Testa Toyota Land Cruiser 120 5 porte 2003 - 2009 SUV

Nuovo Amazon

Nel Regno Unito, Lend-Croizer-100 è venduto sotto il nome di Amazon, tuttavia, a nostro avviso, il nuovo Lend-Croizer-Prado ha il diritto maggiore di essere chiamato Amazon.
 
Per il posto più morbido
Quello che sta succedendo non si adattava alla testa: non può essere così! Ma fatti, signori, fatti! Quindi accelero vivamente le pietre di pavimentazione rotte delle tracce del tram e non sento affatto disagio. Questo è assolutamente. Né gli energici denti denti delle sospensioni, che nella migliore delle ipotesi, estingue il sedile e, nel peggiore dei la tua schiena, né le vibrazioni fastidiose, che inconsciamente si costringono ad aggrapparsi saldamente al volante. Ma ci sono già schiaffi di pneumatici e sono ovvi solo per l'udito più sottile!
 
Sì, questa macchina mi ha comprato dai primi minuti di comunicazione con la fluidità. Anche il sospetto si insinuò in una jeep generalmente o dove? O cosa? Sì, questa è una jeep. Piuttosto, un tutto -around. Inoltre, il veicolo all-terrain non è affatto un parquet accademico, ma anche un corpo serio sul telaio! Tuttavia, il comfort della sospensione a livello mi ha fatto pensare, per esempio, quasi non inferiore ai roll-royis. È possibile? È abbastanza se abbiamo a che fare con la nuova generazione di Lend-Croizer-Prado.
  
Senza tinsel
Per coloro che non sono al centro, ti ricordo: Prado nella gamma europea di Toyota prende un posto, forse, l'uomo d'affari. Perché affari? Ma è così semplice! RAV4 copre la direzione del parquet alla moda, l'enorme Lend-Croizer-100 è la vera ammiraglia della Toyota, il cui prestigio incondizionato e l'immagine schiacciante sono in qualche modo oscurati da talenti infantili. Prado in questo contesto è un cavallo di battaglia. Non prestigioso come cento, ma non così giovani come RAV4, sembra essere appositamente inventato per coloro che hanno bisogno di un resistante in pratica e non per il bene degli show-off. Prevedo un sopracciglio sollevato. Cavallo da lavoro per cinquantamila? Molto, come se? Ma questo è come contare.
 
Dopotutto, il primo ad aprire la vendita in Russia è il Prado più costoso. Lungo annoiato, a 5 porte, con una otto posti e, naturalmente, un salone in pelle, il motore più potente nella storia di un pezzi di terra e un pacchetto completo di attrezzature. Tra la varietà di opzioni incluse nell'unica serie di opzioni, non esiste un amante elettrico, la necessità di cui, vedi, è molto dubbio in presenza del controllo climatico. È meglio guardare una tale Toyota con l'opinione opposta dell'acquirente del punto di vista NIVA. Perché, questo è praticamente Lexus, solo 30 pezzi sono più economici! Pensi che piegheremo il bastone? Affatto!
 
Il picco del capitalismo
Da cosa stiamo ballando? Sì, anche dall'aspetto! Alcune apparizioni dolci di caramello del nuovo Prado, forse qualcuno avvertirà. Se i precedenti progettisti di veicoli seri tutti -terreni sembravano pompare auto con testosterone, trasformandole in enormi blocchi di muscoli: con una mascella quadrata, il collo a toro e la nuca rasata, allora questo Prado sembrava aver ricevuto una dose di ormoni femminili. E senza un suggerimento, è chiaro che hanno lavorato all'esterno della nuova Toyota nello studio europeo. A proposito, i dipendenti del Design Bureau Toyota-ED2 hanno creato per la prima volta un tound a tutto tondo, e quindi non, non menzionerò pancake e clip, ma dirò comunque che un tale faro si sarebbe avvicinato ad Ansis o Yarisa di più. E i pulsanti troppo femminili delle luci posteriori sembrano tutto come la modanatura fatta da cromo su un obice auto -puntato.
 
Ma raramente gusto e colore troverai un compagno. Ma in cabina, gli occhi poggiano. Non sostengo, l'interno di Prado non può essere chiamato capolavoro del pensiero designer, ma come tutto è soddisfatto! Non fatto, vale a dire eseguito! Attenzione alle piccole cose, il biglietto da visita di lunga data di Toyota. E non mi stanco di ammirarli. La visualizzazione a colori del computer on -board viene spostata più vicino al conducente e non guarda in nessun tempo, il sistema di marca dell'optitron consente di configurare in modo ottimale il livello di illuminazione del cruscotto, le sedie pieghevoli della terza fila in piegata Il modulo non interferisce con l'elenco almeno fino a domani mattina.
 
 
D'accordo, l'emblema di Lexus sul volante di questa Toyota sarebbe abbastanza organico

 
Le indicazioni dei dispositivi per computer a bordo sono ben letti in qualsiasi momento del giorno o della notte
 
 
Nella seconda fila di posti è molto spazioso, il terzo non è troppo, ma è meglio andare male che andare bene
 

E il motore? Sei di lega di alluminio con una capacità di 249 litri. con. Raccoglie un'auto pesante come una lanugine. 9,5 secondi a centinaia di persone, a quanto pare, quasi il doppio. E isolamento del rumore? A una velocità di 160 km/h l'unica cosa che penetra nel salone, il fischio del vento attorno alle scaffali anteriori del corpo, il resto della quiete e la superficie. E la capacità? E
 
In generale, passando da asfalto a un primer che porta a un'autostrada off -road, ho già dubitato di essere in grado di trovare un divario nella difesa del nuovo Prado? Naturalmente, il tradizionale per i fotogrammi di tutti i veicoli a terra sul rivestimento solido, ovviamente, non è il calcolo dello stesso, non possiamo incolpare lo squalo dell'incapacità di scalare gli alberi.
  
Non ci sono ostacoli ai patrioti?
Come se cercasse finalmente di scrollarsi di dosso il raid della femminilità nell'aspetto, l'Amazzonia presenta immediatamente carte Trump Warlike. Già il layout del fondo provoca un vero rispetto per il silenziatore e le soglie sono sospese sopra le coperture protettive del motore e della trasmissione. Come puoi strappare ciò che non puoi strappare? Le mosse delle sospensioni sono semplicemente fantastiche: non potremmo far pisciare la ruota posteriore in aria. C'è un merito di sospensione pneumatica in questo, alzando letteralmente il corpo di Prado a nuove altezze. Questo, a proposito, ha solo Lexus-LX470.
 
 
Passaggi delle sospensioni e gap di preghiera Podo per invidiare molti concorrenti

 
È improbabile che il set di strumenti costosi sia utile al proprietario di Toyota, ma, come si dice, tutto è appiattito per tutto
 

Ma con la geometria, l'arsenale off -road dell'Amazzonia, ovviamente, è tutt'altro che esausto. Accendo il pulsante ridotto e DAC accanto al selettore di mitragliatrici e Toyota, sotto il cinguettio di assistenti elettronici, scende indipendentemente da qualsiasi pendenza. Se vuoi, vuoi, scusa, all'indietro. Tocco la collina e il controllo di Hill System Assist non consente di rotolare indietro o scivolare. Confortevole.
 
Bene, mia cara, un altro test e con te almeno una festa, almeno nel mondo, almeno brave persone. Quindi, sua altezza diagonale sospesa! Trovare una tale trappola non è difficile. Ecco un aumento adatto. Lo chiamiamo con il calcolo per scaricare la ruota posteriore anteriore e sinistra destra. Sembra essere. Ci fermiamo. Toccante. Correre sul posto. Abbassare zero emozioni. Qual è la cattura?
 
     
Unità di controllo SUV (da sinistra a destra): un regolatore di rigidità degli ammortizzatori, l'inclusione di un sistema DAC, la dimensione del gioco della strada, le cui letture sono visualizzate sul display

Le funzioni di bloccare i differenziali fragorici in Prado sono assegnate alla trasmissione attiva antico-circus (A-TRC). È lei che dovrebbe ridistribuire la spinta al volante con una buona frizione. Ma l'elettronica in questo caso non è efficace come le serrature meccaniche. Difetto? In generale, sì. Ma quanti punti per la dispersione, decidi tu stesso quattro con un vantaggio o ancora cinque con un meno?
    
Sport confortevole
Una caratteristica unica del nuovo sistema di controllo delle sospensioni di Prado Cunning Tems. Il regolatore di rigidità situato sulla console centrale può essere installato in quattro disposizioni: Supercomfort, comodo, semi -sport, sport. Sull'asfalto, non è facile sentire i vantaggi della novità anche la modalità più difficile per la fluidità del corso darà un vantaggio alla maggior parte dei concorrenti. Ma sul terreno incrociato, Tems è davvero utile. Un rapido scatto lungo una strada accidentata di solito provoca un forte accumulo verticale, costringendo a rallentare. Prado in modalità sospensione sportiva consente di ridurre il più possibile le chiacchiere e non rallentare. Inoltre, TEMS è integrato con la sospensione pneumatica della ruota posteriore e mantiene un lume stradale costante, indipendentemente dal carico.
 
Diventiamo amici!
In una parola, se hai davvero bisogno di un alternativo completo, confortevole, spazioso, quindi impacchettato Prado per $ 54.900 è un'opzione molto interessante. Alla fine, per un'auto di una tale classe, non è così tanto e lo stesso viene richiesto il pajero più ardente, e una pattuglia da 4,8 litri costerà ancora di più. Inoltre, presto un'opzione a tre odoor entrerà nel mercato russo, il che significa che il nuovo Amazon diventerà più accomodante.
 
Toyota Land Cruiser Prado
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
 
4850x1874x1895 (4770x1820x1920)
 
Base, mm
2790 (2665)
 
RADIUMENTO ROLD, M
5.7 (6.1)
 
Spazio stradale, m
220 (230)
 
Max. velocità, km/h
175 (170)
 
Accelerazione 0100 km/h, con
9.5 (10.1)
 
Consumo di carburante, L/100 km (autostrada/città)
10/17 (11.4/18.6)
 
Volume operativo del motore, SMZ
3995 (3378)
 
Potenza, L.S. A RPM
249/5200 (178/4600)
 
Freddo. momento, KGSM a RPM
38,9/3200 (30,9/3600)
 
 

Tra parentesi, questi modelli del 1996
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine "Limousine" [06/03]