Toyota Land Cruiser 150 3 porte 3 porte dal SUV 2009

Confronto Honda MDX e Toyota Land Cruiser Prado

Honda MDX: un classico SUV americano con il corpo più grande tra i compagni di classe giapponese
Bene, abbiamo aspettato: Honda MDX ora può essere acquistata liberamente in Giappone! Molti devono essere consapevoli del fatto che questa vettura è assemblata in Nord America e in Giappone è stata precedentemente importata come macchina importata e diffusa attraverso la rete di vendita al dettaglio Verno.
Grazie alla forma estremamente senza pretese della griglia decorativa del radiatore e alle sue basse dimensioni, MDX ricorda molto la Honda CR-V. Ma questa non è altro che una somiglianza esterna. In effetti, di che tipo di somiglianza possiamo parlare quando MDX ha dimensioni completamente diverse? Giudice per te: la sua lunghezza è 4790 mm, la larghezza completa è 1955 mm. Si prega di prestare attenzione: la larghezza di questa auto del marchio Honda non è solo grande. È fino a 100 mm in più rispetto alla larghezza del corpo Toyota Land Cruiser nella parte posteriore della 100a serie! Pertanto, se consideri ancora l'MDX come una macchina giapponese, diventa il SUV più grande di tutti i rappresentanti dell'industria automobilistica giapponese esistente in questa classe. Anche se, d'altra parte, Honda giapponese sarà chiamato correttamente? Penso che sarebbe più corretto percepirla come un'auto puramente americana di maggiore capacità di cross -country per attività all'aperto, o semplicemente in pochi, un'auto della categoria SUV nel senso classico della parola.
MDX è dotato di un motore a 6 cilindri con posizione del cilindro a V. Il volume di lavoro dei cilindri è di 3.500 metri cubi. Vedi, massima potenza sviluppata di 260 cavalli e la coppia massima è di 35,2 kg/m. MDX è realizzato su una piattaforma di tipo passeggeri, anche se questa auto può essere chiamata solo con un grande tratto. Giudicare per te stesso: oltre a impressionante porta più di due tonnellate di peso della macchina! Veramente, possedendo tale massa, l'auto deve avere il motore corrispondente al volume di lavoro. Ho già notato che questo modello ha dimensioni atipiche per il mercato giapponese. Ma tale unicità in determinate condizioni può diventare il vantaggio più importante che aiuterà ad attrarre un acquirente giapponese.
Honda, penso, si sente abbastanza fiduciosa in termini di produzione e attuazione delle auto di classe minivan. D'altra parte, la popolarità di un particolare modello è una cosa molto instabile. E ora Honda Fit, che ha sempre avuto un successo così assordante, inizia a vendere sempre di più. E dopo questo arriva un po 'di stagnazione e nell'attuazione di altre importanti importanza dei modelli per l'azienda: stepwgn e stream. D'altra parte, recentemente c'è stato un notevole interesse per i SUV importati dotati di motori ad alta potenza. Intendo principalmente Mercedes ML 320 o BMW X 5, o persino Porsche Cayenne. Perché non prendere questa situazione in una situazione del genere e provare a offrire la tua versione di tale auto interessata al pubblico? Dopotutto, sembra davvero una modella importata! Quindi, nelle azioni della società Honda MDX, c'è un calcolo completamente solido. Inoltre, c'è anche una lotta testarda sull'altro fianco, per raggiungere il successo in cui la Toyota migliora il suo modello Vitz, quindi lancia improvvisamente un nuovo modello di desiderio. Quindi l'aspetto dell'MDX americanizzato nel mercato automobilistico giapponese è, con ogni probabilità, per nulla a caso.
 


 
Toyota Land Cruiser Prado: alta qualità, buona attrezzatura e eccellente abilità di cross -country
Se ricordi tutti i modelli di auto giapponesi incluse nel gruppo così chiamato per le attività all'aperto, allora il più la famiglia autorevole qui, senza dubbio, dovrebbe riconoscere Toyota Land Cruiser. Di recente, queste auto sono diventate intensamente lottando per un maggiore comfort, cercando di avvicinarsi il più possibile alle solite auto di classe passeggeri. Ma il fatto è che questa trasformazione non influisce sul deterioramento della loro pervietà. Quelli di conducenti che conoscono bene e amano bene le linee di Land Cruiser, penso che mi capiranno meglio se mi esprimo un po 'diversamente: al momento, il compito principale dei designer è quello di supportare in un'auto moderna quelle qualità che erano in corso Inerente al vero veicolo All -Terrain - Toyota Land Cruiser 70th Series.
In effetti, ovviamente, inizialmente Land Cruiser Prado è stato considerato una versione passeggeri della stessa settima serie Land Cruiser. Quando si sviluppava la prossima generazione di Prado, fu deciso di riorganizzare l'auto su un'altra piattaforma utilizzata in Toyota Hilux Surf. Questo, in particolare, ha portato al fatto che Prado ha iniziato a essere più simile a un SUV della città. E cosa vediamo nella versione moderna di Land Cruiser Prado? In primo luogo, è migliorato in modo significativo in qualitativo. In secondo luogo, molte attrezzature e dispositivi aggiuntivi hanno iniziato a inserire il suo set completo. Ammetto abbastanza che ci saranno piloti che salutano solo la loro mano: cosa dicono, qui ci dicono quale di Prado può essere un SUV? Posso consigliare tali scettici solo una cosa: mettiti al volante e trovare una sezione della strada peggio. Ti assicuro che molti avranno immediatamente un'idea diversa di quale sia l'ultimo modello! Tuttavia, poiché ha una sospensione con una buona dinamica e, poiché si addice a un'auto di classe alta, su una ripida discesa, dove è così facile perdere controllabilità, può regolare automaticamente la velocità del movimento. Ciò è stato reso possibile grazie all'uso di TRC attivo nella macchina. Quindi, Prado è percepito come una macchina di alta qualità e comfort, anche se allo stesso tempo non ha perso le virtù fuori strada.
Se consideriamo il grado della sua stabilità quando guidiamo su strade di asfalto, qui è ancora inferiore all'ultima generazione di surf di Hilux e richiede ulteriore revisione. Nel frattempo, ci soffermiamo sul fatto che il carattere veramente landcruster di Prado non è affatto su strade fluide e persino.
Le macchine di questa classe, oltre alla Toyota, sono prodotte solo da Mitsubishi (Pajero) e Nissan (Safari). Da ciò possiamo concludere: tali modelli sono un fenomeno molto evidente sul cielo automobilistico del Giappone.
 

E da che parte sei?
Chi può consigliare Honda MDX?
Credo che MDX sia l'ideale per quei conducenti che cercano un SUV con una personalità pronunciata per se stessi, l'auto, come si suol dire, fuori dall'ordinario. Tuttavia, se guardi da vicino, allora MDX non è un'auto puramente americana, ha un certo fascino europeo. Quindi, il risultato è un'auto giapponese con caratteristiche europee, destinata al Nord America. E tutto ciò è proposto per operare su strade giapponesi! Concorda sul fatto che una macchina così cosmopolita per coloro che lottano per l'originalità dei conducenti saranno chiaramente una scoperta!
Chi può consigliare Toyota Land Cruiser Prado?
Cosa dovrebbe essere l'autista a cui piacerà il Land Cruiser Prado dell'ultimo modello? La risposta, penso, è semplice: non gli mancherà mai il caso per rovinare -road. Un tale pilota crede seriamente che la cosa principale sia per la quale è necessaria l'auto dell'auto è superare pesanti sezioni della strada con un rivestimento scadente. È pienamente consapevole che rispetto alla Toyota Harrier Prado lo costringerà, il suo autista, a sudare carino, ma dal suo punto di vista, vale la pena il piacere che puoi ottenere guidando questa macchina.
Tobe Binji: preferirei ancora Land Cruiser Prado!
Honda MDX è, a quanto ho capito, la prima esperienza nella creazione di un SUV a pieno ritmo minato da Honda. È realizzato sulla piattaforma del noto minivan Odissea. Certo, sono attratto da una grande capacità e da un interno molto spazioso di questa vettura. Allo stesso tempo, non si può che tenere conto dell'ovvia circostanza che questa macchina è fatta principalmente per guidare su strade normali, persino e non fuori dal road. E cosa in questo caso farlo con la sua larghezza di quasi due metri sulle nostre strade giapponesi? Ma il modello di Toyota è progettato nel modo esatto opposto, cioè con uno spettacolo per muoversi in modalità fuoristrada. Allo stesso tempo, Prado si comporta bene quando si guida su asfalto, ed è molto più facile manovrare su di esso. Sì, sono d'accordo sul fatto che Prado non abbia un interno così spazioso come MDX. Ma quanto è comodo ed attrezzato! È per questi, dal mio punto di vista, i vantaggi significativi che gli do la preferenza.
Kato Yukinaga: Mi sembra più adatto Honda MDX!
Naturalmente, il Land Cruiser Prado ha molti vantaggi che, insieme, formano un'immagine estremamente attraente di questa vettura. Eppure, scelgo Honda MDX! Dopotutto, se confrontiamo le auto di questa classe in termini di potenza del motore e per le dimensioni della sua coppia, si rivelano tutti equivalenti. Non c'è molta differenza tra loro in termini di regolazione e modifica della posizione dei sedili nella cabina. Più precisamente, può essere disponibile, ma solo per questo tipo di macchine queste piccole differenze non possono influire significativamente sulla valutazione complessiva della macchina. Cosa resta allora? È probabilmente che rimane esclusivamente dalla specie e dalla composizione qualitativa di quei sistemi e dispositivi che equipaggiano il telaio dell'auto. E qui, con piena fiducia, danno il mio voto a sostegno di MDX. Fornisco, prima di tutto, per il fatto che è dotato di un sistema di trazione integrale unico sviluppato a Honda. Questo sistema prevede la connessione dei vantaggi di due modalità di trasmissione precedentemente usate: trazione parziale a trazione ruota e regime permanenti permanenti a trazione ruota. Questa combinazione consente alla macchina di passare con sicurezza tali sezioni della strada in cui un altro conducente potrebbe non essere facile. In particolare, intendo il movimento in campi innevati, il che porta molte impressioni indelebili.
Specifiche
Honda MDX
Toyota Land Cruiser Prado 3.4 TZ
 
Lunghezza / larghezza / altezza del corpo
4 790 /1955/1820 mm
4715 /1875 /1855 mm
 
Interasse
2 700 mm
2790 mm
 
Larghezza per cavalcate (anteriore / posteriore)
1 685 /1690 mm
1 575 /1 575 mm
 
Peso dell'auto
2030 kg
1970 kg
 
Motore
6 cilindri con cilindri a V (SOHC)
6 cilindri con cilindri a V (DOHC)
 
Il volume di lavoro dei cilindri
3741SS
3378SS
 
Massima potenza
260 CV a 5800 Vol./min
185 CV a 4800 vol./min
 
Coppia massima
35,2 kg/m a 3500 giri/min/min
30,0 kg/m a 3600 giri/min/min
 
Freni (posteriore / anteriore)
Disco ventilato / disco
Disco ventilato / ventilato
 
Classificazione per numero di sostanze dannose nei gas di scarico
Contenuto supernariale di sostanze dannose
Contenuto moderatamente basso di sostanze dannose
 
Marzo 2003

Una fonte: AutogalleryNet