Opel Astra 3 Test Drive 3 GTC OPC Porte dal 2005.

Sabotatore

Opel Astra GTC è letteralmente scoppiato nel mercato di berline alla moda economiche. Ma quattro anni fa è stata una svolta, e oggi i principali concorrenti sono già riusciti a sopravvivere al restyling o hanno cambiato completamente la generazione. GTC aveva argomenti a loro favore? Diciamo di sì.
L'aspetto del sabotaggio di Astra GTC dall'Opel, diretto contro il suo stile noioso degli anni passati. Ciò non è ancora accaduto nella storia dell'azienda, ma è improbabile che sia diverso ora. Un'operazione difficile per infondere una berlina a tre odori del suo stesso ego è stata con successo con un portello, che ha altre due porte in più, esternamente si distinguono per la forma di prua, ali anteriori e fulmini, racchiuso in un cerchio, su un Grill del radiatore.
Design cinetico opelico. Questa è un'altra macchina con il suo carisma interiore e un desiderio non mascherato di distinguersi dalla massa dell'auto. Per quello?
Coloro che acquistano un GTC Astra da 1,6 litri al prezzo di un focus da 2,0 litri, questo dovrebbe essere chiaro come un giorno bianco.
Ma chiaro a prima vista non è sempre. Le scintillazioni Fas appuntite con fari sfaccettati, il tetto descrive l'arco praticamente corretto proveniente dal parabrezza ai rack posteriori e suggerisce inequivocabilmente le note sportive nel personaggio della macchina.
Il golf e il secondo focus creati nel picco della quinta generazione, Astra ha fatto la sua strada, essendo la maggior parte degli sport, se confrontiamo le versioni civili di Volkswagen e Ford. Hai bisogno di altre due porte? Senza problemi, praticamente non ci sono code sulla 5 porte di Astra. Ma se si tratta di porte extra, allora, dal punto di vista del design, GTC è molto più distintivo dei concorrenti. Questo prende questo: non senza motivo, l'abbreviazione sul coperchio del tronco viene decifrata come Grand Turismo Compact. Forte, in ordine impudentemente, ma non senza la verità.
Il prefisso Grand Turismo come riflesso della controllabilità bilanciata e purosangue di Astra. Di successo divertenti lungo gli assi compensano in qualche modo la sospensione posteriore non preferisce (è tradizionale, come nella generazione precedente: con un raggio di torsione) e il motore si è spostato all'indietro rispetto all'asse anteriore contribuisce a eccellenti reazioni sul volante.
Il volante davvero soddisfatto: acuto, con uno sforzo reattivo pronunciato; Inoltre, conveniente per impugnatura e dimensioni ottimali. Per la bella metà dell'umanità, può essere pesante, ma per noi, terribile, di più.
È vero, compatto costretto a dubitare delle capacità della seconda fila di sedi di Astra. In ogni caso, non c'è niente di meglio che sedersi nella berlina di fronte! Goditi l'unità con la macchina, gli spazi relativi e cattura le viste tristi dei passeggeri posteriori nello specchio. Hatch è un corpo per due e il portello con una pretesa di sport lo è ancora di più.
Ma in Astra GTC è scomodo volare nella seconda fila: la gobba curva del tetto e si sforza di lasciare il dosso in cima. Seduto lì è abbastanza comodo. Dopo aver fatto un rituale di penetrazione e sistemato sul divano, sono stato sorpreso di notare che c'era una scorta di diversi centimetri sopra la mia testa. I tre posteriori, ovviamente, saranno tristi; Insieme è abbastanza tollerabile ancora di più poiché i sedili duri trattengono bene il corpo. C'è un posto per le gambe, se non un giocatore di basket si siede di fronte, e solo la parte posteriore si preme leggermente sul whisky, che scende ripidamente sul tetto. Bene, ho pensato che la tassa per la vista sportiva di Pseudo-Dick sarebbe stata molto più alta.
Anche se, se non ci fosse la fila posteriore di sedili nell'Astra GTC e allo stesso tempo il bagagliaio, l'auto sarebbe comunque venduta con il botto. Sembra troppo vincere il design che sullo sfondo di una modesta 5 porte, che è accanto a concorrenti meno importanti. E il fatto che l'esplosione di interesse per Opel nel suo insieme coincidesse con l'avvento di Astra nella versione compatta del Grand Turismo non può essere considerata una coincidenza. Il sabotaggio è stato un successo, Open Champagne.
L'auto è fornita per il test da Atlant-M Baltica dal commerciante Opel ufficiale.

Testo: Alexander Mikhailov
Foto: Vitaly Egorov

 

 

Fonte: Wheel Magazine [ottobre 2008]