Test Drive Peugeot 407 Dal 2004 Berlina

Il chador persiano lancia

Le auto iraniane appariranno presto nei concessionari di auto della capitale
 
La più grande auto internazionale riguarda il gruppo industriale Iran Khodro, il gruppo industriale seriamente perplesso promuovendo i suoi prodotti nel nostro mercato. La Corporation offrirà il consumatore russo tre auto - Samando, Peugeot Pars e Peugeot 206. A proposito della prima macchina I Ammobil ha già detto (mkmobile №7 / 2005), ora è arrivata a una svolta e più pars budget, molto tempo e di successo della domanda sostenibile a casa. Mkmobil è il primo e finora l'unico dei test dei media domestici di questa macchina.
 
Non è un segreto che molte case automobilistiche hanno iniziato il rilascio di auto seriali basate su modelli già esistenti di notizie ben note con una ricca storia (ad esempio, Zhiguli è rimasta dalla Fiat italiana). Non ha analizzato eccezione e Peugeot. Restyling Il 405th Model Peugeot, effettuato da ingegneri iraniani, può essere considerato successo. Salvare i contorni generali della macchina francese piuttosto popolare in una volta, paroni (tradotto dalla Farsia - Persia) ha effettivamente acquisito una nuova faccia. E se la 405a Peugeot è aumentata rispetto al progenitore - le dimensioni della macchina non sono troppo sorprendenti, quindi i nuovi contorni del cofano e il coperchio del tronco, i paraurti, la griglia e altre ottiche sono immediatamente notevoli. Quindi, il taglio del tronco abbassato ha aumentato significativamente le opportunità di trasporto della solita berlina, sebbene la parte posteriore posteriore del retro posteriore sia già una soluzione abbastanza obsoleta. L'unica consolazione per il proprietario dell'auto in questo caso sarà il portello centrale fornito dal produttore. È un peccato che una tale correzione accurata delle forme dell'auto sia rovinata da un gancio di traino che sporgeva dal paraurti anteriore - troppo bruscamente anche per la Russia. Era possibile nasconderlo.
 
Pars Salon non sembrava ascetica - soddisfatto dei materiali di buona qualità e della densità degli adiacenti di singoli elementi dell'interno. Una buona impressione è stata lasciata le sedie anteriori Pars - la configurazione ottimale, un eccellente supporto laterale e persino cuscini retrattili sotto le ginocchia. In generale (il cosiddetto sport) stile e quadrante bianco dei dispositivi sono resistenti e terminano la console centrale in alluminio. Allo stesso tempo, molte decisioni costruttive della decorazione del salone oggi sembrano un po 'antiquato. Ad esempio, le finestre delle porte posteriori si trovano sul tunnel centrale. Tuttavia, molti automobilisti russi non vedono nulla di male in esso. E, diciamo, il meccanismo obsoleto del cursore del controllo del riscaldatore della cabina sarà familiare ai proprietari di nove nazionali. Sebbene, a differenza di Vazovsky Pezhovsky, molto più affidabile e ben stabilito, ha lavorato su molti vecchi Peugeot 405 per più di 10 anni senza guasti. Naturalmente, i promessitori cauti per auto russi che preferiscono nascondersi in macchina tutti i tipi di eccessi dall'occhio della stazione degli autobus dovranno l'otturatore che copre il nido della radio. A proposito, da Peugeot 405 Pars iraniana ottenuto e caratteristica delle macchine francesi di quel tempo e in parte dimenticato il Phenka oggi - il pulsante del segnale audio situato a sinistra del commutatore del volante sinistro. Alcuni mi piacerà anche, anche se devi cambiare le abitudini.
 
È fastidioso che solo il grande linguaggio persiano conosca il normale vivavoce - una situazione ambigua sorge: c'è un'opzione, ma è impossibile utilizzarlo. Molti potenziali acquirenti considerano di prendere soldi per un'opzione inutile. Sebbene, sembra, con l'inizio delle forniture di massa del modello in Russia, il produttore insegnerà il computer a bordo in russo o almeno inglese e alfabeticamente alfabeticamente. Dopotutto, sul fatto che il proprietario ha dimenticato, ad esempio, spegnere la luce del faro, lasciando l'auto, non riporta alcun cicalino usato di frequente, cioè la voce del computer.
 
E un buon pacchetto base di Peugeot Pars probabilmente influenzerà la scelta dell'acquirente. È tutto il necessario: aria condizionata, servosterzo, finestre elettriche di tutti e quattro bicchieri, chiusura centralizzata, specchi elettrici e loro riscaldati, oltre a un normale lettore CD Kenwood con sei altoparlanti acustici. Naturalmente, la musica non è la classe hi-fi, ma è molto più fresca del magnetolo regolare di molte famose aziende, ad esempio, come Hyundai. Non invano, quest'ultimo ha recentemente deciso di fornire auto alla Russia senza sistema audio, lasciando il diritto di scegliere l'acquirente.
 
La mancanza di airbag, sembra, non molto addolorata dal consumatore russo non arbitrario. Apparentemente, quindi, molte autostrade implementate la loro produzione nel territorio della Federazione russa offrono auto in due versioni - con cuscini e senza questi. A proposito, la differenza nel prezzo delle auto di entrambe le versioni a volte arriva a $ 500. È interessante notare che i futuri rivenditori russi del Gruppo industriale Iran Khodro hanno scelto per le consegne al nostro paese le versioni di Pars più piene (ELX Attrezzature), anche in aggiunta al set di opzioni sopra riportate e più potente (110 CV) 16 valvole , ma non fornendo un additivo europeo preferito - airbag.
 
I persiani sono dotati di un buon motore in peugeh da 1,8 litri modernizzato, sebbene progettato per funzionare su carburante ad alto ottano. Pertanto, la riprogrammazione del motore a una 92a benzina più economica in Russia non sarebbe affatto ferita. Nonostante il fatto che abbiamo un paese produttore di petrolio, la maggior parte dei russi sta cercando di acquisire automobili in grado di digerire il combustibile di bassa qualità. A proposito, a questo proposito, notiamo che un po 'strano (secondo il design) il sughero del collo di riempimento si è rivelato piuttosto improriabile. Il Minus principale - non blocca, così come il porto del serbatoio del gas.
 
Il motore a 16 valvole da 110 forti è sufficiente per il movimento fiducioso dell'auto nel flusso di trasporto, sebbene la riserva di trazione sui fondi non sia ancora abbastanza. Ma a quanto pare, questo è dovuto al fatto che il motore ha dovuto ingannare un po 'a favore degli standard ambientali Euro-3. A proposito, anche le norme Euro-2 non sono state ancora completamente introdotte in Russia, e quindi il motore Pars è piuttosto promosso per noi. Ma il motore si è rivelato piuttosto economico - in modalità urbana, il consumo di carburante ammontava a circa 9 litri per 100 km di strada.
 
Non ha causato disturbi speciali e una trasmissione manuale a cinque velocità, che si aggrega con il motore sotto l'indice XU7JP4 / L4. È caratterizzato dalla chiarezza dell'inclusione dei passaggi e del rapporto di successo dei rapporti di ingranaggi. Le macchine per i persiani non sono fornite.
 
Per quanto riguarda la sospensione, tutto è normale qui. Il telaio si è rivelato completamente equilibrato - è comodo e moderatamente rigido. Le sue caratteristiche più probabilmente hanno influenzato la sospensione posteriore (come una molla a vite) - sviluppo indipendente degli ingegneri iraniani. Dopotutto, il anteriore macpherson indipendente è andato a pari dalla stessa 405th. Il francese ha presentato eccessiva morbidezza delle sospensioni, che spesso portò alle sue guasti, particolarmente evidente su gravi irregolarità della strada. Puoi con molta fiducia per presumere che il telaio di Pars si precipirà. Sono contento e il fatto che la riparazione dell'auto iraniana, secondo stime preliminari, sia circa due volte più economica della Peugeot 406 e anche più di 407 che è venuta a sostituire il 405 ° modello. Su alcune pastiglie dei freni, quanti possono essere salvati - Peugeot Pars è solo il disco dei freni anteriore ventilato, i tamburi standard sono montati dietro.
 
E sembra molto simile a quelli dichiarati per la Russia del valore (circa $ 13.000) pars saranno in grado di competere con successo con i prodotti, come le case automobilistiche del sudcoreano, hanno recentemente afferrato le posizioni leader in termini di vendite nella Federazione Russa. Per non parlare di un piuttosto popolare fino ad ora, l'auto Uzbeky Daewoo Nexia (soprattutto perché questa macchina è pari molto più piccola). Allo stesso tempo, gli specialisti industriali Iran Khodro dovranno lavorare direttamente sull'adeguamento dell'auto direttamente per il mercato russo. Allora i nostri concittadini, la maggior parte dei quali non possono permettersi le costose auto tedesche o giapponesi di automobili, saranno d'accordo a pagare un po 'più di una buona macchina straniera, visibilmente uno studio da prodotti di scarsa qualità dell'industria automobilistica nazionale. Tra l'altro, già il quinto mese iraniano Peugeot Pars è venduto in Ucraina esattamente al prezzo sopra indicato ...
 
Testo: Andrey Konstantinov
 

Una fonte: magazine Mkmobile [06.06.2005]