Test Drive Opel Corsa 5 Porte 2000-2003 BECHBACK

Quattro dimensioni

Puoi trattare gli esperimenti di Chris Banlal nel campo del design delle berline BMW, ma sembra essere giusto in uno. Viviamo davvero in un'era di design divertente e il sesso equo ora ha più spesso la tentazione di scegliere un'auto basata su ciò che sembra. Anche se contrariamente agli argomenti della mente e alle considerazioni della praticità.
Il tempo dell'amore (nel senso della primavera), a quanto pare, è finalmente entrato nei propri diritti, e sebbene la vacanza femminile sia stata a lungo indietro, un vero (e allo stesso tempo ricco) gentiluomo troverà sempre un motivo per Per favore, è amata. Tuttavia, molte donne oggi si guadagnano abbastanza per fare regali appropriati di tanto in tanto. Perché siamo tutti sulle donne? È successo in qualche modo che una piccola auto di classe (C) in Europa (e ora con noi) venga acquistata come seconda in famiglia. Ed è acquisito, di regola, per una bellissima padrona. Soprattutto in una configurazione tale che abbiamo deciso di effettuare la base per il test: un piccolo motore (in volume di lavoro), trasmissione automatica e apparecchiature comode di base (aria condizionata, finestre elettriche, castello centrale). E la scelta degli occhi si disperde. Al mattino, le porte di vetro delle concessionarie di auto si aprono e gli affascinanti bambini se ne vanno per il sole primaverile, rallegrati al sole di primavera, splendendo con fari lavati e lati laccati. I colori l'uno dell'altro sono più luminosi! Ed ecco un nuovo ciminar a cuore, Green Nissan Micra. È il principale colpevole della celebrazione, che ha invitato tre piccoli fratelli alla luce della sua via d'uscita.
Haute Couture o Pret-a-Porter?
Ka-a -o è bello! La solita reazione del giovane alla nuovissima Nissan Micra. Bene, per il nostro mercato, il suo aspetto è molto tempestivo: l'attuale generazione di giovani autocratori ha visto il vettore motorizzato S-3A (noto come una rana) tranne nel funzionamento di ... Gaidai (dov'è questa dannata persona disabile! Io sono Disabilitato!). E anche i cosacchi gobbi ai nostri tempi non si trovano ogni giorno per le strade. Quindi nessuna associazione negativa ha emozioni positive. E per noi, un motivo per speculare su quanto Nissan sia incline a escursitori retrò: ricordo che alla fine degli anni '80 ha letteralmente messo tutto il Giappone sulle orecchie con il suo bambino BE1 (ancora, a proposito, un'auto di culto). E un altro motivo per pensare al fatto che ogni designer ha alcune scoperte che usa di tanto in tanto che abbiamo scalato i fari con colpi peculiari, abbiamo già visto, giusto? Sul SUV ISUZU Vehicross, che ha dipinto la stessa Nakamura. Tuttavia, per la maggior parte delle donne carine, questi ragionamenti non sono importanti Micra provoca sorrisi radiosi. E in generale, attira l'attenzione: lasciare una piccola Nissan nel parcheggio e osservare una vetrina attraverso la reazione delle persone che passano. Molto interessante. L'interno continua brillantemente il tema retrò Toy. La plastica del pannello anteriore che imita il rivestimento con un panno, manici arrotondati e bottoni sotto l'osso di elefante è affascinante! A proposito, hai prestato attenzione a come viene inserito il telecomando di ventilazione? Forse hai visto su auto degli scudi 50-60s sporgenti dal pannello? Stilizzazione di successo! E se vuoi un sistema audio, assicurati di prendere immediatamente l'auto equipaggiata in modo da non violare l'unità di stile.
Guardando il posto Ibiza, è difficile dubitare che sia uscito dalla penna dello stesso maestro che ha creato Alfa Romeo 147. No, in effetti, tutto è molto bello, lo sport è rapidamente aggressivo e Walter de Silva, senza un Dubbio, un brillante designer. Ma in futuro, probabilmente non vale la pena usare un tale numero di reperti per qualsiasi modello. Il laconismo sportivo degli interni è molto utile qui e anche grandi deflettori rotondi ... solo Ferrari o Lamborghini. È un peccato che non raggiunga la progettazione di una combinazione di dispositivi e persino la qualità e il colore della plastica che consente gli interessi del conducente. Sebbene Korean Hyundai Getz, il suo design proviene dall'Europa. Energico, moderno, figlio del secolo di alta tecnologia. Forse la moda per linee chiare una volta se ne andrà, ma ci piace. L'interno elegante è elaborato per la fama. Per quanto riguarda la qualità dei materiali, non capisci nemmeno subito che il pannello frontale non è affatto morbido e il rivestimento d'argento non è nemmeno in alluminio. Opel Corsa è forse la più conservatrice di questa azienda, ma questo può essere solo un vantaggio per molti acquirenti. Come si suol dire, ci sono valori duraturi. E l'abito sportivo della nostra corsa non è molto, a meno che non sia cucito non alla nascita, ma nello studio di sintonizzazione del campo. E anche se in questo caso, la messa a punto è solo decorativa che lo capirà là fuori, ciò che è effettivamente sotto il cofano di questo bambino, che porta la targhetta Irmscher sulla porta del tronco e oltre a ruggire minacciosamente un rilascio configurato! A proposito, dopo tutto, la copertura sulla console qui è davvero in alluminio.
Pensieri nella stanza di adattamento
     
     
Ovviamente, ciascuna delle auto presentate in termini di stile è sia autosufficiente che fondamentalmente diversa dalle altre. Quindi, hai già deciso al 70% quale è più adatto alla tua immagine, stile di abbigliamento e stile di vita. Eppure, prima di alzare il telefono, osiamo aggiungere altre osservazioni che potrebbero essere utili. È chiaro che per i vantaggi della città di una piccola auto (manovrabilità, comodità del parcheggio) devi pagare lo spazio interno limitato. Le sfumature sono come i creatori dell'auto sono stati in grado di smaltire questo spazio. Hyundai Getz e Nissan Micra razionalisti: sono più alti dei rivali e l'atterraggio elevato aiuta ad aumentare la capacità (tieni presente che Micra è più breve di tutti nella base). Inoltre, è più conveniente uscire dal sedile alto. Getz offre una gamma più ampia di regolazione dei sedili anteriori: l'autista di una crescita alta (anche 190 cm) si sente molto più a suo agio qui, nonostante il fatto che un adulto possa sedersi dietro di lui. Micra limita notevolmente l'ambito del conducente: le gambe lunghe a causa di un atterraggio elevato, ovviamente, permetteranno, tuttavia, l'inclinazione del cuscino del sedile potrebbe non essere insufficiente per sostenere le gambe piegate alle ginocchia. Ma rimane un sacco di spazio per le gambe di coloro che sono seduti da dietro, che, tuttavia, è improbabile che gli alti passeggeri siano in grado di apprezzare, poiché guadagneranno la testa in un soffitto in pendenza.
Seat Ibiza e Opel Corsa Passenger Classics. Bene, un atterraggio basso è abbastanza coerente con un'immagine sportiva, anche se non molto conveniente per frequenti sbarchi in città. Ibiza delizierà molto i conducenti a gambe lunghe: secondo la tradizione Volkswagen, il sedile può essere spostato lontano e sedersi con gambe quasi dritte. Naturalmente, a spese dei passeggeri posteriori nel caso limite, possono essere solo bambini molto piccoli. Ma il salone Opel (il più, a proposito, lungo) offre più spazio seduto da dietro sia nelle gambe che nelle teste. Inoltre, puoi cambiare il retro del sedile posteriore. E poiché Ibiza e Corsa nel nostro test si sono rivelati a tre odoor, notiamo che in questa opzione, è più facile salire sul sedile posteriore: il sedile anteriore destro si sposta in avanti quando si piega la schiena. È difficile non notare l'opportunità di spostare il sedile posteriore di Micra in avanti per aumentare il tronco, stringendo i passeggeri posteriori. Tuttavia, dalla comodità del trasporto di merci, Ibiza e Getz sono condotti incondizionatamente. Il punto non è solo nelle dimensioni e nella configurazione del tronco, ma anche nella comodità di trasformare il salone sotto un grande bagaglio quando si piegano le spalle dei sedili posteriori Opel e Nissan nel bagagliaio. I motori, sebbene piccoli nel volume di lavoro, i denti hanno dichiarato potenti caratteristiche sono piuttosto gravi. Il che implica quasi la natura riservata del motore e per tutti e quattro. Quindi, in generale, è, e la differenza nella dinamica reale è determinata dalle proprietà della trasmissione. Seat Ibiza e Nissan Micra hanno macchine idromeccaniche classiche, ma la differenza tra loro è 0 soggetto. La trasmissione del sedile impreca molto semplice: per un'accelerazione intensiva in cima, il pedale dell'acceleratore deve essere ubriaco sul pavimento, nella fase iniziale della dispersione, l'efficienza non è affatto impressionante, la frenata del motore è praticamente assente nel terzo e appena evidente sul secondo. Ma poi il cambio e il suono molto pulito con uno stile di corsa urbana. Nissan Automaton dimostra maniere molto più moderne: reagisce più attivamente alle azioni del conducente e rallenta efficacemente il motore in qualsiasi marcia. Ma nel tentativo di garantire una trazione sufficiente, a volte inizia a agitarsi nel flusso della città, che deve essere trattato con un arresto di un overdrive (per il quale c'è un pulsante). Fan della tecnologia: entrambe le macchine automatiche sono prodotte dal giapponese JATCO, ma mettono lo stesso sul sedile del VW Lupo e del sedile molto piccolo e Nissan ha ricevuto una trasmissione più avanzata, tuttavia, per i modelli di classi superiori (Almera , Primera). E in effetti, spiega molto.
Opel Corsa è dotato di un automatico meccanico Easytronic e quindi dovrai svezzare da molte abitudini classiche-automatiche. Prima di tutto, tieni presente che quando viene toccata dall'arrampicata, l'auto può rotolare un po 'indietro (fino a quando non afferra la frizione automatica), e quindi è consigliabile utilizzare un freno a mano. In secondo luogo, il regime P (parcheggio) non è qui, quindi, ancora una volta, non dimenticare che c'è un freno di stazionamento. Tuttavia, te lo ricorda una lampadina di segnale, che inizierà a battere le palpebre non appena spegnerà l'accensione. Quando i trasferimenti, Easytronic si occupa della frizione, ma di fretta con lo scarico del gas e, quindi, con un'accelerazione intensiva, ci si aspetta che la guida acuta sia chiaramente raccomandata solo in modalità manuale. E quando ti senti a tuo agio con lui, ti assicuriamo, puoi chiedere a un pepe a qualsiasi auto concorrente con un classico automatico. Ahimè, al momento del test, non siamo stati in grado di trovare Hyundai Getz a Mosca con una trasmissione automatica, e quindi rimane solo per dire che il motore disperde l'auto con sicurezza e uniforme, senza pickup particolarmente evidenti. Mi è piaciuto anche la frizione e il cambio, ma si tratta di circostanze più adatte. Dal punto di vista della controllabilità e della fluidità, l'auto Ibiza più bilanciata. È moderatamente veloce, accurato, mobile, anche se a basse velocità può sembrare duro. Sportivo. Hyundai Getz Family Man. È più a suo agio su una strada irregolare e a sua volta si comporta, in generale, correttamente, ma il suo volante è meno sensibile e, con manovre acute, i rotoli crescono e le reazioni sono ritardate. A proposito, rimarrai sorpreso, ma è a Hyundai che il salone più silenzioso (nel senso di scricchiolio sui dossi). Opel Corsa in tutto nel mezzo: un po 'più premuroso del sedile, un po' più duro di Hyundai. Nissan Micra avrebbe cancellato il naso anche di Ibiza, se non fosse per la cavità del volante nella zona centrale e non franco duri per le sospensioni: coloro che spesso vanno su strade irregolari non lo avrebbero consigliato vigorosamente.
Guardando i prezzi
In generale, se tutto ciò che abbiamo riportato ti ha aiutato con la scelta, allora benvenuto nella concessionaria di automobili. Lì imparerai prezzi più accurati in relazione alla configurazione scelta. Siamo sicuri che il costo di Getz ti farà pensare per un po '. Anche se osiamo supporre che le donne adorino l'auto principalmente con i loro occhi. Pertanto, il prezzo, penso, non sarà il criterio più importante.
Come sembrano:
   
   
   
   
FUORI:
Questo è probabilmente esattamente il caso in cui la selezione di auto soddisfa quasi l'intera tavolozza dei requisiti della moda e dello stile moderni. Opel, nonostante l'intervento dello studio di sintonizzazione Irmscher, sembra razionalmente e trattenuto, Getz è il vero figlio del suo tempo energico e fresco. Il suo corpo è alto, e questo è quasi un monumento, che non raggiunge solo la determinazione dell'auto. Micra bene, proprio come un giocattolo soft! Piccolo e allegro. E infine, l'ibiza a tre odoor è berlina calda e dinamica senza alcuna messa a punto e abbellimenti speciali.
Risultati:
Hyundai Getz è moderna e moderatamente una soluzione di design caratteristica che scuote correttamente le capacità utilitaristiche di una berlina a mezzo volume. La valutazione di Nissan Micra oggi è un leader incondizionato, nonostante sia un giapponese al 100%che dimostra il design nazionale in una manifestazione molto vivida.
Opel Corsa Irmscher è paradossale, ma in questa azienda questa soluzione sembra un'alternativa alla luminosità e alle note, sebbene il design non sia privo della purezza delle linee e dell'originalità dei dettagli.
Seat Ibiza è un design molto luminoso e caratteristico che probabilmente sarebbe meglio di chiunque se non ci fosse una valutazione Nissan Micra tra i rivali
DENTRO:
Di norma, le piccole auto stanno cercando di compensare la semplicità e la concisione del loro design esterno con la complessità e molto uso degli interni. Ciò è applicato particolarmente dall'architettura del cruscotto. Una piacevole eccezione a questa tradizione è dimostrata dall'interno Ibiza, che disarma qualsiasi avversario con il laconicismo della forma e la scala dei dettagli. L'opposto completo di questo è gli altri partecipanti al test. Anche l'interno del successo della stagione di Micra rispetto a essa è percepito da complesso e verbosio, e il costoso volante Irmsher, impiantato nell'atmosfera del modesto fascino di Corsa, inizia a chiedere un posto onorevole nell'esposizione di Il museo di casa.
Risultati:
Hyundai Getz è un design convincente e solido che perde in qualche modo esclusivamente dal confronto con il laconicismo dello stile Ibiza.
Nissan Micra East è astuzia e molto peculiare. L'amore per ogni dettaglio dipinge, ma, come ci sembra, europei, allo stesso tempo, distrugge.
La messa a punto commerciale di Opel Corsa Irmscher è un'arte per aggiungere in eccesso e un gusto esclusivamente.
Seat Ibiza Minimalismo e funzionalità, mescolati con gusto impeccabile, senso di proporzione e scala.
 
Testo Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Fonte: Macchine