Scegliamo comfort e comfort per i soldi che le auto costano, vogliamo ottenere di più.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov