Peugeot 407 Test Drive dal 2004 Berlina

Sii te stesso

Alla solenne presentazione, Peugeot 407 Coupé non aveva nessun posto dove cadere. L'eccitazione, il rumore, il designer felice e soddisfatto Gerard Walter sotto il rumore delle persiane delle telecamere ha tirato il coperchio dall'auto. Il pubblico ansimò sotto di essa era una coupé 406 leggermente tonica. Amiamo così tanto il 406 ° che abbiamo deciso di non cambiare nulla, Walter ha iniziato il suo discorso
 

Certo, non c'era nulla di tutto ciò, perché non poteva mai essere. Non importa quanto bella e amata da tutte le coupé Peugeot 406, il confronto con esso è un confronto in modo inappropriato che avrebbe dovuto diventare un'auto diversa. E gli stessi francesi hanno capito il meglio di tutti, chissà, forse per questo motivo la gara per lo sviluppo di Aspetto 407 Coupé ha vinto lo studio di design per la casa Peugeot, e non i creatori del 406 ° studio Pininfarina, la capacità di separarsi dal passato .
 

Torniamo per un momento al 406 ° Ricordi come sembrare un compartimento di berlina? Ma non avevano una sola parte del corpo comune! Quindi, con la 407a storia è più o meno la stessa. Un aspetto superficiale può ridurre l'intera differenza tra le auto a branchie decorative sulle ali anteriori. Ma nella concessionaria di auto, dove ho preso l'auto per l'impasto, il compartimento si trovava direttamente di fronte alla berlina, il che ha dato un'ottima opportunità di giocare alla ricerca di giochi di differenze. Quindi, in primo luogo, la plastica del paraurti anteriore ha seriamente cambiato un'enorme bocca di aspirazione d'aria estesa ancora più ampia e ha affilato i suoi angoli contenti. In secondo luogo, i rettangoli verticali di Foglight si sono trasformati in scappatoie rotonde. In terzo luogo, la forma dei fari era semplificata, si avvicinava al triangolare. Quando l'occhio raccoglie questi dettagli insieme, l'immagine è più interessante che nel caso di una berlina, la determinazione è apparsa nella persona. Anche la parte posteriore non è male, sebbene manchi di espressività. Tuttavia, questo non cambia il verdetto generale: 407 coupé è bellissima. Ma, devo ammetterlo, vorrei quindi guardare il progetto di design italiano almeno con un occhio quale 407 coupé potrebbe essere?
 

All'inizio, le porte sembreranno pesanti, avvertite con cura il dipendente di Peugeot, consegnandomi le chiavi. Ha ingannato spudoratamente le porte non sembrano pesanti, sono davvero molto pesanti. E non solo all'inizio, ma non vale la pena biasimarli perché tre potenti amplificatori sono nascosti contemporaneamente, che si preoccupano della sicurezza dei passeggeri. Inoltre, questa circostanza incoraggia involontariamente la manifestazione di Gentlemanly, in particolare i compagni fragili, semplicemente non possono lasciare l'auto senza aiuto esterno.
 

Perché andarsene? È così comodo e piacevole sedersi su sedie profonde con supporto laterale pronunciato che sono progettate specificamente per il compartimento. Nelle versioni più ricche dei sedili sono coperte di nobili pelle bordeaux. Ho anche un'auto in una versione superiore di un V6 da 3 litri, una scatola automatica, ma il colore della cabina è severo nero. In generale, in questo caso, non è così semplice determinare cosa sei nel compartimento. Tuttavia, tutti i punti di controllo mi erano noti in anticipo: questi sono gli inserti in metallo sul pannello frontale, ecco dispositivi con digitalizzazione radiale, cerchi cromati e camicia di sfondo a fette ... per non dire che è molto leggibile, ma spettacolare. Ecco un display multifunzionale a colori 407 coupé è un'attrezzatura standard. Cos'altro? Qui, altri sentimenti vengono in aiuto della visione, prima di tutto, toccano. La cinestetica riceverà un piacere incomparabile dal toccare la pelle, che sono coperti con il pannello frontale, volante e sedie, in particolare sensibili, forse persino capita che il conducente qui è installato 20 mm più in basso e 9 mm più lontano dal volante rispetto alle berline (Questo momento significativo (questo momento essenziale non hanno dimenticato di riflettere nel comunicato stampa). Le sedie sono dotate di regolamenti elettrici e non è difficile scegliere un atterraggio conveniente. Il volante cambia posizione in due aerei, il brillante selettore di mitragliatrici si trova esattamente nel palmo della mano. E il resto?
 

Per facilitare il passaggio nei luoghi posteriori, l'utile service Drive sposta i sedili anteriori in avanti. Ma lo fa così lentamente che è giusto invidiare attrezzature meno costose, dove il sedile deve essere spostato con le mani. Questi pochi secondi di aspettative sono l'unico inconveniente che i passeggeri posteriori incontreranno. Eccolo, il fascino di un grande compartimento sulla base della berlina! Spazi del piede, braccioli a destra e sinistra, singoli portabicchieri, deflettori, altoparlanti, ma semplicemente non cercare di attirare il terzo ...
 

Un'altra eredità della berlina è l'opportunità di piegare non solo la parte posteriore, ma anche il cuscino del divano. Ma l'utilità del volume del tronco (400 L) è dubbio della sua apertura.
 

Personalmente, sono stato piacevolmente entusiasta di come 407 Coupé è riuscito a posizionarlo dai primissimi metri della nostra conoscenza. In seguito ho studiato il comunicato stampa lì questo si chiama questo: la durezza del corpo è aumentata dell'8%, abbassata di 25 mm di centro di gravità, molle più corte e dura, una carreggiata anteriore da 19 mm e una parte posteriore da 45 mm, aste più spesse di stabilizzatori, 9 algoritmi . lavoro di ammortizzatori elettronici. Preferirei un'altra formulazione di dannatamente piacevole controllo dell'auto. Ad ogni velocità, un grande compartimento viene rapidamente e segue con precisione i movimenti del volante, è ottimo sulla traiettoria negli angoli (qui separati grazie alle pneumatici Pirelli P Zero Nero 235/45 R18) e resiste perfettamente ai rotoli. E il lavoro del servosterzo idraulico può persino essere definito un esempio raro che viene trovata raramente una combinazione così riuscita di comfort, informatività e naturalità dello sforzo reattivo. Un turno, l'altro, il terzo che mi è piaciuto il controllo, aumentando gradualmente la velocità. Se vieni trasportato e raggiungi il limite delle proprietà di adesione, 407 coupé inizierà a scivolare con riluttanza con un naso pesante e il sistema di stabilizzazione entrerà in attività.
 

La sospensione, contrariamente alle aspettative, si è rivelata davvero piuttosto rigida anche in modalità standard, l'auto scuote le irregolarità e se si attiva lo sport (gli ammortizzatori funzionano nella modalità più rigida), quindi per qualcuno, l'espressione dell'espressione Il grasso può acquisire un significato letterale.
 

Ma qualcosa ti impedisce di chiamare 407 coupé un'auto sportiva. Che cosa esattamente? Stranamente, il motore. L'unità a tre litri, sebbene sia nella parte superiore dell'intervallo del modello, ma è di 211 CV. Questo è solo ragionevole sufficienza per una macchina così grande, perché il compartimento è ancora più pesante (52 kg) della berlina. A seguito delle capacità del motore con eccesso, c'è abbastanza per una guida energica intorno alla città e in autostrada (velocità massima di 235 km/h). Ma è dolce da intossicare dall'accelerazione, accompagnato da un suono succoso smorzato, non funzionerà per essere un po 'ubriaco. Il motore è uniforme e con fiducia in tutta la gamma di rivoluzione, ma non coccola nelle sezioni. Il modo migliore per implementare la sua capacità di trasferire una modalità Sport da 6 marce a Sport. Quindi consentirà al motore di avvolgere fino a 6000 giri / min e senza un cambiamento di trasmissione appeso nella zona più rapida sopra 3500. e quando accelerano le medie velocità, il corpo sarà lieto di annegare il sedile con elasticità motore in ordine. Se il pulsante S viene lasciato solo, la mitragliatrice scivolerà attraverso i gradini più bassi sui tappi, si siederà al 6 ° e rotolerà, non molto vivace. E salvare la benzina è un punto importante. Secondo il messaggio 17.4, che mi ha spaventato ostinatamente con il computer on -board, ho avuto l'idea che l'indicatore del livello del carburante per una ragione occupa un posto centrale in una combinazione di dispositivi.
 

Tra gli altri fenomeni negativi che devi affrontare, scegliendo 407 coupé, ci sono anche dimensioni. Ad esempio, ora so esattamente quanto la coupé sia \u200b\u200bpiù lunga della berlina, di 14 cm, e ciò è dovuto ad un aumento di sporgenze già enormi. Quindi il parcheggio non sembra un lusso, ma un mezzo di sopravvivenza in un ambiente urbano ostile con il suo parcheggio problematico. Per quanto riguarda gli ingorghi, un fantastico sistema stereo con dieci altoparlanti JBL aiuta a sopravvivere in essi. Ma gestirlo, così come il clima con l'aiuto di quattro dozzine di pulsanti sulla console centrale, non è molto conveniente è la malattia di tutti i 407.
 

Tuttavia, vorrei finire con il lancio di NIT e con piacere affermare che l'auto è stata un successo. Questo è un ottimo esempio di un compartimento pseudo -sports, direi GT per i democratici. 407 Coupé sarà ugualmente buono sia in un'autostrada prolungata che su un percorso di montagna tortuoso. Searà organicamente nel parcheggio a Megamoll e si riflette nelle finestre del passaggio di Tretyakovsky. Ha tutto il diritto al titolo di successore del caso del suo predecessore, il portatore di questo incantevole stile. Il diritto di essere Peugeot 407 coupé
 
 

L'auto è stata fornita dall'ufficio rappresentativo di Peugeot
 
 
 

Fonte: Motor Magazine [n. 5/2006]