Peugeot 407 Test Drive dal 2004 Berlina

Caffè ... un bicchiere di liquore ... un sigaro!

Quindi ha parlato di una degna ricompensa per un lavoro difficile e ben fatto dell'eroe di Belmondo in un vecchio film trent'anni fa. Quindi la nuova coupé francese fornirà il massimo livello di comfort all'invecchiamento Superman.
 



Siamo lo stesso sangue
Che splendido modo pigro e agnello! Premo il pedale del gas, ma il sei a V a forma di V in tre litri sotto il cofano e non pensa di strappare istantaneamente l'auto dal luogo. Inizialmente, una pausa segue una certa frazione di secondo, come se un bagire si estendesse al sole apriva un occhio: cosa vuoi, cucciolo umano? E solo dopo la valanga della coppia inizia a crescere in modo incontrollabile, la potente forza mi prende in giro, e dopo un'altra seconda ci affrettiamo in avanti. Cosa, la BMW abbronzata vuole ridere di noi dalla testa ai piedi? Ora mostrerò questo Sherkhan!
 

Capita di capire una nuova auto, non c'è abbastanza settimana. Il personaggio di 407-Kup è stato rivelato immediatamente, a prima vista, dal primo chilometro. Sì, guardi questa bestia nera lucida. L'apertura nella misteriosa foce nera ghigsata della griglia del radiatore, branchie aggressive ai lati del paraurti, lame predatorie strizzate di fari. E allo stesso tempo, una silhouette molto calma, persino piuttosto morbida, che cade agevolmente la linea del tetto nello stile della fine degli anni '80 dei primi anni '90, a trama e alimentazione magnifica. Con tutto il mio aspetto, questa macchina sembra dire: sì, posso essere acuto, veloce, esplosivo. Ma per natura sono completamente diverso ... i francesi sembrano aver raggiunto una tale impressione. Anche quando l'auto è immobile, il designer Peugeot Philip Bekretai ha detto del suo lavoro, sente il potere, la rapidità e la volontà di assorbire i chilometri. Avviso? In primo luogo potere. E non una parola sugli sport intransigenti.

Mi piace questo approccio. Tuttavia, sono già uscito dalla giovinezza, mi sono precipitato per le strade della capitale, come annunciato, non voglio davvero. E dal lato della porta del conducente, il compartimento sembra così solido.
 
Tradizioni - 108 anni

Il primo Peugeot Cope, Model 21, fece il suo debutto al Motor Show di Parigi del 1898. Da allora, dozzine di auto con un tale corpo hanno visto la luce. La maggior parte di esse non erano solo opzioni a 2 porte per berline seriali, ma erano distinte per fronzoli tecnici o stilistici. Erano 301 tazze con una sospensione indipendente, 12-6 con un motore a 6 cilindri incredibilmente silenzioso, una tazza aerodinamica da 601. Dagli anni '60, tre generazioni di pinfarin italiane progettate per Peugeot. Ma l'erede dell'ultimo di loro, 406-Cup, era il suo sviluppo, creato sotto la guida di Gerard Velter sul telaio della berlina 407.




Come arrivo in biblioteca?
A proposito, non sarà possibile aprire proprio questa porta. A largo e pesante (tre enormi disposizioni di acciaio ad alta resistenza, situate all'interno per una maggiore rigidità del corpo), come il duro di un castello reale, si apre lentamente e solennemente su questo. Bene, al volante! Basta non dimenticare di piegare la testa, altrimenti, assicurati di applicare proprio in cui, mentre i creatori della macchina, il parabrezza installato ad angolo grande, passa nella linea del tetto chiaramente definita.
 

Cos'è, mi sbaglio davvero? I rulli densi del supporto laterale del cuscino dei sedili hanno così inaspettatamente afferrato i fianchi, come se fossi seduto su una vera sedia da corsa. A proposito, il cuscino era appositamente progettato per il compartimento. Ma, correndo avanti, dirò che dopo alcune decine di chilometri ti abitui ai suoi abbracci ravvicinati e non prestano più attenzione a loro. Il resto del sedile è meraviglioso principalmente meraviglioso. Rispetto alla berlina del 407 ° modello, è installato 20 mm più in basso e 9 mm più lontano dal volante. La piantagione può essere selezionata esattamente in base alla figura e alle unità elettriche dei cuscini, delle spalle, delle fermate lombari, di una colonna di sterzo e di ampie gamme di regolazione si occuperanno di questo. Il verticale è di 50 mm e i 240 mm longitudinali.
 
     

Sedie e originali (i francesi credono che dovrebbe assomigliare ai quadranti degli orologi svizzeri) sullo sfondo del cruscotto qui sono tutte le differenze esterne all'interno della parte anteriore della cabina dal solito 407 °. Ma dietro tutto è completamente diverso.
   
  
Lo sfondo del cruscotto elegante è quasi l'unica differenza tra il compartimento interno dalle berline del 407 ° modello
 
Parktronics di questa macchina è necessario dal sedile del guidatore del cofano, e all'indietro è la visibilità


È sufficiente spostare la maniglia di plastica all'estremità del sedile anteriore e la parte posteriore si spegne e l'unità elettrica, il brusio, spingerà la sedia in avanti fino alla fermata, aprendo l'accesso agli accoglienti appartamenti in pelle. Né ha lasciato che le sedie in pelle compiani nella biblioteca del proprietario della proprietà di campagna, dove, dopo cena, i quarti vengono serviti cognac e sigari.
 

È vero, solo i passeggeri fino a 180 cm più alti possono viaggiare qui con conforto qui e lunghe distanze, ancora più persone alte nelle gambe, in generale, sono sufficienti, con un aumento di 185 cm, si è sistemato senza problemi. Tuttavia, la corona si basava esattamente nel finestrino posteriore. Quindi puoi cavalcare solo su asfalto perfettamente piatto.
 

E come te stesso capisci, non ce ne sono così tanti in Russia. Ma, curioso, per un francese sofisticato, la capitale e persino le direzioni suburbane non sono state affatto ordinate.
 



Premi il bottone ...
... e non succede niente. Volevo fare una sospensione più morbida installata da qualcuno dei precedenti piloti in modalità Sport. Sì, tutto il compartimento con motori a 6 cilindri è dotato dell'ultima versione del sistema di controllo delle sospensioni elettroniche. Usando i sensori di movimento verticale, è possibile controllare separatamente ciascuna ruota in conformità con i 9 ° algoritmi per il funzionamento degli ammortizzatori. Inoltre, l'elettronica può cambiare questi stessi algoritmi 400 volte al secondo.
 

Degno di nota? Anche io. Tuttavia, non pensare che il 407-wrapp della sospensione su tua richiesta sarà imponente e tollerante allo sport. Affatto. È costantemente abbastanza rigido, denso, non permettendo al corpo di rotolare, fornendo la massima velocità nelle curve anche su una strada irregolare. Quindi è su uno scarso rivestimento, ad alta velocità o con il pieno carico è possibile premere un pulsante con un simbolo di ammortizzatore per rendere una sospensione un po 'più rigida e raccolta.
 

Proverai sicuramente a farlo. Perché cosa, cosa, e questa macchina ama l'alta velocità. Ma soprattutto, allo stesso tempo non disturba il suo padrone. Premere il pedale del gas e un automatico a 6 velocità, pensando a una frazione di secondo e determinando dalla nitidezza della tua gestione di ciò che vuoi esattamente da esso, invierà quasi trecento newtonometri alle ruote anteriori. Tuttavia, puoi scegliere lo stile sportivo della scatola della pausa nelle sue reazioni sarà più poco appariscente. O anche stabilire una modalità manuale.
 

In ogni caso, il piacere di guidare ti viene fornito. Naturalmente, potrebbe essere completamente testato su serpentini stretti da qualche parte nelle vicinanze di Monte Carlo o Sardegna. Tuttavia, ti assicuro, giri familiari della vicina Mosca con buche, crepe, tracce della vita dei conducenti di trattori agricoli collettivi che hanno unito fertilizzanti molto liquidi nei campi di primavera catturati qua e là, mi hanno causato un senso di profondo rispetto per questo Peugeot. Che meraviglioso mantiene la strada, mentre una corda si precipita a velocità inferiori a duecento, quanto obbedienza esegue tutte le mie squadre. Raccomando. Una macchina del genere non può che piaccia.
 



Arrivederci, amore, è successo ...
Temo solo che lo adorerò a distanza. Sì, l'auto è meravigliosa veloce, ma non è affatto difficile, come si potrebbe supporre, obbediente e confortevole, anche solida e rappresentativa. Dopotutto, ha anche un tronco di un volume impressionante e i sedili posteriori si piegano separatamente almeno gli sci, almeno slitta, almeno trasportano biciclette.
 

Screpolatura? Sì, senza senso, davvero. Le sporgenze sono già molto grandi: la parte anteriore è di 55 e la parte posteriore è di 85 mm più lunga di quella della berlina 407. Con una certa illuminazione in un enorme parabrezza, il pannello anteriore viene riflesso. Inoltre, cercando di scoprire se ci sono auto sulla strada adiacenti a sinistra, ho messo la fronte sulla parte anteriore sul rack anteriore. E, naturalmente, la visibilità indietro lascia molto a desiderare. E non mi piace molto il colore nero. In combinazione con la pelle nera del salone, evoca pensieri sui deputati del Duma di stato. Migliore Montebello oro o blu sarebbe molto più adatto a una tale Peugeot, e i sedili sarebbero meglio attaccare un lama con pelle chiara o ciliegia cerberus. Ma non sono tutte queste piccole cose?
 

Tutti tranne un prezzo. Anche con un motore da 2,2 litri di 160 litri. p., un cambio meccanico, un salone in tessuto e su una regolare sospensione da 407 accoppiamenti costa $ 37.500. E una versione superiore con sei a V e tira automaticamente cinquantamila. Esattamente diecimila in più di 406 tazze. Sei pronto a pagare un tale importo per un'auto francese? Se è così, mi congratulo con te. Per decidere su questo, andare contro l'opinione generale che solo le auto tedesche possono essere costose e prestigiose, solo una persona che è instabile in se stesso può essere. Come gli eroi di Belmondo, per esempio. Ahimè, solo l'età è correlata a loro ...
     
Quattro opzioni

Per 1 048 700 RUB. È possibile acquistare un 407-wrapper da 160 cavalli nella versione base con ABS, ESP, crociera e climatizzazione a 2 zone, sensori di parcheggio posteriore, 7 cuscini, sensori di pioggia, illuminazione e pressione dei pneumatici, xeno, riscaldamento anteriore, CDS, CD -Magnitolo, dischi di cast da 17 pollici, salone in tessuto e trasmissione manuale. Una versione più generosamente attrezzata di Pak per 127.800 rubli. Più costoso e più ricco nel parcheggio anteriore, allarme, regolamentazione elettrica del sedile del conducente e sterzo di memoria, fari adattivi e interni in pelle. La versione a tre litri più costosa si distingue da un sistema di controllo delle sospensioni elettronico e costa 1.355.000 con una trasmissione manuale e 1.400.000 rubli. Con una mitragliatrice.
 
PER

Attrezzatura ricca, dinamiche impressionanti, maneggevolezza eccellente, comodo per la fila di sedili coupé
CONTRO

Scarsa visibilità, prezzo elevato, basso gioco, grandi sporgenze
 
Peugeot 407 Cope 3.0 A/T (2,2 m/T)

dati comuni
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Coupé (4/2)
 
Massa equipaggiata, kg
1612 (1525)
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4815x1868x1399
 
Base, mm
2725
 
Volume del tronco (VDA standard), L
400
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
8.9 (9.2)
 
Velocità, km/h
235 (222)
 
Consumo di carburante, l/100 km
7.3/15 (6.9/13.1)
 
Capacità del serbatoio del carburante, l
66
 

Motore
 
Volume di lavoro, smz
2946 (2230)
 
Potenza, L.S. A RPM
211/6000 (160/5875)
 
Coppia, KGSM a RPM
29.6/3750 (22,4/4150)
 

Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
6 °. automatico (meccanico)
 
Sospensione
Stabilizzatori indipendenti, primaveri, Co di stabilità anti -resistenza
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro
Mollizia
 
Timone
Tipo reelenico con servosterzo di potenza idraulica (energia elettro -idraulica)
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
235/45 R18 (215/55 R17)
 

Macchina
da 0,31 $/km
 
Alexander Melnik, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [09/2006]