Test Drive Opel Corsa 5 Porte 2000-2003 BECHBACK

Friggere

Se sei piccolo, questo non significa che sei cattivo e nessuno ha bisogno. Una piccola auto può causare un grande amore, ad esempio, se è Ford Fiesta o Opel Corsa.
Turnist il percorso delle piccole classi su strade russe. Qui in Europa c'è un'altra questione, ci sono bambini a Tabor. Eventuali marchi, modelli e modifiche. E con noi - qualcuno è fortunato. E fortunato o due e previsto. Peugeot 206 Sì Skoda Fabia - forse tutto questo. Bene, puoi anche bere il simbolo Renault qui, anche se questo è un caso speciale.
Ecco l'Opel Corsa - dopo tutto, il modello è universale, è realizzato da 11 fabbriche in cinque continenti (dal 1983, quando è stata avviata la produzione, sono stati raccolti più di 9 milioni di pezzi) e nelle valutazioni delle vendite nei suoi Classe, è tra i leader. Ma questo è lì, dietro la collina, e noi, diciamo, non siamo enormi. Come mai? Money, signori, denaro. Più precisamente, il rapporto tra dimensioni è. E anche la soglia psicologica tra prima e dopo i Cliervoneti. La nostra gente, forse, comprerebbe piccole auto, ma pochi sono pronti a pagare più di $ 10 mila per il Pyrzik urbano. E chi ha deciso, li mette per il 206 ° e Fabia già menzionato, quindi questi modelli giravano, che hanno versioni al di sotto di dozzine.
Un cavallo scuro. Ora su questo campo accidentato, per i bambini molto sfavorevoli, è apparso un altro giocatore: la nuova Ford Fiesta. La domanda è logica: quali sono le prospettive? L'accuratezza delle previsioni interferisce ... Ford stesso. Come? Sì, il tuo obiettivo! Piuttosto, nostro, VSEVOLOZHSKY ...
L'aritmetica è tale. Venderanno una nuova festa in Russia per $ 13 600-15 900. Questa è la fascia di prezzo per le più popolari configurazioni di Ambiente e Trend, che sono nel mezzo della forma della Ford Forman Range in termini di attrezzatura: Il primo appena sopra la base, il secondo appena sotto il lusso. Non hanno intenzione di ordinare ai rivenditori con Ghia di lusso (a quanto pare, in modo da non spaventare i potenziali clienti, perché il prezzo è probabilmente arrivato alla seconda soglia psicologica - venti). Verrà anche venduta l'attrezzatura di base, nucleo vuoto. I prezzi esatti non sono ancora stati dichiarati, ma è chiaro che non saranno affatto Zhigulevsky.
 
La nuova Fiesta cade quasi accuratamente in quella nicchia di prezzo, in cui un altro focus Ford-russo, che, come sapete, si riferisce alla classe C di golf, cioè il grado è un passo superiore alla festa. La domanda è: chi comprerà Fiesta in Russia se si può acquistato per gli stessi soldi?
I rivenditori Ford rispondono a questa domanda qualcosa del genere: dicono, Fiesta è destinata a quei consumatori fastidiosi che considerano il VSEVOLOZHSK Focus una baracca e sicuramente vuole un'auto fatta in Europa, anche se la classe di seguito.
ILLUSIONE OTTICA. Ford Fiesta e Opel Corsa sono ideologicamente molto vicini tra loro: questi sono rappresentanti del clan di berline di piccole città, che, secondo il layout del concetto, sono ordinati di essere grandi all'interno. Per ottenere il massimo dello spazio abitativo con dimensioni esterne molto modeste, entrambe le auto sono costruite su interi molto grandi per la loro classe. La base Corsa ha la più lunga della classe B (2490 mm), in Fiesta è più breve per pochi millimetri (2485 mm). Allo stesso tempo, la Fiesta stessa è di 10 cm più lunga, più ampia di 3,5 cm e superiore per 2 cm e il compartimento dei bagagli, ha 25 litri in più rispetto a quello di Corsa (285 contro 260 L), tuttavia solo con i sedili posteriori stabiliti . E se li pieghi, allora Opel è ancora più spazioso (1060 litri contro i più ferri 950 litri): queste sono le caratteristiche del layout.
Visivamente Fiesta è percepita come una sorta di degenerazione - almeno accanto alla Corsa - grazie ai contorni del corpo. Il modello Ford è più lobele, inoltre, ha un enorme parabrezza di una sorta di tipo di acquario per una macchina così piccola, e quindi sembra in qualche modo più solido.
Mal, sì rimuove. Lo spazio abitativo di entrambe le auto è abbastanza decente. Naturalmente, non esiste una particolare spaziosità: dopo tutto non è limousine, ma non c'è tenuta. A proposito, Corsa dopo il suo aggiornamento del modello, quando ha aggiunto 5 cm in un passo e nella larghezza interna della cabina - 8 cm, è diventato uno degli standard di comfort nella classe B. Ora, in questa fila, accanto a Fiat Punto e la stessa Fabia con 206, anche una nuova Fiesta si è fatta, ha anche con competenza (ovviamente, all'interno delle sue capacità dimensionali), è realizzato un piccolo principio, un grande all'interno.
Per il test abbiamo ottenuto una Fiesta dimostrativa eseguita da Ghia con una benzina del motore Top-A-A 100 cavalli, 1,6 litri e meccanici ordinari. Le impressioni di guida sono le più positive. La macchina è leggera e centinaia di cavalli sono più che sufficienti per garantire un'edificazione straordinaria: puoi correre decentemente dal semaforo e saltare fuori dalla domanda riconvenzionale per sorpassare. Naturalmente, il motore non corre, non è necessario ingannare qui, ma tutto ciò che è affidato è brillantemente.
L'unica pretesa di questo motore (poiché, in effetti, all'altra festa del nostro mercato, -1,3 e 1,4 litri, la potenza di 70 e 80 CV) si applica al carburante consumato. Abbiamo bisogno della 95a benzina e questo porta ancora una volta a pensieri tristi sulle prospettive della festa in Russia. Dopotutto, la stragrande maggioranza dei bambini della città (la stessa corsa, per esempio) digerisce con calma il 92 ° per qualcuno che è a tempo pieno, per qualcuno tollerante. Inoltre, anche il concorrente intra-corporativo del focus-can-russo che mangia la 92a benzina. In qualche modo è tutto strano.
Macchina meccanica. In Corsa, la combinazione di trasmissione motorie si è rivelata molto interessante, se non cool. Sotto il cofano di un motore da 1,2 litri e una capacità di 75 cavalli. Non è il più grande e potente dei motori Korsovsky (la fila della benzina della corsa inizia con un litro da 1 litro da 58 cavalli e termina con un motore da 1,8 litri che emette 125 CV), ma con esso, e solo con esso, il Box sta andando su Easytronic. Sembra a molti con sciocchezze - dicono, un motore così piccolo e con una macchina automatica, ma qui non c'è nulla di innaturale. Il fatto è che Easytronic non è una macchina automatica, ma un checkpoint meccanico a 5 velocità, il cui peculiarità è che è possibile cambiare sia automaticamente che manualmente, senza spremere il pedale di adesione (esso, in effetti, non è qui). Questo cambio che ha portato via dall'automa porta via il motore molto meno potenza della classica mitragliatrice - questo è il suo vantaggio principale.
Nel parcheggio voglio trasferirlo abitualmente in modalità P (parcheggio), in cui non puoi mettere l'auto sul freno a mano, ma non c'è regime di parcheggio. È necessario lasciare la scatola sui neutri e allo stesso tempo assicurarsi di spremere il freno a mano, altrimenti l'auto può rotolare. Abbiamo imparato a astuzia: abbiamo inceppato il motore, lasciando il selettore sull'unità o sul retro, quindi il freno a mano non può essere fermato. Ma se anneghi il motore ai neutri e solo allora trasferire il selettore sulla trasmissione (anteriore o posteriore - non importa), come di solito viene fatto su macchine con meccanica, la trasmissione non si accende - deve essere ricordato.
SALTO IN ALTO. Entrambe le auto - sia Corsa che Fiesta - possono essere molto degne ad addebitare opzioni, se lo si desidera. Spettro standard: aria condizionata, audio con un lettore CD, un pacchetto elettrico, ecc., Una tendenza globale è sentita il più possibile per stringere i modelli al fatto che almeno la classe sopra. Nella Fiesta, puoi notare in particolare il riscaldamento del parabrezza - una piccola cosa dannatamente utile, specialmente se tieni conto delle sue dimensioni enormi.
È troppo presto per parlare delle caratteristiche dell'operazione Fiesta: il modello non ha davvero raggiunto le strade russe. Ma per quanto riguarda Corsa, l'esperienza ha già accumulato considerevole. L'auto non è generalmente male. È vero, c'è un fastidioso incoerente in esso, molto evidente nel nostro clima: la stupida posizione della batteria. Lui, conta, all'esterno - nella tasca della presa d'aria tra il vano motore e la parte esterna del siluro. Le patatine di plastica Trump, come se con i terminali di rivestimento a foglia di fico, non sono quasi salvati dalla neve (testati in inverno durante potenti nevicate) e dall'acqua con lavaggio del liquido che scorre dal vetro. La Ford non è stata ancora rilevata da tali errori strutturali egregi. Tuttavia, quali sono i suoi anni ...
 
Testo Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin

Produttore/paese Ford Motor Company/Germania Adam Opel AG/Germania
CORPO
Digitare la berlina della berlina
Numero di porte/luoghi 5/5 5/5
MOTORE
Benzina di tipo benzina con iniezione
La posizione davanti trasversalmente trasversalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 1596 1199
Numero/posizione dei cilindri 4/in -line 4/in -line
Power, KW (L.S.) A circa./min. 74 (100) a 6000 55 (75) a 5600
Momento (nm a circa./min.) 146 a 4000 110 a 4000
TRASMISSIONE
Azionamento anteriore anteriore
Cambio meccanico meccanico meccanico automatizzato a 5 marce meccanico easytronic
SOSPENSIONE
McPherson/semi -dipendente indipendente da parte/semi -dipendente
TIMONE
Tipo Rack ingranaggi con un rack per ingranaggi di richiamo idraulico con un miglioramento elettrico
Min. Diametro della svolta (M) 10.3 10.4
Freni
Disco anteriore/posteriore/disco di tamburo/tamburo
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3915/1680/1460 3815/1645/1440
Base ruota (mm) 2485 2490
Massa dotata (kg) 1045 960
Pneumatici/dischi 175/65 R14/5.5JX14 175/65 R14/5.5JX14
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 185 170
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.6 14.0
Economia
Il consumo medio di carburante (città/autostrada, l/100 km) 9,1/5,2 8,0/5,2
Il prezzo a Mosca per il set Ghia non è dichiarato $ 11.440 (attrezzatura di comfort)

 

Una fonte: "Autopilota"