Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2011
Wede e Drive
Le donne e i risorter lo adorano. Donne consapevolmente, per compattezza. Kurortniki è forzato, per la disponibilità negli uffici di noleggio di tutto il Mediterraneo. Questa è Opel Corsa. Su Opel Corsa della generazione precedente, mi è capitato di cavalcare molto abbastanza sulle strade della Spagna - l'ho preso due volte al botteghino durante le vacanze estive. Sulla base del basso costo: un'opzione a tre odoor con un motore da 1,2 litri costa circa $ 20 al giorno. Quindi la nuova Opel Corsa aveva qualcosa con cui paragonarsi.
Segni di accelerazione. Voglio notare subito che non ho trovato cambiamenti cardinali nell'aspetto. Probabilmente, è stato concepito: la generazione precedente Corsa si è rivelata molto successo in termini di progettazione esterna e non vi era alcuna necessità urgente di cambiare l'immagine dell'auto. Bene, hanno sollevato le luci posteriori sul rack, hanno cambiato la forma del cofano: questo non è un sollevamento fatale e Corsa è riconoscibile nel flusso della città.
Ma la nuova auto è stata all più di alcuni centimetri - ed è immediatamente avvertita. Non dimenticherò mai come la mia figlia di 14 anni si sia lamentata durante lunghi viaggi all'Andalusia, che è affollato dietro. E nella nuova Opel Corsa, gli ingegneri hanno fornito 8 cm in più per i passeggeri posteriori. Inoltre, è possibile regolare l'angolo di inclinazione del retro del sedile. Di conseguenza, il nostro fotografo, un uomo di dimensioni molto grandi, è uscito dal sedile posteriore con un viso sorpreso e ha detto che era spazioso, persino comodo. Potevo valutare le dimensioni del tronco, nella vecchia Corsa, tutti i bagagli raccolti dalle mie due donne per una vacanza di due settimane non erano collocati. In quello nuovo - ripeto, visivamente - non si adatterà neanche.
Imballaggio solido. Durante il nostro test c'era un modello in conforto. Ciò significa che al prezzo del modello base, è necessario aggiungere il costo del lettore CD con unità molto conveniente sul volante e un pacchetto elettrico completo. Ma anche l'attrezzatura standard di un'auto di questa classe sembra piuttosto solida: il condizionatore d'aria regolabile in altezza è il colpi di sterzo, due airbag.
Mi è piaciuto molto il volante con un amplificatore elettrico. In primo luogo, non prende la potenza dal motore, che è tipico per tutte le auto con un tergicristallo idraulico. In secondo luogo, il sistema è con un fattore di rinforzo variabile. Se torci il volante a una piccola velocità, il rullaggio, ad esempio, da un parcheggio ravvicinato, la forza sul volante non è praticamente sentita. Al contrario, il volante è notevolmente pesante e il feedback con la strada migliora notevolmente.
Un po 'di smarrimento ha causato il posto di un conducente. È attrezzato, oltre alle regolazioni standard, la possibilità di scegliere un'altezza di atterraggio al volante, ma non sono riuscito a ottenere un modo comodo in macchina. Le sensazioni sono tali che il sedile ti spinge letteralmente. Forse questo è un design femminile speciale - non è un segreto che la maggior parte dei conducenti di Opel Corsa in Occidente siano donne. A proposito, la decorazione interna dell'auto non coincide con le mie idee sulla macchina femminile. Non esorto a stringere la cabina con un sedile allegro. Ma la combinazione di materie plastiche grigio scuro e nero e discreta, selezionata nel tono del tappezzeria dei sedili è noiosa, sebbene economica e pratica. Il punto di non ritorno. Quindi, Opel Corsa con un motore da 1,4 litri e un cambio meccanico. Devo immediatamente notare che l'auto viaggia sorprendentemente. Sebbene sia molto rumoroso: a partire da 2,5 mila rivoluzioni, il motore è chiaramente udibile in cabina.
Ma è molto reattivo: gira facilmente in un segno rosso su un tachimetro - 6,5/7 mila rivoluzioni. Mi è piaciuto il pedale dell'acceleratore a velocità lunga. C'è sempre un'ulteriore opportunità di pensare prima di un coglione decisivo in un buco angusto nel flusso della città - ne ho bisogno? Dopotutto, la potenza e la trazione sono abbastanza per muoversi abbastanza rapidamente per la città a velocità medie, senza forzare il cambio e non giocare a Schumacher da te stesso. D'altra parte, una combinazione di 90 CV La potenza e il peso piccolo sono talvolta provocati di interrompere bruscamente nel punto e vedere il driver Audi A6 allo specchio. Una sospensione anteriore piuttosto originale è installata su Corsa, simile alle auto più serie: Astra, Vectra e Omega. Ha l'effetto di guidare le ruote anteriori, che si senti sicuramente quando si passa a turni lisci a velocità decente. Con i tiri acuti da una riga, non è possibile sentire questo effetto in una riga. Anche le molle della sospensione anteriore sono disposte in modo originale: non sono dritte, ma hanno la forma di una banana. Di conseguenza, l'intero stand è installato non ad angolo rispetto alla strada, ma rigorosamente in verticale. L'avanzamento della sospensione anteriore è aumentato in modo significativo e funziona numerosi dossi e crepe sull'asfalto molto più silenzioso e più morbido della parte posteriore.
La mente posteriore. È un'auto da donna? Mi sembra di no. Almeno perché è così creduto che alle donne non piace molto disturbare da un cambio meccanico. Pertanto, se Opel Corsa diventa la stessa macchina popolare come in Occidente, allora il successo cadrà sicuramente alla quota con un motore Liter da 1,2. Un nuovo cambio meccanico con un sistema di switch Easytronic automatico è installato solo su di esso. Grazie al design originale, la scatola Easytronic facilita notevolmente la guida in situazioni critiche. Ad esempio, durante la frenata di emergenza, al momento in cui il sistema ABS ha funzionato, spegne la frizione con la reazione di un driver esperto, indipendentemente dalla modalità di controllo selezionata. Come sapete, spegnere le ruote a trazione anteriore dal motore ti consente di implementare un momento di freno ottimale su ruote e migliora la loro adesione sulla strada. Con la frenata di lavoro normale e easytronic, anche in modalità di controllo manuale, accende le marce ridotte. E se necessario, per creare un forte sistema di controllo elettronico di sorpasso sceglierà la trasmissione bassa ottimale.
In breve, siediti e guida. E se vuoi lavorare un po 'con le mani, puoi semplicemente mettere la scatola in modalità manuale. Non devi ancora lavorare con la testa, in questa modalità, la maggior parte delle funzioni intelligenti easytronic sono conservate. Spegne la frizione prima di fermarsi al semaforo, aiuta a allontanarsi dall'allevamento. La nuova Corsa è appena apparsa tra i rivenditori. Come si suol dire a Odessa, vedremo a chi piacerà di più.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Easytronic La prima mondiale del nuovo checkpoint Easytronic a 5 marce automatizzato si è svolta lo scorso autunno a Opel Corsa 1.2. In apparenza, questa è una macchina sequenziale. In effetti, una trasmissione meccanica, che è molto più leggera ed economica della trasmissione automatica.
Il cambio di marcia in Easytronic, creato sulla base dell'Opel del cambio meccanico, si verifica in media per 300 millisecondi e il tempo migliore è di 240 millisecondi. Tale commutazione rapida è fornita da tre unità elettriche e un sistema di controllo elettronico, che monitora quasi tutti i parametri del funzionamento dell'auto e del motore.
Ogni azionamento elettrico del meccanismo di commutazione svolge una determinata funzione. Uno controlla la frizione, la seconda sposta l'asta del cambio di trasmissione, il terzo include la trasmissione necessaria. Le ultime due unità elettriche sono combinate insieme all'elettronica di controllo in un'unità situata sul lato del basamento.
Fonte: "Autopilota"
