Testa Toyota Land Cruiser 120 5 porte 2003 - 2009 SUV

Storia C Prado

Il nuovo Land Cruiser ha confermato il suo Renom del SUV di riferimento
Con l'avvento del nuovo Land Cruiser Prado, tutto mescolato nel regno giapponese nei concessionari di auto Toyota. Essendo nella gamma per fase sotto Land Cruiser 100, il debuttante comunque è in anticipo rispetto alla sua controparte più costosa. La carne dalla carne è un SUV, Prado è ora dotato di qualità inerenti alle auto rappresentative della classe rappresentativa. È questo modello che può essere considerato un fiore all'occhiello nella gamma di modelli europei di tutte le Toyota di Wheel Drive. L'ammiraglia non ha un prezzo, ma nelle qualità dei consumatori.
Il nuovo Prado è il primo Land Cruiser, il cui design è progettato al di fuori del Giappone. Apparentemente, l'atmosfera nell'Ufficio europeo Toyota, situata sulla Banca di Azure di Francia, gli affetti più favorevoli alle opere del team internazionale di ingegneri e designer. I modelli nati qui sia Corolla che Avensis sono stati adottati dal mercato europeo, come si dice, con un botto. Due giorni a guidare il nuovo Prado, che combinava sortite fuoristrada, segni di marcia ad alta velocità lungo le autostrade e un giro in città misurato, mi permettono di dire con fiducia che l'influenza europea non ha rovinato affatto la razza di Land Cruiser. Al contrario, il leggendario SUV, la cui storia ha già avuto 52 anni, ha acquisito meravigliose qualità di incredibili dinamiche acceleratrici, vicino allo standard, una sensazione sicura di un'auto ad alta velocità. Stranamente, le maniere di Prado del famoso conquistatore di sporcizia e neve sull'asfalto possono ora essere paragonate a jeep a velocità elevate come la BMW X5 e la Mercedes ML. Allo stesso tempo, il nuovo Land Cruiser rimane un SUV a pieno titolo per nulla nell'ufficio rappresentativo russo della Toyota poiché i principali concorrenti sono considerati da Mitsubishi Pajero e Land Rover Discovery.
Il nuovo Prado resiste a una linea stilistica selezionata dai progettisti di Toyota per conquistare i clienti europei. Particolarmente molto somiglianza con i modelli Yaris, Corolla e Avensis sono visibili nel design della parte anteriore: i dettagli decorativi più luminosi della jeep sono grandi fari che strisciano lontano sulle ali anteriori. Il riconoscimento e la continuità dello stile sono raggiunti, in particolare, a causa del motivo verticale della griglia decorativa del radiatore, è direttamente associato al precedente Land Cruiser 90.
Il retro della jeep è decorato in uno stile deliberatamente brutale. I frammenti di blocchi convessi, una ruota di scorta messa in mostra pubblica sulla quinta porta, gli estensori di plastica degli archi ruotati e le sovrapposizioni sul corpo sono progettati per sottolineare che non sei di fronte a te, ma un vero vincitore della fuoristrada.
Prado non sembra rapido. Tuttavia, ha un coefficiente di resistenza aerodinamica abbastanza degno di 0,38, uno dei migliori indicatori tra i SUV.
Con il suo aspetto, Prado dimostra la sua appartenenza alla classe di SUV professionali. A giudicare dall'aspetto dell'auto, non si può dire che questo enorme dispositivo sia in grado di accelerare a 100 km/h in soli 9,5 secondi e la sua velocità massima è di 175 km/h. Per confronto: una jeep in genere asfalto della BMW X5 C simile in volume dal motore e un cambio automatico guadagna cento in 8,8 secondi. La differenza è di 0,7 secondi. Quasi sfuggente.
Tali impressionanti indicatori di parado dinamici sono raggiunti a causa di un motore a benzina a sei cilindri fondamentalmente nuovo a V con una capacità di 249 CV. (Volume di lavoro 4 L). Oggi è la più potente e dolorosa (coppia di 380 nm a 3800 giri / min) il motore tra motori a benzina a sei cilindri senza speranza. La riserva di trazione è sufficiente quando si muove in condizioni difficili fuori strada e quando si supera a velocità per 100 km/h. È vero, l'impressione di un potente pickup ad alte velocità è leggermente lubrificata non troppo veloce come il funzionamento del cambio automatico. No, ovviamente, la macchina Prado a quattro velocità funziona notevolmente più chiaramente rispetto alle grandi jeep americane, ma chiaramente non raggiunge chiaramente la velocità degli ingranaggi sulla BMW X5 e sulla Range Rover.
Tuttavia, per divertirsi a viaggiare in asfalto su un grande SUV, non è sufficiente avere un motore infuocato. Sono necessari freni a tenacle e sospensioni di adattamento. Entrambi Prado hanno. I freni sono particolarmente impressionanti. Si fermano con una macchina da tre tonnellate con forza e con fiducia, anche quando l'acqua sotto le ruote di un lato e sotto l'altro asfalto secco. Il sistema anti -blocco collabora con il sistema elettronico di distribuzione della forza del freno, un amplificatore di frenatura di emergenza e un sistema di stabilità del corso. Ciò che è curioso: con un forte colpo sul pedale del freno (questo è il metodo più efficace di arresto di emergenza) non è praticamente sentito dalla caratteristica contrazione del pedale causato dall'operazione di ABS. I freni sono convenienti in modalità calma della città.
Il nuovo Land Cruiser ha un sistema di controllo delle sospensioni elettriche. Nella modalità, la jeep di comfort diventa come imporre le auto americane leggermente becca con il naso durante la frenata ed è notevolmente registrata negli angoli. Ma ingoia le buche più terribili senza soffocare. Questa modalità è più adatta per un piacevole giro in città. In modalità Sport, l'auto diventa più raccolta. Ora, su una strada irregolare, puoi correre non solo direttamente, ma anche commettere ristrutturazione. Allo stesso tempo, il livello di comfort rimane praticamente invariato e i sintomi della malattia marina non sono infastiditi dai passeggeri.
La sospensione pneumatica Prado non solo aumenta il comfort, ma consente anche di mantenere il corpo a un'altezza costante dal livello della strada, indipendentemente dal carico dell'auto.
Pz dal fango a mazzi
E ora nel fango e nella fanghiglia. Dopotutto, Land Cruiser meritava la sua gloria principalmente grazie alle eccellenti qualità e affidabilità fuori strada.
Come ogni SUV professionale, il corpo Prado si basa su una struttura potente. Questo design ti consente di ottenere un telaio più rigoroso e potente che non ha paura dei carichi proibitivi sul fuoristrada. La forza dal motore alle ruote viene trasmessa attraverso il differenziale interssex torsen. In condizioni normali, la coppia viene distribuita tra l'asse anteriore e posteriore in un rapporto di 40 per 60. Se l'asse anteriore inizia alle ruote posteriori in un rapporto di 29 per 71. Nel caso di scivolare le ruote posteriori La potenza del motore alle ruote anteriori in un rapporto da 53 a 47. Nelle condizioni stradali più difficili, è meglio bloccare il differenziale interspeato, e quindi la coppia verrà costantemente trasmessa a tutte e quattro le ruote. L'auto ha anche un attrezzatura da abbassamento, che praticamente trasforma Prado in un trattore confortevole.
Un sistema anti -cerchio attivo dovrebbe anche aiutare il conducente durante la guida nell'area incrociata. Grazie all'A-TRC, la coppia più grande viene trasmessa alle ruote che hanno la migliore trazione con la superficie della strada. Su una strada normale, questo sistema è progettato per impedire la parte posteriore o la demolizione dell'asse anteriore dell'auto.
Tuttavia, l'elettronica non è ancora in grado di sostituire blocchi meccanici e pneumatici con primer sviluppati. Prendi il pendio di circa 25 gradi Land Cruiser che è stato rotto e scivoloso dopo la pioggia. Le ruote dell'auto, calpestano le gomme da strada, erano macchiate e l'auto si congelava senza guidare cinque metri. Il nuovo sistema di assistenza quando si arrampicava sul pendio non ha aiutato l'auto a scivolare indietro al momento dell'inizio del movimento. Quindi, se hai intenzione di fare frequenti pesca e caccia a Prado, devi scegliere le gomme corrispondenti per questo. Altrimenti, non sarà utile dall'impressionante motore e numerosi dispositivi elettronici.
Ma senza un assistente elettronico, non puoi fare quando scendi un pendio scivoloso. Il sistema DAC (è attivato da una semplice pressione del pulsante corrispondente) rallenta il movimento dell'auto verso il basso, rallentando le ruote, senza permettere il loro scorrimento. Pertanto, l'auto mantiene la traiettoria del movimento che l'autista lo mette.
Land Cruiser Prado sarà consegnato in Russia nell'unica configurazione più ricca che include tutte le opzioni immaginabili. Tra questi, ad esempio, separare il controllo del clima e l'aria condizionata per il retro della cabina. L'auto è dotata di un'ulteriore quinta serie di sedili (tuttavia, solo i bambini possono accoglierli comodamente).
Il prezzo al dettaglio raccomandato è di $ 55.000. Tra le jeep professionali di dimensioni intera presentate nel mercato russo, questa è l'offerta più redditizia. L'unico serio ostacolo alle vendite di questo modello può forse essere solo una mancanza di scelta delle configurazioni. Finora, il nuovo Prado viene fornito al nostro paese con un motore diesel, con un cambio manuale o con una sospensione semplificata (e quindi con un prezzo più conveniente e più affidabile). Forse l'inizio riuscito delle vendite della versione sofisticata di Prado sposterà la Toyota per vendere in Russia e più versioni democratiche di questo meraviglioso SUV.
 
Igor Komarov
 

Fonte: Ruota (azienda)