Test Drive Opel Corsa 5 Porte 2000-2003 BECHBACK

Baby di Ryusselshaim

Opel: debutto russo nel segmento B
Dopo aver assunto seriamente la promozione del suo vassallo europeo del marchio Opel sul mercato russo, GM sta gradualmente espandendo la gamma della società tedesca. Sono in corso lavori per certificare il minivan Zafira e la comparsa del SUV Frontera non è esclusa. La prima rondine nella linea russa aggiornata di Opel è stata Corsa Hatchback, che ha debuttato sul mercato all'inizio dell'anno. Per conoscere l'Opel più piccola, abbiamo scelto una modifica a cinque porte dotata di un motore da 1,2 litri e l'ultima trasmissione easytronic automatizzata.
L'erede delle gloriose tradizioni delle prime due generazioni di Corsa, che erano state disperse in tutto il mondo, oltre nove milioni di circolazioni lampeggiavano al sole con metallico di sfida. Un ottimo colore per un'auto di classe B, che è tradizionalmente considerata femminile, ho pensato, guardando l'aspetto trasformato di una piccola macchina. Tuttavia, non vi è stata alcuna rivoluzione all'esterno: in qualche modo aggiunta nelle dimensioni rispetto al suo predecessore, Corsa ha comunque rimasto Corsa che, in effetti, dai progettisti. Forse i cambiamenti più radicali sono stati sottoposti a apparecchiature di illuminazione: le luci posteriori si sono spostate sui rack della quinta porta e i fari anteriori hanno ricevuto vetri trasparenti. Un'impressione molto più luminosa attende il proprietario della nuova Corsa nella cabina. Per la sua classe, la piccola auto è inaspettatamente riccamente equipaggiata. Oltre al set di un gentiluomo (pacchetto elettrico, un volante con energia elettrica e una colonna regolabile per la colonna, aria condizionata), Corsa vanta un sistema di infotainment unico nel suo segmento, tra cui una grande radio a due dine con una radio a quattro persone dischi, un telefono e un sistema di navigazione. In tutta onestà, va notato che solo la radio ha raggiunto la Russia, e in effetti i nostri automobilisti Corsa sono offerti solo nella configurazione di comfort, il che implica il livello medio di attrezzatura. Per le impostazioni standard dei sedili del conducente, è stata aggiunta l'opportunità di regolare la sedia in altezza, che fornisce un atterraggio quasi minivan e, di conseguenza, una visibilità abbastanza decente. È vero, dopo aver guidato il sedile verso il punto superiore, il conducente alto poggia quasi la testa contro il soffitto e i passeggeri posteriori dell'auto, nonostante l'interasse record in classe e gli altri otto centimetri della larghezza, non si abbandonano lo spazio abitativo. Onestamente, essendo seduto sul sedile posteriore, dubitavo se avesse senso pagare in eccesso per una versione a cinque odoor di un'auto, in cui solo due adulti possono ospitare. Inoltre, un tronco da 260 litri molto modesto vuole aumentare, gettando in avanti una parte posteriore separata del sedile posteriore. In questa posizione, il volume del vano bagagli Corsa aumenta a 1060 litri e l'auto diventa adatta non solo per escursioni a basso budget al supermercato più vicino. A proposito, sulle escursioni. I lunghi viaggi richiederanno l'equipaggio di un'auto di certa resistenza: dopo i primi cento chilometri del viaggio, si verificano un doloroso desiderio di muoversi in una classe di auto sopra. Come già accennato, solo le persone sottili e stentate possono contare su qualsiasi posizionamento conveniente. Inoltre, quando si sviluppano il telaio, gli ingegneri preferivano chiaramente non comfort non latte, ma controllabilità: la sospensione manca significativamente di intensità energetica e sulle nostre strade ideali si avvicina spesso a guasti. Non ad un'altezza e acustica: il motore, che è fuori dalla smart box con intense accelerazioni in modalità automatica, è adorato istericamente e i rumori aerodinamici iniziano a scaricare ad alta velocità. Tuttavia, Corsa non ha mai rivendicato il ruolo della fodera intercia. E quegli stessi nove milioni di piloti hanno visto e amati in esso una brillante auto economica in città, in grado di spingere in qualsiasi buca in un parcheggio affollato. Sì, Corsa non è affatto auto da conducenti, ma, il cuore, 75 cavalli, sviluppato da un modesto motore da 1,2 litri, è sufficiente per non sentirsi come un figliastro in un fitto flusso di città. Una piccola berlina ti consente anche di accendere un semaforo e, nella modalità di controllo manuale, questo può essere fatto relativamente indolore sia per il motore che per le orecchie. A proposito, secondo il passaporto Corsa con la trasmissione, Easytronic accelera a centinaia in 14 secondi ed è in grado di raggiungere 170 km/h. È vero, l'esperienza mostra che la soglia del comfort sta significativamente più bassa: anche su una strada decente, la guida si trasforma dal piacere al lavoro, non appena la freccia del tachimetro supera il segno di 140 e con ogni successiva divisione della scala, questo lavoro diventa di più e più pesante. Tuttavia, ripeto, Corsa è un'auto urbana ed è improbabile che il conducente normale si sia verificato per stabilire record di velocità sulle strade sovraccarichi della metropoli. Ma dimensioni modeste consentono di avvitare gli ingorghi e il dispositivo semiautomatico aiuta a preservare in questo movimento browniano e cellule nervose, che, come sapete, non vengono ripristinate e la frizione, il cui ripristino è associato a determinate spese. A proposito, i creatori della nuova Corsa hanno fatto tutto il possibile in modo che la manutenzione dell'auto non graffiasse troppo il proprietario. Ad esempio, gli intervalli tra quelli pianificati sono aumentati a 30 mila km e un organo completamente zincato con una garanzia di 12 anni attraverso attraverso la corrosione promette brillanti prospettive nel mercato secondario. L'unico problema è che Corsa potrebbe non raggiungere la seconda mano: le cose con le vendite primarie del bambino di Russelsheim sono cattive in Russia. Per sei mesi, i rivenditori non sono riusciti a trovare centinaia di acquirenti. Sembra, tuttavia, che la ragione di ciò non sia affatto basse qualità dei consumatori di uno dei bestseller europei Opel, ma i dettagli del mercato russo. In Europa, le auto di classe B sono popolari grazie alla loro efficienza, compattezza e prezzo accessibile. La congiuntura del mercato russo è fondamentalmente diversa. Nel complesso, l'automobilista domestico non si è ancora preoccupato per i problemi di parcheggio e i prezzi domestici per la benzina all'europea crescono e crescono ancora. Non esiste un incentivo così potente come un'assicurazione economica. Allo stesso tempo, i costi di mantenimento di una piccola auto straniera praticamente non differiscono dai costi associati al funzionamento di un'auto di classe superiore. Tuttavia, le vendite del segmento C stanno gradualmente guadagnando slancio in Russia. Recentemente, Skoda Fabia, Renault Clio Symbol, Peugeot 206 è stato richiesto sostenibile. Anche la Fiat, i cui rivenditori non possono ancora vantarsi della crescita delle vendite, il piccolo berlina di Palio diverge meglio. In background di concorrenti di successo, Corsa sta ancora guardando un estraneo. Tuttavia, nell'ufficio di Mosca di GM, il nostro pessimismo non era assolutamente diviso. Al contrario, come ha affermato il manager del marchio Opel Andrei Glazkov, l'ufficio rappresentativo non si aspettava un inizio così brillante delle vendite. Nonostante il fatto che la presentazione ufficiale di Corsa sia stata trattenuta a gennaio, le prime auto di materie prime sono arrivate ai rivenditori solo a giugno e la domanda di berlina è in aumento mensile e solo la nostra macchina è di grande interesse. Voglio sinceramente credere che prima o poi Corsa sarà in grado di essere popolare tra i compagni di classe concorrenti. Il bambino ha tutti i prerequisiti per questo. L'auto deve solo aiutare un po ', assegnando un prezzo reale per questo. Oggi, i rivenditori chiedono una piccola auto $ 12.285 $ 14.070, il che lo rende forse il più costoso in classe. Onestamente, per dare per una piccola berlina la quantità, quasi equivalente al costo di un'auto di classe da golf, deciderà solo un fan appassionato di Ryusselshaim Baby. E sui club corsa russi, non puoi ancora sentire qualcosa ...
Andrey Tsybulsky
 

Fonte: Ruota (azienda)