Test Drive Peugeot 407 Dal 2004 Berlina

Peugeot 407.

Le auto francesi, come le donne francesi, sono assolutamente diverse. Ci sono modesti, ma affascinanti - come il simbolo della Renault, c'è quasi contraddittorio - come Peugeot 407. Ma quelli e altri sono reali, con fascino e sapore nazionale. L'auto con un aspetto così eccezionale, come il 407th, provoca spore caldo, ma di conseguenza, le parti arrivano a un parere comune: Peugeot 407 è un vero francese.
 
Look innovativo
Descrivere la comparsa di Peugeot 407 è difficile, ma l'autore di queste righe appartiene al numero di coloro che considerano la nuova auto bella. Naturalmente, nel suo aspetto c'è una sfida e persino qualche parte di protesta. Qual è la nuova protesta di Peugeot? Basta guardare in faccia della macchina, su questa grande griglia del radiatore, grandi occhi a forma di mandorla, e diventa chiaro che Peugeot 407 proteste contro la pigrizia ordinaria e progettista. Per qualcuno sembra un venditore di Frank, ma anche gli scettici apprezzeranno la scala dei progettisti le imprese concorderanno con il fatto che la commissione automatica francese non è ancora stata rilasciata. Nel suo design, non c'era nulla dal predecessore, c'è una nuda caratteristica della traffica del flagship - modello 607, ma non vale la pena parlare della somiglianza di questi due modelli. Il naso della macchina si è rivelato grande, con un cappuccio pesante, che copre uno dei cinque disponibili al momento della premiere di unità di potenza. Ma il paraurti nella comprensione tradizionale della macchina non ha, l'intero piano verticale del davanti occupa la griglia, girando senza intoppi nello spoiler. Il reticolo si è rivelato una situazione abbastanza interessante. Non è un segreto a nessuno che in Europa ci siano tutto il paraurti del paraurti, e che il reticolo non cade vittima della tenuta europea, è fissato su pistoni facilmente distaccati. Il proprietario del 407 °, a cui la sera premette il paraurti posteriore nel parcheggio, sarebbe necessario mancare la griglia, e non andare al servizio auto più vicino.
 
Come ha ritenuto che la parte anteriore aggressiva sia calma il profilo della macchina con una piccola finestra davanti e porte degli stessi contorni del modello più giovane 307. Il mangime della macchina è evidente più breve davanti alla parte anteriore e sembra sufficientemente pesante, è sufficientemente pesante, è sufficiente La monumentalità diluire le luci posteriori con elementi luminosi rotondi e leone corporativo alla fine del tronco. Quest'ultimo meccanismo di apertura è già applicato alla Peugeot 607 e 307 SS: basta fare clic sul numero 0 nella targa, e il blocco si aprirà.
 
Qualunque sia il male detto, e Peugeot 407 attira l'attenzione di francese anche sofisticato, che non è ancora abituato ad un gran numero di queste macchine per le strade delle loro città e sono ancora riluttanti alle caratteristiche interessanti e originali dell'esterno di nuovi articoli . E nonostante il fatto che l'auto non sia molto proporzionale, è percepita nel suo complesso, e non un insieme di elementi del corpo scarsamente attraccato.
 
Conservatorismo sano
Peugeot 407 salone, al contrario, lontano dal radicalismo e dall'aggressività. Qui tutto è solido. I materiali utilizzati nella decorazione danno alla luce le associazioni con i prodotti di autoidtignanti tedeschi: è immediatamente visto che i francesi hanno deciso di rimuovere potenziali acquirenti. Se è plastica, allora è elastico e leggermente ruvido al tatto, se la pelle, allora denso e antiscivolo. Nell'interno, molti dettagli familiari, come il quadro strumenti con cinque quadranti dal modello più vecchio 607, e il sedile, non troppo cambiando, spostato dal modello precedente. Il volante a tre razze di un materiale denso, ma morbido con piccoli inserti realizzati in plastica metallizzata ha in costosi versioni di adeguamento rispetto all'angolo di inclinazione e partenza. Sull'involucro dello sterzo, ci sono tre tradizionali tre sterzo per Peugeot, il terzo è responsabile per il funzionamento del sistema audio. Ancora una volta, in versioni costose, i quadranti bianchi sono bordati con cerchi cromati e nelle versioni più facili sono tradizionali neri. Sugli informativi dei quadranti stessi, il loro colore non influisce e sono protetti da viso elevati.
 
La consolle centrale inizia dal parabrezza. Il deflettore situato su una piccola sporgenza entra in modo scorrevole nella console stessa, sulla quale ci sono molte chiavi e regolatori rotanti. Naturalmente, il Place Central è assegnato una schermata multifunzione, che riflette l'intero set di parametri della macchina moderna. Lo schermo piace alla varietà di vernici e chiarezza, e la console è sconvolta da un gran numero di pulsanti che il conducente deve premere alla ricerca delle informazioni desiderate, che lo distraggerà necessariamente dalla strada. È molto più facile essere nelle versioni a basso costo in cui lo schermo è esattamente mezzo più piccolo e, di conseguenza, meno i pulsanti necessari per comunicare con esso. Apparentemente, sono queste auto che saranno fornite in Russia, il che significa che i nostri acquirenti saranno consegnati da ricerche lunghe per la giusta posizione del menu. Anche se, d'altra parte, perdiamo e guardando le foto digitali e un DVD, un navigatore e un diario, perché tutte queste funzionalità sono implementate solo sul grande schermo.
 
A seconda della variante sul tunnel c'è una leva meccanica di un cambio meccanico a 5 o 6 velocità o una maniglia automatica a 6 range che ha la possibilità di cambiare.
I posti indipendentemente dalla presenza o dall'assenza di azionamenti elettrici possono essere regolati facilmente e rapidamente. I conducenti alti dovranno venire a patti con una costante pressione del soffitto, ma con il posto per le gambe tutto è in ordine. Non è male per entrambi i passeggeri posteriori che non sono privati \u200b\u200bdel comfort e dell'attenzione dal produttore. Tre restrizioni per la testa, i propri condotti d'aria e altre piccole cose saranno sicuramente deliziati nel viaggio su questa macchina.
 
Costruito su una piattaforma con Citroen C5, la nuova PEUGEOT 407 offre il proprio proprietario di usarlo per tutte le occasioni. Se hai bisogno, puoi trasformare una berlina rappresentativa nel camion luminoso simile. Se necessario, è possibile utilizzare lo spazio tradizionale per molte berline per il trasporto di articoli lunghi, oltre a ripiegare il sedile posteriore in parti o completamente.
 
Sprint portoghese
Avevamo un viaggio al punto di Europa occidentale - Mozz Roca in Portogallo, e per l'inizio, abbiamo scelto il più potente dei motori a benzina - un 3 litri V6 211 CV, che lavora in una coppia con una macchina di produzione Porsche. La vettura con tale motore a è un esempio di calma ed equilibrio. E 'senza intoppi e senza scatti, si accelera in autostrada, non disturbato dai passeggeri con le scosse quando si passa suoni di marcia o di funzionamento del motore. Sospensione in cui gli ammortizzatori con rigidità variabile, protegge dalle vibrazioni, tutto è tranquillo e con calma. Quindi, non molto tempo e mi addormento! Ma addormentarsi nella volontà 407a salone non lavoro: è sufficiente inserire il turno, e lo sterzo con uno sforzo variabile e nuova sospensione anteriore e posteriore verrà mostrato loro carattere. Dal tradizionale McPherson, il fronte rifiutato in favore di leve doppie trasversali, e un nuovo effetto fusione multidimensionale compatto viene installato dietro. E 'al momento del passaggio delle spire che si inizia a capire quanti multipla Peugeot 407 con un motore a 6 cilindri. Valya giri auto aziendali in una macchina di facile gestione e obbediente con un potenziale sportivo. Essa risponde rapidamente alle azioni di sterzo e permette al conducente di controllare la situazione, e se il conducente si sbagliava, l'elettronica sarà sempre venire in soccorso. Attiva Peugeot 407 passa con fiducia e chiarezza. Qui, una piccola frazione è apparso sul volante - demolizione, una sterzata, e la macchina continua a seguire il corso senza specificare dispersione e la tendenza esplicito ad andare alla deriva. Anche se la provoca, allora la berlina può essere appassire con la coda, ma è già una bestemmia - per forzare l'auto per fare ciò che è estraneo. Tuttavia, il predecessore è distinto anche buone qualità di funzionamento, e la continuità delle generazioni è sentito nella nuova macchina, che è sicuramente riflette positivamente qualità del consumatore.
 
E qual è il più giovane del motore 2.2 litri? E 'un formaggio, stringere e non in un esempio di olomist V6, ha un buon peso, anche se un po' si perde nella fascia più bassa di giri. Ma circa il meccanismo di passaggio la casella meccanica del cambio, si può parlare per molto tempo e la ricerca di modi per risolvere l'eterno problema, come per far capire e non così frenetica. La leva del cambio è confuso passi attraverso il tunnel alla ricerca della marcia desiderata, e quando trova rigidamente immette il collegamento. Per abituarsi a questo stato di cose, naturalmente, è possibile, ma il produttore ha bisogno di fare qualcosa. Più precisamente, non qualcosa, ma ruotando il meccanismo di commutazione.
 
Ma torna in macchina nel suo complesso. Nel nostro secolo rapido, qualsiasi auto è semplicemente obbligata a fornire indicatori di sicurezza decenti. PEUGEOT 407 ha tutti i prerequisiti per questo indicatore in una riga con leader di classe riconosciuti come Renault Laguna. Oltre al telaio di sicurezza sviluppato con una moltitudine di zone di deformazione programmabili, l'auto può essere dotata di nove airbag, una delle quali protegge le ginocchia del guidatore quando si colpisce il piantone dello sterzo. Naturalmente, il sistema di stabilizzazione elettronico è installato standard o come opzione su veicoli con motori diversi e un dispositivo così importante per la sicurezza, come sensore di pressione dei pneumatici. La sicurezza e la tranquillità forniscono freni con abbastanza denti dentati, che si sforza di accendere all'inizio del pedale, e con tutti i mezzi fermare la macchina.
 
Saremo lieti di conoscere questa macchina più da vicino, ma gli organizzatori ci hanno portato a comunicare solo poche ore, per i quali qualcuno ha avuto il tempo di innamorarsi della macchina, e qualcuno ha visto un altro come tutti. Bene, il tempo metterà tutto al suo posto, e dopo un anno saremo in grado di assicurarci che il percorso scelto da Peugeot in relazione al 407 °.
 
Il finale
Peugeot 407 sta già andando in Russia per la residenza permanente. L'unica cosa che non potevamo sapere è quanto costa nel nostro mercato, ma alcuni calcoli preliminari sono riusciti a fare. In Francia, un'auto con un motore di 1,8 litri, che non ha partecipato al nostro test, costa circa 20 mila euro, e sapendo la politica dei prezzi amichevoli del produttore in Russia, si può presumere che la nostra auto possa costare un po 'di più Costoso, e il suo prezzo corrisponderà ai principali concorrenti dei costi in gradi simili.
Solo le versioni della benzina Peugeot 407 saranno fornite in Russia, i motori diesel erano e rimangono non disponibili. Ma subito dopo la berlina, un carro con un tronco a pieno titolo e un retro aperto originale verrà rilasciato sul mercato russo.
 
Alcune specifiche tecniche Peugeot 407 3.0
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 4676x1811x1455
Base, mm 2725
Pitch in anteriore / posteriore, mm 1560/1526
Tipo di motore Benzina V6
24-valvola
Volume funzionante, cubo. Cm 2946.
Max. Potenza, HP / RPM 211/6000
Max. Momento, nm / rpm 290/3750
Trasmissione automatica
6-range
Pneumatici 215/55 R17.
Max. Velocità, km / h 235
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 9.2
Consumo di carburante (UE), L / 100 km 14.5 / 7.0 / 9.8
Volume del serbatoio, L 66
 
Maxim Rakitin.
Foto dall'autore

 
 

Una fonte: Rivista "Autopanoram"