Testa Toyota Land Cruiser 120 5 porte 2003 - 2009 SUV

Il lettore mette alla prova Land Cruiser Prado. Note di un dilettante

Toyota Land Cruiser Prado. Prezzo: $ 63.000. In vendita: dal 2003
Spesso coloro che acquisiscono un SUV e non sospettano che la loro auto sia più che patetica di guardare o saltare attorno ai cordoli. Il nostro lettore condivide le impressioni della Master Class, organizzate appositamente per lui dal veterano del movimento fuoristrada
Victor Puzyrev, 27 anni, imprenditore, esperienza di guida di 8 anni, si reca al Toyota Land Cruiser Prado
Qual è stato l'impulso principale per l'acquisizione di un SUV? In primo luogo, ovviamente, il suo prestigio. Tuttavia, non solo il desiderio di apparire bene negli occhi e degli altri che mi ha portato a questo passaggio. La possibilità di un controllo più completo sulla situazione è ciò che mi attrae di più in queste auto. Un traffico cittadino denso, che in precedenza era uno dei fattori fastidiosi per me, ora non è così preoccupato. L'atterraggio elevato ti consente di guardare in cima ai tetti in avanti un sacco di auto e la presenza di tutta la ruota a ruota e un gioco sufficiente spesso danno l'opportunità di aggirare il sughero in luoghi in cui non avrei messo il naso prima.
Ma capisco perfettamente che la maggior parte di ciò che la mia auto è dotata, non dovrò usare nella vita. No, non si tratta del controllo della velocità di crociera o del riscaldamento dei sedili, popolarmente chiamato sterilizzatore. Sto parlando di sistemi che consentono all'auto di muoversi in luoghi in cui le strade sono cattive o molto male. E ad essere sincero, ho sempre voluto provare ciò di cui è capace la mia alternativa. Ed ecco una tale proposta! E prova l'auto e ottieni consigli da una vera jeep! In generale, ho accettato questo evento senza indugio.
Arrivando al luogo assegnato, incontrò i giornalisti del gruppo di test di 5 ruote e veterano di Sergey del movimento Dzhipar. La prima cosa che ero davvero interessato all'apprendimento era che oltre a tutta la ruota ruota, abbassando la marcia e un motore potente, un vero SUV deve avere una buona capacità di cross geometrica. Cioè, hanno un passo piccolo, lievi sbalzi anteriori e posteriori, nonché elevato spazio. Questo è esattamente ciò che, unito alle lunghe mosse di sospensione, consente alla macchina di aggrapparsi alla superficie. Ed è questo contatto che è fondamentale quando si supera gli ostacoli. E devo dire che la mia auto è in ordine con questo indicatore. In ogni caso, ho guidato senza problemi in cui, come mi sembrava prima, avrei dovuto piangere il paraurti anteriore o le soglie.
Era molto peggio sentire tutti gli incantesimi di diagonale sospeso. Quando su uno degli eccessi la macchina ha iniziato a oscillare da un lato all'altro, ho perso completamente il polso. La sensazione non è piacevole. Ma, come ha spiegato il mio guru, questo è anche uno dei test sulla capacità della macchina di andare avanti, facendo affidamento a terra con solo due ruote (è strano che non uno; in ogni caso, mi sembrava in Cabina che le cose erano proprio così). Pertanto, viene verificata l'operabilità dei differenziali interdossei e inter -norme. E la mia auto ha eseguito questo esercizio senza macchie, che ero incredibilmente felice. Ma il più serio per me è stato il test di Brod.
Prima di mandarmi al nuoto, Sergey guardò qualcosa sotto il cofano per molto tempo, e poi dichiarò che ci sarebbe stato Shnorkel, non ci sarebbero stati problemi, ma avrebbe dovuto stare attento. Perché non hai portato questa persona con te? Ho chiesto. Si è scoperto che Shnorkel non è un cognome di uno specialista nel superare la Ford, ma un tipo specifico di tubo che consente al motore di non soffocare in acqua e non ottenere un idraulico. Tuttavia, ho ricevuto una squadra per forzare una barriera idrica. Le sensazioni, devo dire, non sono le più piacevoli. Avendo entrato in acqua, istintivamente vuoi uscirne rapidamente, ma non puoi farlo. Un'onda leggera, che va in una direzione di passaggio con la macchina, è un segno che tutto è fatto correttamente.
E dalla comunicazione con il veterano, ho appreso che, variando la pressione dei pneumatici, è possibile migliorare in modo significativo la capacità di paese trasversale dell'auto nella sabbia o nella neve. Non senza sorpresa, ho anche percepito il fatto che High Jack non è un saluto specifico di jeepers e il dispositivo che rende l'auto al livello piuttosto elevato da terra e quindi salvarla dalla prigionia o per effettuare riparazioni.
Quindi, nella comunicazione con una persona per la quale un SUV non è un mezzo di espressione, ma uno stile di vita, ho imparato molte cose interessanti. Ma la cosa più piacevole era che io stesso ho testato alcuni trucchi di cui non riesco a non avere bisogno nella vita normale. Ma semmai, ora posso usarli. E mi è piaciuto anche il fatto che la macchina che ho scelto, anche senza una preparazione speciale per qualcosa, è in grado. Certo, non andrò a Trofi-raid, ma cammina con l'asfalto remoto dall'asfalto sarà ora più spesso.

L'opinione dell'istruttore
Sergey Lebedev, 40 anni, un veterano del cambio, esperienza di guida per 20 anni, viaggia a Ford Ranger, Land Rover Defender 110
Ad essere sincero, sono divertito dall'abbondanza di SUV nelle nostre strade. Dopotutto, la maggior parte dei proprietari di tali auto non sospetta nemmeno di cosa siano effettivamente le loro auto. Dopotutto, una visione dura, un motore potente, tutta la ruota e un sufficiente spazio stradale non è tutto ciò che è necessario per chiamare le terre selvagge, per essere maledetto lì e poi uscirne senza troppo sforzo. Prima di tutto, devi sapere almeno in teoria cosa e per quello che ci sono nell'auto per tali razze. E in secondo luogo, ovviamente, è semplicemente necessario almeno occasionalmente, ma comunque andare nella natura. Solo dopo le persone hanno abilità e fiducia. Se questo non è seriamente impegnato in questo, allora non è necessario acquistare un tale peso. Quindi, mi sembra, per colui che ha pianificato di acquistare un'auto simile, dovresti pensare saldamente se vale la pena pagare in eccesso per tutti quei sistemi che utilizzerai dalla forza del tempo per tutto il tempo dell'auto. Forse da un normale crossover? Dopotutto,, come SUV più potenti, ti permettono anche di viaggiare in luce. Sì, e pensa cosa e perché accendi, non c'è bisogno. Loro stessi sanno tutto.
Guida
L'auto cattura con le sue capacità sia sulla strada che fuori di essa. È un piacere gestirlo, anche se non dobbiamo dimenticare che il centro di gravità è superiore a quello di un'auto passeggeri e devi stare attento negli angoli.
  
Salone
Spazioso e conveniente, la presenza di luoghi aggiuntivi nel tronco espande significativamente la funzionalità.
   
Comfort
È altrettanto comodo sia su asfalto che su strade sterrate. La rigidità regolabile promuove solo questo.
   
Sicurezza
A livello.
   
Prezzo
Altamente.
Vantaggi e svantaggi
+ Un salone spazioso e molto confortevole, dinamiche eccellenti, opportunità solide fuori strada, un gran numero di opzioni davvero necessarie.
- Alto prezzo.
Specifiche
Mark and Model - Toyota Land Cruiser Prado
Dimensioni - 4660x1790x1835 mm
Motore-gasolina, 6 cilindri, 3956 cm3, 249 CV/5200 min-1
TRASMISSIONE - Automatico, 4 -Speed
Dinamica - 175 km/h; Da 9,5 da 100 km/h
Concorrenti - Nissan Pathfinder, Land Rover Discovery
La mia opinione
Sono lieto di aver acquisito un vero SUV, ma sono ancora più contento che ora so qualcosa su come cavalcarlo non solo sull'asfalto. Mi sembra che dopo questo evento non possa più passare da qualche nobile pozzanghera. Infanzia? Forse quante emozioni!

Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [novembre 2008]