Test Drive Opel Corsa 5 Porte 2000-2003 BECHBACK

Una grande sorpresa

Nonostante l'età piuttosto solida, la seconda generazione di Corsa è ancora estremamente popolare e non solo in Europa. Dal 1993, circa 6 milioni di auto sono state vendute in 80 paesi (Corsa è stata prodotta in 11 fabbriche in cinque continenti). Tuttavia, sette anni - un po 'troppo per un'auto così di successo, e l'invecchiamento Corsa ha iniziato a perdere nella lotta contro più nuovi modelli dei principali concorrenti: Fiat Punto, Peugeot 206 o Renault Clio.
 

E ad ottobre, sono iniziate le vendite europee della terza generazione dell'auto: Corsa 3, la cui premiere ufficiale ha avuto luogo a Parigi. I primi passi del neonato sembrano promettenti. In una settimana di vendite di Corsa 3, Opel ha ricevuto 100.000 ordini dagli europei. Ad esempio, in Germania, 30.000 persone erano immediatamente in fila per una nuova auto.
 

Naturalmente, presso General Motors, bussano al legno e dicono che un tale successo per loro è una grande sorpresa. Tuttavia, ora con un alto grado di probabilità, si può presumere che Corsa 3 sarà venduta e il suo predecessore. Per il GM Corsa oggi, la principale auto europea: con l'aiuto della terza generazione del modello popolare, gli americani sperano di mantenere le loro posizioni nel segmento, in cui la concorrenza sta diventando sempre più acuta.
 

Non ci sono cambiamenti rivoluzionari nelle vesti di Corsa: il designer dell'auto era Hideo Kodam dal centro di stile dell'azienda a Rousselheim (il precedente modello Corsa e Tigra, realizzato sulla base). Secondo il rappresentante dell'azienda, il compito principale era quello di preservare lo stile generale dell'auto con un aumento delle sue dimensioni e lo spazio abitativo della cabina.
 

Allo stesso tempo, Corsa 3 è simile (in particolare la versione a cinque odori) a suo fratello maggiore - Astra. Le linee del corpo sono ora più disegnate e convesse e le griglia anteriori vanno senza intoppi nel tetto, come un'auto grande. Il front -end aggiornato con una griglia più enorme del radiatore e i fari a forma di mandorle definiti nettamente dà l'aggressività e il dinamismo Corsa 3. I corpi di versioni a cinque porte e tre porte sembrano come se fossero usciti da sotto un timbro. Una soluzione interessante: le luci posteriori, situate insolitamente alte, creano un singolo elemento in stile con il vetro della porta posteriore.
 

Possiamo dire che Corsa nel suo insieme è rimasta se stesso. Allo stesso tempo, ha spazzato completamente e coltivato notevolmente. La lunghezza, ad esempio, è aumentata di 80 mm (3820 mm). Corsa 3 ha il passo più grande tra i compagni di classe - 2491 mm e più spazioso di quello del predecessore. Le ampie solcature (1429 mm da dietro e 1420 mm di fronte) creano l'impressione che l'auto sia saldamente sulle gambe.
 

La solidità è stata aggiunta non solo nell'aspetto: la durezza del corpo per la torsione è aumentata di un terzo. Il motore e le sospensioni anteriori sono ora montate su un telaio chiuso, che ha migliorato non solo la forza, ma anche il comfort.
 

Il nuovo telaio DSA (sicurezza dinamica) consente all'auto di mantenere la strada perfettamente anche ad alta velocità. I creatori affermano che grazie al DSA Corsa 3 è il modello più comodo della sua classe.
 

Tre motori a benzina e tre diesel con iniezione diretta saranno installati su diverse modifiche. In tutte le versioni di Corsa 3 rimarrà un'auto economica. Ad esempio, solo 4,7 litri per 100 km con un ciclo misto vengono consumati con iniezione diretta. Il motore a 3 cilindri a benzina più semplice con un volume di 1 litro e una potenza di 58 CV. L'infinito di 5,6 litri per 100 km. Gli amanti della guida sportiva sceglieranno un 1,8 litri carichi di 125 CV e, di conseguenza, la versione Corsa GSI. Accelera a 200 km/h. Tutti i motori si adattano allo standard di tossicità Euro IV, che entrerà in vigore nel 2005.
 

Per Corsa 3, sono forniti tre tipi di trasmissione. Oltre alle tradizionali scatole automatiche meccaniche a cinque velocità e a quattro stadi sulla nuova generazione, il debutto della versione ibrida -Easytronic, una trasmissione che consente di selezionare una modalità economica (completamente automatica) o un manuale sportivo a cinque anni commutazione.
 

Attrezzatura aggiuntiva - come in un'auto costosa. Si tratta di una trasmissione intelligente Easytronic e un centro di informazione e intrattenimento con un sistema di navigazione, un telefono, un cambio di CD e un ricevitore radio. Lo stesso centro determina se esiste un passeggero sul sedile anteriore e in accordo con ciò attiva o blocca il controllo di un cuscino. I cuscini anteriori e laterali di fronte sono inclusi nelle apparecchiature standard insieme a poggiatesta attivi ...
 

Robert Randry, presidente del consiglio di amministrazione di Opel AG, è sicuro che il rilascio del nuovo modello migliorerà la situazione finanziaria della società, sebbene l'anno in corso rimarrà non redditizio. Nel 2001, la società prevede di vendere 590.000 nuove auto in Europa (il picco delle vendite del modello precedente - 736.000 - è arrivato nel 1997). Circa il 40% di questo importo sarà una versione a 5 porte.

 
 

Dmitry Polikarpov
 
 

 

Fonte: Motor Magazine [n. 12/2000]