Toyota Land Cruiser 150 3 porte 3 porte dal SUV 2009

Panoramica dell'auto Toyota Land Cruiser Prado TZ

Lo stesso Pajero, solo sotto il marchio Toyota
Se provi a determinare brevemente quale sia il nuovo Land Cruiser Prado, allora direi questo: questo è il fratello di Toyota Hilux Surf. Credo che le tattiche degli sviluppatori di questo modello si riduce a cadere sul frutto di Mitsubishi Pajero con il surf e, per quanto possibile, provano a schiacciarlo nel mercato giapponese. Ma in direzioni straniere, Prado e Surf preferiscono agire separatamente. Quindi non sorprende che in quei paesi in cui il surf sia venduto ufficialmente, non vedrai Prado in vendita. Pertanto, a questo proposito, entrambe le auto possono essere chiamate nemmeno fratelli, ma due auto in una.
In effetti, prova a guidare Prado. Sono sicuro che la tua prima impressione sarà questa: il nostro degno rifiuto Pajero!. E non più. Ad esempio, prendi un telaio con diversi incroci (scala). Questo sviluppo, ovviamente, è molto al posto nel design del surf. Ma come si può spiegare chiaramente perché è già applicato ancora una volta su Prado? È grande e pesante - è stato programmato. Ma in effetti, questo è un vagone della stazione passeggeri e sembra solo una macchina che può permettersi di scappare. E il piccolo costo dell'auto parla da solo. Ma ora c'è una grande varietà di modelli sul mercato automobilistico, quindi per molti, le considerazioni sono di grande importanza, come per cosa scelgo esattamente questa macchina?.
Bene, e se qualcuno progetta davvero un vero SUV, per favore, la Toyota ha un'eccellente proposta di Land Cruiser nella parte posteriore della 70a serie! Perché limitarti a mezza misure?
Informazioni generali sulla macchina
Come ho già notato, una cornice del tipo di scala così chiamata viene utilizzata nel design del telaio Prado, lo stesso della Toyota Hilux Surf Car. Ma per Prado vengono fornite due varietà del corpo: con cinque e tre porte (e abbreviate su 305 mm con un passo). Un'unità di potenza può essere uno dei due motori a benzina a 6 cilindri a V Volume di lavoro a V di 3,4 litri e una capacità di 185 cavalli e un 4 cilindri in un volume di classe di 2,7 litri e una capacità di 150 cavalli. Inoltre, esiste un turbodiesel con cilindri a 4 in linea con un volume di 3 litri.
A partire dal 31 luglio 2000, un motore di turbodiesel modernizzato è apparso a disposizione della Toyota. In precedenza, il meccanismo di distribuzione del gas includeva un albero a camme e l'iniezione veniva effettuata attraverso un diffusore. Ora il meccanismo utilizza due alberi superiori con 16 valvole e il carburante viene fornito ai cilindri attraverso una batteria comune (binario comune). Modifica TZ è una macchina della categoria più alta, seguita da modifiche TS e TX. Il set TZ standard include un differenziale di grande attrito, il pannello frontale della cabina è tagliato sotto un albero, c'è un portello nel tetto, segni ottimali e altre cose.
Valutazione dall'interno
Pannello anteriore e attrezzatura - 3 punti
Il pannello frontale con una decorazione di un albero guarda qui, in verità, un corpo estraneo, sebbene in generale, in particolare, tutto è abbastanza di solito disposto. Né il cofano né il pannello frontale sono limitati. La disponibilità di tutti gli elementi di controllo è almeno superiore rispetto al salone Land Cruiser della 100a serie. Nulla, non un singolo dettaglio provoca rifiuto attivo o viceversa, un'approvazione violenta, quindi non ci saranno problemi con i clienti al riguardo.
Sedili anteriori - 2 punti
Rispetto al salone di surf, il sedile del conducente si trova sopra. Questo, a quanto ho capito, è dovuto alla differenza nei personaggi delle macchine stesse. Anche la posa del conducente qui è conveniente, relativa al tipo verticale così chiamato. Voglio dire che il conducente può sollevare la parte superiore del corpo, impastare i muscoli della schiena e di nuovo assumere una posizione comoda. Ma il sedile stesso non è adatto. La qualità della sua superficie non corrisponde al tipo di atterraggio verticale. Parlando specificamente, trovare su questa sedia provoca un peso nella parte bassa della schiena. Oppure ci sono sensazioni spiacevoli nei fianchi. Inoltre, questo accade già 15 minuti dopo la semina.
Sedili posteriori - 3 punti
Per quanto riguarda la qualità dei sedili posteriori, dal momento che mi sono seduto in loro senza speranza per il meglio, tutto è successo, come mi aspettavo. Ma non ho osservazioni speciali della proprietà negativa, sebbene non fornisca una sedia del genere per rilassarsi. In esso puoi sentirti più o meno a tuo agio solo quando ti muovi lungo l'autostrada Asphalt - e da nessun'altra parte. Sì, ci sono ancora sedie nella terza fila. Sono abbastanza convenienti nel senso che i passeggeri non interferiscono con il soffitto, poiché non ha un'inclinazione in questo luogo. Quindi, a livello della testa c'è abbastanza spazio. Ma in generale, da nessuna parte ho notato qualsiasi scoperta o prova di una maggiore cura del comfort dei passeggeri. In una parola, il salone ha una forma rettangolare, il soffitto è alto, da questo i sedili posteriori stanno vincendo. Bene, grazie a Dio almeno così!
Dipartimento dei bagagli - 3 punti
Lo stesso si può dire sul vano bagagli. Naturalmente, se si piegano i sedili della terza fila, il tronco è reso voluminoso. Se questi sedili non vengono toccati, allora non c'è abbastanza spazio. C'è poco uso da questo tronco. Quindi, se inviti sette in un viaggio, ti avverti di non portare nulla con te in viaggio!
Cos'è l'auto in viaggio?
Motore e trasmissione - 2 punti
L'unità di alimentazione Prado TZ è costituita da un motore diesel da 3 litri con turbocompressore e iniezione diretta, utilizzata anche in HiLux Surf e un cambio automatico a 4 velocità. Ognuna delle unità separatamente non è affatto male. Cioè, non causa nessuno emozioni, ed è per questo che va bene. Ma la differenza principale tra queste due auto è che il salone Prado non è progettato per cinque passeggeri, come il salone di surf. Ha sette posti e quindi si presume che il peso totale di una macchina caricata possa essere maggiore. È vero, non so come l'auto affronterà questo onere. Dopotutto, anche quando ero nel salone da solo, non ho sperimentato la trazione che Surf dimostra. Pertanto, personalmente, non conterei davvero su Prado.
Comfort e sterzo - 2 punti
Il meccanismo di sterzo funziona in qualche modo lento e con un po 'di peso al volante. Strano, ma nel surf questo non è affatto. No, non prendo il coraggio di dimostrare a tutti che un tale meccanismo direttivo e una tale sospensione non sono adatti a un SUV, dove in teoria si dovrebbe prestare maggiore attenzione a questi elementi. Ma allo stesso tempo, non sono sicuro che questo sia esattamente ciò che l'acquirente si aspetta dall'auto quando la prende per la guida fuori strada. Dopotutto, questo è il Giappone! In una parola, questa è la sfumatura che può suggerire la dubbio di questo intero progetto chiamato Prado.
Valutazione generale - 2 punti
Risultati del test
Autore di segnalazione: Mori Keita (Mori Keita)
Data del test: 20-21 settembre 2000
Tipo di auto testata: campione pubblicitario.
Anno di rilascio dell'auto testata: 2000.
Chilometraggio generale al momento dei test: 2727 km.
Pneumatici: anteriore e posteriore 265/70 R16 112 S Bridgestone Duler H/ T 689.
Attrezzatura opzionale: VSC + Sistema TRC regolabile (95.000 yen, o circa $ 900), specchio di revisione posteriore inferiore (6.000 yen, o circa $ 57), striscia decorativa sul tetto (35.000 yen o circa $ 330), argano elettrico (elettrico (elettrico; 178.000 yen, yen o circa $ 1700), sistema di navigazione (215.000 yen, o circa $ 2050).
Lo scopo dei test: ottenere un'idea generale del comportamento della macchina in viaggio.
Programma di movimento: linea cittadina, autostrada ad alta velocità.
La distanza percorsa durante i test: 133,6 km.
Consumo generale del carburante: 17,5 l.
Consumo approssimativo del carburante: 1 litro per 7,6 km di corsa (circa 13,2 litri per 100 km).
 
Caratteristiche tecniche Toyota Land Cruiser Prado TZ
 
Dimensioni del corpo (lunghezza / larghezza / altezza)
4690 mm / 1880 mm / 1880 mm
Interasse
2675 mm
Il peso dell'auto
1940 kg
Unità di azionamento
4 Wd
Motore
Diesel diesel da 3 litri con turbocompressore e intercooler, 4 cilindri con in ordine di cilindri, DOHC, 16 valvole, Power-170 CV ha sviluppato. A 3400 giri/min, coppia massima 35,9 kg/m nell'intervallo da 1800 a 3400 giri/min.
Trasmissione
Trasmissione automatica a 4 velocità
Il prezzo di base dell'auto
3.610.000 yen (circa $ 34,300)
Il prezzo dell'auto su cui è stato eseguito il viaggio di prova
4.139.000 yen (circa $ 39,400)
 
Autore: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
Settembre 2000

Una fonte: webcg