Toyota Land Cruiser 150 3 porte 3 porte dal SUV 2009

Panoramica per auto della Toyota Land Cruiser Prado

Generale
In ottobre, la vendita del nuovo modello Land Cruiser Prado in Giappone, che è stato presentato per la prima volta al Salon di Parigi nell'autunno di quest'anno. A proposito, le auto che ora sono chiamate Land Cruiser sono divise in tre grandi gruppi in Giappone. Il primo si chiama 70, è l'opzione più funzionante utilizzata in vari campi di attività e può essere considerata un discendente diretto del primo Land Cruiser. Il secondo gruppo 100, che ha recentemente subito una parziale modernizzazione; È l'auto di classe più grande e più alta tra la gamma Land Cruiser. La sua lussuosa versione di Cygnus è progettata per aprire apertamente Range Rover negli Stati Uniti (lì si chiama Lexus LX470).
E il terzo gruppo è Prado, che sarà discusso questa volta. Il suo prototipo era Land Cruiser Wagon, che apparve nel 1985 a seguito di dare il gruppo 70 del carattere di un carro della stazione passeggeri. Nel 1990, ha attraversato una parziale modernizzazione nel mezzo del boom, al centro del quale era Mitsubishi Pajero e gli è stato assegnato un nome speciale Prado. Successivamente, con piena modernizzazione nel 1996, Prado è stato completamente separato dai meccanici dal gruppo 70 e si è trasformato in un'auto sportiva di un progetto completamente passeggeri, che ha un telaio comune con surf di Hilux. Tra le auto sportive di Toyota, Prado può competere apertamente con Mitsubishi Pajero. E se si confronta con Land Rover, che è un marchio speciale di tali auto in Europa, il gruppo 70 sarà paragonabile al modello di difensore, Prado con scoperta e gruppo 100 con Range Rover.
 
Attrezzatura decente
Sebbene l'attuale Prado sia chiamato modello passeggeri, non ha cambiato il design principale con un telaio indipendente per essere un nome degno Land Cruiser. Anche la forma della sospensione davanti a un doppio tipo di leva indipendente non è cambiata e le sorgenti a molla rigide con leve. Inoltre, la TZ di modifica a 5 porte di più alta classe è equipaggiata sotto forma di apparecchiature standard con un meccanismo così difficile come la sospensione pneumatica posteriore con controllo elettronico di H-Tem+. Il sistema di controllo della trazione attivo fornisce un controllo indipendente dei freni di ciascuna ruota insieme al sistema anti -circo, che è il soggetto dell'orgoglio della Toyota. Inoltre, l'auto è dotata di un sistema di freni automatico per la guida (DAC).
I modelli del motore non hanno modificato un volume a V a 6 cilindri di 3,4 litri e un volume a 4 cilindri di 2,7 litri, nonché un turbodiesel con un volume di 3,0 litri. Tuttavia, il motore da 2,7 litri è riconosciuto come eccellente (2 stelle) e 3,4 litri con buona (1 stelle) è riconosciuto come un basso contenuto di gas di scarico. Nel motore diesel, lo scarico e il consumo di carburante sono significativamente diminuiti. Il sistema di trazione permanente tutta la ruota ha il rapporto tra la parte anteriore e posteriore 40:60 e il differenziale centrale ha un aumento dell'attrito.
 
Abilità di cross -country eccezionale
La modifica TZ dotata di un motore a V a 6 cilindri con un volume di 3,4 litri e una sospensione pneumatica posteriore con controllo elettronico di H-TEMS+, dà l'impressione di un'edizione ridotta del modello Cygnus più di alta classe. La qualità degli interni è a livello della classe rappresentativa della corona Toyota e la sensazione di guida piatta con una sospensione pneumatica è che è possibile sperimentare completamente in berline e minivan. Come sapete, un corpo lungo ha 7 posti situati in 3 file, quindi coloro che pensano a un minivan di classe alta, come Nissan Elgrand o Toyota Alphad, devono sicuramente aggiungere Prado come alternativa a loro. Non è nemmeno inferiore a loro nella sensazione di guidare lungo la strada.
Inoltre, un'impressione inaspettatamente buona è stata fatta da un'opzione abbreviata a 3 porte. Il corpo e il passo sono diventati più corti, ma le gambe per le gambe di fronte al sedile posteriore non sono quasi cambiate rispetto all'opzione a 5 porte. Se ti siedi sul sedile posteriore, il posto sarà sorprendentemente spazioso, come in una versione a 5 porte. A causa della diminuzione della lunghezza e del peso, la mossa è diventata più facile, fa un'impressione completamente diversa dalla berlina e dal vagone della stazione e l'insieme di velocità influisce con la velocità. In questo momento, quando è passato un boom per SUV di media dimensioni, avrà un bell'aspetto come un'auto personale per gli amanti della vita nella natura.
All'attuale corsa dimostrativa, Toyota ha preparato una striscia di prova che include terreno roccioso e una pendenza ripida vicino a 30 gradi. L'autore di queste linee, essendo perfetta un profano nelle caratteristiche fuori strada, è stato sorpreso quando hanno mostrato la facilità con cui Prado, dotato di un sistema di controllo della trazione attivo e un sistema DAC, supera una strada di montagna senza alcuna tecnica, lungo il ruolo di grandi pietre di pietre Con un ruggito e un pendio ripido che è un pendio ripido che sembra essere una parete verticale, se guardi dall'alto. Inoltre, è grazie ai freni automatici per il movimento sotto il pendio (DAC), che ha seguito il sistema di controllo del lancio sotto la pendenza (HDC) di Land Rover, l'auto a velocità pedonale è scesa da una pendenza così ripida che pensavo: i Non lo passerei mai senza bisogno urgente!. Senza competenze ed esperienza che ti consentono di valutare accuratamente le caratteristiche fuoristrada di Prado, ho sentito che questo è il motivo per cui le auto da Land Cruiser sono fidate in tutto il mondo.
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp